專利名稱：工程機(jī)械的上框架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械的上框架。
背景技術(shù)：
以往，已知有日本專利公開公報(bào)特開2006-193949號(以下，稱作“專利文獻(xiàn)I”)所示的所謂臺面(deck)結(jié)構(gòu)的上框架，該上框架包括安裝作業(yè)機(jī)械的中間部以及設(shè)置在該中間部左右兩側(cè)的臺面部。該上框架中，左右的臺面部分別包括沿前后方向延伸的側(cè)框架以及連結(jié)該側(cè)框架與中間部的連結(jié)部件。在右臺面部上設(shè)置有液壓泵、工作油箱及控制閥等設(shè)備類，在左臺面部上設(shè)置有形成操縱室的駕駛室。右臺面部的連結(jié)部件包括前后分開設(shè)置的一對縱梁。這些縱梁被用作控制閥的臺座部。各縱梁分別包括一對垂直板部以及將這一對垂直板部的上端彼此連結(jié)的連結(jié)板部，形成為該連結(jié)板部的下側(cè)敞開的形狀。在兩縱梁各自的連結(jié)板部的上表面上設(shè)置有橫跨兩者的臺座板，控制閥被固定在該臺座板上。上述中間部包括底板以及豎立設(shè)置在該底板上且沿前后方向延伸的左右一對縱板。通常，在上述縱板上，例如像日本專利第4740088號(尤其是該文獻(xiàn)中圖4)所示那樣形成有貫通孔，設(shè)置在上述臺面部上的設(shè)備類的電線及液壓軟管在穿通該貫通孔而被引導(dǎo)至左右縱板之間的空間之后，被弓I導(dǎo)向搭載在中間部上的作業(yè)機(jī)械及發(fā)動機(jī)。然而，在具有上述專利文獻(xiàn)I所示的上框架的工程機(jī)械中，在控制閥周圍密集地設(shè)置有固定配管(專利文獻(xiàn)I中為液壓泵的彎曲配管)及工作油箱，因此存在難以在控制閥周圍確保用于設(shè)置液壓軟管的空間的問題。尤其，在重量為13t以下的小型工程機(jī)械中，與大型工程機(jī)械相比，臺面部的左右寬度及前后長度較短，因此該問題更為突出。另外，在以往的上框架中，必須在縱板上形成用于穿通液壓軟管等的貫通孔，因此存在縱板的強(qiáng)度降低進(jìn)而導(dǎo)致上框架整體的強(qiáng)度降低的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種工程機(jī)械的上框架，具有充分的強(qiáng)度并且針對從搭載在臺面部上的設(shè)備延伸的電線及液壓軟管具有優(yōu)異的布設(shè)性。本實(shí)用新型涉及一種工程機(jī)械的上框架，其包括:中間部，具有底板及豎立設(shè)置在該底板上且沿前后方向延伸的左縱板和右縱板；左臺面部和右臺面部，設(shè)置在所述中間部的左側(cè)和右側(cè)，在該左臺面部和該右臺面部的至少一者的上方能夠搭載形成作業(yè)機(jī)械的操縱室的駕駛室；其中，所述左臺面部具有沿前后方向延伸的左側(cè)框架以及從所述左縱板的左側(cè)面向左方突出且與所述左側(cè)框架連結(jié)的左連結(jié)部件，所述右臺面部具有沿前后方向延伸的右側(cè)框架以及從所述右縱板的右側(cè)面向右方突出且與所述右側(cè)框架連結(jié)的右連結(jié)部件，所述左縱板包含位于所述左側(cè)框架和所述右側(cè)框架之間的左縱板主體部，所述右縱板包含位于所述左側(cè)框架和所述右側(cè)框架之間的右縱板主體部，所述左連結(jié)部件和所述右連結(jié)部件的至少一者包含作為載置所述工程機(jī)械的設(shè)備的臺座部而被利用的臺座用梁，所述臺座用梁具有相對于所述底板平行地設(shè)置且沿左右方向延伸的設(shè)備載置用的水平板部以及從該水平板部的前端緣或后端緣向下方延伸的垂直板部，所述水平板部具有使形成在該水平板部下方的空間朝該水平板部與所述垂直板部連接的一側(cè)的相反側(cè)敞開的形狀，所述左縱板主體部的上端至少在所述駕駛室的搭載區(qū)域內(nèi)位于與所述左側(cè)框架的上端高度相同或比所述左側(cè)框架的上端更低的位置，所述右縱板主體部的上端至少在所述駕駛室的搭載區(qū)域內(nèi)位于與所述右側(cè)框架的上端高度相同或比所述右側(cè)框架的上端更低的位置。根據(jù)本實(shí)用新型，能夠充分確保上框架的強(qiáng)度并且對于從搭載在臺面部上的設(shè)備延伸的電線及液壓軟管能夠?qū)崿F(xiàn)優(yōu)異的布設(shè)性。

