超淺埋小間距大斷面的多隧道并行施工方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種超淺埋小間距大斷面的多隧道并行施工方法，用于開(kāi)挖多個(gè)并行的隧道，包括：S12、多個(gè)先行隧道跳開(kāi)開(kāi)挖，確定跳開(kāi)開(kāi)挖的先行隧道并進(jìn)行多洞跳開(kāi)開(kāi)挖，即每開(kāi)挖的兩個(gè)隧道之間預(yù)留一個(gè)隧道的位置；S14、多個(gè)后行隧道跳開(kāi)開(kāi)挖，在所述多個(gè)先行隧道跳開(kāi)開(kāi)挖預(yù)定距離后開(kāi)始多個(gè)后行隧道跳開(kāi)開(kāi)挖，即在所述每開(kāi)挖的兩個(gè)隧道之間預(yù)留一個(gè)隧道的位置處開(kāi)挖后行隧道，從而完成多個(gè)并行隧道施工。本發(fā)明在采用單、雙側(cè)壁導(dǎo)坑開(kāi)挖法及復(fù)合式襯砌原理的基礎(chǔ)上，對(duì)各洞頂?shù)屯萏庍M(jìn)行換填有效解決偏壓?jiǎn)栴}，在各洞之間施做預(yù)應(yīng)力對(duì)拉錨桿，使各洞之間連成一個(gè)整體，更加穩(wěn)固洞于洞之間圍巖，有效解決了洞于洞之間側(cè)壓力的影響。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
超巧埋小間距大斷面的多隧道并行施工方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明設(shè)及一種隧道施工方法，特別設(shè)及一種超淺埋小間距大斷面的多隧道并行 施工方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的逐漸增強(qiáng)，城市發(fā)展速度的加快，不管是公路隧道、鐵路隧 道，亦或水工隧道等，均早已進(jìn)入廣大人民群眾的視野。而多桐并行也將越來(lái)越普遍，如何 安全經(jīng)濟(jì)的通過(guò)名勝古跡就成為目前公路隧道工程的一項(xiàng)重要課題，而其中最為關(guān)鍵的技 術(shù)就是隧道開(kāi)挖與支護(hù)形式的選擇。隧道的開(kāi)挖方法有全斷面法、臺(tái)階法、環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核 屯、±法、中隔壁法(CD法）、交叉中隔壁法(CRD)、單側(cè)壁導(dǎo)坑開(kāi)挖法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法等。目前 針對(duì)雙桐同時(shí)開(kāi)挖一般采用短進(jìn)尺，然后控制兩桐之間掌子面有效距離，一般后面一個(gè)桐 掌子面不超過(guò)前面一個(gè)桐二襯斷面，運(yùn)種辦法如遇超小間距、超潛埋大斷面多隧道無(wú)法有 效控制桐頂偏壓、桐于桐之間側(cè)壓，存在極大安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種對(duì)各桐頂?shù)?法處進(jìn)行換填有效解決偏壓?jiǎn)栴}，在各桐之間施做預(yù)應(yīng)力對(duì)拉錯(cuò)桿，使各桐之間連成一個(gè) 整體，更加穩(wěn)固桐于桐之間圍巖，有效解決了桐于桐之間側(cè)壓力的影響，提高施工效率的超 淺埋小間距大斷面的多隧道并行施工方法。
[0004] 為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種超淺埋小間距大 斷面的多隧道并行施工方法，用于開(kāi)挖多個(gè)并行的隧道，包括W下步驟：
[0005] S12、多個(gè)先行隧道跳開(kāi)開(kāi)挖，確定跳開(kāi)開(kāi)挖的先行隧道并進(jìn)行多桐跳開(kāi)開(kāi)挖，即 每開(kāi)挖的兩個(gè)隧道之間預(yù)留一個(gè)隧道的位置；
[0006] S14、多個(gè)后行隧道跳開(kāi)開(kāi)挖，在所述多個(gè)先行隧道跳開(kāi)開(kāi)挖預(yù)定距離后開(kāi)始多個(gè) 后行隧道跳開(kāi)開(kāi)挖，即在所述每開(kāi)挖的兩個(gè)隧道之間預(yù)留一個(gè)隧道的位置處開(kāi)挖后行隧 道，從而完成多個(gè)并行隧道施工。
[0007] 進(jìn)一步的，在S2步驟之前還包括：
[000引S101、確定跳開(kāi)的兩個(gè)先行隧道及開(kāi)挖方案；
[0009] S102、開(kāi)始所有隧道桐口邊仰坡±石方開(kāi)挖；
[0010] S103、對(duì)淺埋地段偏壓的桐頂做處理；
[0011] S104、所有桐口大管棚施工。
[0012] 進(jìn)一步的，在所述多個(gè)并行的隧道中，分別位于最邊側(cè)的兩個(gè)隧道采用單側(cè)壁開(kāi) 挖法施工，位于中間的隧道采用雙側(cè)壁開(kāi)挖法施工。
[0013] 其中，位于最邊側(cè)的隧道通過(guò)W下步驟完成施工：
[0014] 開(kāi)挖左側(cè)導(dǎo)坑上半斷面，左側(cè)導(dǎo)坑上半斷面拱部初期支護(hù)，左側(cè)上導(dǎo)坑中隔墻臨 時(shí)初期支護(hù)，施做左側(cè)上半部分對(duì)拉錯(cuò)桿；
[0015] 開(kāi)挖右側(cè)導(dǎo)坑上半斷面，右側(cè)導(dǎo)坑上半斷面拱部初期支護(hù)；
[0016] 開(kāi)挖左側(cè)導(dǎo)坑下半斷面，左側(cè)下導(dǎo)坑邊墻初期支護(hù)，左側(cè)下導(dǎo)坑中隔墻臨時(shí)初期 支護(hù)，左側(cè)下導(dǎo)坑仰拱部初期支護(hù)，施做左側(cè)下半部分對(duì)拉錯(cuò)桿；
[0017] 開(kāi)挖右側(cè)下半斷面，右側(cè)下導(dǎo)坑邊墻初期支護(hù)，右側(cè)下導(dǎo)坑仰拱部初期支護(hù)；
[001引全桐二襯。
