全斷面內(nèi)滑軌移動(dòng)鋼模臺(tái)車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種全斷面內(nèi)滑軌移動(dòng)鋼模臺(tái)車(chē)，它包括門(mén)形框架支承結(jié)構(gòu)、模板、臺(tái)車(chē)行走裝置、臺(tái)車(chē)模板伸縮油缸機(jī)構(gòu)、底模板支掛及內(nèi)滑軌移動(dòng)機(jī)構(gòu)及臺(tái)車(chē)頂升平移機(jī)構(gòu)，所述的門(mén)形框架支承結(jié)構(gòu)包括門(mén)形框架，門(mén)形框架由立柱、橫梁、縱梁及斜撐構(gòu)成，門(mén)形框架的周側(cè)設(shè)有模板，模板由臺(tái)車(chē)模板伸縮油缸機(jī)構(gòu)支撐，門(mén)形框架的橫梁通過(guò)頂模架布置有頂模油缸，框架側(cè)面設(shè)有懸掛模板伸縮油缸，門(mén)形框架下部設(shè)有下縱梁，用于將所有受力傳遞給底梁，由底梁通過(guò)臺(tái)車(chē)行走裝置及設(shè)于底模上平面的軌道最后傳遞給底模。本發(fā)明可進(jìn)行隧洞全斷面襯砌，一次成型。無(wú)需在隧洞內(nèi)再鋪設(shè)鋼軌，依靠臺(tái)車(chē)的內(nèi)滑移軌道可實(shí)現(xiàn)向前移動(dòng)，節(jié)省材料與操作時(shí)間。
【專(zhuān)利說(shuō)明】全斷面內(nèi)滑軌移動(dòng)鋼模臺(tái)車(chē)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種全斷面內(nèi)滑軌移動(dòng)鋼模臺(tái)車(chē)，所屬【技術(shù)領(lǐng)域】為水電工程、道路、橋涵等土木工程領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]水電工程引水工程、道路、橋涵等土木工程領(lǐng)域均會(huì)碰到很多隧洞施工作業(yè)。隧洞的作業(yè)主要為隧洞巖石爆破開(kāi)挖及混凝土襯砌兩大工序。
[0003]鋼模臺(tái)車(chē)是用于混凝土襯砌的機(jī)械化施工設(shè)備，它比以往人工方法襯砌提高效率很多倍。當(dāng)前用于隧洞混凝土襯砌的鋼模臺(tái)車(chē)有門(mén)架式鋼模臺(tái)、全圓針梁式鋼模臺(tái)車(chē)、穿行式鋼模臺(tái)車(chē)等多種。其中門(mén)架式鋼模車(chē)使用較多。其一般施工工藝多為先澆好隧洞底板部分，再在底板上鋪設(shè)鋼軌，在鋼軌上架設(shè)安裝鋼模臺(tái)車(chē)，再進(jìn)行隧洞頂邊拱的混凝土襯砌澆筑。這種臺(tái)車(chē)隧洞施工澆筑是二次成形，工期長(zhǎng)，質(zhì)量也得不到保證。
[0004]采用全圓針梁式臺(tái)車(chē)澆筑襯砌施工，針梁體積較長(zhǎng)，臺(tái)車(chē)制造成本高。在直徑較小的隧洞中施工時(shí)，施工面狹小，操作困難，且對(duì)有彎曲段的隧洞適應(yīng)性較差，不能發(fā)揮作用。
[0005]采用穿行式鋼模臺(tái)車(chē)施工時(shí)須制作兩套模板，且在施工時(shí)反復(fù)安裝多段模板穿行，其模板拆裝連接工作量和難度大，工人施工強(qiáng)度高，效率低。
[0006]專(zhuān)利為CN201730627 U的專(zhuān)利為一次隧洞混凝土成形施工。雖然解決了上述臺(tái)車(chē)的一些不足，但其臺(tái)車(chē)移動(dòng)行走部分需要在隧洞內(nèi)鋪設(shè)軌道，且其專(zhuān)利中后輪向行走時(shí)，軌道是要鋪在鋼模臺(tái)車(chē)?yán)锩娴?，軌道鋪設(shè)很困難，因此其工作過(guò)程的實(shí)現(xiàn)有疑點(diǎn)和難度。