一種全承載式挖掘裝載的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種全承載式挖掘裝載機，包括門架（2），運輸機構(gòu)（7），行走底架（4）和左、右履帶護板，門架（2），行走底架（4）和左、右履帶護板為一體式結(jié)構(gòu)，行走底架（4）一端的兩個驅(qū)動輪安裝座（9）間設(shè)置有連接體（8），運輸機構(gòu)（7）與行走底架（4）相連且獨立于門架（2）。本實用新型優(yōu)化了運輸機構(gòu)的受力情況，整機工作時避免運輸機構(gòu)強烈震動，減少了門架被撕裂和與運輸機構(gòu)相關(guān)零部件易損壞的問題，提升了產(chǎn)品的可靠性和安全性；優(yōu)化了設(shè)備的外形設(shè)計，為產(chǎn)品的系列化標準化奠定基礎(chǔ)，提升了設(shè)備整體美感和品質(zhì)感。
【專利說明】一種全承載式挖掘裝載機

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及到挖掘裝載機的底盤結(jié)構(gòu)，屬于挖掘裝載機領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]目前在國內(nèi)，履帶式挖掘裝載機的結(jié)構(gòu)基本是傳統(tǒng)的門架和運輸機構(gòu)一體式結(jié)構(gòu)如圖1。
[0003]整機采用傳統(tǒng)的門架和運輸機構(gòu)一體式結(jié)構(gòu)的缺點:(I)工作時運輸機構(gòu)震動很大，結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定；(2)門架結(jié)構(gòu)易被撕裂。(3)抬槽油缸受挖裝機構(gòu)沖擊的影響易出現(xiàn)故障；
[4]整機外形缺乏整體美感。門架和運輸機構(gòu)一體式結(jié)構(gòu)如圖2，其結(jié)構(gòu)是將門架加工完畢后按設(shè)計尺寸焊接到運輸機構(gòu)上，用于安裝挖裝機構(gòu)。如此設(shè)使得致挖裝機構(gòu)工作時產(chǎn)生的強大沖擊力全部傳遞給運輸機構(gòu)，導(dǎo)致運輸機構(gòu)處于極不穩(wěn)定的狀態(tài)，而與其連接的零部件便成為整機的薄弱環(huán)節(jié)，故障頻繁。
[0004]這種結(jié)構(gòu)設(shè)計還導(dǎo)致覆蓋件及其支撐結(jié)構(gòu)的外形完全取決于設(shè)計者的思維，所以整機外形各式各樣，無統(tǒng)一標準，缺乏整體美感，不利于產(chǎn)品標準化和系列化的要求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型主要解決的技術(shù)問題是:提供一種全承載式挖掘裝載機，克服傳統(tǒng)運輸機構(gòu)震動很大，結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，門架結(jié)構(gòu)易被撕裂，抬槽油缸受挖裝機構(gòu)沖擊的影響易出現(xiàn)故障，整機外形缺乏整體美感和不易標準化等缺陷。
[0006]本實用新型的技術(shù)方案是:一種全承載式挖掘裝載機，包括門架，行走底架，左、右履帶護板和運輸機構(gòu)，門架，行走底架和左、右履帶護板為一體式結(jié)構(gòu)，行走底架一端的兩個驅(qū)動輪安裝座間設(shè)置有連接體，運輸機構(gòu)與行走底架相連且獨立于門架。
[0007]門架，行走底架和左、右履帶護板采用整體焊接方式相連。
[0008]采用門架與行走底架一體式的行走底盤，將挖裝機構(gòu)工作時產(chǎn)生的強大沖擊力全部傳遞給結(jié)構(gòu)強度可靠的行走底架，以減小運輸機構(gòu)的震動。
[0009]采用加高左右履帶護板的立板，使履帶護板形成外形固定左右兩部分結(jié)構(gòu)(底盤左翼和底盤右翼)，然后將門架和行走底架焊接連成一體，使門架、履帶護板和底架形成一個整體，保證底盤具有足夠抗沖擊的結(jié)構(gòu)強度，同時使履帶護板具有固定的覆蓋件及其支架的結(jié)構(gòu)外形。固定的框架外形可形成統(tǒng)一外形設(shè)計，有利于產(chǎn)品標準化和系列化的要求。
[0010]連接體包括弧形底板，弧形底板上設(shè)置有油缸支座，弧形底板的一側(cè)與厚壁鋼管相連，厚壁鋼管上設(shè)置有連接筋板。
[0011]連接體的結(jié)構(gòu)功能主要是將底盤左右兩側(cè)的驅(qū)動輪安裝座和底盤左、右翼(左、右履帶護板)連接成一體。其具體結(jié)構(gòu)是采用厚度為16mm的弧形底板、外徑為Φ 200mm的厚壁鋼管、油缸支座和若干連接筋板加工成一整體，形成一個貫通左右翼的腔體結(jié)構(gòu)(見連接體示意圖)。該結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)強度高，連接可靠，同時對設(shè)備的行走傳動裝置(行走馬達)、液壓管和電纜等元件起到遮擋和保護作用。
[0012]采用挖掘裝載機兩驅(qū)動輪安裝座通過連接體相連的結(jié)構(gòu)設(shè)計，使底盤支架結(jié)構(gòu)強度更可靠，管路系統(tǒng)布置更加隱蔽，增加設(shè)備的品質(zhì)感。