圖1是表示作為具有本實(shí)用新型的實(shí)施方式所涉及的上框架的工程機(jī)械的液壓挖掘機(jī)的概略側(cè)視圖。圖2是表示上框架的從左側(cè)后方且上方觀察時(shí)的立體圖。圖3是表示在上框架上安裝有控制閥的狀態(tài)的從上側(cè)觀察時(shí)的俯視圖。圖4是表示上框架的從左側(cè)下方觀察時(shí)的立體圖。圖5是表示上框架的從左側(cè)觀察時(shí)的側(cè)視圖。圖6是表示上框架的從右側(cè)觀察時(shí)的側(cè)視圖。圖7是表示上框架的從前側(cè)上方觀察時(shí)的立體圖。圖8是表示沿圖3的VII1-VIII線的剖面的概略圖。圖9是表示在上框架上安裝有燃料箱、工作油箱及控制閥的狀態(tài)的從前側(cè)上方觀察時(shí)的立體圖。圖10是放大表示第一右延伸梁的從左側(cè)上方觀察時(shí)的立體圖。圖11是放大表示第一右延伸梁的從左側(cè)前方觀察時(shí)的立體圖。圖12是放大表示第一右延伸梁的從前側(cè)右方且上方觀察時(shí)的立體圖。圖13是圖12的剖視圖，其中，(A)是沿圖12的A-A線的剖視圖，⑶是沿圖12的B-B線的剖視圖，(C)是沿圖12的C-C線的剖視圖，(D)是沿圖12的D-D線的剖視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型采用了如下方案，S卩:用于連結(jié)左右側(cè)框架與中間部的連結(jié)梁作為成為設(shè)備的臺座部的臺座用梁而被利用，該臺座用梁的水平板部具有使形成在該水平板部下方的空間朝該水平板部與垂直板部連接的一側(cè)的相反側(cè)敞開的形狀，各縱板主體部的上端至少在駕駛室的搭載區(qū)域內(nèi)位于與左右側(cè)框架的上端同等或比左右側(cè)框架的上端更低的位置。以下，基于附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施方進(jìn)行詳細(xì)說明。<整體結(jié)構(gòu)>圖1表示具有本實(shí)用新型的實(shí)施方式所涉及的上框架10的工程機(jī)械100。該工程機(jī)械100在本實(shí)施 方式中為液壓挖掘機(jī)200。此外，以下說明中，只要無特別限定，則“前偵『、“后側(cè)”、“左側(cè)”及“右側(cè)”分別是指從液壓挖掘機(jī)200的駕駛席觀察時(shí)的前側(cè)、后側(cè)、左側(cè)及右側(cè)。液壓挖掘機(jī)200包括:履帶式的下部行走體I ;上部回轉(zhuǎn)體2，可回轉(zhuǎn)地支撐在下部行走體I上。在上部回轉(zhuǎn)體2的前端部設(shè)置有可起伏的進(jìn)行挖掘作業(yè)等的作業(yè)機(jī)械3。該作業(yè)機(jī)械3包括:動臂4，其基端部可轉(zhuǎn)動地安裝在上框架10上；斗桿5，可轉(zhuǎn)動地安裝在動臂4的遠(yuǎn)端側(cè)；挖斗6，可轉(zhuǎn)動地安裝在斗桿5的遠(yuǎn)端側(cè)。動臂4由動臂工作缸7驅(qū)動，斗桿5由斗桿工作缸8驅(qū)動，挖斗6由挖斗工作缸9驅(qū)動。動臂工作缸7、斗桿工作缸8及挖斗工作缸9分別為液壓缸。上部回轉(zhuǎn)體2包括成為其骨架基礎(chǔ)的上框架10、安裝在上框架10的中央部的前端部的上述作業(yè)機(jī)械3、安裝在上框架10的后端側(cè)且取得與作業(yè)機(jī)械3的重量平衡的配重
11、設(shè)置在上框架10上的配重11前側(cè)的發(fā)動機(jī)及液壓泵(省略圖示)、以及設(shè)置在上框架10的前部左側(cè)的駕駛室12。駕駛室12形成作業(yè)機(jī)械3的操縱室。上述上框架10如圖2至圖4所示具有臺面結(jié)構(gòu),該臺面結(jié)構(gòu)包括位于挖掘機(jī)200的寬度方向(左右方向)的中央部的中間部20以及連結(jié)于該中間部20左右兩側(cè)的左右臺面部21、22。中間部20包括底板28以及豎立設(shè)置在底板28上且大致沿前后方向延伸的左右縱板24、25。作業(yè)機(jī)械3如后述般安裝在中間部20的前端部。<左右臺面部的詳細(xì)結(jié)構(gòu)>上述左右臺面部21、22的前端位于前后方向上的相同位置，另一方面，中間部20的前端位于左右臺面部21、22的前端的更前側(cè)。左臺面部21包括沿前后方向延伸且具有剖面D字狀的左側(cè)框架26以及連結(jié)該左側(cè)框架26與中間部20的左連結(jié)部件30，且右臺面部22包括沿前后方向延伸且具有剖面D字狀的右側(cè)框架27以及連結(jié)右側(cè)框架27與中間部20的右連結(jié)部件40。右連結(jié)部件40包括:右前框41，從右縱板25的前部朝向右側(cè)(中間部20的左右方向的外側(cè))延伸并連結(jié)于右側(cè)框架27的前端部，且具有剖面D字狀；平板狀的右后框44，從右縱板25的后端部朝向右側(cè)延伸并連結(jié)于右側(cè)框架27的后端部；第一及第二右延伸梁42、43，從右縱板25的前后方向的中間部朝向右側(cè)延伸。