預(yù)應(yīng)力鋼筋網(wǎng)加筋土柱板式擋墻的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種預(yù)應(yīng)力鋼筋網(wǎng)加筋土柱板式擋墻,在擋墻圍成的空間內(nèi)填置路基填料,所述路基填料中埋設(shè)鋼筋網(wǎng),所述鋼筋網(wǎng)與擋墻錨固形成一整體結(jié)構(gòu)。本實用新型解決了普通擋墻結(jié)構(gòu)(如重力式擋土墻、衡重式擋土墻、懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻)的地基承載力不夠和基地摩擦系數(shù)不夠等問題;其次鋼筋網(wǎng)強度高、變形小,相對高強土工合成材料來說,造價相對較低;其次利用柱板式結(jié)構(gòu),受力明晰,收坡效果顯著,外形美觀;再次通過預(yù)應(yīng)力連接件的設(shè)計,克服了加筋土擋墻變形大,面板容易外鼓的缺點,提高了擋墻結(jié)構(gòu)的整體性。
【專利說明】預(yù)應(yīng)力鋼筋網(wǎng)加筋土柱板式擋墻
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及鐵路、公路、市政道路等交通領(lǐng)域,尤其涉及一種應(yīng)用于土建填方工程的預(yù)應(yīng)力鋼筋網(wǎng)加筋土柱板式擋墻。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)路線的修筑(公路、市政道路、鐵路)受條件限制時,必須緊鄰既有構(gòu)筑物通過或受地形限制不能放坡時,需要設(shè)置路基支擋結(jié)構(gòu)收坡或架設(shè)橋梁通過,設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)的路基造價一般低于橋梁工程造價,目前常用的是普通加筋土擋墻和柱板式錨桿(錨索)擋墻。
[0003]加筋土擋墻是通過筋帶連接面板與筋帶加固區(qū)的土體共同形成擋墻結(jié)構(gòu),靠加筋土擋墻結(jié)構(gòu)的重力來抵抗土壓力。施工質(zhì)量是加筋土結(jié)構(gòu)成敗的關(guān)鍵,筋帶在土中發(fā)揮作用需要較大的變形,如果筋帶在鋪設(shè)過程中未張拉平直就會導(dǎo)致面板結(jié)構(gòu)向外鼓出,這是加筋土擋墻結(jié)構(gòu)常見的質(zhì)量事故。各塊面板為單體結(jié)構(gòu),相互連接薄弱,施工安裝也較為繁瑣,施工期間填料對面板的擠壓也會導(dǎo)致面板的位移,加筋土擋墻施工完成的外觀效果一般難以達到設(shè)計的要求。
[0004]柱板式錨桿(錨索)擋墻一般適用于挖方邊坡工程,主要靠錨桿(錨索)的錨固力克服土壓力,設(shè)置樁基時即為樁板墻。填方路基設(shè)置柱板式錨索擋墻(因填料提供錨固力不夠,錨桿不適用),錨索需要穿過填方路基,進入有效的錨固持力層,僅在陡坡填方路基可行,因錨索需要穿過填料,對路基壓實形成很大的干擾,常因路基碾壓破壞錨索結(jié)構(gòu),且錨索需要專業(yè)隊伍和專門設(shè)備施工,造價也相對較高。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠克服土工合成材料變形大的缺點、能夠提高加筋土擋墻整體性的預(yù)應(yīng)力鋼筋網(wǎng)加筋土柱板式擋墻。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題,本實用新型提供了一種預(yù)應(yīng)力鋼筋網(wǎng)加筋土柱板式擋墻,在擋墻圍成的空間內(nèi)填置路基填料,所述路基填料中埋設(shè)鋼筋網(wǎng),所述鋼筋網(wǎng)與擋墻錨固形成一整體結(jié)構(gòu)。
[0007]進一步地,所述擋墻包括有立柱和擋板,所述擋板設(shè)置在相鄰立柱之間,所述立柱的兩側(cè)設(shè)置有翼板,所述翼板與擋板緊密貼觸。