[0019] 其中，位于中間的隧道通過(guò)W下步驟完成施工：
[0020] 開(kāi)挖左側(cè)導(dǎo)坑上半斷面，左側(cè)導(dǎo)坑上半斷面拱部初期支護(hù)，左側(cè)上導(dǎo)坑中隔墻臨 時(shí)初期支護(hù)及臨時(shí)仰拱支護(hù)，施做左側(cè)上半部分對(duì)拉錯(cuò)桿；
[0021 ]開(kāi)挖右側(cè)導(dǎo)坑上半斷面，右側(cè)上導(dǎo)坑拱部初期支護(hù)，右側(cè)上導(dǎo)坑中隔墻臨時(shí)初期 支護(hù)及臨時(shí)仰拱支護(hù)，施做右側(cè)上半部分對(duì)拉錯(cuò)桿；
[0022] 開(kāi)挖中間導(dǎo)坑上半斷面，中間上導(dǎo)坑拱頂初期支護(hù)，；
[0023] 開(kāi)挖左側(cè)導(dǎo)坑下半斷面，左側(cè)下導(dǎo)坑邊墻初期支護(hù)，左側(cè)下導(dǎo)坑中隔墻臨時(shí)初期 支護(hù)，施做左側(cè)下半部分對(duì)拉錯(cuò)桿，左側(cè)仰拱、下半部分二層初期支護(hù)；
[0024] 開(kāi)挖右側(cè)導(dǎo)坑下半斷面，右側(cè)下導(dǎo)坑邊墻初期支護(hù)，右側(cè)下導(dǎo)坑中隔墻臨時(shí)初期 支護(hù)，施做右側(cè)下半部分對(duì)拉錯(cuò)桿，右側(cè)仰拱、下半部分二層初期支護(hù)；
[0025] 開(kāi)挖中間導(dǎo)坑下半斷面，中間下導(dǎo)坑仰拱初期支護(hù)，中間下導(dǎo)坑仰拱二層初支期 護(hù)；
[0026] 外層初期支護(hù)封閉成環(huán)后施做二襯仰拱、仰拱填充混凝±，待混凝±強(qiáng)度達(dá)到 70 %后施做上半斷面二層初期支護(hù)；
[0027] 全桐二襯。
[0028] 本方法適用于斷面大、地層較差的IV、V級(jí)圍巖地層、不穩(wěn)定巖體和淺埋段、偏壓 段、桐口段的隧道開(kāi)挖。尤其對(duì)于小間距、大斷面、超淺埋多桐并行黃±隧道有較好的效果。 其成功的技術(shù)實(shí)踐及施工經(jīng)驗(yàn)，在公路、鐵路、水利、礦山等工程均可廣泛使用。W新奧法的 基本原理為依據(jù)，W "管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)"為指導(dǎo)。根據(jù)圍巖情 況選擇圍巖較好的隧道做為先行隧道，圍巖較差的為后行隧道，跳開(kāi)開(kāi)挖，先行隧道開(kāi)挖、 初期支護(hù)及仰拱每個(gè)工序均要先于后行隧道一定距離后才開(kāi)始后行桐掌子面開(kāi)挖。主干路 隧道就是利用兩個(gè)中隔壁把整個(gè)隧道大斷面分成左中右3個(gè)小斷面施工，左、右導(dǎo)桐先行， 中間斷面緊跟其后;初期支護(hù)仰拱成環(huán)后，拆除兩側(cè)導(dǎo)桐臨時(shí)支撐，形成全斷面，即雙側(cè)壁 導(dǎo)坑法施工。輔路隧道就是利用一個(gè)中隔壁把整個(gè)隧道大斷面分為左右2個(gè)小斷面施工，初 期支護(hù)成環(huán)后，拆除中隔壁，形成全斷面，即單側(cè)壁導(dǎo)坑法施工。本方法采用了機(jī)械開(kāi)挖方 式，與傳統(tǒng)鉆爆施方法相比大大減少了對(duì)長(zhǎng)城古跡遺址基礎(chǔ)的擾動(dòng)，能夠很好的控制地表 沉降量，保證掌子面的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)了保護(hù)明長(zhǎng)城古跡遺址的任務(wù)。本方法充分考慮各隧道 間先后開(kāi)挖順序，保證中隔墻的穩(wěn)定性，確保四桐并行隧道開(kāi)挖的安全。本方法開(kāi)挖桐室分 塊多，全斷面封閉成環(huán)時(shí)間較長(zhǎng)，但每個(gè)桐室開(kāi)挖成型后立即各自閉合，所W在施工中變形 不發(fā)展，安全系數(shù)高。
[0029] 在采用單、雙側(cè)壁導(dǎo)坑開(kāi)挖法及復(fù)合式襯擱原理的基礎(chǔ)上，對(duì)各桐頂?shù)头ㄌ庍M(jìn)行 換填有效解決偏壓?jiǎn)栴}，在各桐之間施做預(yù)應(yīng)力對(duì)拉錯(cuò)桿，使各桐之間連成一個(gè)整體，更加 穩(wěn)固桐于桐之間圍巖，有效解決了桐于桐之間側(cè)壓力的影響。通過(guò)對(duì)開(kāi)挖方法的優(yōu)化及機(jī) 械設(shè)備的改進(jìn)，形成了隧道開(kāi)挖與支護(hù)流水作業(yè)的方法，并在實(shí)際操作過(guò)程中取得了良好 的效果，保證隧道在預(yù)定工期內(nèi)，保證質(zhì)量、保證安全的同時(shí)節(jié)省了成本。
【附圖說(shuō)明】
[0030] 圖1是本發(fā)明超淺埋小間距大斷面的多隧道并行施工方法一實(shí)施例的流程圖。
[0031] 圖2是相鄰的兩個(gè)隧道之間施作預(yù)應(yīng)力錯(cuò)桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032] 圖3是本發(fā)明超淺埋小間距大斷面的多隧道并行施工方法中位于中間的主隧道的 開(kāi)挖方法的流程圖。
[0033] 圖4是圖3中的中間隧道開(kāi)挖后的斷面圖。
[0034] 圖5是本發(fā)明超淺埋小間距大斷面的多隧道并行施工方法中位于最邊側(cè)的輔隧道 的開(kāi)挖方法的流程圖。
[0035] 圖6是圖5中最邊側(cè)隧道開(kāi)挖后的斷面圖。
[0036] 圖7是本發(fā)明小導(dǎo)管的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0037] 下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完 整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；?本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他 實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0038] 請(qǐng)參見(jiàn)圖1，本發(fā)明的一種超淺埋小間距大斷面的多隧道并行施工方法，用于開(kāi)挖 多個(gè)并行的隧道，包括W下步驟：