該兩個(gè)右延伸梁42、43在前后方向上隔開間隔地設(shè)置，作為用于設(shè)置上述挖掘機(jī)200的設(shè)備的臺座部使用。本實(shí)施方式中，第一及第二右延伸梁42、43作為橫跨兩梁42、43之間而設(shè)置的燃料箱36的臺座部使用(參照圖9)。另外，第一右延伸梁42也作為設(shè)置在燃料箱36前側(cè)的控制閥50的臺座部使用。在燃料箱36的斜后左側(cè)設(shè)置有工作油箱37。該工作油箱37由設(shè)置在中間部20的后述的工作油箱支撐部94支撐。左連結(jié)部件30包括:左前框31，從左縱板24的前部朝向左側(cè)(中間部20的左右方向的外側(cè))延伸并連結(jié)于左側(cè)框架26的前端部，且具有剖面D字狀；平板狀的左后框35，從左縱板24的后端部朝向左側(cè)延伸并連結(jié)于左側(cè)框架26的后端部；第一至第三左延伸梁32至34，從左縱板24的前后方向的中間部朝向左側(cè)延伸。三個(gè)左延伸梁32至34在前后方向上相互隔開間隔地設(shè)置。第一至第三左延伸梁32至34均為相對于底板28垂直且沿左右方向延伸的板狀梁。在從前側(cè)數(shù)起為第二個(gè)的第二左延伸梁33的左側(cè)端部及為第三個(gè)的第三左延伸梁34的左側(cè)端部，設(shè)置有后述的駕駛室支撐部95?！粗虚g部的詳細(xì)結(jié)構(gòu)>上述中間部20如上所述包括底板28及左右縱板24、25。底板28由厚壁的鋼板形成。左右縱板24、25通過焊接等接合于底板28上。底板28如圖4所示包括呈前后方向較長的大致矩形板狀的底板主體51以及從底板主體51的前端部的靠右側(cè)的部分向前方延伸的延伸部52。延伸部52形成為大致矩形板狀，其根部分隨著朝向后側(cè)(底板主體51側(cè))而在左右方向上擴(kuò)寬。由此，能實(shí)現(xiàn)底板主體51與延伸部52的邊界部的彎曲剛性的提高。在底板主體51的前端部的下表面，形成有用于固定回轉(zhuǎn)軸承的環(huán)狀的軸承固定部61。在軸承固定部61上，形成有用于固定回轉(zhuǎn)軸承的外輪的多個(gè)螺孔62。在底板主體51的前端部的內(nèi)切于軸承固定部61的位置上，形成有用于安裝回轉(zhuǎn)用馬達(dá)的馬達(dá)安裝孔63。在回轉(zhuǎn)用馬達(dá)上一體旋轉(zhuǎn)地安裝有小齒輪，該小齒輪一邊與設(shè)置在軸承內(nèi)輪上的內(nèi)周齒輪嚙合一邊旋轉(zhuǎn)，由此，上框架10相對于下部行走體I進(jìn)行回轉(zhuǎn)動作。此外，圖4中的符號64為用于安裝旋轉(zhuǎn)接頭的安裝孔。在底板主體51上的上述軸承固定部61的前端部的正上方附近，豎立設(shè)置有沿左右方向延伸的梁板65。梁板65的上端部焊接于后述的背板70的下表面，梁板65的下端部焊接于底板28的上表面。另外，梁板65的左右兩端緣分別焊接于左右縱板24、25。左右縱板24、25包括:縱板主體部24b、25b，位于左右側(cè)框架26、27之間；突出縱板部24a、25a，從各縱板主體部24b、25b的前端部分別向前側(cè)延伸，且突出至左右側(cè)框架
26、27的前端部(左右臺面部21、22)的更前側(cè)。本實(shí)施方式中，左右縱板24、25分別由一塊板形成，但這些縱板24、25例如也可通過焊接縱板主體部24b、25b與突出縱板部24a、25a而形成。如圖5及圖6所示，左右縱板24、25的突出縱板部24a、25a在側(cè)視時(shí)，朝向上方隆起成大致梯形狀。該左右突出縱板部24a、25a的上端緣分別在側(cè)視時(shí)，連續(xù)地連接于縱板主體部24b、25b的上端緣。左右突出縱板部24a、25a的上端包括:第一上端部，從縱板主體部24b、25b的前端部向斜前上側(cè)延伸；第二上端部，從該第一上端部的前端朝向前側(cè)水平延伸；第三上端部，從該第二上端部的前端向斜前下側(cè)延伸并到達(dá)突出縱板部24a、25a的前端。在左右突出縱板部24a、25a之間，設(shè)置有用于安裝作業(yè)機(jī)械3的動臂4及動臂工作缸7的作業(yè)機(jī)械安裝板71。作業(yè)機(jī)械3經(jīng)由該作業(yè)機(jī)械安裝板71固定于左右突出縱板部24a、25b。這樣，該左右突出縱板部24a、25a構(gòu)成用于安裝作業(yè)機(jī)械3的作業(yè)機(jī)械安裝部。作業(yè)機(jī)械安裝板71的左右兩端緣分別焊接于該左右突出縱板部24a、25a。作業(yè)機(jī)械安裝板71包括:垂直板部72，沿左右突出縱板部24a、25a的前端緣而相對于底板28垂直地延伸；傾斜板部73，從該垂直板部72的上端部向斜后上側(cè)延伸。在垂直板部72上，豎立設(shè)置有沿左右方向排列的一對工作缸托架板74。