一種自動遠(yuǎn)程控制防水閘門的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種自動遠(yuǎn)程控制防水閘門，包括閘門組件和鋪設(shè)在閘門組件下方的軌道組件，所述軌道組件包括第一軌道、第二軌道、連接板和轉(zhuǎn)軸，所述第一軌道和第二軌道依次鋪設(shè)在地基上，連接板兩端分別與第一軌道和第二軌道鉸接；所述轉(zhuǎn)軸設(shè)在第二軌道的尾端，并與第二軌道固接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理簡單，生產(chǎn)制造容易，使用操作方便迅速，自動化程度高。通過液壓泵站驅(qū)動液壓油缸自動拆除卡軌，關(guān)閉門體，防止水患。
【專利說明】一種自動遠(yuǎn)程控制防水閘門
[0001]

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002] 本發(fā)明主要涉及礦山井下巷道中防止水患的安全設(shè)備，屬于礦山機械設(shè)備技術(shù)領(lǐng) 域。

【背景技術(shù)】
[0003] 地質(zhì)條件復(fù)雜與有突水危險的礦井，均設(shè)有防水閘門作為突水時的安全屏障?，F(xiàn) 有的礦山井下防水閘門，它主要由閘門體、卡軌構(gòu)成。由于有下列因素造成現(xiàn)有多數(shù)防水閘 門不能及時關(guān)閉或關(guān)閉不嚴(yán)：（1)關(guān)閉閘門前需人工做的工作：關(guān)閉閘門一拆除門前軌道 一拆除機車架線一關(guān)閉防水閘門，在演習(xí)條件下做完這些工作需50min以上時間；(2)關(guān)閉 時的滯后時間無法確定：突水時人員撤出后才能關(guān)門，此時間長短難以確定，當(dāng)人員撤出后 往往水位漲至軌面以上，軌道拆除將十分困難；（3)水能阻力：門扇在開啟狀態(tài)時與硐室邊 線有一仰角，水流動能迫使門扇向外位移，人力需大干水流動能才能轉(zhuǎn)動門扇，當(dāng)水位漲至 軌面300mm時人工關(guān)閉已十分困難，當(dāng)水位高于軌面400mm以上時人工就無可能關(guān)閉防水 閘門，并威脅到現(xiàn)場操作人員的人身安全；(4)閘門處淤積負(fù)荷多：其原因多是箅子門結(jié)構(gòu) 不合理，未能最大限度阻截煤泥、砂石等雜物，閘門處淤積負(fù)荷大，導(dǎo)致門扇難以關(guān)閉嚴(yán)實； (5)電機車架線的阻礙；電機車架線不易拆除，導(dǎo)致門扇關(guān)閉不嚴(yán)；(6)風(fēng)能阻力：一般情況 下門扇關(guān)閉方向正與風(fēng)向相反，由于負(fù)壓的作用人工關(guān)閉非常困難。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 發(fā)明目的：針對上述存在的問題和缺陷，本發(fā)明提出一種能自動移除門前軌道的 遠(yuǎn)程控制防水閘門，保證操作人員的人身安全。
[0005] 技術(shù)方案：為達(dá)到上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：一種自動遠(yuǎn)程控制 防水閘門，包括閘門組件和鋪設(shè)在閘門組件下方的軌道組件，所述軌道組件包括第一軌道、 第二軌道、連接板和轉(zhuǎn)軸，所述第一軌道和第二軌道依次鋪設(shè)在地基上，連接板兩端分別與 第一軌道和第二軌道鉸接；所述轉(zhuǎn)軸設(shè)在第二軌道的尾端，并與第二軌道固接。
[0006] 作為優(yōu)選，還包括設(shè)在地基上的軌道油缸，所述轉(zhuǎn)軸上套接有搖臂，所述軌道油缸 的活塞桿與搖臂鉸接，并能帶動搖臂轉(zhuǎn)動。
[0007] 進一步的，所述閘門組件包括防水門和門框，且防水門通過閘門油缸傳動連接實 現(xiàn)關(guān)閉和開啟。
[0008] 有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點：結(jié)構(gòu)合理簡單，生產(chǎn)制造容 易，使用操作方便迅速，自動化程度高。通過液壓泵站驅(qū)動液壓油缸縮回自移式電線架、拆 除卡軌，關(guān)閉門體，防止水患。液壓泵站設(shè)有自動卸載回路，當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)運行卡阻或超載時， 能自動卸荷，以防止設(shè)備的損壞；泵站設(shè)有節(jié)流調(diào)速回路，轉(zhuǎn)速可以調(diào)節(jié)；泵站設(shè)有液壓緩 沖回路，使系統(tǒng)運行沖擊力小。停止時液壓制動回路減緩了設(shè)備回落時的沖擊，節(jié)流調(diào)速回 路調(diào)整運行速度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009] 下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細(xì)的說明。
[0010] 圖1為本發(fā)明所述自動遠(yuǎn)程控制防水閘門的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1的右視圖。
[0011] 其中，閘門油缸1、防水門2、門框3、第一軌道4、連接板5、第二軌道6、轉(zhuǎn)軸7、軌道 油缸8、搖臂9

