本實用新型涉及石油機械領(lǐng)域，特別涉及一種抽油桿卡瓦和抽油桿起下裝置。

背景技術(shù)：

目前，在修井作業(yè)中，起下抽油桿來采用如采用提環(huán)式吊卡與抽油桿卡瓦配合的方式。

抽油桿卡瓦是在井口懸持鉆具的專用工具，內(nèi)壁有許多鋼牙，能夠卡住抽油桿不讓抽油桿落入油井內(nèi)。

現(xiàn)有的抽油桿卡瓦均為機械式，工作時操作人員手動打開或關(guān)閉機械裝置。在使用過程中，這種方法操作較為繁瑣，效率低下，勞動強度大，安全性低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種抽油桿卡瓦和抽油桿起下裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的操作繁瑣，效率低下，勞動強度大，安全性低的技術(shù)問題。

本實用新型提供了一種抽油桿卡瓦，抽油桿卡瓦包括基座、軌道、第一承載體、第二承載體和第一驅(qū)動裝置；

所述軌道固定設(shè)置在所述基座上，所述第一承載體設(shè)置在所述基座上，且設(shè)置在所述軌道的一端；所述第二承載體滑動設(shè)置在所述軌道上，且與所述第一驅(qū)動裝置連接，能夠在所述第一驅(qū)動裝置的驅(qū)動下，在所述軌道上進行滑動，實現(xiàn)與所述第一承載體的對接和分離；

所述基座上設(shè)置有抽油桿槽，所述第一承載體和所述第二承載體分別設(shè)置在所述抽油桿槽的兩側(cè)；所述第二承載體上設(shè)置有用于卡接抽油桿的承載槽。

進一步的，所述第二承載體遠離所述基座的一側(cè)設(shè)置有承載定位板；

所述承載定位板與所述基座垂直設(shè)置；

所述承載定位板上設(shè)置有所述承載槽，且與所述第二承載體上的所述承載槽同軸設(shè)置。

進一步的，所述第二承載體通過第一傳動機構(gòu)與所述第一驅(qū)動裝置連接。

進一步的，所述第一承載體通過所述軌道滑動設(shè)置在所述基座上，所述第一承載體通過第二傳動機構(gòu)與所述第一驅(qū)動裝置連接，能夠在所述第二傳動機構(gòu)的作用下，帶動所述第一承載體在所述軌道上滑動。

進一步的，所述第二傳動機構(gòu)包括第二傳動桿、第三傳動桿和第二杠桿軸；所述第二傳動桿的一端與所述第一傳動桿靠近所述第一驅(qū)動裝置的一端連接，另一端與所述第三傳動桿的中部轉(zhuǎn)動連接；所述第三傳動桿的一端與所述第一承載體轉(zhuǎn)動連接；所述第二杠桿軸固定設(shè)置在所述基座上，且與所述第三傳動桿的另一端轉(zhuǎn)動連接。

進一步的，所述第一承載體上轉(zhuǎn)動設(shè)置有卡瓦對扣機構(gòu)，能夠在與所述基座垂直時實現(xiàn)對抽油桿的定位。

進一步的，所述卡瓦對扣機構(gòu)包括第二驅(qū)動裝置、轉(zhuǎn)動軸、連接桿和定位部；

所述轉(zhuǎn)動軸固定設(shè)置在所述第一承載體上，所述連接桿的一端與所述轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動連接，另一端與所述定位部固定連接；

所述第二驅(qū)動裝置與所述連接桿轉(zhuǎn)動連接，能夠帶動所述連接桿在所述轉(zhuǎn)動軸上轉(zhuǎn)動；

所述定位部為中空的錐臺，且所述定位部的側(cè)壁上設(shè)置有允許抽油桿通過的開口槽。

進一步的，抽油桿卡瓦還包括控制器，所述控制器與所述第一驅(qū)動裝置連接，用于控制所述第一驅(qū)動裝置的作業(yè)。

進一步的，所述第一驅(qū)動裝置為氣缸或液壓缸。

本實用新型還提供了一種抽油桿起下裝置，其包括修井吊卡、抽油桿吊卡和上述的抽油桿卡瓦；

所述修井吊卡與所述抽油桿吊卡的一端軟連接，所述抽油桿吊卡的另一端與所述抽油桿卡瓦連接。

本實用新型提供的抽油桿卡瓦，在基座上設(shè)置軌道，將第一承載體和第二承載體均設(shè)置在軌道上，第一驅(qū)動裝置分別與第一承載體和第二承載體連接，同時帶動第一承載體和第二承載體在軌道上移動，進而實現(xiàn)第二承載體與第一承載體的閉合和打開，避免了人工操作，提高了效率，降低了勞動強度，也提高了抽油桿卡瓦在使用時的安全性。

