專利名稱：挖掘裝載機(jī)前橋限位機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
挖掘裝載機(jī)前橋限位機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001 ] 本實用新型涉及一種限位機(jī)構(gòu)，特別涉及一種挖掘裝載機(jī)前橋限位機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]現(xiàn)有挖掘裝載機(jī)的前橋中部設(shè)有鉸接孔，通過銷軸鉸接于車架前端，車輛通過不 平整路面時前橋可以左右擺動。但是為了防止擺動幅度過大影響其他部件，前橋上會設(shè)置 限位機(jī)構(gòu)。目前挖掘裝載機(jī)的前橋為專用前橋，限位機(jī)構(gòu)在前橋本身上，主要是利用前橋 限位塊撞擊車身前端的限位板以實現(xiàn)限位功能，目前限位塊為鑄造實體沖擊較大無減震效 果，且前橋限位塊為方塊形結(jié)構(gòu)，理論上與車架接觸是面與面接觸，但是由于實際制造和安 裝問題，常常是限位塊尖點與車架接觸，即限位接觸面不確定。挖掘裝載機(jī)前橋為專用橋， 價格高，無法與技術(shù)成熟價格低的鉸接式輪式裝載機(jī)的前橋通用，造成挖掘裝載機(jī)成本較 聞。發(fā)明內(nèi)容[0003]發(fā)明目的針對上述問題本實用新型的目的是提供一種挖掘裝載機(jī)前橋限位機(jī) 構(gòu)，該限位機(jī)構(gòu)具有減震效果，能夠保持限位時前橋與車架之間的限位部件良好接觸，并且 能夠?qū)崿F(xiàn)挖掘裝載機(jī)的前橋與一般輪式裝載機(jī)前橋的通用。[0004]技術(shù)方案一種挖掘裝載機(jī)前橋限位機(jī)構(gòu)，包括位于車架和前橋之間的兩個限位 組件，所述限位組件分別對稱設(shè)置于車架兩側(cè)并且與車架固定連接，所述限位組件包括底 板和限位折彎板，所述底板的一側(cè)面緊貼車架的側(cè)板的內(nèi)側(cè)，底板前后面分別與車架的中 梁板固定連接，所述限位折彎板固定于底板的下方；所述限位折彎板的折彎角為銳角，其中 一邊沿豎起方向設(shè)置緊貼側(cè)板固定連接，所述限位折彎板折彎處為圓角。[0005]為了提高限位機(jī)構(gòu)的承載能力和限位接觸時沖擊力的分解，所述限位折彎板的上 部寬度大于下部寬度。[0006]為了進(jìn)一步提高限位組件的強(qiáng)度，所述限位組件還包括設(shè)置在限位折彎板內(nèi)的筋 板，所述筋板的形狀大小與限位折彎板內(nèi)側(cè)橫截面形狀大小相同，筋板的兩邊與限位折彎 板的內(nèi)側(cè)壁焊接固定。[0007]為了提高限位組件的緩沖減震能力，所述筋板下方設(shè)有內(nèi)凹的半圓形缺口，半圓 形缺口與折彎限位板的折彎角形成圓形減震孔，在提高了限位組件強(qiáng)度的同時提高了減震 效果。[0008]有益效果能夠適應(yīng)不同擺動角度保證有效的接觸面積；既可以保證足夠的強(qiáng) 度，同時也可以形成一定的緩沖減震效果；能夠?qū)崿F(xiàn)挖掘裝載機(jī)前橋與輪式裝載機(jī)前輪的 通用。


[0009]圖1為本實用新型起限位作用的結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]圖2為本實用新型安裝在車架上的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型限位折彎板與筋板組合的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型限位折彎板的側(cè)視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)ー步說明。