[0013]采用與門架分離的獨立式運輸機構(gòu)，使運輸機構(gòu)僅與行走機構(gòu)連接，以保證其工作時保持基本穩(wěn)定，減少相關(guān)零部件的故障率，同時提聞可罪性。
[0014]本實用新型采用底盤全承載式結(jié)構(gòu)的設(shè)計，該設(shè)計解決了:(1)優(yōu)化了運輸機構(gòu)的受力情況，整機工作時避免運輸機構(gòu)強烈震動，減少了門架被撕裂和與運輸機構(gòu)相關(guān)零部件易損壞的問題，提升了產(chǎn)品的可靠性和安全性；(2)優(yōu)化了設(shè)備的外形設(shè)計，為產(chǎn)品的系列化標準化奠定基礎(chǔ)，提升了設(shè)備整體美感和品質(zhì)感。
[0015]經(jīng)過改進后的全承載式挖掘裝載機具有非常好的適用性、可靠性和安全性，全新的外形設(shè)計使設(shè)備在視覺上煥然一新。該創(chuàng)新設(shè)計充分利用了全承載式結(jié)構(gòu)的特點對液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和相關(guān)附件的整體布局進行了大量的改進。經(jīng)驗證該創(chuàng)新的設(shè)計獲得了較理想的效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為傳統(tǒng)挖掘裝載機的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為傳統(tǒng)的門架與運輸機構(gòu)一體式結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本實用新型門架，行走底架和左、右履帶護板一體式結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為本實用新型門架與運輸機構(gòu)分離的獨立式結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5和圖6為驅(qū)動輪安裝座之間的連接體示意圖；
[0021]圖7為連接體的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0022]如圖1所示，傳統(tǒng)的挖掘裝載機，包括挖掘機構(gòu)1，門架2，運輸機構(gòu)7和行走機構(gòu)3，其中如圖2所示，門架2和運輸機構(gòu)7為相連的一體式結(jié)構(gòu)，通常采用焊接的方式連接二者。
[0023]如圖3?7所示，一種全承載式挖掘裝載機，包括門架2，行走底架4，左、右履帶護板和運輸機構(gòu)7，門架2和行走底架4采用整體焊接方式相連形成一體式的底盤結(jié)構(gòu)，通過加高左、右履帶護板的立板，使履帶護板形成外形固定左右兩部分結(jié)構(gòu)，即底盤左翼5和底盤右翼6，最終門架2、履帶護板和行走底架4形成一個整體。行走底架4 一端的兩個驅(qū)動輪安裝座9間設(shè)置有連接體8，連接體8包括弧形底板8-1，弧形底板8-1上設(shè)置有油缸支座8-4，弧形底板8-1的一側(cè)與厚壁鋼管8-3相連，厚壁鋼管8-3上設(shè)置有連接筋板8_2，運輸機構(gòu)7僅僅與行走底架4相連，并且獨立于門架2。
[0024]按照上述方案生產(chǎn)的全承載式挖掘裝載機已經(jīng)用于NWY-160L柴電混合動力挖掘裝載機的設(shè)計和生產(chǎn)。
[0025]本實用新型改變了傳統(tǒng)的門架2與運輸槽(即運輸機構(gòu)7)整體焊接結(jié)構(gòu)，采用創(chuàng)新設(shè)計的門架2與行走底架4等底盤部件構(gòu)成的一體結(jié)構(gòu)形式，把挖裝機構(gòu)的沖擊轉(zhuǎn)移到主要由底盤承載，同時改進了整機外形設(shè)計。
【權(quán)利要求】
1.一種全承載式挖掘裝載機，包括門架(2)，運輸機構(gòu)(7)，行走底架(4)和左、右履帶護板，其特征在于:門架(2)，行走底架(4)和左、右履帶護板為一體式結(jié)構(gòu)，行走底架(4)一端的兩個驅(qū)動輪安裝座(9)間設(shè)置有連接體(8)，運輸機構(gòu)(7)與行走底架(4)相連且獨立于門架(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全承載式挖掘裝載機，其特征在于:連接體(8)包括弧形底板(8-1)，弧形底板(8-1)上設(shè)置有油缸支座(8-4)，弧形底板(8-1)的一側(cè)與厚壁鋼管(8-3 )相連，厚壁鋼管(8-3 )上設(shè)置有連接筋板(8-2 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全承載式挖掘裝載機，其特征在于:門架(2)，行走底架(4)和左、右履帶護板采用整體焊接方式相連。
【文檔編號】E02F7/02GK204098118SQ201420515794
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年9月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月10日
【發(fā)明者】張家放 申請人:中鐵五局（集團）有限公司, 中鐵五局集團機電有限責(zé)任公司