[0039] S12、多個(gè)先行隧道跳開(kāi)開(kāi)挖，確定跳開(kāi)開(kāi)挖的先行隧道并進(jìn)行多桐跳開(kāi)開(kāi)挖，即 每開(kāi)挖的兩個(gè)隧道之間預(yù)留一個(gè)隧道的位置；
[0040] S14、多個(gè)后行隧道跳開(kāi)開(kāi)挖，在所述多個(gè)先行隧道跳開(kāi)開(kāi)挖預(yù)定距離后開(kāi)始多個(gè) 后行隧道跳開(kāi)開(kāi)挖，即在所述每開(kāi)挖的兩個(gè)隧道之間預(yù)留一個(gè)隧道的位置處開(kāi)挖后行隧 道，從而完成多個(gè)并行隧道施工。
[0041] 本實(shí)施例中，假設(shè)需要開(kāi)挖四個(gè)并行的隧道，位于最邊側(cè)的兩個(gè)隧道為輔隧道，位 于中間的兩個(gè)隧道為主隧道，每相鄰的兩個(gè)隧道之間具有預(yù)定間隔距離。假設(shè)位于最左側(cè) 的輔隧道為1隧道，左從至右依次為2隧道、3隧道和4隧道，那么，上述的跳開(kāi)開(kāi)挖即是指1隧 道和3隧道為一組，2隧道和4隧道為一組，要么將1隧道和3隧道為先行跳開(kāi)開(kāi)挖，要么將2隧 道和4隧道確定為先行跳開(kāi)開(kāi)挖。
[0042] 假設(shè)確定為1隧道和3隧道跳開(kāi)開(kāi)挖，那么，在1隧道和3隧道跳開(kāi)開(kāi)挖距離的米數(shù) 后，開(kāi)始2隧道和4隧道跳開(kāi)開(kāi)挖，如此完成多個(gè)并行隧道的開(kāi)挖。
[0043] 具體的，在每一個(gè)隧道開(kāi)挖之前，需要完成W下步驟：
[0044] S101、確定跳開(kāi)的兩個(gè)先行隧道及開(kāi)挖方案；
[0045] 根據(jù)地質(zhì)勘探資料及現(xiàn)場(chǎng)圍巖實(shí)際情況進(jìn)行分析，必須經(jīng)過(guò)多方面的論證分析， 確定并排的四個(gè)隧道中跳開(kāi)開(kāi)挖的兩個(gè)先行隧道。
[0046] S102、開(kāi)始所有隧道桐口邊仰坡±石方開(kāi)挖；
[0047] 1)本步驟包括W下步驟:根據(jù)測(cè)量放線(xiàn)的標(biāo)準(zhǔn)要求，桐口段的邊、仰坡排水溝和截 水天溝要先做，桐口及明桐的±石方施工采用挖掘機(jī)配自卸汽車(chē)自上而下分層開(kāi)挖，不能 一次到位，減弱對(duì)邊、仰坡的擾動(dòng)。
[0048] 2)明桐段開(kāi)挖在仰坡與邊坡相交處采用圓角法開(kāi)挖，人工刷坡，邊刷坡邊支護(hù)，避 免坡面巖體暴露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)造成危險(xiǎn)。
[0049] 3)施工時(shí)隨時(shí)注意邊、仰坡的變化，做好開(kāi)挖中的支護(hù)和防塌工作。
[0050] 4)避開(kāi)在雨季施工，做好防、排水設(shè)施，減少地面水對(duì)桐口段施工的影響。
[0051] 5)邊仰坡隨開(kāi)挖隨防護(hù)，嚴(yán)禁長(zhǎng)時(shí)間暴露。
[0化2] S103、對(duì)淺埋地段偏壓的桐頂做處理；
[0053] 本步驟包括W下子步驟：
[0054] 1)回填水泥±前必須清除干凈地表散±、腐殖±。
[0055] 2)水泥±混合料的拌合時(shí)含水量應(yīng)控制比最佳含水量高1到3個(gè)點(diǎn)，氣溫高時(shí)還應(yīng) 注意水泥±表面補(bǔ)水，現(xiàn)場(chǎng)的填筑水泥±必須符合設(shè)計(jì)要求。
[0056] 3)回填應(yīng)分層施工，按每層30cm層厚分層回填。填筑過(guò)程中，測(cè)量工作應(yīng)同步進(jìn) 行，隨時(shí)檢查控制填±面高程及填±厚度;±面過(guò)光時(shí)要采取人工創(chuàng)毛處理，保證層間結(jié)合 牢固。
[0057] 4)在巧壓時(shí)對(duì)干±適當(dāng)灑水加 W潤(rùn)濕;如回填±太濕同樣巧不密實(shí)呈"橡皮上"現(xiàn) 象，運(yùn)時(shí)應(yīng)將"橡皮±"挖出，重新?lián)Q好±方再予W巧壓密實(shí)。
[0058] 5)水泥±施工與溫度有很大關(guān)系，為避免因溫度差異而加劇水泥±的技術(shù)指標(biāo)變 化，控制在白天氣溫較高的條件下施工。
[0059] 6)水泥±施工應(yīng)快速攤鋪、快速整平、娠壓密實(shí)、快速檢測(cè)的方法，W保證整個(gè)施 工過(guò)程在水泥初凝前結(jié)束。
[0060] 7)小導(dǎo)管加工時(shí)頂部做成圓錐形，方便插入孔內(nèi)，桿體打設(shè)8mm孔桐，20cm梅花形 布置。
[0061] 8)水泥漿嚴(yán)格按照實(shí)驗(yàn)配合比進(jìn)行配置，水泥漿必須隨用隨拌，放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的 水泥漿必須重新攬拌。
[0062] S104、所有桐口大管棚施工。
[0063] 本步驟包括W下子步驟：
[0064] 1)根據(jù)測(cè)量定位，安設(shè)導(dǎo)向墻鋼拱架必須精確。
[0065] 2)在安設(shè)套管前，應(yīng)先在鋼架上對(duì)套管的位置精確定位，并要考慮管棚上仰的角 度，然后將套管與鋼拱架進(jìn)行加固處理。
[0066] 3)套管安設(shè)完畢后，對(duì)導(dǎo)向墻進(jìn)行支模，模板采用3cm厚的木板拼裝而成，模板高 度必須滿(mǎn)足套拱混凝±厚度要求。