[0008]進一步地,所述立柱和擋板為組合結(jié)構(gòu)。
[0009]進一步地,所述立柱和擋板為整體現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)。
[0010]進一步地,所述鋼筋網(wǎng)通過連接件與立柱錨固,所述立柱上均勻設(shè)置有錨桿孔,所述連接件包括有型鋼和錨桿,所述型鋼與鋼筋網(wǎng)連接成整體,所述錨桿的一端鉤在型鋼中部,另一端穿過錨桿孔與立柱錨固。
[0011 ] 進一步地,所述立柱的底部設(shè)置有基礎(chǔ),所述路基填料的底部設(shè)置有墊層。
[0012]進一步地,所述基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ),所述樁基礎(chǔ)的頂部鋼筋與立柱的底部鋼筋錨固。
[0013]進一步地,所述墊層為砂礫墊層,所述砂礫墊層的上部設(shè)置有底板,所述底板與立柱連接為整體。
[0014]進一步地,每隔一距離在底板和擋板上均設(shè)置一條伸縮縫,所述伸縮縫位于兩個立柱的中間位置。
[0015]進一步地,所述擋墻結(jié)構(gòu)設(shè)置成多級結(jié)構(gòu)形式,每相鄰兩級之間設(shè)置有平臺。
[0016]本實用新型具有以下優(yōu)點:首先解決了普通擋墻結(jié)構(gòu)(如重力式擋土墻、衡重式擋土墻、懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻)的地基承載力不夠和基地摩擦系數(shù)不夠等問題;其次鋼筋網(wǎng)強度高、變形小,相對高強土工合成材料來說,造價相對較低;其次利用柱板式結(jié)構(gòu),受力明晰,收坡效果顯著,外形美觀;再次通過預(yù)應(yīng)力連接件的設(shè)計,克服了加筋土擋墻變形大,面板容易外鼓的缺點,提高了擋墻結(jié)構(gòu)的整體性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型預(yù)應(yīng)力鋼筋網(wǎng)加筋土柱板式擋墻的橫斷面圖;
[0018]圖2是本實用新型預(yù)應(yīng)力鋼筋網(wǎng)加筋土柱板式擋墻的立面圖;
[0019]圖3是本實用新型鋼筋網(wǎng)的結(jié)構(gòu)圖。
[0020]圖中,1.立柱,11.擋板,12.錨桿孔,2.鋼筋網(wǎng),3.連接件,31.型鋼,32.錨桿,
4.墊層,5.基礎(chǔ),6.地面線,7.路基填料。
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明,以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好的理解本實用新型并能予以實施,但所舉實施例不作為對本實用新型的限定。
[0022]如圖1、圖2和圖3所示,一種預(yù)應(yīng)力鋼筋網(wǎng)加筋土柱板式擋墻,在擋墻圍成的空間內(nèi)填置路基填料7,路基填料7優(yōu)先采用砂礫類填料,填料缺乏時也可采用粘性土填料。所述路基填料7中埋設(shè)鋼筋網(wǎng)2,所述鋼筋網(wǎng)2與擋墻錨固形成一整體結(jié)構(gòu)。
[0023]所述擋墻包括有立柱I和擋板11,所述擋板11設(shè)置在相鄰立柱I之間,所述立柱I的兩側(cè)設(shè)置有翼板,所述翼板與擋板11緊密貼觸,通過翼板將擋板11承受的土壓力傳遞到立柱I上,立柱I采用C25及以上鋼筋混凝土澆筑,其高度、寬度、長度根據(jù)計算確定,立柱I間的擋板11采用C25及以上鋼筋混凝土澆筑,其高度、寬度、長度、厚度是根據(jù)立柱I高度的及間距來計算確定。
[0024]立柱I和擋板11可采用分塊預(yù)制并構(gòu)成組合結(jié)構(gòu),也可采用整體現(xiàn)澆方式即將擋板11與立柱I燒筑成一個整體。
