泥炭質(zhì)軟土地層地鐵車站環(huán)向施工縫防水構(gòu)造的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種泥炭質(zhì)軟土地層地鐵車站環(huán)向施工縫防水構(gòu)造，包括對頂板上所留環(huán)向施工縫一進行防水處理的頂板環(huán)向施工縫防水結(jié)構(gòu)、對側(cè)墻上所留環(huán)向施工縫二進行防水處理的側(cè)墻環(huán)向施工縫防水結(jié)構(gòu)和對底板上所留環(huán)向施工縫三進行防水處理的底板環(huán)向施工縫防水結(jié)構(gòu)，頂板位于底板正上方；頂板環(huán)向施工縫防水結(jié)構(gòu)包括鋼邊橡膠止水帶一、卷材防水層二和多根注漿管一；側(cè)墻環(huán)向施工縫防水結(jié)構(gòu)包括鋼邊橡膠止水帶二、卷材防水層三和多根注漿管二；底板環(huán)向施工縫防水結(jié)構(gòu)包括鋼邊橡膠止水帶三、卷材防水層五和多根注漿管三。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理且施工方便、防水效果好，能有效保證泥炭質(zhì)軟土地層地鐵車站的環(huán)向施工縫防水質(zhì)量。
【專利說明】泥炭質(zhì)軟土地層地鐵車站環(huán)向施工縫防水構(gòu)造
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于地鐵車站防水施工【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種泥炭質(zhì)軟土地層地鐵車站環(huán)向施工縫防水構(gòu)造。
【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》，昆明地區(qū)泥炭類土主要有泥炭土和泥炭兩類，泥炭、泥炭質(zhì)土有機質(zhì)含量達10-60%，重度10-14KN/m3，是昆明地區(qū)廣泛分布的重要土層。很多泥炭土地區(qū)的建筑物、市政設(shè)施、道路、地下工程等均出現(xiàn)較大變形及不均勻沉降，甚至破壞及失穩(wěn)，發(fā)生不少工程事故。昆明地區(qū)泥炭質(zhì)軟土地層具有壓縮性高、孔隙比大、含水量高、靈敏度高、承載力低等特點，工程性質(zhì)差，易引起沉降過大或不均勻沉降。近年來，有關(guān)泥炭質(zhì)土的工程特性及工程應(yīng)用研究取得了一定的突破，具有十分重要的理論意義和工程應(yīng)用價值，但地鐵車站完全穿越高含量的泥炭質(zhì)軟土地區(qū)仍存在一定的施工技術(shù)難題。結(jié)構(gòu)防水是地鐵工程的一道關(guān)鍵工序，施工過程中必須引起足夠重視，并采取先進、可靠的施工方法和技術(shù)措施，以達到好的防水效果，尤其是在昆明滇池流域泥炭質(zhì)軟土地區(qū)快速修建地鐵明挖深大基坑車站過程中，車站主體結(jié)構(gòu)環(huán)向施工縫的防水施工至關(guān)重要，其施工質(zhì)量直接影響到車站主體結(jié)構(gòu)的防水效果，但目前沒有可供參考的施工經(jīng)驗，給修建城市地鐵的防水施工帶來難題。因此，現(xiàn)如今缺少一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理且施工方便、防水效果好的泥炭質(zhì)軟土地層地鐵車站環(huán)向施工縫防水構(gòu)造，能有效保證泥炭質(zhì)軟土地層地鐵車站的環(huán)向施工縫防水質(zhì)量。