增加了工作時(shí)間和用工成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的是要提供一種全斷面內(nèi)滑軌移動(dòng)鋼模臺(tái)車(chē)，其為全斷面一次襯砌澆筑成形，施工效率高，成形質(zhì)量好，由于采用鋼模內(nèi)部構(gòu)造為全液壓門(mén)架式，施工場(chǎng)地寬闊，工人作業(yè)自動(dòng)化程度高，作業(yè)環(huán)境得到極大改善。采用內(nèi)滑軌移動(dòng)形式，臺(tái)車(chē)向前移動(dòng)方便，實(shí)現(xiàn)了鋼模臺(tái)車(chē)的移動(dòng)行走難題。且不須在隧洞內(nèi)再架設(shè)鋼軌，節(jié)約了鋼軌，也節(jié)省了施工時(shí)間。
[0008]一種全斷面內(nèi)滑軌移動(dòng)鋼模臺(tái)車(chē)，它包括門(mén)形框架支承結(jié)構(gòu)、模板、臺(tái)車(chē)行走裝置、臺(tái)車(chē)模板伸縮油缸機(jī)構(gòu)、底模板支掛及內(nèi)滑軌移動(dòng)機(jī)構(gòu)及臺(tái)車(chē)頂升平移機(jī)構(gòu)，所述的門(mén)形框架支承結(jié)構(gòu)包括門(mén)形框架，門(mén)形框架由立柱、橫梁、縱梁及斜撐構(gòu)成，門(mén)形框架的周側(cè)設(shè)有模板，模板由臺(tái)車(chē)模板伸縮油缸機(jī)構(gòu)支撐，模板包括頂模、側(cè)模、小模板和底模，門(mén)形框架的橫梁通過(guò)頂模架布置有頂模油缸，用于控制頂模的起升和降落，框架側(cè)面設(shè)有懸掛模板伸縮油缸，用于承受側(cè)模的壓力，門(mén)形框架下部設(shè)有下縱梁，用于將所有受力傳遞給底梁，由底梁通過(guò)臺(tái)車(chē)行走裝置及設(shè)于底模上平面的軌道最后傳遞給底模，門(mén)形框架的立柱內(nèi)側(cè)下部設(shè)有底模板支掛及內(nèi)滑軌移動(dòng)機(jī)構(gòu)，底模板支掛及內(nèi)滑軌移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括內(nèi)滑軌、滑軌支承、滾輪、提拉板、轉(zhuǎn)向滑輪、牽引鋼絲繩和底模移動(dòng)油缸，內(nèi)滑軌安裝在滑軌支承上，滾輪設(shè)置在提拉板頂端并放置在內(nèi)滑軌內(nèi)，滑軌支承通過(guò)提拉板和滾輪設(shè)置在底模的的上平面軌道上，開(kāi)動(dòng)底模移動(dòng)油缸，通過(guò)牽引鋼絲繩、轉(zhuǎn)向滑輪拉動(dòng)底模向前移動(dòng)，門(mén)形框架向前后端各伸長(zhǎng)四分之一鋼模臺(tái)車(chē)全長(zhǎng)長(zhǎng)度，在伸出端兩側(cè)設(shè)有前頂升支承、后頂升支承，承受頂升油缸的推力，頂升油缸下為臺(tái)車(chē)頂升平移機(jī)構(gòu)。
[0009]上述的滑軌支承下部設(shè)有頂緊螺栓，頂緊螺栓用于將內(nèi)滑軌向上頂起直至接觸到滾輪。
[0010]上述的頂模、側(cè)模、小模板和底模彼此之間通過(guò)鉸鏈鉸接。
[0011]上述的門(mén)型框架側(cè)面還設(shè)有調(diào)節(jié)螺桿。
[0012]上述的門(mén)型框架的立柱上設(shè)有耳板，用于懸掛模板伸縮油缸、調(diào)節(jié)螺桿與立柱連接。
[0013]上述的立柱、橫梁、縱梁采均用H型鋼構(gòu)件，角鋼作斜撐，角鋼與H型鋼構(gòu)件之間用連接板連接，H型鋼構(gòu)件之間采用螺栓連接，便于在隧洞中進(jìn)行組裝。
[0014]上述的頂模上設(shè)有頂模平移機(jī)構(gòu)。
[0015]上述的下縱梁與底梁之間通過(guò)連接鉸板鉸接。
[0016]上述的斜撐包括橫梁和立柱之間的第一斜撐和下縱梁和立柱之間的第二斜撐。
[0017]本發(fā)明有如下有益效果:
本發(fā)明可進(jìn)行隧洞全斷面襯砌，一次成型。無(wú)需在隧洞內(nèi)再鋪設(shè)鋼軌，依靠臺(tái)車(chē)的內(nèi)滑移軌道可實(shí)現(xiàn)向前移動(dòng)，節(jié)省材料與操作時(shí)間。相對(duì)于門(mén)架式鋼模臺(tái)車(chē)，節(jié)省了施工周期。相對(duì)于針梁式鋼模臺(tái)車(chē)，操作空間寬敞，作業(yè)環(huán)境得到極大改善，且節(jié)約了針梁的加工費(fèi)用，因而成本低。與穿行式鋼模臺(tái)車(chē)比較，節(jié)約了拆卸每一節(jié)模板的時(shí)間，減輕了操作工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。同時(shí)，本鋼模臺(tái)車(chē)，適應(yīng)各種洞型的襯砌，通用性強(qiáng)，節(jié)約材料。鋼模臺(tái)車(chē)采用內(nèi)滑軌移動(dòng)形式，不需在隧洞內(nèi)再架設(shè)鋼軌，節(jié)約鋼軌，節(jié)省施工時(shí)間。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0019]圖1為本發(fā)明的橫剖面圖；
圖2為本發(fā)明的縱剖面圖；
圖3為圖2在A —A處的剖面圖；
圖4為圖2在B— B處的剖面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式做進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0021]參見(jiàn)圖1-4，一種全斷面內(nèi)滑軌移動(dòng)鋼模臺(tái)車(chē)主要由門(mén)形框架支承結(jié)構(gòu)、模板結(jié)構(gòu)、臺(tái)車(chē)行走機(jī)構(gòu)、臺(tái)車(chē)模板伸縮油缸和螺桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、底模板支掛及內(nèi)滑軌移動(dòng)機(jī)構(gòu)及臺(tái)車(chē)頂升平移機(jī)構(gòu)等組成。門(mén)形框架3主要由立柱、橫梁、縱梁及斜撐等部件構(gòu)成。立柱、橫梁、縱梁采用H型鋼構(gòu)件，角鋼作斜拉桿構(gòu)件，角鋼與主體構(gòu)件之間用連接板連接。H型鋼構(gòu)件采用高強(qiáng)螺栓10連接，便于在隧洞中進(jìn)行組裝。門(mén)架上橫梁布置有五組上模頂模油缸8，用于控制頂模9的起升和降落。框架側(cè)面設(shè)有懸掛模板伸縮油缸4和調(diào)節(jié)螺桿2的耳板13，用于承受側(cè)模5壓力，門(mén)形框架3下部設(shè)有下縱梁24，用于將所有受力傳遞給底梁1，由底梁I通過(guò)臺(tái)車(chē)行走裝置18、設(shè)于底模上平面的軌道最后傳遞給底模20。下縱梁24與底梁I間采用板銷(xiāo)連接鉸板23連接。在門(mén)形框架3立柱內(nèi)側(cè)，設(shè)有內(nèi)滑軌15滑軌支承25。內(nèi)滑軌15安裝在滑軌支承25上。在上橫梁與立柱間設(shè)有第一斜撐12，保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。臺(tái)車(chē)的門(mén)形框架向前后端各伸長(zhǎng)四分之一鋼模臺(tái)車(chē)全長(zhǎng)長(zhǎng)度。在伸出端兩側(cè)設(shè)有前頂升支承27、后頂升支承22，承受頂升油缸2 I的推力。鋼模臺(tái)車(chē)模板結(jié)構(gòu)由頂模9、側(cè)模5、小模板19、底模20組成，為全斷面一次成形模板。鋼模臺(tái)車(chē)中心定位確定后，頂模上升到位，由于頂模9與側(cè)模5是鉸接11連接，因此帶動(dòng)側(cè)模5向上移動(dòng)。臺(tái)車(chē)模板伸縮油缸4向外伸開(kāi)，推動(dòng)側(cè)模5外張開(kāi)，由于側(cè)模5與底部小模板19是通過(guò)鉸鏈11連接，帶動(dòng)小模板19張開(kāi)到位，與底模20側(cè)邊邊框線(xiàn)合縫。在頂升鋼模臺(tái)車(chē)的時(shí)候，因?yàn)闈L輪14與內(nèi)滑軌15有間隙，為使底模20 —塊向上提升，需用安裝在滑軌支承25下部的頂緊螺栓16將內(nèi)滑軌15向上頂起直至接觸到滾輪14，從而帶動(dòng)提拉板17連同底模20 —塊向上直至底模上軌道面與行走輪接觸。模板系統(tǒng)張開(kāi)后要確保模板接縫處貼合緊密，不留縫隙。