[0025]所述鋼筋網(wǎng)2通過連接件3與立柱I錨固,所述立柱I上均勻設(shè)置有錨桿孔12,本實施例中,每個立柱I上可預(yù)留廣10個錨桿孔12。所述鋼筋網(wǎng)2可采用鋼筋焊接形成,也可由廠家整體澆筑成構(gòu)件(含傳力型鋼),鋼筋網(wǎng)2應(yīng)采取防腐措施,防腐措施可采用鍍鋅、噴塑、噴漆等措施,鋼筋網(wǎng)2縱向?qū)挾?、長度、鋼筋的直徑及間距根據(jù)計算確定,同一層兩幅鋼筋網(wǎng)2鋪設(shè)后進行綁扎連接。所述連接件3包括有型鋼31和錨桿32,所述型鋼31與鋼筋網(wǎng)2連接成整體,所述錨桿32的一端鉤在型鋼32中部,另一端穿過錨桿孔12與立柱I錨固。
[0026]本實施例中,錨桿32為高強精軋鋼筋,型鋼31與鋼筋網(wǎng)2連接成整體,高強精軋鋼筋的一端鉤在型鋼31中部,穿過錨桿孔12,伸出立柱I外3(T80cm (便于施加預(yù)應(yīng)力),施加預(yù)應(yīng)力(根據(jù)填土厚度,分級施加)后,采用墊片、螺母錨固在立柱I上,預(yù)應(yīng)力施加完成后,切除多余鋼筋并封鋪。
[0027]所述立柱I的底部設(shè)置有基礎(chǔ)5,在地基承載力不足時,所述基礎(chǔ)5可設(shè)置成樁基礎(chǔ),樁基礎(chǔ)采用C25及以上鋼筋混凝土灌注樁(或挖孔樁),樁徑、樁長、樁距根據(jù)計算確定。樁徑一般不小于1.0m ;樁長需滿足承載力要求,縱向樁距一般大于2.5m。所述樁基礎(chǔ)的頂部鋼筋與立柱I的底部鋼筋錨固,樁基礎(chǔ)頂端鋼筋盡量與立柱I鋼筋連接成整體(如采用挖孔樁,立柱尺寸宜與挖孔樁保持完全一致,或略小一點),如樁基采用鉆孔樁,樁基頂部主筋應(yīng)穿過底板伸入立柱內(nèi)0.5^1.0m,并與立柱I主筋搭接(或焊接)。
[0028]所述路基填料7的底部設(shè)置有墊層4,所述墊層4為砂礫墊層,砂礫墊層采用潔凈的中粗砂或砂礫石,應(yīng)有良好的級配,厚度一般取5(Tl00Cm,主要起排除地下水作用,在不受地下水影響地區(qū)可不設(shè)置砂礫墊層。
[0029]所述砂礫墊層的上部設(shè)置有底板,所述底板與立柱I連接為整體,在地基承載力不足時,可在砂礫墊層上部設(shè)置橫向底板,橫向底板與立柱I連接為整體,在立柱I與橫向底板的連接處可設(shè)置倒角,倒角尺寸可根據(jù)計算確定。橫向底板采用C25及以上鋼筋混凝土澆筑,厚度、寬度、長度根據(jù)計算確定,并且橫向底板底面不宜高于地面。
[0030]每隔一距離在底板和擋板11上均設(shè)置一條伸縮縫,所述伸縮縫位于兩個立柱I的中間位置。如果設(shè)置了鋼筋混凝土底板,預(yù)應(yīng)力鋼筋網(wǎng)加筋土柱板式擋墻每10nT20m為一個單元,各單元間設(shè)置2~3cm伸縮縫,伸縮縫設(shè)置在兩個立柱I間的底板中間,如擋板11采用現(xiàn)澆結(jié)構(gòu),與底板伸縮縫對于位置,擋板11也需要設(shè)置伸縮縫,縫間填充浙青麻筋或防水材料。
[0031]所述擋墻結(jié)構(gòu) 設(shè)置成多級結(jié)構(gòu)形式,每相鄰兩級之間設(shè)置有平臺。平臺的寬度根據(jù)計算確定。
[0032]路面結(jié)構(gòu)單獨設(shè)計,當(dāng)需要設(shè)置防撞護欄時,護欄宜采用鋼筋混凝土護欄,并與立柱連接成整體。
[0033]本實用新型解決了普通擋墻結(jié)構(gòu)(如重力式擋土墻、衡重式擋土墻、懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻)的地基承載力不夠和基地摩擦系數(shù)不夠等問題;其次鋼筋網(wǎng)2強度高、變形小,相對高強土工合成材料來說,造價相對較低;其次利用柱板式結(jié)構(gòu),受力明晰,收坡效果顯著,外形美觀;再次通過預(yù)應(yīng)力連接件3的設(shè)計,克服了加筋土擋墻變形大,面板容易外鼓的缺點,提高了擋墻結(jié)構(gòu)的整體性。