[0067] 4)混凝±誘筑過(guò)程中注意振搗，嚴(yán)禁過(guò)振、漏振。拆模時(shí)，不得損壞混凝±表面，底 模必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%方可拆除。
[0068] 5)安鉆機(jī)平臺(tái)采用隧道桐口核屯、±作平臺(tái)。合理安排鉆孔順序，縮短鉆機(jī)在搭設(shè) 平臺(tái)上的移動(dòng)時(shí)間，同時(shí)便于鉆機(jī)定位。鉆機(jī)應(yīng)安裝平穩(wěn)、牢固，防止施鉆時(shí)鉆機(jī)不均勻下 沉、擺動(dòng)、位移等影響鉆孔質(zhì)量。另鉆機(jī)機(jī)身應(yīng)與線(xiàn)路中線(xiàn)方向保持平行。
[0069] 6)采取跳位鉆孔法鉆孔，并鉆一孔安設(shè)一孔，W防巧孔。
[0070] 7)鉆機(jī)開(kāi)孔時(shí)要低速，待成孔1.0米W上，可升高到正常壓力，遇軟巖時(shí)應(yīng)改用低 壓鉆進(jìn)。鉆進(jìn)時(shí)產(chǎn)生塌孔、卡鉆時(shí)，必須補(bǔ)漿后再鉆進(jìn)。成孔后用高壓風(fēng)將孔內(nèi)余確清洗干 凈，防止插管時(shí)卡管，必須做到隨鉆隨清孔隨插管。
[0071] 8)鉆孔檢查合格后，將管棚鋼管順序接入孔內(nèi)，注意保持質(zhì)量。管棚裝入后，將加 工好的鋼筋籠依次裝入管棚內(nèi)，直至設(shè)計(jì)深度。
[0072] 9)漿液配制一定要嚴(yán)格計(jì)量，用專(zhuān)用的水泥漿攬拌機(jī)攬拌，保證漿液流動(dòng)度、凝固 時(shí)間、強(qiáng)度發(fā)展及強(qiáng)度均符合設(shè)計(jì)要求。
[0073] 10)管內(nèi)注漿，一定要安設(shè)排氣管，并使終壓值達(dá)到2~2.5Mpa，并穩(wěn)定5~lOmin， 終壓值不宜過(guò)大，防止止?jié){墻被破壞。
[0074] 在先行開(kāi)挖的跳開(kāi)隧道中，根據(jù)地質(zhì)勘探資料及現(xiàn)場(chǎng)圍巖情況選擇圍巖較好的兩 個(gè)隧道跳開(kāi)開(kāi)挖，分別按照雙側(cè)壁開(kāi)挖法和單側(cè)壁開(kāi)挖法進(jìn)行。開(kāi)挖過(guò)程中嚴(yán)格按照新奧 法"管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)"十八字方針進(jìn)行。仰拱一次開(kāi)挖進(jìn)尺 不得過(guò)大，仰拱、仰拱填充分別誘筑，嚴(yán)禁一次誘筑。先行隧道開(kāi)挖、初期支護(hù)及仰拱每個(gè)工 序均要先于后行隧道一定距離，后行隧道才選擇與先行隧道相鄰的上導(dǎo)開(kāi)挖，開(kāi)挖過(guò)程中 必須加強(qiáng)圍巖的觀測(cè)，及時(shí)進(jìn)行上導(dǎo)的封閉成環(huán)。
[0075] 在相應(yīng)的隧道開(kāi)挖后，需要在相鄰的兩個(gè)隧道之間施作預(yù)應(yīng)力錯(cuò)桿，具體請(qǐng)參見(jiàn) 圖2:
[0076] 1)根據(jù)設(shè)計(jì)在后行隧道上布點(diǎn)，鉆孔打穿巖體，鑿除桿體兩端噴射混凝±弧線(xiàn)部 分，使墊板與混凝±面密貼。張拉端設(shè)在后行隧道內(nèi)，錯(cuò)固端設(shè)在先行隧道內(nèi)；由后行隧道 面送入桿體，將錯(cuò)固端的墊板與桿體焊接牢固，并用噴射混凝±封閉孔口；用注漿機(jī)向錯(cuò)桿 內(nèi)注漿，注漿后用扭矩搬手一次直接張拉到設(shè)計(jì)噸位，并用噴射搶封閉孔口。
[0077] 2)預(yù)應(yīng)力張拉采用扭力扳手進(jìn)行，張拉設(shè)備在張拉前要進(jìn)行標(biāo)定，根據(jù)標(biāo)定報(bào)告 換算出對(duì)預(yù)應(yīng)力錯(cuò)桿張拉時(shí)，拉力所對(duì)應(yīng)的扭力扳手刻度表讀數(shù)，將扭力扳手刻度表值調(diào) 整到相應(yīng)的拉力值后，對(duì)預(yù)應(yīng)力錯(cuò)桿進(jìn)行張拉，當(dāng)扭力扳手報(bào)警，即認(rèn)為預(yù)應(yīng)力錯(cuò)桿鎖定到 設(shè)計(jì)噸位。
[0078] 3)錯(cuò)桿應(yīng)存放在干燥處，避免誘蝕。錯(cuò)桿加工采用砂輪機(jī)切割，嚴(yán)禁使用氣割或電 焊。加工完成后，應(yīng)盡快使用，避免長(zhǎng)時(shí)間存放。
[0079] 4)預(yù)應(yīng)力錯(cuò)桿孔的位置、方向、孔徑及孔深應(yīng)符合施工圖紙要求。成孔后必須準(zhǔn) 確，預(yù)應(yīng)力錯(cuò)桿必須安設(shè)到位，并及時(shí)實(shí)施注漿W防塌孔。
[0080] 5)張拉的設(shè)備和儀器使用前均應(yīng)進(jìn)行標(biāo)定，標(biāo)定不合格的張拉設(shè)備和儀器不得使 用，必須重新標(biāo)定后才準(zhǔn)使用。