[0022]鋼模臺(tái)車(chē)脫模過(guò)程與上述過(guò)程相反，先將小模板19打開(kāi)，向上翻起，然后側(cè)模5向下向里往回收，接著頂模9落下。最后整個(gè)鋼模臺(tái)車(chē)整體向上頂升一段距離后，即可將底模20脫模。底模20脫離后，將頂緊螺栓16松開(kāi)，由于內(nèi)滑軌15與滑軌支承25之間有間隙，當(dāng)頂緊螺栓16松開(kāi)后，內(nèi)滑軌15落到滑軌支承25上。由于底模20是通過(guò)提拉板I 7、滑輪支承25在內(nèi)滑軌15上，開(kāi)動(dòng)底模移動(dòng)油缸30，通過(guò)牽引鋼絲繩29、轉(zhuǎn)向滑輪28拉動(dòng)底模20，帶動(dòng)底模20向前移動(dòng)。每次向前移動(dòng)一節(jié)(四分之一鋼模臺(tái)車(chē)模板長(zhǎng)度)后，再將頂升油缸21進(jìn)行下降，使整個(gè)鋼模臺(tái)車(chē)落在底模20上的軌道面上。在底模20上平面設(shè)有軌道，用于行走移動(dòng)時(shí)支承臺(tái)車(chē)。臺(tái)車(chē)行走裝置18設(shè)在底梁I上，由電機(jī)、減速傳動(dòng)裝置、行走輪等組成，是臺(tái)車(chē)行走移動(dòng)的動(dòng)力裝置。開(kāi)動(dòng)臺(tái)車(chē)行走裝置18，使整個(gè)鋼模臺(tái)車(chē)沿底模上20的軌道向前移動(dòng)一節(jié)(四分之一鋼模臺(tái)車(chē)模板長(zhǎng)度)。
[0023]臺(tái)車(chē)行走機(jī)構(gòu)設(shè)在底梁上，由電機(jī)、減速傳動(dòng)裝置、行走輪等組成，主要作用是臺(tái)車(chē)行走移動(dòng)的裝置。臺(tái)車(chē)模板伸縮機(jī)構(gòu)是用于連接臺(tái)車(chē)支承框架與模板。通過(guò)液壓系統(tǒng)使油缸伸縮，帶動(dòng)模板到達(dá)指定位置，然后由機(jī)械調(diào)節(jié)螺桿對(duì)模板進(jìn)行固定，防止在澆筑過(guò)程中跑模。底模支掛機(jī)構(gòu)及內(nèi)滑軌移動(dòng)機(jī)構(gòu)是承擔(dān)底模在門(mén)形框架支掛下向前移動(dòng)的功能。因此，當(dāng)鋼模臺(tái)車(chē)整體頂起時(shí)，底模軌道面與行走軌之間有10-15_的間隙。在澆筑合模過(guò)程中，須用頂起螺栓將內(nèi)滑軌向上頂起，帶動(dòng)提升板將底模提起，保證密封。鋼模臺(tái)車(chē)頂升調(diào)整機(jī)構(gòu)主要承擔(dān)鋼模臺(tái)車(chē)頂起及中心調(diào)整、臺(tái)車(chē)脫模的功能。
[0024]本發(fā)明是用于隧洞混凝土襯砌的專(zhuān)用設(shè)備，對(duì)提高隧洞襯砌質(zhì)量，加強(qiáng)襯砌進(jìn)度，減少施工成本，提高施工企業(yè)的效益都有很大的幫助作用。以往門(mén)架式、針梁式全斷面式、穿行式等類(lèi)型鋼模臺(tái)車(chē)，在隧洞混凝土襯砌工程中都有廣泛應(yīng)用，也取得了很好的施工效果。但在實(shí)際應(yīng)用中也發(fā)現(xiàn)存在一些問(wèn)題，如門(mén)架式鋼模臺(tái)車(chē)要分步實(shí)施，對(duì)工期有影響，而針梁式鋼模臺(tái)車(chē)只能用在全斷面圓形隧洞，在該工程使用完成后，就廢棄不用，浪費(fèi)較大。穿行式鋼模臺(tái)車(chē)的拆卸工作量較大，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大。本發(fā)明專(zhuān)利可以克服以往鋼模臺(tái)車(chē)的不足，同時(shí)可以全斷面一次安裝、一次成型，不需單獨(dú)鋪設(shè)軌道，靠?jī)?nèi)滑軌向前移動(dòng)。鋼模臺(tái)車(chē)除在圓形斷面使用，還可以用于其它的斷面形式的施工，非常方便，避免了浪費(fèi)，同時(shí)施工采用液壓控制，操作方便，節(jié)約時(shí)間。