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種泥炭質(zhì)軟土地層地鐵車站環(huán)向施工縫防水構(gòu)造，其結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理且施工方便、防水效果好，能有效保證泥炭質(zhì)軟土地層地鐵車站的環(huán)向施工縫防水質(zhì)量。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種泥炭質(zhì)軟土地層地鐵車站環(huán)向施工縫防水構(gòu)造，其特征在于:包括對所施工地鐵車站的頂板上所留環(huán)向施工縫一進行防水處理的頂板環(huán)向施工縫防水結(jié)構(gòu)、對所施工地鐵車站的側(cè)墻上所留環(huán)向施工縫二進行防水處理的側(cè)墻環(huán)向施工縫防水結(jié)構(gòu)和對所施工地鐵車站的底板上所留環(huán)向施工縫三進行防水處理的底板環(huán)向施工縫防水結(jié)構(gòu)，所述頂板位于底板的正上方，所述側(cè)墻的數(shù)量為兩個，兩個所述側(cè)墻分別布設(shè)在頂板與底板的左右兩側(cè)之間；
[0005]所述頂板上設(shè)置有一層防水涂料涂層，所述防水涂料涂層上鋪裝有一層防水層一，所述防水層一為PVC抗根系刺穿層或隔離油氈，所述防水層一上平鋪有一層細石混凝土保護層一；所述頂板環(huán)向施工縫防水結(jié)構(gòu)包括埋在頂板中部的鋼邊橡膠止水帶一、布設(shè)在環(huán)向施工縫一正上方的卷材防水層二和多根均埋在環(huán)向施工縫—側(cè)且向環(huán)向施工縫一內(nèi)注入水泥基滲透結(jié)晶型防水材料的注漿管一；所述卷材防水層二壓在防水層一下方；
[0006]所述側(cè)墻外側(cè)鋪裝有一層卷材防水層一；所述側(cè)墻環(huán)向施工縫防水結(jié)構(gòu)包括埋在側(cè)墻中部的鋼邊橡膠止水帶二、布設(shè)在環(huán)向施工縫二外側(cè)的卷材防水層三和多根均埋在環(huán)向施工縫二上方且向環(huán)向施工縫二內(nèi)注入水泥基滲透結(jié)晶型防水材料的注漿管二 ；所述卷材防水層三壓在卷材防水層一內(nèi)側(cè)；
[0007]所述底板下方鋪有一層混凝土墊層，所述混凝土墊層與底板之間鋪有一層卷材防水層四，所述卷材防水層四上平鋪有一層細石混凝土保護層二；所述底板環(huán)向施工縫防水結(jié)構(gòu)包括埋在底板中部的鋼邊橡膠止水帶三、布設(shè)在環(huán)向施工縫三正下方的卷材防水層五和多根均埋在環(huán)向施工縫三一側(cè)且向環(huán)向施工縫三內(nèi)注入水泥基滲透結(jié)晶型防水材料的注漿管三；所述卷材防水層五位于混凝土墊層與卷材防水層四之間。
[0008]上述泥炭質(zhì)軟土地層地鐵車站環(huán)向施工縫防水構(gòu)造，其特征是:多根所述注漿管一沿環(huán)向施工縫一的延伸方向由前至后進行布設(shè)，前后相鄰兩個所述注漿管一之間的間距為5m?6m ;多根所述注漿管二沿環(huán)向施工縫二的延伸方向由前至后進行布設(shè)，前后相鄰兩個所述注漿管二之間的間距為5m?6m ;多根所述注漿管三沿環(huán)向施工縫三的延伸方向由前至后進行布設(shè)，前后相鄰兩個所述注漿管三之間的間距為5m?6m。
[0009]上述泥炭質(zhì)軟土地層地鐵車站環(huán)向施工縫防水構(gòu)造，其特征是:所述卷材防水層二、卷材防水層三和卷材防水層五的寬度均為500mm?700mm。
[0010]上述泥炭質(zhì)軟土地層地鐵車站環(huán)向施工縫防水構(gòu)造，其特征是:所述卷材防水層二的兩端均通過密封膠密封在頂板與防水層一之間；所述卷材防水層五的兩端均通過密封膠密封在混凝土墊層與卷材防水層四之間。