在各工作缸托架板74上，形成有沿左右方向貫通的貫通孔75。上述動臂工作缸7的基端部通過嵌臺于該貫通孔75而由被工作缸托架板74支撐的工作缸支撐銷(省略圖示)可轉(zhuǎn)動地支撐。在傾斜板部73上，豎立設(shè)置有沿左右方向排列的三角板狀的一對動臂托架板78。各動臂托架板78相對于左右縱板24、25的突出縱板部24a、25a而在厚度方向(左右方向)上重合并接合。在突出縱板部24a、25a及動臂托架板78上，形成有沿左右方向貫通的貫通孔79。上述動臂4的基端部通過嵌合于該貫通孔79而由被動臂支架78支撐的動臂支撐銷(省略圖示)可轉(zhuǎn)動地支撐。返回至圖3，左右突出縱板部24a、25a豎立設(shè)置在底板28的延伸部52上。兩突出縱板部24a、25a沿前后方向延伸，并且在左右方向相互隔開間隔地平行設(shè)置。左右縱板24、25的縱板主體部24b、25b豎立設(shè)置在底板主體51上。左縱板24的縱板主體部24b包括:直線部24f，在俯視時(shí)從底板主體51的后端朝向前側(cè)呈直線狀延伸；傾斜部24g，從該直線部24f的前端部向斜前右側(cè)延伸，且連接于左縱板24的突出縱板部24a的后端。同樣地，右縱板25的縱板主體部25b包括:直線部25f，在俯視時(shí)從底板主體51的后端朝向前側(cè)呈直線狀延伸；傾斜部25g，從該直線部25f的前端部向斜前左側(cè)緩緩傾斜，且連接于右縱板25的突出縱板部25a的后端。左右縱板24、25如上所述般包括傾斜部24g、25g，但整體上看起來沿前后方向延伸。上述左右縱板主體部24b、25b的各后端部通過豎立設(shè)置在底板28的上表面且沿左右方向延伸的平板狀的中央后框93連結(jié)。另外，左右縱板主體部24b、25b的前后方向的各中間部通過豎立設(shè)置在底板28的上表面的第一及第二連結(jié)板91、92而相互連結(jié)。各連結(jié)板91、92在前后方向上相互隔開指定間隔地設(shè)置。在第一及第二連結(jié)板91、92的右側(cè)端部，分別設(shè)置有用于支撐工作油箱150的工作油箱支撐部94。另外，在第二連結(jié)板92上的工作油箱支撐部94的左側(cè)，設(shè)置有后述的駕駛室支撐部95。如圖5及圖6所示，左右縱板主體部24b、25b的高度的靠后側(cè)的部分整體上低于靠前側(cè)的部分。而且，各縱板主體部24b、25b的高度在整個(gè)前后方向范圍低于側(cè)框架26、27的高度。換言之，左右縱板主體部24b、25b的上端在側(cè)視時(shí)，在前后方向的任意位置上均位于各側(cè)框架26、27的上端的更下側(cè)。此外，本實(shí)施方式中，左右側(cè)框架26、27的高度相等。另外，本說明書中，在提及“高度”時(shí)，只要無特別限定則是指以底板28的上表面為基準(zhǔn)的高度。在上述左右縱板24、25的突出縱板部24a、25a與縱板主體部24b、25b的邊界部上，以覆蓋其上側(cè)的方式設(shè)置有背板70。背板70橫跨左右縱板24、25設(shè)置，并且焊接于各縱板24、25(參照圖2及圖3)。背板70在俯視時(shí)形成為朝后側(cè)而左右擴(kuò)寬的逐漸展開狀。背板70也可以說在俯視時(shí)形成為后側(cè)向左右擴(kuò)開的大致Y字狀。詳細(xì)而言，背板70包括:主體傾斜部82，橫跨左右突出縱板部24a、25a的后端而設(shè)置，且朝向后側(cè)而向下側(cè)傾斜；左分支部83，從該主體傾斜部82的下端部分支并沿左側(cè)的縱板主體部24b延伸；右分支部84，沿右側(cè)的縱板主體部25b延伸。在上述主體傾斜部82上，形成有用于將與搭載在臺面部21、22上的控制閥50連接的液壓軟管151引導(dǎo)向作業(yè)機(jī)械3的各工作缸7至9的貫通孔82f。另外，背板70的左右分支部83、84以覆蓋左右縱板24、25上側(cè)的方式，相對于各縱板24、25焊接成剖面I字狀。<駕駛室支撐部的結(jié)構(gòu)>如圖7所示，上述駕駛室12形成為具有地板12a(參照圖8)的縱長的箱狀體。雖未圖示，但在駕駛室12內(nèi)設(shè)置有操作員就坐的駕駛席及操作桿等。在上述上框架10上，用于支撐駕駛室12的地板12a的駕駛室支撐部95在左臺面部21上設(shè)置于三處、在中間部20上設(shè)置于兩處，從而合計(jì)設(shè)置于五處。詳細(xì)而言，設(shè)置在左臺面部21上的三個(gè)駕駛室支撐部95a至95c固定在左側(cè)框架26的左右方向的內(nèi)側(cè)(中間部側(cè))的側(cè)面(參照圖2)。該三個(gè)駕駛室支撐部95a至95c分別在前后方向上相互隔開指定間隔地設(shè)置。