技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種緊鄰既有鐵路的滇中紅層隧道銑挖施工方法，該方法包括1）上臺(tái)階開挖初期支護(hù)；2）中臺(tái)階滯后上臺(tái)階4米距離后，中臺(tái)階左側(cè)再進(jìn)行開挖初期支護(hù)；3）中臺(tái)階右側(cè)錯(cuò)開中臺(tái)階左側(cè)至少3米后，再進(jìn)行開挖初期支護(hù)；4）中臺(tái)階施工至少5米距離后，再進(jìn)行下臺(tái)階左側(cè)開挖初期支護(hù)；5）下臺(tái)階右側(cè)錯(cuò)開下臺(tái)階左側(cè)至少3米后，再進(jìn)行開挖初期支護(hù)；6）仰拱滯后下臺(tái)階至少10米距離，再進(jìn)行仰拱開挖初期支護(hù)；通過本發(fā)明的各個(gè)步驟完成緊鄰既有鐵路的滇中紅層隧道銑挖，實(shí)現(xiàn)了工效高、施工進(jìn)度快、成本低，對圍巖擾動(dòng)次數(shù)少、圍巖變形小，成功的解決了傳統(tǒng)鉆爆法施工對既有鐵路的震動(dòng)影響，為既有鐵路運(yùn)營提供安全技術(shù)保障。

技術(shù)研發(fā)人員：周平;劉建陵;段文杰;宋園;魏建;吳秀雄;蔣志權(quán)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中鐵五局集團(tuán)有限公司;中鐵五局集團(tuán)第五工程有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.28
技術(shù)公布日：2017.08.04