本技術(shù)涉及施工防護(hù)，更具體地說(shuō)，它涉及一種隧道巷道頂部防護(hù)架。

背景技術(shù)：

1、地鐵，是城市軌道交通線路制式的一種，指在城市中修建的，快速、大運(yùn)量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運(yùn)行，一般位于中心城區(qū)的線路基本設(shè)在地下隧道內(nèi)，部分中心城區(qū)以外的線路一般設(shè)在高架橋或地面上。地鐵的隧道巷道在一些維護(hù)或設(shè)備安裝等工作中，需要對(duì)頂部進(jìn)行鉆洞操作，且在施工過(guò)程中，進(jìn)行多組鉆洞操作，在每一組鉆洞工作結(jié)束后，設(shè)備沒(méi)有安裝時(shí)，鉆洞的內(nèi)部可能會(huì)掉落碎石，進(jìn)而影響下方的現(xiàn)場(chǎng)人員安全，因此需要用到一種隧道巷道頂部防護(hù)架，而一些現(xiàn)有相關(guān)裝置的安裝過(guò)程較為繁瑣，實(shí)用性不高，為解決以上問(wèn)題，我們推出了以下裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、(1)要解決的技術(shù)問(wèn)題

2、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種隧道巷道頂部防護(hù)架，其具有便于對(duì)該裝置進(jìn)行快速安裝的特點(diǎn)。

3、(2)技術(shù)方案

4、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種隧道巷道頂部防護(hù)架，包括防護(hù)主體和傳動(dòng)槽，所述傳動(dòng)槽開設(shè)在防護(hù)主體底部，所述防護(hù)主體表面固定連接有第一支撐板，所述第一支撐板表面通過(guò)軸承固定連接有蝸桿，所述蝸桿下端固定連接有調(diào)節(jié)旋鈕，所述防護(hù)主體表面固定連接有第二支撐板，所述蝸桿上端通過(guò)軸承固定連接在第二支撐板表面，所述防護(hù)主體表面通過(guò)軸承固定連接有傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸一端固定連接有蝸輪，所述蝸桿與蝸輪相互嚙合，所述傳動(dòng)軸另一端通過(guò)軸承固定連接在傳動(dòng)槽內(nèi)壁，所述傳動(dòng)軸表面固定連接有齒輪，所述防護(hù)主體表面開設(shè)有插槽，所述插槽中穿設(shè)有活動(dòng)板，所述傳動(dòng)槽內(nèi)壁開設(shè)有限位槽，所述限位槽中滑動(dòng)連接有限位塊，所述限位塊固定連接在活動(dòng)板表面，所述防護(hù)主體表面開設(shè)有避空槽，所述避空槽中穿設(shè)有齒條，所述齒條固定連接在活動(dòng)板底部，所述齒條與齒輪相互嚙合，所述活動(dòng)板一端固定連接有抵緊板，所述防護(hù)主體表面固定連接有另一組抵緊板，所述抵緊板表面固定連接有可調(diào)節(jié)抵緊組件。

5、使用本技術(shù)方案的一種隧道巷道頂部防護(hù)架時(shí)，通過(guò)設(shè)置調(diào)節(jié)旋鈕、蝸桿、蝸輪、齒輪和齒條，在對(duì)該裝置進(jìn)行快速安裝時(shí)，人們將該裝置移動(dòng)到隧道巷道靠近頂部位置，而后人們轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)旋鈕，從而帶動(dòng)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)蝸輪、傳動(dòng)軸和齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，在齒輪與齒條的相互配合下，齒條帶動(dòng)活動(dòng)板發(fā)生移動(dòng)，從而使得兩組抵緊板分別帶動(dòng)兩組可調(diào)節(jié)抵緊組件移動(dòng)，從而可調(diào)節(jié)抵緊組件緊緊抵觸在隧道巷道兩壁，方便了人們對(duì)該裝置進(jìn)行快速。

6、進(jìn)一步地，所述可調(diào)節(jié)抵緊組件包括螺紋管，所述螺紋管中螺紋連接有螺桿，所述螺桿另一端固定連接有防滑抵塊，所述螺桿表面固定連接有調(diào)節(jié)套管。

7、進(jìn)一步地，所述限位塊和限位槽共有兩組，并且對(duì)稱設(shè)置在活動(dòng)板表面。

8、進(jìn)一步地，所述可調(diào)節(jié)抵緊組件共有兩組，并且對(duì)稱設(shè)置在抵緊板表面。

9、進(jìn)一步地，所述插槽大小略大于活動(dòng)板橫截面大小。

10、進(jìn)一步地，所述齒條與活動(dòng)板長(zhǎng)度相等。

11、進(jìn)一步地，所述防滑抵塊表面開設(shè)有防滑紋。

12、(3)有益效果

13、綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

14、1、該一種隧道巷道頂部防護(hù)架，通過(guò)設(shè)置調(diào)節(jié)旋鈕、蝸桿、蝸輪、齒輪和齒條，在對(duì)該裝置進(jìn)行快速安裝時(shí)，人們將該裝置移動(dòng)到隧道巷道靠近頂部位置，而后人們轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)旋鈕，從而帶動(dòng)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)蝸輪、傳動(dòng)軸和齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，在齒輪與齒條的相互配合下，齒條帶動(dòng)活動(dòng)板發(fā)生移動(dòng)，從而使得兩組抵緊板分別帶動(dòng)兩組可調(diào)節(jié)抵緊組件移動(dòng)，從而可調(diào)節(jié)抵緊組件緊緊抵觸在隧道巷道兩壁，方便了人們對(duì)該裝置進(jìn)行快速安裝；