從前側(cè)數(shù)起為第一個(gè)的支撐部95a與為最后一個(gè)的支撐部95c包括:塊板狀的臺座部101a、101c，抵接于上述駕駛室12的地板12a ;腳部102a、102c，從左側(cè)框架26的內(nèi)側(cè)側(cè)面向上方延伸且支撐各臺座部101a、101c。前后方向的正中的支撐部95b具有與從駕駛室12的地板12a突出的凸座(省略圖示)抵接的臺座部101b，該臺座部IOlb被固定于第二左延伸梁33的左端部。設(shè)置在中間部20上的兩個(gè)駕駛室支撐部95d、95e在前后方向上隔開指定間隔地設(shè)置。其中前側(cè)的駕駛室支撐部95d被固定于上述背板70的上表面。該駕駛室支撐部95d包括:腳部102d，具有一對垂直片部及連接這些垂直片部的上端彼此的水平片部；臺座部101d，被固定于該腳部102d的上表面。另外，后側(cè)的駕駛室支撐部95e固定在設(shè)置于上述左右縱板主體部24b、25b之間的第二連結(jié)板92上。該駕駛室支撐部95e包括:正方形狀的臺座部IOle ;腳板102e，從第二連結(jié)板92的前側(cè)面向斜前上側(cè)延伸且連結(jié)于該臺座部IOle的下表面。兩個(gè)駕駛室支撐部95d、95e各自的臺座部101d、IOle抵接于駕駛室12的地板12a。上述駕駛室12通過螺栓固定在上述五個(gè)駕駛室支撐部95a至95e的臺座部IOla至IOle上。五個(gè)臺座部IOla至IOle中的四個(gè)臺座部101a、101c、IOld及IOle具有與駕駛室12的地板12a抵接的座面，這四個(gè)座面位于左右側(cè)框架26、27的上表面的稍更上側(cè)。在包含該座面的平面(延長面Pl)與左右縱板24、25的上端之間，形成有可穿通從搭載在右臺面部22上的設(shè)備(例如控制閥50等)延伸至中間部20內(nèi)的液壓軟管及電線的間隙空間SI。<液壓挖掘機(jī)的搭載設(shè)備的支撐結(jié)構(gòu)>接下來，對搭載在液壓挖掘機(jī)200上的設(shè)備即燃料箱36、工作油箱37及控制閥50的支撐結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。上述工作油箱37如圖9所示形成為縱長的矩形箱狀，且橫跨設(shè)置在上述中間部20上的前后一對工作油箱支撐部94而設(shè)置。上述燃料箱36形成為橫長的矩形箱狀，且如上所述般橫跨設(shè)置在右臺面部22上的第一及第二右延伸梁42、43而設(shè)置。燃料箱36的前端部及后端部分別通過固定螺栓185(圖9中僅顯示前端部的固定螺栓)固定在各右延伸梁42、43上。在燃料箱36的前側(cè)設(shè)置有控制閥50?？刂崎y50經(jīng)由固定用支架160固定在第一右延伸梁42的上表面。固定用支架160包括:梯形狀的固定板161，固定在第一右延伸梁42的上表面；閥安裝板162，從固定板161的后端緣向上方延伸。如圖10至圖13所不,第一右延伸梁42包括:設(shè)備載置用水平板部170,相對于底板28平行地設(shè)置且沿左右方向延伸；垂直板部171，從水平板部170的后端緣向下方延伸。水平板部170具有使形成在該水平板部170下方的下側(cè)空間190朝該水平板部170與垂直板部171連接的一側(cè)的相反側(cè)(前側(cè))敞開的形狀。第一右延伸梁42以在除其左右方向的兩端部以外的中間部上從左右方向觀察的剖面呈大致L字狀的方式形成。第一右延伸梁42的垂直板部171的左側(cè)端部被焊接于右縱板25的縱板主體部25b的右側(cè)側(cè)面，其右側(cè)端部被焊接于右側(cè)框架27的左側(cè)側(cè)面。另外，垂直板部171的下端部與右前框41經(jīng)由地板45連結(jié)。在垂直板部171的左側(cè)端部的上端，形成有向下側(cè)凹陷的切口部172。垂直板部171的上端緣包括:水平邊部173，從右側(cè)框架27的左側(cè)側(cè)面向左側(cè)水平地延伸；圓弧狀邊部174，高度隨著從該水平邊部173的左側(cè)端部朝向左側(cè)而變低(參照圖12)。圓弧狀邊部174形成上述切口部172的下端緣。第一右延伸梁42的水平板部170的左側(cè)端部相對于右縱板25為非連結(jié)，另一方面，其右側(cè)端部被焊接于右側(cè)框架27。在設(shè)水平板部170的距底板28的高度為Hs，右縱板25的縱板主體部25b中的連結(jié)第一右延伸梁42的部分的高度為H1，右側(cè)框架27的高度為H2時(shí)，滿足Hl <Hs <H2的關(guān)系。水平板部170在俯視時(shí)，形成為前后方向的寬度隨著從左側(cè)(縱板主體部25b側(cè))朝向右側(cè)(右側(cè)框架27側(cè))而增加的梯形狀。具體而言，水平板部170的后端緣沿左右方向呈直線狀延伸，水平板部170的前端緣包括:直線狀邊部175，從右側(cè)框架27的側(cè)面朝向左側(cè)呈直線狀延伸；傾斜邊部176，以隨著從該直線狀邊部175的左側(cè)端部朝向左側(cè)而向后側(cè)傾斜的方式延伸。