一種復(fù)合材料疏散平臺的制作方法
【專利摘要】一種復(fù)合材料疏散平臺，由平臺面和支撐結(jié)構(gòu)兩部分組成，所述平臺面固定在支撐結(jié)構(gòu)上，所述平臺面包括無間隙的平板面和設(shè)在平板面下面的多個支撐條，所述支撐條通過帶有壓板的連接件固定在橫梁上，所述支撐結(jié)構(gòu)包括橫梁和支撐斜梁，所述橫梁與隧道壁及支撐斜梁與隧道壁通過固定結(jié)構(gòu)連接，所述橫梁與支撐斜梁通過橫梁與支撐斜梁連接件連接，所述橫梁與支撐斜梁連接處內(nèi)側(cè)設(shè)有三角形的加強(qiáng)板，所述支撐斜梁與橫梁夾角≥30°。該疏散平臺結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)省空間，同時(shí)采用了玻璃鋼復(fù)合材料通過擠壓整體成形，由于可以采用多工件組合式安裝，適合地鐵隧道等地下工程，降低了工程施工周期，提高了工作的效率；成品的機(jī)械強(qiáng)度較高，提高了成品的使用壽命。
【專利說明】一種復(fù)合材料疏散平臺
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種復(fù)合材料疏散平臺，尤其是涉及一種地鐵用高阻燃復(fù)合材料疏散平臺。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我們經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，地鐵建設(shè)已經(jīng)成為國家的重點(diǎn)工程項(xiàng)目，地鐵以它的運(yùn)量大、速度快和安全可靠等優(yōu)點(diǎn)，成為我們城市交通的一種有效的手段。
[0003]地鐵已經(jīng)成為人員密集的公共場所之一，由于地鐵運(yùn)營環(huán)境特殊，安全問題尤為突出，一旦發(fā)生火災(zāi)或其他緊急事件，乘客緊急逃生就是一個需要迫切解決的重要問題，地鐵隧道在設(shè)計(jì)及建造過程中，都配套設(shè)置相應(yīng)的安全措施，在隧道內(nèi)安裝疏散平臺就是有效措施之一。但目前廣泛使用的疏散平臺主要由臺面和支撐結(jié)構(gòu)組成，其疏散平臺占地面積較大，尤其是發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，地鐵隧道內(nèi)照明難以保障，混亂擁擠情況下的乘客可能發(fā)生安全事故。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型提供了一種復(fù)合材料疏散平臺，該疏散平臺具有結(jié)構(gòu)簡單、強(qiáng)度高和安裝方便等特點(diǎn)。
[0005]為了解決上述技 術(shù)問題，本實(shí)用新型通過以下方式來實(shí)現(xiàn):
[0006]一種復(fù)合材料疏散平臺，由平臺面和支撐結(jié)構(gòu)兩部分組成，所述平臺面固定在支撐結(jié)構(gòu)上，所述平臺面包括無間隙的平板面和設(shè)在平板面下面的多個支撐條，所述支撐條通過帶有壓板的連接件固定在橫梁上，所述支撐結(jié)構(gòu)包括橫梁和支撐斜梁，所述橫梁與隧道壁及支撐斜梁與隧道壁通過固定結(jié)構(gòu)連接，所述橫梁與支撐斜梁通過橫梁與支撐斜梁連接件連接，所述橫梁與支撐斜梁連接處的內(nèi)側(cè)設(shè)有三角形的加強(qiáng)板，所述支撐斜梁與橫梁的夾角≤30°。
[0007]所述平板面的上表面為經(jīng)過處理的防滑面。
[0008]所述連接件為螺栓，橫梁上設(shè)置有供螺栓貫穿的安裝孔，所述螺栓與安裝孔尺寸相匹配。
[0009]所述橫梁、平板面和支撐條為玻璃鋼的熱固型復(fù)合材料通過擠壓整體成形。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有的有益效果:本實(shí)用新型的疏散平臺結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)省空間，同時(shí)采用了玻璃鋼復(fù)合材料通過擠壓整體成形，由于可以采用多工件組合式安裝，適合地鐵隧道等地下工程，降低了工程施工周期，提高了工作的效率；成品的機(jī)械強(qiáng)度較聞，提聞了成品的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型疏散平臺結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]圖中各個標(biāo)記分別為:1、平臺面，2、橫梁，3、橫梁與支撐斜梁連接件，4、支撐斜梁，