[0034]以上所述實施例僅是為充分說明本實用新型而所舉的較佳的實施例,本實用新型的保護范圍不限于此。本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實用新型基礎(chǔ)上所作的等同替代或變換,均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。本實用新型的保護范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種預(yù)應(yīng)力鋼筋網(wǎng)加筋土柱板式擋墻,在擋墻圍成的空間內(nèi)填置路基填料,其特征在于,所述路基填料中埋設(shè)鋼筋網(wǎng),所述鋼筋網(wǎng)與擋墻錨固形成一整體結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)應(yīng)力鋼筋網(wǎng)加筋土柱板式擋墻,其特征在于,所述擋墻包括有立柱和擋板,所述擋板設(shè)置在相鄰立柱之間,所述立柱的兩側(cè)設(shè)置有翼板,所述翼板與擋板緊密貼觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的預(yù)應(yīng)力鋼筋網(wǎng)加筋土柱板式擋墻,其特征在于,所述立柱和擋板為組合結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的預(yù)應(yīng)力鋼筋網(wǎng)加筋土柱板式擋墻,其特征在于,所述立柱和擋板為整體現(xiàn)燒結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的預(yù)應(yīng)力鋼筋網(wǎng)加筋土柱板式擋墻,其特征在于,所述鋼筋網(wǎng)通過連接件與立柱錨固,所述立柱上均勻設(shè)置有錨桿孔,所述連接件包括有型鋼和錨桿,所述型鋼與鋼筋網(wǎng)連接成整體,所述錨桿的一端鉤在型鋼中部,另一端穿過錨桿孔與立柱錨固。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的預(yù)應(yīng)力鋼筋網(wǎng)加筋土柱板式擋墻,其特征在于,所述立柱的底部設(shè)置有基礎(chǔ),所述路基填料的底部設(shè)置有墊層。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的預(yù)應(yīng)力鋼筋網(wǎng)加筋土柱板式擋墻,其特征在于,所述基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ),所述樁基礎(chǔ)的頂部鋼筋與立柱的底部鋼筋錨固。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的預(yù)應(yīng)力鋼筋網(wǎng)加筋土柱板式擋墻,其特征在于,所述墊層為砂礫墊層,所述砂礫墊層的上部設(shè)置有底板,所述底板與立柱連接為整體。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的預(yù)應(yīng)力鋼筋網(wǎng)加筋土柱板式擋墻,其特征在于,每隔一距離在底板和擋板上均設(shè)置一條伸縮縫,所述伸縮縫位于兩個立柱的中間位置。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)應(yīng)力鋼筋網(wǎng)加筋土柱板式擋墻,其特征在于,所述擋墻結(jié)構(gòu)設(shè)置成多級結(jié)構(gòu)形式,每相鄰兩級之間設(shè)置有平臺。
【文檔編號】E02D29/02GK203594048SQ201320508603
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2013年8月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月20日
【發(fā)明者】吳福寶, 何暉, 鄧云綱, 楊彪 申請人:中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司