[0081] 然后，進(jìn)行監(jiān)控測(cè)量:超淺埋小間距大斷面四桐并行黃±隧道施工過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān) 控量測(cè)是新奧法隧道設(shè)計(jì)與施工的重要組成部分，它不僅能指導(dǎo)施工，預(yù)報(bào)險(xiǎn)情，確保安 全，而且通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)獲得圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形和工作狀態(tài)信息，為優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、支護(hù) 參數(shù)和施工工藝提供信息依據(jù)，為二次襯擱提出合理的施作時(shí)間，還能為隧道工程設(shè)計(jì)與 施工積累資料，為今后的設(shè)計(jì)和施工提供類(lèi)比依據(jù)。因此施工中必須按照《公路隧道施工技 術(shù)規(guī)范》及相關(guān)規(guī)范的要求做好監(jiān)控量測(cè)工作。測(cè)點(diǎn)應(yīng)設(shè)置可靠、并應(yīng)妥善保護(hù)，測(cè)量?jī)x器 使用前應(yīng)進(jìn)行標(biāo)定。在施工初期階段、地質(zhì)條件差地段、或者變形和位移頻數(shù)較大時(shí)，應(yīng)適 當(dāng)增加量測(cè)斷面和量測(cè)頻率。在監(jiān)控量測(cè)中若發(fā)現(xiàn)較大或者變形速率無(wú)收斂趨勢(shì)時(shí)，應(yīng)及 時(shí)將量測(cè)信息發(fā)聴給設(shè)計(jì)，W便優(yōu)化支護(hù)參數(shù)和采取補(bǔ)強(qiáng)措施，若經(jīng)過(guò)各種量測(cè)數(shù)據(jù)聯(lián)合 進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)初期支護(hù)安全系數(shù)較大時(shí)，經(jīng)設(shè)計(jì)人員同意后可對(duì)下一階段相同地質(zhì)條件 下的支護(hù)參數(shù)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。
[0082] 本實(shí)施例中，在所述多個(gè)并行的隧道中，分別位于最邊側(cè)的兩個(gè)隧道采用單側(cè)壁 開(kāi)挖法施工，位于中間的隧道采用雙側(cè)壁開(kāi)挖法施工。
[0083] W下對(duì)在多個(gè)隧道中位于中間的主隧道的施工方法進(jìn)行描述，請(qǐng)?jiān)斠?jiàn)圖3及圖4， 主要采用W下步驟進(jìn)行：
[0084] 開(kāi)挖左側(cè)導(dǎo)坑上半斷面①(右側(cè)上導(dǎo)坑），1側(cè)導(dǎo)坑拱部初期支護(hù)，左側(cè)上導(dǎo)坑中隔 墻臨時(shí)初期支護(hù)及臨時(shí)仰拱支護(hù)，施做左側(cè)上半部分對(duì)拉錯(cuò)桿；
[0085] 開(kāi)挖右側(cè)導(dǎo)坑上半斷面③(右側(cè)上導(dǎo)坑），IV右側(cè)上導(dǎo)坑拱部初期支護(hù)及臨時(shí)仰拱 支護(hù)，施做右側(cè)上半部分對(duì)拉錯(cuò)桿；
[0086] 開(kāi)挖中間導(dǎo)坑上半斷面⑤（中間上導(dǎo)坑），vn中間上導(dǎo)坑拱頂初期支護(hù)；
[0087] 開(kāi)挖左側(cè)導(dǎo)坑下半斷面②(左側(cè)下導(dǎo)坑），11側(cè)下導(dǎo)坑邊墻初期支護(hù)，左側(cè)下導(dǎo)坑 ②中隔墻臨時(shí)初期支護(hù)，左側(cè)下導(dǎo)坑仰拱部初期支護(hù)，施做左側(cè)下半部分對(duì)拉錯(cuò)桿，111、珊 左側(cè)下導(dǎo)坑仰拱、下半斷面二層初期支護(hù)；
[0088] 開(kāi)挖右側(cè)導(dǎo)坑下半斷面④(右側(cè)下導(dǎo)坑），V右側(cè)下導(dǎo)坑邊墻初期支護(hù)，右側(cè)下導(dǎo)坑 中④隔墻臨時(shí)初期支護(hù)，右側(cè)下導(dǎo)坑仰拱部初期支護(hù)，施做右側(cè)下半部分對(duì)拉錯(cuò)桿，VI右側(cè) 下導(dǎo)坑仰拱、下半斷面二層初期支護(hù)；
[0089] 開(kāi)挖中間導(dǎo)坑下半斷面⑥（中間下導(dǎo)坑），IX中間下導(dǎo)坑仰拱初期支護(hù)，X中間下導(dǎo) 坑仰拱二層初支；
[0090] 外層初期支護(hù)封閉成環(huán)后施做二襯仰拱、仰拱填充混凝±，待混凝±強(qiáng)度達(dá)到 70 %后施做上半斷面二層初期支護(hù)；
[00川 XI全桐二襯。
[0092] W下對(duì)在多個(gè)隧道中位于最邊側(cè)的輔隧道的施工方法進(jìn)行描述，請(qǐng)?jiān)斠?jiàn)圖5及圖 6,主要采用W下步驟進(jìn)行：
[0093] 開(kāi)挖左側(cè)導(dǎo)坑上半斷面①，I左側(cè)上導(dǎo)坑拱部初期支護(hù)，左側(cè)上導(dǎo)坑中隔墻臨時(shí)初 期支護(hù)，施做左側(cè)上半部分對(duì)拉錯(cuò)桿；
[0094] 開(kāi)挖右側(cè)導(dǎo)坑上半斷面③，III右側(cè)上導(dǎo)坑拱部初期支護(hù)；
[00M]開(kāi)挖左側(cè)導(dǎo)坑下半斷面②，II左側(cè)下導(dǎo)坑邊墻初期支護(hù)，左側(cè)下導(dǎo)坑中隔墻臨時(shí) 初期支護(hù)，左側(cè)下導(dǎo)坑仰拱部初期支護(hù)，施做左側(cè)下半部分對(duì)拉錯(cuò)桿；
[0096] 開(kāi)挖右側(cè)下半斷面④，IV右側(cè)下導(dǎo)坑邊墻初期支護(hù)，右側(cè)下導(dǎo)坑仰拱部初期支護(hù)。 V全桐二襯。
[0097] 所述單側(cè)壁導(dǎo)坑開(kāi)挖方法具體包括W下步驟：
[0098] 1、清理掌子面，測(cè)量放線(xiàn)
[0099] 隧道開(kāi)挖前，測(cè)量人員定出開(kāi)挖斷面中線(xiàn)、水平線(xiàn)，根據(jù)設(shè)計(jì)圖將開(kāi)挖輪廓線(xiàn)標(biāo)示 在掌子面上。
[0100] 2、施作超前支護(hù)、注漿
[0101] 1)鉆孔、插小導(dǎo)管:導(dǎo)管孔鉆打前，進(jìn)行孔位測(cè)量放樣，孔位測(cè)量做到位置準(zhǔn)確，鉆 孔按放樣進(jìn)行，并設(shè)方向架控制鉆孔方位，使孔位外插角符合設(shè)計(jì)要求。鉆孔完成后，用高 壓風(fēng)清洗，吹干凈孔內(nèi)砂塵，所有鉆孔完成均進(jìn)行檢驗(yàn)。