附圖說明

構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1是本實用新型實施例提供的抽油桿卡瓦的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型抽油桿卡瓦的第二個視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型抽油桿卡瓦的第三個視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實用新型抽油桿卡瓦的剖視圖；

圖5是本發(fā)明抽油桿起下裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1-定位部；2-連接桿；3-抽油桿；4-承載定位板；5-第一承載體；6-第二驅(qū)動裝置；7-軌道；8-基座；9-第二承載體；10-第一傳動桿；11-第一杠桿軸；12-第一驅(qū)動裝置；13-第二傳動桿；14-第三傳動桿；15-第二杠桿軸；16-承載槽；17-抽油桿槽；18-修井吊卡；19-抽油桿吊卡；20-抽油桿卡瓦。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

現(xiàn)在的抽油桿卡瓦，在使用時均采用人工卡緊，整個過程比較費時費力，為解決這一問題，本實用新型提供了一種抽油桿卡瓦，抽油桿卡瓦包括基座8、軌道7、第一承載體5、第二承載體9和第一驅(qū)動裝置12；軌道7固定設(shè)置在基座8上，第一承載體5設(shè)置在基座8上，且設(shè)置在軌道7的一端；第二承載體9滑動設(shè)置在軌道7上，且與第一驅(qū)動裝置12連接，能夠在第一驅(qū)動裝置12的驅(qū)動下，在軌道7上進行滑動，實現(xiàn)與第一承載體5的對接和分離；基座8上設(shè)置有抽油桿槽17，第一承載體5和第二承載體9分別設(shè)置在抽油桿槽17的兩側(cè)；第二承載體9上設(shè)置有用于卡接抽油桿3的承載槽16。

在使用的過程中，第一承載體5設(shè)置在基座8上，基座8上設(shè)置有軌道7，第二承載體9設(shè)置在軌道7上，第一驅(qū)動裝置12分別與第一承載體5和第二承載體9連接，同時帶動第一承載體5和第二承載體9在軌道7上移動，進而實現(xiàn)第二承載體9與第一承載體5之間的開合。

當(dāng)?shù)谝怀休d體5與第二承載體9合在一起的時候，能夠?qū)⒌谝怀休d體5和第二承載體9之間的抽油桿3被第一承載體5和第二承載體9卡住，使之不能下落，進而使得抽油桿3能夠正常進行上扣或卸扣操作。

在本實施例中，為了使抽油桿3能夠自由進出基座8內(nèi)，在基座8上還設(shè)置了抽油桿槽17，抽油桿3先進入到抽油桿槽17內(nèi)，再通過第一驅(qū)動裝置12帶動第二承載體9與第一承載體5閉合，將抽油桿3卡住。

在本實施例中，軌道7為相對設(shè)置的L形槽，在第二承載體9與基座8接觸的一端的兩側(cè)設(shè)置有凸出部，該凸出部卡進L形槽內(nèi)，使之在L形槽內(nèi)只能進行靠近或遠離第一承載體5的移動，進而保證了第二承載體9在軌道7上移動的穩(wěn)定性。

需要指出的是，在本實施例中的軌道7為L形槽，但其不僅僅局限于這一種形式，其還可以是其他類型的軌道7，如還可以是滾輪或滾珠結(jié)構(gòu)進行滑動，甚至還可以是孔與軸配合的軌道7，即在第二承載體9的的凸出部上設(shè)置孔，在第二承載體9兩側(cè)的基座8上設(shè)置兩個導(dǎo)向軸的結(jié)構(gòu)。也就是說，其只要能夠限定第二承載體9的移動軌跡，保證第二承載體9能夠與第一承載體5進行正常閉合，保證卡住抽油桿3即可。

在本實施例中，第二承載體9遠離基座8的一側(cè)還設(shè)置有承載定位板4；承載定位板4與基座8垂直設(shè)置；承載定位板4上設(shè)置有承載槽16，且與第二承載體9上的承載槽16同軸設(shè)置。