5、固定結(jié)構(gòu)，6、螺栓連接件，61、壓板，7、加強(qiáng)板。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0014]如圖1所示，一種復(fù)合材料疏散平臺，由平臺面I和支撐結(jié)構(gòu)兩部分組成，所述平臺面I固定在支撐結(jié)構(gòu)上，所述平臺面I包括無間隙的平板面和設(shè)在平板面下面的多個支撐條，所述支撐條通過帶有壓板61的螺栓連接件6固定在橫梁上，所述支撐結(jié)構(gòu)包括橫梁2和支撐斜梁4，所述橫梁2與隧道壁及支撐斜梁4與隧道壁通過固定結(jié)構(gòu)5連接，所述橫梁2與支撐斜梁4通過橫梁與支撐斜梁連接件3連接，所述橫梁2與支撐斜梁4連接處的內(nèi)側(cè)設(shè)有三角形的加強(qiáng)板7，所述支撐斜梁4與橫梁2的夾角為45°。
[0015]所述平板面的上表面為經(jīng)過處理的防滑面。
[0016]所述螺栓連接件6在與橫梁2相對應(yīng)的位置上開設(shè)有供螺栓貫穿的安裝孔，所述安裝孔與螺栓連接件尺寸相匹配。
[0017]所述橫梁、平板面和支撐條為玻璃鋼的熱固型復(fù)合材料通過擠壓整體成形。
[0018]以上所述僅是本實(shí)用新型的實(shí)施方式，再次聲明，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也列入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種復(fù)合材料疏散平臺，由平臺面(I)和支撐結(jié)構(gòu)兩部分組成，其特征在于:所述平臺面(I)固定在支撐結(jié)構(gòu)上，所述平臺面(I)包括無間隙的平板面和設(shè)在平板面下面的多個支撐條，所述支撐條通過帶有壓板(61)的連接件固定在橫梁上，所述支撐結(jié)構(gòu)包括橫梁(2)和支撐斜梁(4)，所述橫梁(2)與隧道壁及支撐斜梁(4)與隧道壁通過固定結(jié)構(gòu)(5)連接，所述橫梁(2 )與支撐斜梁(4 )通過橫梁與支撐斜梁連接件(3 )連接，所述橫梁(2 )與支撐斜梁(4)連接處的內(nèi)側(cè)設(shè)有三角形的加強(qiáng)板(7)，所述支撐斜梁(4)與橫梁(2)的夾角≥ 30°。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種復(fù)合材料疏散平臺，其特征在于:所述平板面的上表面為防滑面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種復(fù)合材料疏散平臺，其特征在于:所述連接件為螺栓連接件(6)，所述螺栓連接件在與橫梁相對應(yīng)的位置上開設(shè)有供螺栓貫穿的安裝孔，所述安裝孔與螺栓連接件尺寸相匹配。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種復(fù)合材料疏散平臺，其特征在于:所述橫梁、平板面和支撐條為玻璃鋼的熱固型復(fù)合材料通過擠壓整體成形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種復(fù)合材料疏散平臺，其特征在于:所述支撐斜梁(4)與橫梁(2)的夾角45°。
【文檔編號】E21F11/00GK203685281SQ201420040950
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2014年1月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月22日
【發(fā)明者】季孝敬, 熊偉 申請人:四川鑫創(chuàng)偉業(yè)路橋工程有限公司