[0102] 2)導(dǎo)管加工：由現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)業(yè)車(chē)間進(jìn)行，其注漿孔用鉆床成孔，尾部加焊(66管髓，并經(jīng) 質(zhì)檢人員檢驗(yàn)合格后交付使用，小導(dǎo)管的結(jié)構(gòu)請(qǐng)參見(jiàn)圖7。
[0103] 3)注漿:注漿前先噴搶封閉掌子面W防漏漿，對(duì)于強(qiáng)行打入的鋼管先吹洗管內(nèi)的 積物，然后再注漿。注漿順序由下向上進(jìn)行，漿液用拌合機(jī)攬拌或人工攬拌。
[0104] 3、桐身開(kāi)挖，先開(kāi)挖①、③導(dǎo)坑，再開(kāi)挖②、④導(dǎo)坑
[0105] 1)桐身開(kāi)挖使用挖機(jī)斗改進(jìn)后的挖掘機(jī)挖掘，減少超欠挖，增加工作效率，避免對(duì) 初期支護(hù)鋼拱架的碰撞損壞。
[0106] 2)挖掘進(jìn)尺控制在1米內(nèi)，隨時(shí)觀察圍巖變化情況，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)斷面測(cè)量工作，防 止超欠挖，并配合出確進(jìn)行斷面檢查，清除欠挖，處理危石。
[0107] 4、初噴混凝±封閉巖面
[0108] 桐身開(kāi)挖成型后，立即進(jìn)行巖面噴射混凝±的封閉。
[0109] 5、施作桐身錯(cuò)桿
[0110] 1)布孔
[0111] 按設(shè)計(jì)圖要求在初噴混凝±面上進(jìn)行布孔。
[0112] 2)鉆孔和安設(shè)錯(cuò)桿
[0113] 開(kāi)挖初噴后，必須盡快利用人工手持風(fēng)鉆在開(kāi)挖臺(tái)架上進(jìn)行鉆孔，當(dāng)鉆孔結(jié)束后， 開(kāi)始安裝錯(cuò)桿。桿體插入錯(cuò)桿孔時(shí)，保持位置居中，錯(cuò)桿桿體露出混凝±面不大于噴層厚 度，然后復(fù)噴至設(shè)計(jì)圖標(biāo)示厚度。
[0114] 3)注漿
[0115] 采用注漿機(jī)注漿，注漿壓力為l.OMpa~1.5Mpa，一般按管尾部有漿液溢出作為結(jié) 束標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)注漿壓力達(dá)到終壓不少于2min，注漿結(jié)束后，將管口封堵，W防漿液倒流管外。錯(cuò) 桿墊板與孔口混凝±密貼，并隨時(shí)檢查錯(cuò)桿頭的變形情況，緊固墊板螺帽。
[0116] 6、架立鋼拱架、連接筋、安設(shè)鋼筋網(wǎng)片
[0117] 1)為保證鋼架安設(shè)牢固和位置準(zhǔn)確，在鋼架的各連接板處預(yù)留安裝鋼架連接板凹 槽，安裝時(shí)預(yù)先打設(shè)定位筋或用鎖腳錯(cuò)桿定位，按設(shè)計(jì)位置安設(shè)，將鋼架與鎖腳錯(cuò)桿焊在一 起，設(shè)縱向連接筋。
[0118] 2)鋼拱架架立應(yīng)豎直，不得傾斜。鋼架與封閉搶之間盡量緊貼，設(shè)縱向連接筋，兩 排鋼架間沿周邊每隔Im須用縱向鋼筋連接，形成縱向連接體系，使其成為一體，W改善受力 狀態(tài)。
[0119] 3)為增強(qiáng)鋼架的整體穩(wěn)定性，將鋼架與縱向連接筋、定位系筋和鎖腳錯(cuò)桿焊接牢 固。拱腳部位易發(fā)生塑性剪切破壞，故該部位接頭除栓接外，再四面幫焊，確保接頭的剛度 和強(qiáng)度。
[0120] 7、噴射混凝±
[0121 ] 1)噴射混凝±水泥采用早強(qiáng)水泥。
[0122] 2)施工中嚴(yán)格控制噴射混凝±配合比和回彈量，確保噴射混凝±質(zhì)量，采用潮噴 工藝，減少粉塵。
[0123] 3)噴射混凝±由低處向高處噴射，噴射過(guò)程中對(duì)準(zhǔn)鋼筋網(wǎng)片的空格處噴射，防止 噴射混凝±背后出現(xiàn)空桐。
[0124] 8、重復(fù)W上工序
[0125] 其余各桐室開(kāi)挖支護(hù)流程類(lèi)似W上過(guò)程。
[01%] 9、其他施工要點(diǎn)
[0127] 1)左右側(cè)導(dǎo)坑錯(cuò)開(kāi)距離不得小于15米，運(yùn)是基于在開(kāi)挖中引起導(dǎo)桐周邊圍巖應(yīng)力 重新分布不影響已成導(dǎo)桐而確定的。
[0128] 2)型鋼按設(shè)計(jì)圖放大樣，放樣時(shí)預(yù)留焊接收縮余量及切割創(chuàng)的加工余量。保證主 鋼架尺寸正確，弧形圓順。焊接時(shí)沿鋼架兩邊對(duì)稱(chēng)焊接，防止變形。焊前及焊縫檢查嚴(yán)格按 鋼結(jié)構(gòu)工程規(guī)范執(zhí)行。加工好后進(jìn)行試拼，試拼合格后方可大批量生產(chǎn)。
[0129] 3)二次襯擱應(yīng)緊跟開(kāi)挖斷面，距離中導(dǎo)不得超過(guò)20米。
[0130] 本發(fā)明實(shí)施例中（四個(gè)并行隧道)的隧道施工方法中的材料與準(zhǔn)備：
[0131] 1.1工程材料
[0132] 1)細(xì)骨料可用碎石，一般粒徑3~5醒。
[0133] 2)骨料應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、干凈，質(zhì)量應(yīng)符合《普通混凝±用碎石或卵石質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 及檢驗(yàn)方法(JG巧3)》的規(guī)定。
[0134] 1.2砂的質(zhì)量應(yīng)符合《普通混凝±用砂質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法(JG巧2)》的規(guī)定。
[0135] 1.3水泥質(zhì)量必須符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