[0011]上述泥炭質(zhì)軟土地層地鐵車站環(huán)向施工縫防水構(gòu)造，其特征是:所述注漿管一為L形管，所述注漿管一包括位于鋼邊橡膠止水帶一上方的水平管一和與所述水平管一相接的豎向管一，所述豎向管一與環(huán)向施工縫一之間的間距為200mm?300mm ;所述注漿管二為L形管，所述注漿管二包括位于鋼邊橡膠止水帶二外側(cè)的豎向管二和與所述豎向管二相接的水平管二，所述水平管二與環(huán)向施工縫二之間的間距為200mm?300mm ;所述注漿管三為L形管，所述注漿管三包括位于鋼邊橡膠止水帶三下方的水平管三和與所述水平管三相接的豎向管三，所述豎向管三與環(huán)向施工縫三之間的間距為200mm?300mm。
[0012]上述泥炭質(zhì)軟土地層地鐵車站環(huán)向施工縫防水構(gòu)造，其特征是:所述卷材防水層
二、卷材防水層三和卷材防水層五均為自粘聚合物改性浙青聚酯胎防水卷材。
[0013]上述泥炭質(zhì)軟土地層地鐵車站環(huán)向施工縫防水構(gòu)造，其特征是:所述頂板上均勻涂刷有一層冷底子油或防潮劑。
[0014]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:
[0015]1、結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理且施工步驟簡單，施工方便，投入成本較低。
[0016]2、防水效果好且實用價值高，能對地鐵車站主體結(jié)構(gòu)中的環(huán)向施工縫這一薄弱地帶進行防水處理，能有效保證泥炭質(zhì)軟土地層地鐵車站各環(huán)向施工縫所布設(shè)位置處的防水質(zhì)量，并且實現(xiàn)方便，能有效延長泥炭質(zhì)軟土地層地鐵車站的使用壽命，大幅度減少地鐵車站的維護成本。
[0017]綜上所述，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理且施工方便、防水效果好，能有效保證泥炭質(zhì)軟土地層地鐵車站的環(huán)向施工縫防水質(zhì)量。
[0018]下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型頂板環(huán)向施工縫防水結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2為本實用新型側(cè)墻環(huán)向施工縫防水結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖3為本實用新型底板環(huán)向施工縫防水結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]附圖標(biāo)記說明:
[0023]I—底板；2—側(cè)墻；3—頂板；
[0024]4一防水涂料涂層；5—防水層一 ；6—細石混凝土保護層一；
[0025]7-1—環(huán)向施工縫一； 7-2—鋼邊橡膠止水帶一；
[0026]7-3一卷材防水層二 ； 7-4—注衆(zhòng)管一 ； 8-1—環(huán)向施工縫二 ；
[0027]8-2一鋼邊橡I父止水帶二 ；8_3—卷材防水層二 ；
[0028]8-4—注漿管二；9-1 一環(huán)向施工縫三；
[0029]9~2一鋼邊橡I父止水帶二 ；9-3—卷材防水層五；
[0030]10—卷材防水層一；11 一混凝土墊層； 12—卷材防水層四；
[0031]13—細石混凝土保護層二。`
【具體實施方式】