[0025]全斷面內(nèi)滑軌移動(dòng)鋼模臺(tái)車(chē)的工作原理是:通過(guò)頂緊螺栓、提拉桿將門(mén)形框架主體與底模連接牢固后，頂升油缸通過(guò)門(mén)形框架的前后支承架將鋼模臺(tái)車(chē)頂起。通過(guò)左右橫向調(diào)節(jié)油缸，進(jìn)行鋼模臺(tái)車(chē)對(duì)中，使鋼模臺(tái)車(chē)中心位置與隧洞中心線(xiàn)一致。將鋼模臺(tái)車(chē)頂模板頂升到位，臺(tái)車(chē)模板伸縮油缸將側(cè)模板鋼模板伸展到位，并做好搭接模板和封頭模板后即可進(jìn)行襯砌施工。此時(shí)保證外模板各相互接觸連接緊密。當(dāng)混凝土的凝期達(dá)到規(guī)定要求后，即可脫模。脫模順序是:先將小模板的鉸接打開(kāi)，然后將小模板翻上，通過(guò)伸縮油缸，將側(cè)模板往下回收，當(dāng)側(cè)模板的下邊下降到接近支承框架立柱側(cè)位置后，可操作頂模支承油缸下降。當(dāng)頂模降到一定高度后，再頂起前后頂升油缸將整個(gè)鋼模臺(tái)車(chē)向上抬起，即可進(jìn)行底模的脫模。由此，模板都脫開(kāi)，完成了模板的脫模作業(yè)。將頂緊螺栓松開(kāi)，由于內(nèi)滑移滑軌與滑軌支承之間有間隙，當(dāng)頂緊螺栓松開(kāi)后，內(nèi)滑移滑軌落到滑軌支承上。開(kāi)動(dòng)底模移動(dòng)油缸，由提拉板推動(dòng)滑輪在內(nèi)滑軌上帶動(dòng)底模向前移動(dòng)。每次向前移動(dòng)一節(jié)(四分之一鋼模臺(tái)車(chē)模板長(zhǎng)度)后，再將頂升油缸進(jìn)行下降，使整個(gè)鋼模臺(tái)車(chē)落在底模上的軌道面上。然后開(kāi)動(dòng)臺(tái)車(chē)行走機(jī)構(gòu)，使整個(gè)鋼模臺(tái)車(chē)沿底模上的滑軌向前移動(dòng)一節(jié)(四分之一鋼模臺(tái)車(chē)模板長(zhǎng)度)。循環(huán)往復(fù)，直至完成四節(jié)，達(dá)到新的澆筑襯砌位置，開(kāi)始新的一個(gè)工位的隧洞混凝土襯砌。整個(gè)鋼模臺(tái)車(chē)工作原理即是如此進(jìn)行。
【權(quán)利要求】
1.一種全斷面內(nèi)滑軌移動(dòng)鋼模臺(tái)車(chē)，它包括門(mén)形框架支承結(jié)構(gòu)、模板、臺(tái)車(chē)行走裝置(18)、臺(tái)車(chē)模板伸縮油缸機(jī)構(gòu)、底模板支掛及內(nèi)滑軌移動(dòng)機(jī)構(gòu)及臺(tái)車(chē)頂升平移機(jī)構(gòu)(31)，其特征在于:所述的門(mén)形框架支承結(jié)構(gòu)包括門(mén)形框架(3)，門(mén)形框架由立柱、橫梁、縱梁及斜撐構(gòu)成，門(mén)形框架的周側(cè)設(shè)有模板，模板由臺(tái)車(chē)模板伸縮油缸機(jī)構(gòu)支撐，模板包括頂模(9)、側(cè)模(5)、小模板(19)和底模(20)，門(mén)形框架的橫梁通過(guò)頂模架(6 )布置有頂模油缸(8)，用于控制頂模(9)的起升和降落，框架側(cè)面設(shè)有懸掛模板伸縮油缸(4)，用于承受側(cè)模的壓力，門(mén)形框架下部設(shè)有下縱梁(24)，用于將所有受力傳遞給底梁(I)，由底梁通過(guò)臺(tái)車(chē)行走裝置(18)及設(shè)于底模上平面的軌道最后傳遞給底模(20)，門(mén)形框架的立柱內(nèi)側(cè)下部設(shè)有底模板支掛及內(nèi)滑軌移動(dòng)機(jī)構(gòu)，底模板支掛及內(nèi)滑軌移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括內(nèi)滑軌(15)、滑軌支承(25)、滾輪(14)、提拉板(17)、轉(zhuǎn)向滑輪(28)、牽引鋼絲繩(29)和底模移動(dòng)油缸(30)，內(nèi)滑軌安裝在滑軌支承(25)上，滾輪設(shè)置在提拉板頂端并放置在內(nèi)滑軌內(nèi)，滑軌支承通過(guò)提拉板和滾輪設(shè)置在底模的的上平面軌道上，開(kāi)動(dòng)底模移動(dòng)油缸，通過(guò)牽引鋼絲繩、轉(zhuǎn)向滑輪拉動(dòng)底模向前移動(dòng)，門(mén)形框架向前后端各伸長(zhǎng)四分之一鋼模臺(tái)車(chē)全長(zhǎng)長(zhǎng)度，在伸出端兩側(cè)設(shè)有前頂升支承(27)、后頂升支承(22)，承受頂升油缸(21)的推力，頂升油缸下為臺(tái)車(chē)頂升平移機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全斷面內(nèi)滑軌移動(dòng)鋼模臺(tái)車(chē)，其特征在于:所述的滑軌支承(25)下部設(shè)有頂緊螺栓(16)，頂緊螺栓用于將內(nèi)滑軌向上頂起直至接觸到滾輪(14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的全斷面內(nèi)滑軌移動(dòng)鋼模臺(tái)車(chē)，其特征在于:所述的頂模(9)、側(cè)模(5)、小模板(19)和底模(20)彼此之間通過(guò)鉸鏈(11)鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的全斷面內(nèi)滑軌移動(dòng)鋼模臺(tái)車(chē)，其特征在于:所述的門(mén)型框架側(cè)面還設(shè)有調(diào)節(jié)螺桿(2 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的全斷面內(nèi)滑軌移動(dòng)鋼模臺(tái)車(chē)，其特征在于:所述的門(mén)型框架的立柱上設(shè)有耳板(13)，用于懸掛模板伸縮油缸、調(diào)節(jié)螺桿與立柱連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的全斷面內(nèi)滑軌移動(dòng)鋼模臺(tái)車(chē)，其特征在于:所述的立柱、橫梁、縱梁采均用H型鋼構(gòu)件，角鋼作斜撐，角鋼與H型鋼構(gòu)件之間用連接板連接，H型鋼構(gòu)件之間采用螺栓(10)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的全斷面內(nèi)滑軌移動(dòng)鋼模臺(tái)車(chē)，其特征在于:所述的頂模上設(shè)有頂模平移機(jī)構(gòu)(7)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的全斷面內(nèi)滑軌移動(dòng)鋼模臺(tái)車(chē)，其特征在于:所述的下縱梁與底梁之間通過(guò)連接鉸板(23)鉸接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的全斷面內(nèi)滑軌移動(dòng)鋼模臺(tái)車(chē)，其特征在于:所述的斜撐包括橫梁和立柱之間的第一斜撐(12)和下縱梁和立柱之間的第二斜撐(26)。
【文檔編號(hào)】E21D11/10GK103982200SQ201410214252
【公開(kāi)日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年5月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月21日
【發(fā)明者】范品文 申請(qǐng)人:中國(guó)葛洲壩集團(tuán)股份有限公司, 中國(guó)葛洲壩集團(tuán)勘測(cè)設(shè)計(jì)有限公司