一種用于隧道拱墻襯砌中埋式止水帶準確定位的安裝結構及方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于隧道拱墻襯砌中埋式止水帶準確定位的安裝結構，在上模（1）與下模（2）之間設置中埋式止水帶（4），中埋式止水帶（4）底部設置鋼筋卡（5）；上模（1）下緣設置帶絞螺桿（8），上模（1）與下模（2）之間的中埋式止水帶（4）通過帶絞螺桿（8）夾緊固定，下模（2）的中部設置絲桿（6）、兩側(cè)下緣設置絞座（3），支墊槽鋼（7）及下模（2）中間用絲桿（6）支撐。由于此安裝結構除木模插板外其他構件均為鋼結構，外加支墊槽鋼及絲桿共同作用的加固，澆筑混凝土過程中模板不變形，同時拆模過程中不會對中埋式止水帶有傷害。拆模后的中埋式止水帶埋設規(guī)范、圓順，保證了隧道襯砌混凝土環(huán)向施工縫的止水效果。
【專利說明】一種用于隧道拱墻襯砌中埋式止水帶準確定位的安裝結構及方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于隧道拱墻襯砌中埋式止水帶準確定位的安裝結構。
【背景技術】
[0002]隨著高鐵的快速發(fā)展，隧道施工的標準也越來越高，然而隧道襯砌的滲漏水卻屢見不鮮，多發(fā)生在襯砌的施工縫、變形縫及沉降縫處。其主要原因是隧道環(huán)向施工縫(變形縫)處的中埋式止水帶施工不規(guī)范，安裝定位始終存在缺陷。其具體操作方法是采用定位鋼筋卡將止水帶1/2寬度90°回折，然后將1/2的止水帶緊貼固定在襯砌端模(一般為木模)上，待混凝土澆筑完拆模后將止水帶扶正整理順直。這種安裝方法相對較方便、簡單，可是止水帶埋設位置很難滿足設計要求，達不到預期的止水效果。通常拆模后會出現(xiàn)止水帶嵌入砼深淺不一(有的甚至全部埋入混凝土或完全脫落)，止水帶外露部分歪歪扭扭不圓順，同時中埋式止水帶也不能位于斷面的1/2處，且在后續(xù)施工(如拆模)中容易破壞止水帶，從而失去止水作用，在運營使用過程中容易發(fā)生滲漏水現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術問題是:提供一種用于隧道拱墻襯砌中埋式止水帶準確定位的安裝結構，以克服現(xiàn)有技術存在的嵌入混凝土深淺不一、外露部分不圓順容易滲漏水等問題。
[0004]本發(fā)明采用以下技術方案:在上模與下模之間設置中埋式止水帶，中埋式止水帶底部設置鋼筋卡；上模下緣設置帶絞螺桿，上模與下模之間的中埋式止水帶通過帶絞螺桿夾緊固定，下模的中部設置絲桿、兩側(cè)下緣設置絞座，支墊槽鋼及下模中間用絲桿支撐。
[0005]絞座、支墊槽鋼分別與二襯臺車的鋼端模焊接。
[0006]支墊槽鋼與上模、下模外沿采用木模插板加固。
[0007]上模為梯形鋼模，下模為L型鋼模。
[0008]本發(fā)明總體思路:
本發(fā)明的安裝過程:通過下模完成對中埋式止水帶的平鋪，再通過上模的上壓及帶絞螺桿、鋼筋卡的共同作用，完成對中埋式止水帶的夾緊及固定。然后通過木模插板完成對被貼式止水帶的固定及超挖部分的支擋加固。
[0009]本發(fā)明的拆模過程:通過帶絞螺桿完成對上模的拆卸，通過絲桿及絞座完成對下模的翻轉(zhuǎn)。翻轉(zhuǎn)全部完成后最終實現(xiàn)中埋式止水帶真正意義的“中埋”。
[0010]由于此安裝結構除木模插板外其他構件均為鋼結構，外加支墊槽鋼及絲桿共同作用的加固，澆筑混凝土過程中模板不變形，同時拆模過程中不會對中埋式止水帶有任何傷害。拆模后的中埋式止水帶埋設規(guī)范、圓順、外露與內(nèi)嵌混凝土標準，真正意義上滿足了設計及規(guī)范要求，真正發(fā)揮了中埋式止水帶的止水作用，保證了隧道襯砌混凝土環(huán)向施工縫的止水效果，同時拆模后混凝土棱角分明內(nèi)實外美?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明的立體圖；
