專利名稱：鋼吊箱下沉施工導(dǎo)向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及橋梁基礎(chǔ)施工領(lǐng)域，具體為一種鋼吊箱下沉施工導(dǎo)向裝置。
背景技術(shù)：
鋼吊箱往往采用工廠預(yù)制，整體拼裝，浮運(yùn)至施工地點(diǎn)，再利用大型船只及吊裝設(shè)備進(jìn)行吊裝，定位準(zhǔn)確后進(jìn)行錨固。但在水流速度快，又不通航的河流上采用此種施工方法就需要投入較多的人力、物力、財(cái)力。針對(duì)這種情況，迫切需要研究一種快速便捷、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠的施工裝置，以解決水流速度快及不通航河流上鋼吊箱下沉施工的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有在水流速度快、又不通航的河流上進(jìn)行鋼吊箱下沉施工需要投入較多人力、物力和財(cái)力的問題，提供一種鋼吊箱下沉施工導(dǎo)向裝置。本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的鋼吊箱下沉施工導(dǎo)向裝置，包括由設(shè)有縱橫梁的底模、側(cè)模構(gòu)成的鋼吊箱，鋼吊箱底模上間隔開設(shè)貫穿鋼護(hù)筒的定位套孔，本實(shí)用新型的創(chuàng)新點(diǎn)在于還包含上端固定在鋼護(hù)筒上、下端懸吊在鋼吊箱底模的縱橫梁上的倒鏈；位于河流上游的兩個(gè)定位套孔以及位于河流下游的一個(gè)定位套孔內(nèi)間隔設(shè)有三個(gè)滾輪。所述倒鏈對(duì)稱設(shè)置在鋼護(hù)筒四周，保證鋼吊箱下沉過程中受力均勻，下放位置精確。采用本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在鋼吊箱下沉施工時(shí)，每個(gè)人負(fù)責(zé)一個(gè)倒鏈，統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一對(duì)倒鏈進(jìn)行下放，使得鋼吊箱平穩(wěn)下沉，鋼吊箱底模的定位套孔內(nèi)安裝滾輪，在水的沖力下不會(huì)與鋼護(hù)筒接觸產(chǎn)生摩擦力，以此來抵抗水流沖力帶來的鋼吊箱位移，并通過自身的穩(wěn)定進(jìn)行下沉。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、操作方便，是一種快速便捷、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠的施工裝置，對(duì)解決水流速度快及不通航河流上鋼吊箱下沉施工提供了較好的施工措施。

圖1為本實(shí)用新型的俯視圖；圖2為圖1的A-A剖視圖；圖中1-縱橫梁；2_底模；3_鋼護(hù)筒；4_定位套孔；5_倒鏈；6_滾輪。
具體實(shí)施方式
鋼吊箱下沉施工導(dǎo)向裝置，包括由設(shè)有縱橫梁I的底模2、側(cè)模構(gòu)成的鋼吊箱，鋼吊箱底模上間隔開設(shè)貫穿鋼護(hù)筒3的定位套孔4，還包含上端固定在鋼護(hù)筒上、下端懸吊在鋼吊箱底模的縱橫梁上的倒鏈5，倒鏈5對(duì)稱設(shè)置在鋼護(hù)筒3四周；位于河流上游的兩個(gè)定位套孔4以及位于河流下游的一個(gè)定位套孔4內(nèi)間隔設(shè)有三個(gè)滾輪6。采用本實(shí)用新型所述導(dǎo)向裝置進(jìn)行鋼吊箱下沉的施工，具體步驟如下(I)前期準(zhǔn)備工作分節(jié)分段鋼模板運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，采用汽車吊進(jìn)行底模拼裝，距水面約lm，模板采用倒鏈鉤住縱橫梁掛在鋼護(hù)筒上，倒鏈承重能力是鋼吊箱本身重量的2倍。在拼裝側(cè)模時(shí)，模板之間放置防水條進(jìn)行密封，防止漏水。整個(gè)鋼吊箱拼裝完成檢查合格后，進(jìn)入下道工序。(2)安裝滾輪底模預(yù)留供鋼護(hù)筒套入的定位套孔，且大于鋼護(hù)筒直徑。在河流上游頂部選兩個(gè)定位套孔、下游選一個(gè)定位套孔安裝滾輪，且每個(gè)定位套孔放三個(gè)，具體位置為上游方向及左右側(cè)，以此來抵抗水流沖力帶來的鋼吊箱位移，并通過自身的穩(wěn)定進(jìn)行下沉。(3)鋼吊箱下沉每個(gè)人負(fù)責(zé)一個(gè)倒鏈，統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一對(duì)倒鏈進(jìn)行下放。鋼吊箱底模安裝滾輪，在水的沖力下不會(huì)與鋼護(hù)筒接觸產(chǎn)生摩擦力。(4)鋼吊箱定位鋼吊箱達(dá)到標(biāo)高后，從底?？v橫梁上伸出的吊桿焊接在鋼護(hù)筒上，形成剛性連接，拆掉倒鏈，完成定位。
權(quán)利要求1.一種鋼吊箱下沉施工導(dǎo)向裝置，包括由設(shè)有縱橫梁(I)的底模(2)、側(cè)模構(gòu)成的鋼吊箱，鋼吊箱底模上間隔開設(shè)貫穿鋼護(hù)筒(3)的定位套孔(4)，其特征是還包含上端固定在鋼護(hù)筒上、下端懸吊在鋼吊箱底模的縱橫梁上的倒鏈(5);位于河流上游的兩個(gè)定位套孔(4)以及位于河流下游的一個(gè)定位套孔(4)內(nèi)間隔設(shè)有三個(gè)滾輪(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼吊箱下沉施工導(dǎo)向裝置，其特征是倒鏈(5)對(duì)稱設(shè)置在鋼護(hù)筒(3)四周。
專利摘要本實(shí)用新型涉及橋梁基礎(chǔ)施工領(lǐng)域，具體為一種鋼吊箱下沉施工導(dǎo)向裝置，解決現(xiàn)有在水流速度快、又不通航的河流上進(jìn)行鋼吊箱下沉施工需要投入較多人力、物力和財(cái)力的問題，包括由設(shè)有縱橫梁的底模、側(cè)模構(gòu)成的鋼吊箱，鋼吊箱底模上間隔開設(shè)貫穿鋼護(hù)筒的定位套孔，還包含上端固定在鋼護(hù)筒上、下端懸吊在鋼吊箱底模的縱橫梁上的倒鏈；位于河流上游的兩個(gè)定位套孔以及位于河流下游的一個(gè)定位套孔內(nèi)間隔設(shè)有三個(gè)滾輪。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、操作方便，是一種快速便捷、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠的施工裝置，對(duì)解決水流速度快及不通航河流上鋼吊箱下沉施工提供了較好的施工措施。
文檔編號(hào)E02D23/08GK202899147SQ20122059763
公開日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月14日
發(fā)明者邵朋 申請(qǐng)人:中鐵十二局集團(tuán)第一工程有限公司, 中鐵十二局集團(tuán)有限公司