15、2、該一種隧道巷道頂部防護(hù)架，通過(guò)設(shè)置可調(diào)節(jié)抵緊組件，在隧道巷道壁有誤差不平整時(shí)，人們轉(zhuǎn)動(dòng)相應(yīng)未完全抵緊的一組可調(diào)節(jié)抵緊組件的調(diào)節(jié)套管，從而使得相應(yīng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，在螺桿與螺紋管的相互配合下，相應(yīng)螺桿帶動(dòng)相應(yīng)防滑抵塊移動(dòng)對(duì)相應(yīng)防滑抵塊進(jìn)行微調(diào)，直至相應(yīng)防滑抵塊緊緊抵靠在隧道巷道內(nèi)壁，避免了因隧道巷道壁有誤差不平整而影響該裝置的安裝。

技術(shù)特征：

1.一種隧道巷道頂部防護(hù)架，包括防護(hù)主體(1)和傳動(dòng)槽(2)，其特征在于：所述傳動(dòng)槽(2)開設(shè)在防護(hù)主體(1)底部，所述防護(hù)主體(1)表面固定連接有第一支撐板(3)，所述第一支撐板(3)表面通過(guò)軸承固定連接有蝸桿(4)，所述蝸桿(4)下端固定連接有調(diào)節(jié)旋鈕(5)，所述防護(hù)主體(1)表面固定連接有第二支撐板(6)，所述蝸桿(4)上端通過(guò)軸承固定連接在第二支撐板(6)表面，所述防護(hù)主體(1)表面通過(guò)軸承固定連接有傳動(dòng)軸(7)，所述傳動(dòng)軸(7)另一端固定連接有蝸輪(8)，所述蝸桿(4)與蝸輪(8)相互嚙合，所述傳動(dòng)軸(7)另一端通過(guò)軸承固定連接在傳動(dòng)槽(2)內(nèi)壁，所述傳動(dòng)軸(7)表面固定連接有齒輪(9)，所述防護(hù)主體(1)表面開設(shè)有插槽(10)，所述插槽(10)中穿設(shè)有活動(dòng)板(11)，所述傳動(dòng)槽(2)內(nèi)壁開設(shè)有限位槽(12)，所述限位槽(12)中滑動(dòng)連接有限位塊(13)，所述限位塊(13)固定連接在活動(dòng)板(11)表面，所述防護(hù)主體(1)表面開設(shè)有避空槽(14)，所述避空槽(14)中穿設(shè)有齒條(15)，所述齒條(15)固定連接在活動(dòng)板(11)底部，所述齒條(15)與齒輪(9)相互嚙合，所述活動(dòng)板(11)一端固定連接有抵緊板(16)，所述防護(hù)主體(1)表面固定連接有另一組抵緊板(16)，所述抵緊板(16)表面固定連接有可調(diào)節(jié)抵緊組件(17)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道巷道頂部防護(hù)架，其特征在于：所述可調(diào)節(jié)抵緊組件(17)包括螺紋管(1701)，所述螺紋管(1701)中螺紋連接有螺桿(1702)，所述螺桿(1702)另一端固定連接有防滑抵塊(1703)，所述螺桿(1702)表面固定連接有調(diào)節(jié)套管(1704)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道巷道頂部防護(hù)架，其特征在于：所述限位塊(13)和限位槽(12)共有兩組，并且對(duì)稱設(shè)置在活動(dòng)板(11)表面。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道巷道頂部防護(hù)架，其特征在于：所述可調(diào)節(jié)抵緊組件(17)共有兩組，并且對(duì)稱設(shè)置在抵緊板(16)表面。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道巷道頂部防護(hù)架，其特征在于：所述插槽(10)大小略大于活動(dòng)板(11)橫截面大小。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道巷道頂部防護(hù)架，其特征在于：所述齒條(15)與活動(dòng)板(11)長(zhǎng)度相等。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種隧道巷道頂部防護(hù)架，其特征在于：所述防滑抵塊(1703)表面開設(shè)有防滑紋。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種隧道巷道頂部防護(hù)架，屬于施工防護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，其中包括護(hù)主體和傳動(dòng)槽，所述傳動(dòng)槽開設(shè)在防護(hù)主體底部，所述防護(hù)主體表面固定連接有第一支撐板，所述第一支撐板表面通過(guò)軸承固定連接有蝸桿，所述蝸桿下端固定連接有調(diào)節(jié)旋鈕，其有益效果是，在對(duì)該裝置進(jìn)行快速安裝時(shí)，人們將該裝置移動(dòng)到隧道巷道靠近頂部位置，而后人們轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)旋鈕，從而帶動(dòng)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)蝸輪、傳動(dòng)軸和齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，在齒輪與齒條的相互配合下，齒條帶動(dòng)活動(dòng)板發(fā)生移動(dòng)，從而使得兩組抵緊板分別帶動(dòng)兩組可調(diào)節(jié)抵緊組件移動(dòng)，從而可調(diào)節(jié)抵緊組件緊緊抵觸在隧道巷道兩壁，方便了人們對(duì)該裝置進(jìn)行快速安裝。

技術(shù)研發(fā)人員：付瑞學(xué)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：兗礦新陸建設(shè)發(fā)展有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240530
技術(shù)公布日：2024/12/30