圖2為圖1的側(cè)視圖；
圖3為下模(L型鋼模)立體圖；
圖4為上模(梯形鋼模)立體圖；
圖5為本發(fā)明總裝圖。
【具體實施方式】
[0012]本發(fā)明的實施例:在上模I與下模2之間設置中埋式止水帶4，中埋式止水帶4底部設置鋼筋卡5 ;上模I下緣設置帶絞螺桿8，上模I與下模2之間的中埋式止水帶4通過帶絞螺桿8夾緊固定，下模2的中部設置絲桿6、兩側(cè)下緣設置絞座3，支墊槽鋼7及下模2中間用絲桿6支撐。
[0013]絞座3、支墊槽鋼7分別與二襯臺車的鋼端模焊接。
[0014]支墊槽鋼7與上模1、下模2外沿采用木模插板9加固。
[0015]上模I為梯形鋼模，下模2為L型鋼模
本發(fā)明的安裝過程:襯砌臺車定位后，首先將下模2 (L型鋼模)下緣的絞座3及支墊槽鋼7分別與襯砌臺車的鋼端模焊接，使下模2 (L型鋼模)與襯砌鋼模形成一個整體，接著將中埋式止水帶4平鋪在下模2上方，通過鋼筋卡5固定中埋式止水帶4，緊接著把上模I(梯形鋼模)壓于中埋式止水帶4上方，然后把帶絞螺桿8擰緊使上、下模連成一個整體，完成對中埋式止水帶4的夾緊及固定，通過絲桿6及支墊槽鋼7完成對下模2的頂撐，最后將木模插板9緊貼上模I與支墊槽鋼7的外側(cè)按傳統(tǒng)加固方法完成對被貼式止水帶及超挖部分的支擋加固，檢查無誤后開始燒筑混凝土。
[0016]本發(fā)明的拆模過程:混凝土澆筑完達到拆模條件后，首先拆卸木模插板9，接著擰松并翻轉(zhuǎn)帶絞螺桿8取下上模I，緊接著擰松絲桿6并取下一端銷釘，通過絞座3實現(xiàn)對下模2的翻轉(zhuǎn)，全部翻轉(zhuǎn)完成后，中埋式止水帶4的1/2則標準的裸露在施工縫(變形縫)之夕卜，而另1/2則標準的埋設于混凝土內(nèi)。對下模2全部完成翻轉(zhuǎn)后，然后行走襯砌臺車，穿行下倉已綁扎完成的鋼筋(若有鋼筋)，進行下倉襯砌臺車定位。
[0017]拆模后的中埋式止水帶外型美觀，埋設規(guī)范、圓順、外露與內(nèi)嵌混凝土標準(均為1/2)，真正意義上滿足了設計及規(guī)范要求，真正發(fā)揮了中埋式止水帶的止水作用。
【權利要求】
1.一種用于隧道拱墻襯砌中埋式止水帶準確定位的安裝結構，其特征在于:在上模(I)與下模(2)之間設置中埋式止水帶(4)，中埋式止水帶(4)底部設置鋼筋卡(5);上模(I)下緣設置帶絞螺桿(8 )，上模(I)與下模(2 )之間的中埋式止水帶(4)通過帶絞螺桿(8 )夾緊固定，下模(2)的中部設置絲桿(6)、兩側(cè)下緣設置絞座(3)，支墊槽鋼(7)及下模(2)中間用絲桿(6)支撐。
2.根據(jù)權利要求1所述的用于隧道拱墻襯砌中埋式止水帶準確定位的安裝結構，其特征在于:絞座(3)、支墊槽鋼(7)分別與二襯臺車的鋼端模焊接。
3.根據(jù)權利要求1所述的用于隧道拱墻襯砌中埋式止水帶準確定位的安裝結構，其特征在于:支墊槽鋼(7)與上模(I)、下模(2)外沿采用木模插板(9)加固。
4.根據(jù)權利要求1所述的用于隧道拱墻襯砌中埋式止水帶準確定位的安裝結構，其特征在于:上模(I)為梯形鋼模，下模(2)為L型鋼模。
【文檔編號】E21D11/38GK103670452SQ201310715207
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年12月23日 優(yōu)先權日:2013年12月23日
【發(fā)明者】唐陶文, 解振乙, 王開榮 申請人:中鐵五局（集團）有限公司, 中鐵五局集團第五工程有限責任公司