[0032]如圖1、圖2及圖3所示,本實用新型包括對所施工地鐵車站的頂板3上所留環(huán)向施工縫一 7-1進行防水處理的頂板環(huán)向施工縫防水結(jié)構(gòu)、對所施工地鐵車站的側(cè)墻2上所留環(huán)向施工縫二 8-1進行防水處理的側(cè)墻環(huán)向施工縫防水結(jié)構(gòu)和對所施工地鐵車站的底板I上所留環(huán)向施工縫三9-1進行防水處理的底板環(huán)向施工縫防水結(jié)構(gòu)，所述頂板3位于底板I的正上方，所述側(cè)墻2的數(shù)量為兩個，兩個所述側(cè)墻2分別布設(shè)在頂板3與底板I的左右兩側(cè)之間。
[0033]所述頂板3上設(shè)置有一層防水涂料涂層4，所述防水涂料涂層4上鋪裝有一層防水層一 5，所述防水層一 5為PVC抗根系刺穿層或隔離油氈，所述防水層一 5上平鋪有一層細石混凝土保護層一 6。所述頂板環(huán)向施工縫防水結(jié)構(gòu)包括埋在頂板3中部的鋼邊橡膠止水帶一 7-2、布設(shè)在環(huán)向施工縫一 7-1正上方的卷材防水層二 7-3和多根均埋在環(huán)向施工縫一
7-1—側(cè)且向環(huán)向施工縫一 7-1內(nèi)注入水泥基滲透結(jié)晶型防水材料的注漿管一 7-4 ;所述卷材防水層二 7-3壓在防水層一 5下方。
[0034]所述側(cè)墻2外側(cè)鋪裝有一層卷材防水層一 10。所述側(cè)墻環(huán)向施工縫防水結(jié)構(gòu)包括埋在側(cè)墻2中部的鋼邊橡膠止水帶二 8-2、布設(shè)在環(huán)向施工縫二 8-1外側(cè)的卷材防水層三
8-3和多根均埋在環(huán)向施工縫二8-1上方且向環(huán)向施工縫二 8-1內(nèi)注入水泥基滲透結(jié)晶型防水材料的注漿管二 8-4 ;所述卷材防水層三8-3壓在卷材防水層一 10內(nèi)側(cè)。
[0035]所述底板I下方鋪有一層混凝土墊層11，所述混凝土墊層11與底板I之間鋪有一層卷材防水層四12，所述卷材防水層四12上平鋪有一層細石混凝土保護層二 13。所述底板環(huán)向施工縫防水結(jié)構(gòu)包括埋在底板I中部的鋼邊橡膠止水帶三9-2、布設(shè)在環(huán)向施工縫三9-1正下方的卷材防水層五9-3和多根均埋在環(huán)向施工縫三9-1 一側(cè)且向環(huán)向施工縫三
9-1內(nèi)注入水泥基滲透結(jié)晶型防水材料的注漿管三9-4。所述卷材防水層五9-3位于混凝土墊層11與卷材防水層四12之間。
[0036]本實施例中，多根所述注漿管一 7-4沿環(huán)向施工縫一 7-1的延伸方向由前至后進行布設(shè)，前后相鄰兩個所述注漿管一 7-4之間的間距為5m?6m。多根所述注漿管二 8_4沿環(huán)向施工縫二 8-1的延伸方向由前至后進行布設(shè)，前后相鄰兩個所述注漿管二 8-4之間的間距為5m?6m。多根所述注漿管三9_4沿環(huán)向施工縫三9_1的延伸方向由前至后進行布設(shè)，前后相鄰兩個所述注漿管三9-4之間的間距為5m?6m。
[0037]實際施工時，可以根據(jù)具體需要，對前后相鄰兩個所述注漿管一 7-4之間的間距、前后相鄰兩個所述注漿管二 8-4之間的間距和前后相鄰兩個所述注漿管三9-4之間的間距進行相應(yīng)調(diào)整。
[0038]所述卷材防水層二 7-3、卷材防水層三8-3和卷材防水層五9-3的寬度均為500mm?700mm。本實施例中，所述卷材防水層二 7_3、卷材防水層三8_3和卷材防水層五
9-3的寬度均為600mm。實際施工時，可以根據(jù)具體需要，對卷材防水層二 7_3、卷材防水層三8-3和卷材防水層五9-3的寬度進行相應(yīng)調(diào)整。