水平板部170由沿左右方向排列的兩個(gè)三角板狀的加強(qiáng)用縱肋177、178支撐。各加強(qiáng)用縱肋177、178連結(jié)于水平板部170的下表面與垂直板部171的前側(cè)側(cè)面。兩加強(qiáng)用縱肋177、178被焊接于水平板部170的下表面的左右方向的兩端部。右側(cè)加強(qiáng)用縱肋178的高度及前后方向的寬度大于左側(cè)加強(qiáng)用縱肋177。在垂直板部171下端部中的加強(qiáng)用縱肋178的左側(cè)形成有貫通孔186。來自工作油箱37的液壓軟管穿過該貫通孔186被引導(dǎo)至控制閥50。與垂直板部171相對并向下方延伸的垂直片部180連接于水平板部170的前端緣的右側(cè)端部。該垂直片部180的右側(cè)端部與右側(cè)框架27連結(jié)(參照圖13的(A))。垂直板部171的前側(cè)側(cè)面與右縱板25的縱板主體部25b的右側(cè)側(cè)面通過加強(qiáng)用橫肋179連結(jié)。加強(qiáng)用橫肋179由相對于水平板部170平行地設(shè)置的三角形狀的板材形成。加強(qiáng)用橫肋179設(shè)置在水平板部170的下側(cè)且垂直板部171的切口部172的下側(cè)附近。該加強(qiáng)用橫肋179的左右方向的寬度wl大于切口部172的左右方向的寬度w2?！纯偨Y(jié)〉如以上所述，上述實(shí)施方式中，連結(jié)上框架10的右臺面部22與中間部20的右連結(jié)部件40包括被用作控制閥50的臺座部的第一右延伸梁42 (臺座用梁)。而且，該第一右延伸梁42包括:設(shè)備載置用的水平板部170，相對于底板28平行地設(shè)置且沿左右方向延伸；垂直板部171，從水平板部170的后端緣向下方延伸。該水平板部170具有使形成在該水平板部170下方的下側(cè)空間190朝該水平板部170與垂直板部171連接的一側(cè)的相反側(cè)敞開的形狀(第一右延伸梁42從左右方向觀察時(shí)的剖面形成為L字狀)。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，可將第一右延伸梁42的水平板部170的下側(cè)空間190作為來自設(shè)置于第一右延伸梁42上表面的控制閥50的液壓軟管151的布設(shè)空間予以利用(參照圖9)。由此，上述液壓軟管151的布設(shè)性優(yōu)異。另外，縱板24的縱板主體部24b的上端至少在駕駛室12的搭載區(qū)域內(nèi)位于與左側(cè)框架26的上端高度相同或比該左側(cè)框架26的上端更低的位置(縱板主體部24b的高度Hl被設(shè)定為小于左側(cè)框架26的高度H2)，因此可在支撐于左側(cè)框架26上方的駕駛室12與縱板主體部24b之間確保用于穿通搭載在臺面部21上的設(shè)備的電線及液壓軟管的穿通空間SI (參照圖8)。因此，能以橫跨縱板主體部24b上側(cè)的方式穿過穿通空間SI來設(shè)置軟管等，因此能提高軟管等的設(shè)置作業(yè)效率。尤其，能容易地穿過右縱板25與駕駛室12之間的間隙空間SI朝向搭載于中間部20后端部的液壓泵或安裝于前端部的作業(yè)機(jī)械3設(shè)置從搭載于右臺面部22上的控制閥50延伸的多個(gè)液壓軟管151。此外，由于未如以往般在縱板上形成配線用貫通孔，因此與以往的上框架相比能充分確?？v板的強(qiáng)度。除此此外，作為主要骨架部件的縱板主體部24b、25b未從左右側(cè)框架26、27的上表面向上方突出，因此如圖7所示，能利用橫跨左右臺面部21、22及位于它們之間的部分的整個(gè)區(qū)域Rl作為駕駛室12或設(shè)備類(控制閥50等)的搭載區(qū)域。因此，能不受縱板主體部24b、25b限制地自由設(shè)定駕駛室12的寬度Wc。此外，在臺面部22上設(shè)置有駕駛室12的情況下，縱板25的縱板主體部25b的上端至少在駕駛室12的搭載區(qū)域內(nèi)位于與右側(cè)框架27的上端高度相同或比該右側(cè)框架27的上端更低的位置(縱板主體部25b的高度ΗΓ被設(shè)定為小于右側(cè)框架27的高度H2’)，因此可在支撐于右側(cè)框架27上方的駕駛室12與縱板主體部25b之間確保用于穿通搭載在臺面部22上的設(shè)備的電線及液壓軟管的穿通空間SI’。因此，能以橫跨縱板主體部25b上側(cè)的方式穿過穿通空間SI，來設(shè)置軟管等，因此能提高軟管等的設(shè)置作業(yè)效率。此處，為了使液壓軟管151的布設(shè)性優(yōu)異，較為理想的是將縱板主體部25b的高度Hl設(shè)定得極低，從而在上下方向上擴(kuò)大上述間隙空間SI。