在本實施例中，第二承載體9通過第一傳動機構(gòu)與第一驅(qū)動裝置12連接。

在本實施例中，第一傳動機構(gòu)包括第一傳動桿10和第一杠桿軸11，第一傳動桿10的一端與第二承載體9遠離第一承載體5的一側(cè)轉(zhuǎn)動連接，另一端與第一驅(qū)動裝置12轉(zhuǎn)動連接，第一杠桿軸11固定設(shè)置在基座8上，并且與第一傳動桿10轉(zhuǎn)動連接，能夠在第一驅(qū)動裝置12的作用下，帶動第一傳動桿10繞第一杠桿軸11轉(zhuǎn)動，進而帶動第二承載體9在軌道7上滑動。

只有第二承載體9在軌道7上滑動，其不能完全將抽油桿3上升所需要的空間移開，在抽油桿3上升的過程中，第一承載體5如果固定不動，會對抽油桿3造成摩擦，甚至?xí)p壞抽油桿3。因此，在本實施例中，第一承載體5也通過軌道7滑動設(shè)置在基座8上，第一承載體5通過第二傳動機構(gòu)與第一驅(qū)動裝置12連接，能夠在第二傳動機構(gòu)的作用下，帶動第一承載體5在軌道7上滑動。

在本實施例中，第二傳動機構(gòu)包括第二傳動桿13、第三傳動桿14和第二杠桿軸15；第二傳動桿13的一端與第一傳動桿10靠近第一驅(qū)動裝置12的一端連接，另一端與第三傳動桿14的中部轉(zhuǎn)動連接；第三傳動桿14的一端與第一承載體5轉(zhuǎn)動連接；第二杠桿軸15固定設(shè)置在基座8上，且與第三傳動桿14的另一端轉(zhuǎn)動連接。

整個第一承載體5和第二承載體9的開合過程，可以描述如下，其中，以第二承載體9打開時的移動方向為正向進行說明。

在驅(qū)動裝置帶動第一傳動桿10繞第一杠桿軸11轉(zhuǎn)動時，會帶動與第一傳動桿10另一端連接的第二承載體9在軌道7上做正向移動，同時，帶動第二傳動桿13做反向移動，第二傳動桿13再帶動第三傳動桿14反向移動，進一步帶動第以承載體反向移動，進而將第一承載體5和第二承載體9在軌道7上分開。

在本實施例中，第二傳動機構(gòu)的設(shè)置方式還可以是如下設(shè)置：第二傳動桿13還可以是設(shè)置在第一傳動桿10上，且設(shè)置在第一杠桿軸11遠離第一驅(qū)動裝置12的一側(cè)，此時，第二傳動桿13的另一端與第三傳動桿14的一端連接，第三傳動桿14的另一端與第一承載體5轉(zhuǎn)動連接，第二杠桿軸15與第三傳動桿14的中部轉(zhuǎn)動連接。

也就是說，只要能夠在第一驅(qū)動裝置12的作用下，將第一承載體5和第二承載體9進行同時相向或相背移動即可。

在本實施例中，第一承載體5上轉(zhuǎn)動設(shè)置有卡瓦對扣機構(gòu)，能夠在與基座8垂直時實現(xiàn)對抽油桿3的定位。

也就是說，在進行上扣時，先將卡瓦對扣機構(gòu)設(shè)置為與基座8垂直，在上方的抽油桿3與卡瓦上的抽油桿3對接的過程中，能夠利用卡瓦對扣機構(gòu)形成一個快速定位，進而節(jié)省了對接時的時間，提高了對接效率。

在本實施例中，卡瓦對扣機構(gòu)包括第二驅(qū)動裝置6、轉(zhuǎn)動軸、連接桿2和定位部1；轉(zhuǎn)動軸固定設(shè)置在第一承載體5上，連接桿2的一端與轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動連接，另一端與定位部1固定連接；第二驅(qū)動裝置6與連接桿2轉(zhuǎn)動連接，能夠帶動連接桿2在轉(zhuǎn)動軸上轉(zhuǎn)動；定位部1為中空的錐臺，且定位部1的側(cè)壁上設(shè)置有允許抽油桿3通過的開口槽。

也就是說，抽油桿3上扣的時候，先通過第二驅(qū)動裝置6驅(qū)動連接桿2，進而驅(qū)動卡瓦對扣機構(gòu)的定位部1上升到抽油桿3的上方，用于接住需要進行上扣的抽油桿3與已經(jīng)設(shè)置在抽油桿卡瓦上的抽油桿3進行對接。之后再通過第二驅(qū)動裝置6帶動連接桿2反向轉(zhuǎn)動，將定位部1轉(zhuǎn)離抽油桿3上方即可。