【具體實施方式】
[0012] 下面結(jié)合附圖和具體實施例，進一步闡明本發(fā)明，應(yīng)理解這些實施例僅用于說明 本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍，在閱讀了本發(fā)明之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對本發(fā)明的各 種等價形式的修改均落于本申請所附權(quán)利要求所限定的范圍。
[0013] 如圖1?2所示，一種自動遠(yuǎn)程控制防水閘門，包括閘門組件和軌道組件，他們都 鋪設(shè)在礦山巷道內(nèi)，其中閘門組件包括防水門2和門框3,其中防水門2邊框上設(shè)有密封條， 且連接有閘門油缸1的活塞桿，通過閘門油缸1傳動實現(xiàn)關(guān)閉和開啟的功能。所述軌道組 件鋪設(shè)在礦山巷道內(nèi)處于閘門的下方，包括第一軌道4、第二軌道6、連接板5、轉(zhuǎn)軸7和軌道 油缸8,所述第一軌道4和第二軌道6依次鋪設(shè)在巷道的地基上，連接板5的兩端與第一軌 道4和第二軌道6鉸接形成三連桿機構(gòu)，同時在第二軌道6的活動端通過鍵與設(shè)在地基上 的轉(zhuǎn)軸7固接，該轉(zhuǎn)軸7上套接搖臂9,搖臂9則與軌道油缸8的活塞桿鉸接。
[0014] 當(dāng)軌道油缸8活塞桿縮回拉動轉(zhuǎn)軸7順時針旋轉(zhuǎn)，此時帶動第二軌道6轉(zhuǎn)動并翹 起，由于三連桿機構(gòu)作用進而帶動第一軌道4堅起并向右移動，從而將軌道組件收起預(yù)留 了閘門開啟空間，此時閘門油缸1啟動推動防水門2實現(xiàn)開啟；當(dāng)需要關(guān)閉時，油缸活塞桿 推動搖臂9,進而將軌道組件放下，實現(xiàn)開啟狀態(tài)。
【權(quán)利要求】
1. 一種自動遠(yuǎn)程控制防水閘門，其特征在于：包括閘門組件和鋪設(shè)在閘門組件下方的 軌道組件，所述軌道組件包括第一軌道、第二軌道、連接板和轉(zhuǎn)軸，所述第一軌道和第二軌 道依次鋪設(shè)在地基上，連接板兩端分別與第一軌道和第二軌道鉸接；所述轉(zhuǎn)軸設(shè)在第二軌 道的尾端，并與第二軌道固接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述自動遠(yuǎn)程控制防水閘門，其特征在于：還包括設(shè)在地基上的軌 道油缸，所述轉(zhuǎn)軸上套接有搖臂，所述軌道油缸的活塞桿與搖臂鉸接，并能帶動搖臂轉(zhuǎn)動。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述自動遠(yuǎn)程控制防水閘門，其特征在于：所述閘門組件包括防水 門和門框，且防水門通過閘門油缸傳動連接實現(xiàn)關(guān)閉和開啟。
【文檔編號】E21F17/12GK104061019SQ201310096582
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2013年3月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月22日
【發(fā)明者】何承岳, 欒玉華, 鮑銳 申請人:揚州高揚機電制造有限公司