如圖所示，一種挖掘裝載機(jī)前橋限位機(jī)構(gòu)，包括位于車架I和前橋2之間的兩個限位組件3，所述限位組件3分別對稱設(shè)置于車架I兩側(cè)并且與車架I固定連接，所述限位組件3包括底板31和限位折彎板32，所述底板31的一側(cè)面緊貼車架I的側(cè)板11的內(nèi)側(cè)，底板31前后面分別與車架I的中梁板12固定連接，所述限位折彎板32固定于底板31的下方；所述限位折彎板32的折彎角為鋭角，其中一邊沿豎起方向設(shè)置緊貼側(cè)板11固定連接，所述限位折彎板32折彎處為圓角。能夠適應(yīng)不同擺動角度保證有效的接觸面積；既可以保證足夠的強(qiáng)度，同時也可以形成一定的緩沖減震效果；能夠?qū)崿F(xiàn)挖掘裝載機(jī)前橋與輪式裝載機(jī)前輪的通用。為了提高限位機(jī)構(gòu)的承載能力和限位接觸時沖擊力的分解，所述限位折彎板32的上部寬度大于下部寬度。為了進(jìn)一步提高限位組件3的強(qiáng)度，所述限位組件3還包括設(shè)置在限位折彎板32內(nèi)的筋板33，所述筋板33的形狀大小與限位折彎板32內(nèi)側(cè)橫截面形狀大小相同，筋板33的兩邊與限位折彎板32的內(nèi)側(cè)壁焊接固定。為了提高限位組件3的緩沖減震能力，所述筋板33下方設(shè)有內(nèi)凹的半圓形缺ロ34，半圓形缺ロ 34與折彎限位板32的折彎角形成圓形減震孔，在提高了限位組件3強(qiáng)度的同時提高了減震效果。
權(quán)利要求1.一種挖掘裝載機(jī)前橋限位機(jī)構(gòu)，包括位于車架(I)和前橋(2)之間的兩個限位組件(3)，其特征在于所述限位組件(3)分別對稱設(shè)置于車架(I)兩側(cè)并且與車架(I)固定連接，所述限位組件(3)包括底板(31)和限位折彎板(32)，所述底板(31)的一側(cè)面緊貼車架(O的側(cè)板(11)的內(nèi)側(cè)，底板(31)前后面分別與車架(I)的中梁板(12)固定連接，所述限位折彎板(32)固定于底板(31)的下方；所述限位折彎板(32)的折彎角為銳角，其中一邊沿豎起方向設(shè)置緊貼側(cè)板(11)固定連接，所述限位折彎板(32)折彎處為圓角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的挖掘裝載機(jī)前橋限位機(jī)構(gòu)，其特征在于所述限位折彎板(32)的上部寬度大于下部寬度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的挖掘裝載機(jī)前橋限位機(jī)構(gòu)，其特征在于所述限位組件(3)還包括設(shè)置在限位折彎板(32)內(nèi)的筋板(33)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的挖掘裝載機(jī)前橋限位機(jī)構(gòu)，其特征在于所述筋板(33)下方設(shè)有內(nèi)凹的半圓形缺口(34)。
專利摘要一種挖掘裝載機(jī)前橋限位機(jī)構(gòu)，包括位于車架和前橋之間的兩個限位組件，所述限位組件分別對稱設(shè)置于車架兩側(cè)并且與車架固定連接，所述限位組件包括底板和限位折彎板，所述底板的一側(cè)面緊貼車架的側(cè)板的內(nèi)側(cè)，底板前后面分別與車架的中梁板固定連接，所述限位折彎板固定于底板的下方；所述限位折彎板的折彎角為銳角，其中一邊沿豎起方向設(shè)置緊貼側(cè)板固定連接，所述限位折彎板折彎處為圓角。有益效果能夠適應(yīng)不同擺動角度保證有效的接觸面積；既可以保證足夠的強(qiáng)度，同時也可以形成一定的緩沖減震效果；能夠?qū)崿F(xiàn)挖掘裝載機(jī)前橋與輪式裝載機(jī)前輪的通用。
文檔編號E02F9/00GK202865896SQ20122058278
公開日2013年4月10日 申請日期2012年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月7日
發(fā)明者劉寅, 段旭東, 陳建軍 申請人:江蘇柳工機(jī)械有限公司