[0136] 1.4制備混凝±和水泥漿宜采用飲用水。當(dāng)采用其他水源時(shí)，水質(zhì)必須符合《混凝 ±拌合用水標(biāo)準(zhǔn)(JG J63)》的規(guī)定。
[0137] 1.5水泥漿如需要滲加外加劑，應(yīng)使用水泥凈漿外加劑。
[0138] 1.6外加劑的使用必須符合《混凝±外加劑(GB8076)》的規(guī)定，粉煤灰的使用必須 符合《用于水泥和混凝±中粉煤灰(GB/T1596)》的規(guī)定。
[0139] 1.7熱社鋼筋均選用HPB300鋼筋，直徑22mm>D>12mm的熱社帶肋鋼筋采用HRB400 鋼筋;直徑D>22mm的熱社帶肋鋼筋及錯(cuò)桿采用HRB500鋼筋。
[0140] 1.8工字鋼采用12化、I 18,并符合設(shè)計(jì)要求。
[0141] 1.9超前小導(dǎo)管及長(zhǎng)管棚采用熱社無(wú)縫鋼管。
[0142] 1.10系統(tǒng)錯(cuò)桿采用D25中空注漿錯(cuò)桿，錯(cuò)桿桿體外徑25mm，壁厚4.5mmW上，桿體材 料強(qiáng)度達(dá)到500MPa。
[0143] 2、機(jī)具設(shè)備
[0144] 工程選用的機(jī)械設(shè)備見(jiàn)表1;設(shè)備數(shù)量可根據(jù)工程量而定。
[0145] 機(jī)具設(shè)備表表1
[0146]
[0147]
[0148] 本發(fā)明實(shí)施例隧道施工方法中的質(zhì)量控制：
[0149] 1、嚴(yán)格所有原材料進(jìn)場(chǎng)前的檢驗(yàn)控制，從源頭上杜絕質(zhì)量隱患。各種廠供材料要 有出廠合格證，并嚴(yán)格按照規(guī)范要求的批量或數(shù)量進(jìn)行抽檢。
[01加]2、鋼架工程
[0151] 原材料和焊接質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范規(guī)定，鋼架在構(gòu)件加工廠統(tǒng)一加工， 經(jīng)檢驗(yàn)合格后運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，鋼架的加工制作在大樣臺(tái)上進(jìn)行，保證鋼架加工精度，鋼架用 于工程前進(jìn)行試拼，架立符合設(shè)計(jì)要求，連接螺栓必須梓緊，數(shù)量符合設(shè)計(jì)要求，節(jié)點(diǎn)板密 貼對(duì)正，鋼架拼裝連接圓順。
[0152] 3、噴射混凝±
[0153] 所用材料的品種和質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范的規(guī)定，水泥經(jīng)試驗(yàn)合格后使 用。噴射混凝±原材料配合比、計(jì)量、攬拌、噴射符合施工規(guī)范規(guī)定。噴射混凝±厚度滿(mǎn)足設(shè) 計(jì)要求，表面平整圓順。
[0154] 4、質(zhì)量控制規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)
[01W]質(zhì)量控制規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)表2 「ni
Lu I u/」 卒戾明步p逆化升竹朋1丄刀保tf」雙M刀'個(gè)幾
[0158] 1、經(jīng)濟(jì)效益分析
[0159] 與采用傳統(tǒng)礦山法施工相比，可W節(jié)約大量的木材和水泥，降低工程造價(jià)，節(jié)約投 資，同時(shí)可W節(jié)省大量的人力，提高機(jī)械效率，加快施工進(jìn)度，縮短工期。
[0160] 2、社會(huì)效益分析
[0161] W往由于受到技術(shù)和經(jīng)濟(jì)條件的限制，在公路選線(xiàn)中往往W越過(guò)地形和高程的障 礙而避免修建隧道，增加了公路里程，加大了投資，給運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了非常不利的影響，采用本 方法可節(jié)省占地、改善公路線(xiàn)路情況，可W在黃±地區(qū)修建隧道，對(duì)公路選線(xiàn)提供了依據(jù)， 而且會(huì)改善不利的運(yùn)營(yíng)條件，具有一定的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。
[0162] 采用本方法施工過(guò)程中未發(fā)生任何安全生產(chǎn)事故，安全系數(shù)高。
[0163] 本方法對(duì)類(lèi)似公路、鐵路超淺埋小間距大斷面黃±隧道具有一定的借鑒意義。
[0164] 綜上，本發(fā)明的多隧道并行施工方法適用于斷面大、地層較差的IV、V級(jí)圍巖地 層、不穩(wěn)定巖體和淺埋段、偏壓段、桐口段的隧道開(kāi)挖。尤其對(duì)于小間距、大斷面、超淺埋多 桐并行黃±隧道有較好的效果。其成功的技術(shù)實(shí)踐及施工經(jīng)驗(yàn)，在公路、鐵路、水利、礦山等 工程均可廣泛使用。W新奧法的基本原理為依據(jù)，管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封 閉、勤量測(cè)"為指導(dǎo)。根據(jù)圍巖情況選擇圍巖較好的隧道做為先行隧道，圍巖較差的為后行 隧道，跳開(kāi)開(kāi)挖，先行隧道開(kāi)挖、初期支護(hù)及仰拱每個(gè)工序均要先于后行隧道一定距離后才 開(kāi)始后行桐掌子面開(kāi)挖。主干路隧道就是利用兩個(gè)中隔壁把整個(gè)隧道大斷面分成左中右3 個(gè)小斷面施工，左、右導(dǎo)桐先行，中間斷面緊跟其后;初期支護(hù)仰拱成環(huán)后，拆除兩側(cè)導(dǎo)桐臨 時(shí)支撐，形成全斷面，即雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工。