[0039]本實施例中，所述卷材防水層二 7-3的兩端均通過密封膠密封在頂板3與防水層一 5之間。所述卷材防水層五9-3的兩端均通過密封膠密封在混凝土墊層11與卷材防水層四12之間。
[0040]本實施例中，所述注漿管一 7-4為L形管，所述注漿管一 7-4包括位于鋼邊橡膠止水帶一 7-2上方的水平管一和與所述水平管一相接的豎向管一，所述豎向管一與環(huán)向施工縫一 7-1之間的間距為200mm?300mm。所述注漿管二 8_4為L形管，所述注漿管二 8_4包括位于鋼邊橡膠止水帶二 8-2外側(cè)的豎向管二和與所述豎向管二相接的水平管二，所述水平管二與環(huán)向施工縫二 8-1之間的間距為200mm?300mm。所述注漿管三9_4為L形管，所述注漿管三9-4包括位于鋼邊橡膠止水帶三9-2下方的水平管三和與所述水平管三相接的豎向管三，所述豎向管三與環(huán)向施工縫三9-1之間的間距為200mm?300mm。
[0041]本實施例中，所述卷材防水層二 7-3、卷材防水層三8-3和卷材防水層五9-3均為自粘聚合物改性浙青聚酯胎防水卷材。
[0042]本實施例中，所述頂板3上均勻涂刷有一層冷底子油或防潮劑。
[0043]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實用新型技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種泥炭質(zhì)軟土地層地鐵車站環(huán)向施工縫防水構(gòu)造，其特征在于:包括對所施工地鐵車站的頂板(3)上所留環(huán)向施工縫一(7-1)進行防水處理的頂板環(huán)向施工縫防水結(jié)構(gòu)、對所施工地鐵車站的側(cè)墻(2)上所留環(huán)向施工縫二(8-1)進行防水處理的側(cè)墻環(huán)向施工縫防水結(jié)構(gòu)和對所施工地鐵車站的底板(I)上所留環(huán)向施工縫三(9-1)進行防水處理的底板環(huán)向施工縫防水結(jié)構(gòu)，所述頂板(3)位于底板(I)的正上方，所述側(cè)墻(2)的數(shù)量為兩個，兩個所述側(cè)墻(2)分別布設(shè)在頂板(3)與底板(I)的左右兩側(cè)之間； 所述頂板(3 )上設(shè)置有一層防水涂料涂層(4 )，所述防水涂料涂層(4 )上鋪裝有一層防水層一(5)，所述防水層一(5)為PVC抗根系刺穿層或隔離油氈，所述防水層一(5)上平鋪有一層細石混凝土保護層一(6);所述頂板環(huán)向施工縫防水結(jié)構(gòu)包括埋在頂板(3)中部的鋼邊橡膠止水帶一(7-2)、布設(shè)在環(huán)向施工縫一(7-1)正上方的卷材防水層二(7-3)和多根均埋在環(huán)向施工縫一(7-1) —側(cè)且向環(huán)向施工縫一(7-1)內(nèi)注入水泥基滲透結(jié)晶型防水材料的注漿管一(7-4);所述卷材防水層二(7-3)壓在防水層一(5)下方； 所述側(cè)墻(2)外側(cè)鋪裝有一層卷材防水層一(10);所述側(cè)墻環(huán)向施工縫防水結(jié)構(gòu)包括埋在側(cè)墻(2)中部的鋼邊橡膠止水帶二(8-2)、布設(shè)在環(huán)向施工縫二(8-1)外側(cè)的卷材防水層三(8-3)和多根均埋在環(huán)向施工縫二(8-1)上方且向環(huán)向施工縫二(8-1)內(nèi)注入水泥基滲透結(jié)晶型防水材料的注漿管二(8-4);所述卷材防水層三(8-3)壓在卷材防水層一(10)內(nèi)側(cè)； 所述底板(I)下方鋪有一層混凝土墊層(11)，所述混凝土墊層(11)與底板(I)之間鋪有一層卷材防水層四(12)，所述卷材防水層四(12)上平鋪有一層細石混凝土保護層二(13);所述底板環(huán)向施工縫防水結(jié)構(gòu)包括埋在底板(I)中部的鋼邊橡膠止水帶三(9-2)、布設(shè)在環(huán)向施工縫三(9-1)正下方的卷材防水層五(9-3)和多根均埋在環(huán)向施工縫三(9-1)一側(cè)且向環(huán)向施工縫三(9-1)內(nèi)注入水泥基滲透結(jié)晶型防水材料的注漿管三(9-4);所述卷材防水層五(9-3)位于混凝土墊層(11)與卷材防水層四(12)之間。