本實(shí)用新型的發(fā)明人基于該觀點(diǎn)，在能確保中間部20的必要強(qiáng)度的范圍內(nèi)盡可能低地設(shè)定縱板主體部25b的高度Hl。具體而言，上述實(shí)施方式中，縱板主體部25b的高度Hl被設(shè)定為低于第一右延伸梁42的水平板部170的高度位置Hs，即被設(shè)定為水平板部170的左側(cè)端部無法連結(jié)于右縱板25的程度。此種框架結(jié)構(gòu)中，水平板部170的左側(cè)端部相對于右縱板25為非連結(jié)，因此，有可能降低第一右延伸梁42與右縱板25 (縱板主體部25b)的連結(jié)強(qiáng)度。相對于此，上述實(shí)施方式中，水平板部170的左側(cè)端部不與右縱板25連結(jié)，為此，垂直板部171的左側(cè)端部與右縱板25通過加強(qiáng)用橫肋179而連結(jié)，因此垂直板部171與右縱板25的連結(jié)強(qiáng)度提高。具體而言 ，上述實(shí)施方式中，垂直板部171沿左右方向延伸且在該左右方向的兩側(cè)具有端部，垂直板部171的中間部側(cè)的端部連結(jié)于縱板主體部25b，并且該垂直板部171的與中間部側(cè)相反側(cè)的端部連結(jié)于右側(cè)框架27。水平板部170沿左右方向延伸且在該左右方向的兩側(cè)具有端部，水平板部170的中間部側(cè)的端部與縱板主體部25b為非連結(jié)，并且該水平板部170的與中間部側(cè)相反側(cè)的端部連結(jié)于右側(cè)框架27?？v板主體部25b的上端位于比水平板部170低的位置(縱板主體部25b的高度Hl低于第一右延伸梁42的水平板部170的高度位置Hs)。而且，垂直板部171的左右方向的中間部側(cè)的端部上設(shè)置有連結(jié)該垂直板部171的側(cè)面與縱板主體部25b的側(cè)面的加強(qiáng)用橫肋179。由此，能充分確保第一右延伸梁42與右縱板25的連結(jié)強(qiáng)度，并且能充分確保水平板部170的下側(cè)空間190的上下方向的寬度及間隙空間SI的上下方向的寬度。因此，既能確保上框架的強(qiáng)度，又能進(jìn)一步提高電線及液壓軟管151的布設(shè)性。另外，上述實(shí)施方式中，各縱板24、25還包括從縱板主體部24b、25b的前端部向前側(cè)延伸且突出在比各臺面部21、22的側(cè)框架26、27的前端部更前側(cè)的突出部(突出縱板部24a、25a)，該突出部上設(shè)置有用于安裝作業(yè)機(jī)械3的作業(yè)機(jī)械安裝部。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，既能確保駕駛室12的寬度Wc的設(shè)計(jì)自由度，又能通過增大作業(yè)機(jī)械安裝部的上下方向的尺寸而確保該作業(yè)機(jī)械安裝部的剛性。另外，上述實(shí)施方式中，第一右延伸梁42的垂直板部171的左側(cè)端部(與右縱板25的連結(jié)部側(cè)的端部)的上端緣上形成有向下側(cè)凹陷的切口部172。由此，在來自控制閥50的液壓軟管151密集的第一右延伸梁42的左側(cè)端部附近，能抑制液壓軟管151與垂直板部171的上端緣發(fā)生干涉。另外，上述實(shí)施方式中，上述加強(qiáng)用橫肋179的左右方向的寬度Wl被設(shè)定為大于切口部172的左右方向的寬度w2，因此能抑制因在垂直板部171上設(shè)置切口部172造成的第一右延伸梁42的強(qiáng)度降低。此處，設(shè)置在第一右延伸梁42的水平板部170上的設(shè)備的電線及液壓軟管大部分在暫時(shí)被引導(dǎo)至中間部20之后，朝向作業(yè)機(jī)械3或發(fā)動機(jī)設(shè)置。因此，在水平板部170的中間部側(cè)的端部附近，從設(shè)置于水平板部170的設(shè)備朝向中間部20的多條配線及液壓軟管151密集。因此，在水平板部170的中間部側(cè)，用于設(shè)置這些配線及配管的空間必須大于其的右側(cè)框架側(cè)。因此，上述實(shí)施方式中，第一右延伸梁42的水平板部170被設(shè)定為具有前后方向的寬度隨著從右側(cè)框架27側(cè)向中間部側(cè)接近(隨著從右側(cè)向左側(cè)接近)而變窄的形狀。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，既能充分確保用于在臺座用梁上設(shè)置設(shè)備的面積，又能提高從該設(shè)備延伸的電線及液壓軟管的布設(shè)性。