輔路隧道就是利用一個(gè)中隔壁把整個(gè)隧道大斷 面分為左右2個(gè)小斷面施工，初期支護(hù)成環(huán)后，拆除中隔壁，形成全斷面，即單側(cè)壁導(dǎo)坑法施 工。本方法采用了機(jī)械開(kāi)挖方式，與傳統(tǒng)鉆爆施方法相比大大減少了對(duì)長(zhǎng)城古跡遺址基礎(chǔ) 的擾動(dòng)，能夠很好的控制地表沉降量，保證掌子面的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)了保護(hù)明長(zhǎng)城古跡遺址的 任務(wù)。本方法充分考慮各隧道間先后開(kāi)挖順序，保證中隔墻的穩(wěn)定性，確保四桐并行隧道開(kāi) 挖的安全。本方法開(kāi)挖桐室分塊多，全斷面封閉成環(huán)時(shí)間較長(zhǎng)，但每個(gè)桐室開(kāi)挖成型后立即 各自閉合，所W在施工中變形不發(fā)展，安全系數(shù)高。本方法工序多，工期相對(duì)于全斷面法、臺(tái) 階法等長(zhǎng)。
[0165] W上僅為本發(fā)明的實(shí)施方式，并非因此限制本發(fā)明的專(zhuān)利范圍，凡是利用本發(fā)明 說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù) 領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種超淺埋小間距大斷面的多隧道并行施工方法，用于開(kāi)挖多個(gè)并行的隧道，包括 以下步驟： S12、多個(gè)先行隧道跳開(kāi)開(kāi)挖，確定跳開(kāi)開(kāi)挖的先行隧道并進(jìn)行多洞跳開(kāi)開(kāi)挖，即每開(kāi) 挖的兩個(gè)隧道之間預(yù)留一個(gè)隧道的位置； S14、多個(gè)后行隧道跳開(kāi)開(kāi)挖，在所述多個(gè)先行隧道跳開(kāi)開(kāi)挖預(yù)定距離后開(kāi)始多個(gè)后行 隧道跳開(kāi)開(kāi)挖，即在所述每開(kāi)挖的兩個(gè)隧道之間預(yù)留一個(gè)隧道的位置處開(kāi)挖后行隧道，從 而完成多個(gè)并行隧道施工。2. 如權(quán)利要求1所述的超淺埋小間距大斷面的多隧道并行施工方法，在S2步驟之前還 包括： 5101、 確定跳開(kāi)的兩個(gè)先行隧道及開(kāi)挖方案； 5102、 開(kāi)始所有隧道洞口邊仰坡土石方開(kāi)挖； 5103、 對(duì)淺埋地段偏壓的洞頂做處理； 5104、 所有洞口大管棚施工。3. 如權(quán)利要求1所述的超淺埋小間距大斷面的多隧道并行施工方法，其特征在于，在所 述多個(gè)并行的隧道中，分別位于最邊側(cè)的兩個(gè)隧道采用單側(cè)壁開(kāi)挖法施工，位于中間的隧 道采用雙側(cè)壁開(kāi)挖法施工。4. 如權(quán)利要求3所述的淺埋小間距大斷面的多隧道并行施工方法，其特征在于，位于最 邊側(cè)的隧道通過(guò)以下步驟完成施工： 開(kāi)挖左側(cè)導(dǎo)坑上半斷面，左側(cè)導(dǎo)坑上半斷面拱部初期支護(hù)，左側(cè)上導(dǎo)坑中隔墻臨時(shí)初 期支護(hù)，施做左側(cè)上半部分對(duì)拉錨桿； 開(kāi)挖右側(cè)導(dǎo)坑上半斷面，右側(cè)導(dǎo)坑上半斷面拱部初期支護(hù)； 開(kāi)挖左側(cè)導(dǎo)坑下半斷面，左側(cè)下導(dǎo)坑邊墻初期支護(hù)，左側(cè)下導(dǎo)坑中隔墻臨時(shí)初期支護(hù)， 左側(cè)下導(dǎo)坑仰拱部初期支護(hù)，施做左側(cè)下半部分對(duì)拉錨桿； 開(kāi)挖右側(cè)下半斷面，右側(cè)下導(dǎo)坑邊墻初期支護(hù)，右側(cè)下導(dǎo)坑仰拱部初期支護(hù)； 全洞二襯。5. 如權(quán)利要求3所述的淺埋小間距大斷面的多隧道并行施工方法，其特征在于，位于中 間的隧道通過(guò)以下步驟完成施工： 開(kāi)挖左側(cè)導(dǎo)坑上半斷面，左側(cè)導(dǎo)坑上半斷面拱部初期支護(hù)，左側(cè)上導(dǎo)坑中隔墻臨時(shí)初 期支護(hù)及臨時(shí)仰拱支護(hù)，施做左側(cè)上半部分對(duì)拉錨桿； 開(kāi)挖右側(cè)導(dǎo)坑上半斷面，右側(cè)上導(dǎo)坑拱部初期支護(hù)，右側(cè)上導(dǎo)坑中隔墻臨時(shí)初期支護(hù) 及臨時(shí)仰拱支護(hù)，，施做右側(cè)上半部分對(duì)拉錨桿； 開(kāi)挖中間導(dǎo)坑上半斷面，中間上導(dǎo)坑拱頂初期支護(hù)； 開(kāi)挖左側(cè)導(dǎo)坑下半斷面，左側(cè)下導(dǎo)坑邊墻初期支護(hù)，左側(cè)下導(dǎo)坑中隔墻臨時(shí)初期支護(hù)， 施做左側(cè)下半部分對(duì)拉錨桿，左側(cè)仰拱、下半部分二層初期支護(hù)； 開(kāi)挖右側(cè)導(dǎo)坑下半斷面，右側(cè)下導(dǎo)坑邊墻初期支護(hù)，右側(cè)下導(dǎo)坑中隔墻臨時(shí)初期支護(hù)， 施做右側(cè)下半部分對(duì)拉錨桿，右側(cè)仰拱、下半部分二層初期支護(hù)； 開(kāi)挖中間導(dǎo)坑下半斷面，中間下導(dǎo)坑仰拱初期支護(hù)，中間下導(dǎo)坑仰拱二層初期支護(hù)； 外層初期支護(hù)封閉成環(huán)后施做二襯仰拱、仰拱填充混凝土，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%后施 做上半斷面二層初期支護(hù)； 全洞二襯。
【文檔編號(hào)】E21D9/00GK106050243SQ201610604430
【公開(kāi)日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年7月28日
【發(fā)明人】朱平, 楊叢源, 林波, 陳先均
【申請(qǐng)人】中冶建工集團(tuán)有限公司