2.按照權(quán)利要求1所述的泥炭質(zhì)軟土地層地鐵車站環(huán)向施工縫防水構(gòu)造，其特征在于:多根所述注漿管一(7-4)沿環(huán)向施工縫一(7-1)的延伸方向由前至后進行布設(shè)，前后相鄰兩個所述注漿管一(7-4)之間的間距為5m~6m ;多根所述注漿管二(8_4)沿環(huán)向施工縫二(8-1)的延伸方向由前至后進行布設(shè)，前后相鄰兩個所述注漿管二(8-4)之間的間距為5m~6m;多根所述注漿管三(9-4)沿環(huán)向施工縫三(9-1)的延伸方向由前至后進行布設(shè)，前后相鄰兩個所述注漿管三(9-4)之間的間距為5m~6m。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的泥炭質(zhì)軟土地層地鐵車站環(huán)向施工縫防水構(gòu)造，其特征在于:所述卷材防水層二(7-3)、卷材防水層三(8-3)和卷材防水層五(9-3)的寬度均為500mm ~700mmo
4.按照權(quán)利要求1或2所述的泥炭質(zhì)軟土地層地鐵車站環(huán)向施工縫防水構(gòu)造，其特征在于:所述卷材防水層二(7-3)的兩端均通過密封膠密封在頂板(3)與防水層一(5)之間；所述卷材防水層五(9-3)的兩端均通過密封膠密封在混凝土墊層(11)與卷材防水層四(12)之間。
5.按照權(quán)利要求1或2所述的泥炭質(zhì)軟土地層地鐵車站環(huán)向施工縫防水構(gòu)造，其特征在于:所述注漿管一(7-4)為L形管，所述注漿管一(7-4)包括位于鋼邊橡膠止水帶一(7-2)上方的水平管一和與所述水平管一相接的豎向管一，所述豎向管一與環(huán)向施工縫一(7-1)之間的間距為200mm~300mm ;所述注漿管二(8_4)為L形管，所述注漿管二(8_4)包括位于鋼邊橡膠止水帶二(8-2)外側(cè)的豎向管二和與所述豎向管二相接的水平管二，所述水平管二與環(huán)向施工縫二(8-1)之間的間距為200mm~300mm ;所述注漿管三(9_4)為L形管，所述注漿管三(9-4)包括位于鋼邊橡膠止水帶三(9-2)下方的水平管三和與所述水平管三相接的豎向管三，所述豎向管三與環(huán)向施工縫三(9-1)之間的間距為200mm~300mm。
6.按照權(quán)利要求1或2所述的泥炭 質(zhì)軟土地層地鐵車站環(huán)向施工縫防水構(gòu)造，其特征在于:所述卷材防水層二(7-3)、卷材防水層三(8-3)和卷材防水層五(9-3)均為自粘聚合物改性浙青聚酯胎防水卷材。
7.按照權(quán)利要求1或2所述的泥炭質(zhì)軟土地層地鐵車站環(huán)向施工縫防水構(gòu)造，其特征在于:所述頂板(3)上均勻涂刷有一層冷底子油或防潮劑。
【文檔編號】E02D29/16GK203583524SQ201320766393
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月28日
【發(fā)明者】魏輝, 李斌川, 張永民, 姚志義, 李武祥, 白杰, 王晉國, 薛小燕, 楊軍峰, 楊延崗, 劉廣慶 申請人:中鐵二十局集團第五工程有限公司