在本實施例中，定位部1為中空的錐臺，即形成一個碗狀，上端開口較大，下端開口小，能夠用較大的開口去承接住抽油桿3后，將其通過較小的開口與抽油桿卡瓦上的抽油桿3進行對接。

在本實施例中，第二驅(qū)動裝置6、轉(zhuǎn)動軸和連接桿2的連接方式還可以是這樣設(shè)置，即第二驅(qū)動裝置6與連接桿2的下端轉(zhuǎn)動連接，連接桿2的上端與定位部1固定連接，而轉(zhuǎn)動軸與連接桿2的中部轉(zhuǎn)動連接。這樣的連接方式，也能夠?qū)崿F(xiàn)驅(qū)動連接桿2繞轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動的目的。

在本實施例中，抽油桿卡瓦通過第一驅(qū)動裝置12和第二驅(qū)動裝置6能夠?qū)崿F(xiàn)自動卡瓦作用，但其還無法進行全自動，還需要進行人工的操作。為了更進一步的節(jié)約時間和勞動成本，本實施例中，在抽油桿卡瓦上還設(shè)置了控制器，并將控制器與第一驅(qū)動裝置12、第二驅(qū)動裝置6連接，用于控制第一驅(qū)動裝置12和第二驅(qū)動裝置6的作業(yè)狀況。

當(dāng)需要進行上扣操作時，控制器控制第一驅(qū)動裝置12將抽油桿3卡在第一承載體5和第二承載體9之間，再控制第二驅(qū)動裝置6將卡瓦對扣機構(gòu)轉(zhuǎn)動到抽油桿卡瓦的上方，進行上扣作業(yè)。

當(dāng)上扣完成后，控制器控制第二驅(qū)動裝置6反轉(zhuǎn)，將卡瓦對扣機構(gòu)轉(zhuǎn)動到抽油桿卡瓦的側(cè)上方，再控制第一驅(qū)動裝置12分離第一承載體5和第二承載體9，將抽油桿3下放。

當(dāng)需要進行卸扣操作時，控制器只需控制第一驅(qū)動裝置12即可，方法上扣時相同。

在上述的所有實施例中，第一驅(qū)動裝置12和第二驅(qū)動裝置6均可以使用氣缸或液壓缸。當(dāng)然，也不僅僅局限于使用氣缸或液壓缸進行驅(qū)動，還可以是其他的驅(qū)動裝置，如還可以是電機進行驅(qū)動，只需對第一傳動機構(gòu)和第二傳動機構(gòu)進行相應(yīng)調(diào)整，能夠?qū)崿F(xiàn)本實用新型中的功能即可。

本實用新型還提供了一種抽油桿3起下裝置，其包括修井吊卡18、抽油桿吊卡19和上述的抽油桿卡瓦20；修井吊卡18與抽油桿吊卡19的一端軟連接，抽油桿吊卡19的另一端與抽油桿卡瓦20連接。

先將抽油桿卡瓦20將抽油桿3卡住后，利用修井吊卡18和抽油桿吊卡19將抽油桿3吊起，同時打開抽油桿卡瓦20，當(dāng)抽油桿3完全吊起后，閉合抽油桿卡瓦20的第一承載體5和第二承載體9，將下一節(jié)的抽油桿3卡住。此時，進行卸扣操作，卸扣完成后，通過轉(zhuǎn)動修井吊卡18帶動抽油桿吊卡19轉(zhuǎn)動，將抽油桿3傾倒放置在指定位置后，再由修井吊卡18帶動抽油桿吊卡19回到抽油桿卡瓦20上方，利用抽油桿卡瓦20的承載定位板4，實現(xiàn)抽油桿吊卡19與抽油桿卡瓦20的定位連接。

本實用新型提供的抽油桿卡瓦，在基座8上設(shè)置軌道7，將第一承載體5和第二承載體9均設(shè)置在軌道7上，利用第一驅(qū)動裝置12同時驅(qū)動第一承載體5和第二承載體9在軌道7上做相對或相向滑動，進而實現(xiàn)第二承載體9與第一承載體5的閉合和打開，避免了人工操作，提高了效率，降低了勞動強度，也提高了抽油桿卡瓦在使用時的安全性。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。