具體而言，上述實(shí)施方式中，越往多個(gè)液壓軟管151密集的中間部側(cè)，從水平板部170的上表面?zhèn)瘸蛐纬稍谒桨宀?70下方的下側(cè)空間190的進(jìn)入越容易，因此能擴(kuò)大液壓軟管151的布設(shè)空間(布設(shè)自由度)。另外，上述實(shí)施方式中，上述第一右延伸梁42包括從上述水平板部170的下表面向下方延伸并且與垂直板部171的前側(cè)側(cè)面連結(jié)的加強(qiáng)用縱肋177、178。由此，載置設(shè)備的水平板部170由連結(jié)于該水平板部170的下表面與垂直板部171的側(cè)面的加強(qiáng)用縱肋177、178予以支撐。因此，能進(jìn)一步提高第一右延伸梁42對控制閥50及燃料箱36的支撐強(qiáng)度。另外，上述實(shí)施方式中，第一右延伸梁42還包括從上述水平板部170的右側(cè)框架27側(cè)的端部(右側(cè)端部)上的與垂直板部171所處的一側(cè)相反側(cè)的端緣(前端緣)向下方延伸的垂直片部180，該垂直片部180連結(jié)于上述右側(cè)框架27。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能提高第一右延伸梁42與右側(cè)框架27的連結(jié)強(qiáng)度(參照圖13的(A)至(C))。具體而言，第一右延伸梁42中的右側(cè)框架側(cè)的端部，即垂直板部171上的右側(cè)框架側(cè)的端部、水平板部170上的右側(cè)框架側(cè)的端部及垂直片部180上的右側(cè)框架側(cè)的端部均被焊接于右側(cè)框架27上，因此能盡可能地提高第一右延伸梁42與右側(cè)框架27的連
結(jié)強(qiáng)度。其他實(shí)施方式本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)并不限定于上述實(shí)施方式，其還包括除此以外的各種結(jié)構(gòu)。S卩，上述實(shí)施方式中，第一右延伸梁42的垂直板部171以從水平板部170的后端緣向下方延伸的方式豎立設(shè)置在該水平板部170上，但并不限定于此，該垂直板部171也能以從水平板部170的前端緣向下方延伸的方式豎立設(shè)置該水平板部170上。另外，上述實(shí)施方式中，各駕駛室支撐部95的座面相對于左右側(cè)框架26、27的上表面位于稍上側(cè)，但本實(shí)用新型并不限定于此，各座面也能位于與左右側(cè)框架26、27的上表面相同的高度上。另外，上述實(shí)施方式中，駕駛室12設(shè)置在上框架10的前部左側(cè)，但本實(shí)用新型并不限定于此。該駕駛室12例如也可設(shè)置在上框架10的后部左側(cè)或前部右側(cè)。另外，上述實(shí)施方式中，主要的設(shè)備類即燃料箱、工作油箱及控制閥50搭載在右臺面部22上，但這些設(shè)備類的設(shè)置結(jié)構(gòu)只是一例。例如，這些設(shè)備類既可均搭載在左臺面部21上，也可僅燃料箱搭載在左臺面部21上。另外，上述實(shí)施方式中，工程機(jī)械100為液壓挖掘機(jī)，但其并不限定于此。該工程機(jī)械100例如當(dāng)然可為并用電動馬達(dá)與液壓馬達(dá)的混合動力挖掘機(jī)等。產(chǎn)業(yè)上的可利用性本實(shí)用新型對于工程機(jī)械的上框架有用，尤其對于液壓挖掘機(jī)的上框架有用。
權(quán)利要求1.一種工程機(jī)械的上框架，其特征在于包括: 中間部，具有底板及豎立設(shè)置在該底板上且沿前后方向延伸的左縱板和右縱板；左臺面部和右臺面部，設(shè)置在所述中間部的左側(cè)和右側(cè)，在該左臺面部和該右臺面部的至少一者的上方能夠搭載形成作業(yè)機(jī)械的操縱室的駕駛室；其中， 所述左臺面部具有沿前后方向延伸的左側(cè)框架以及從所述左縱板的左側(cè)面向左方突出且與所述左側(cè)框架連結(jié)的左連結(jié)部件， 所述右臺面部具有沿前后方向延伸的右側(cè)框架以及從所述右縱板的右側(cè)面向右方突出且與所述右側(cè)框架連結(jié)的右連結(jié)部件， 所述左縱板包含位于所述左側(cè)框架和所述右側(cè)框架之間的左縱板主體部， 所述右縱板包含位于所述左側(cè)框架和所述右側(cè)框架之間的右縱板主體部， 所述左連結(jié)部件和所述右連結(jié)部件的至少一者包含作為載置所述工程機(jī)械的設(shè)備的臺座部而被利用的臺座用梁， 所述臺座用梁具有相對于所述底板平行地設(shè)置且沿左右方向延伸的設(shè)備載置用的水平板部以及從該水平板部的前端緣或后端緣向下方延伸的垂直板部， 所述水平板部具有使形成在該水平板部下方的空間朝該水平板部與所述垂直板部連接的一側(cè)的相反側(cè)敞開的形狀， 所述左縱板主體部的上端至少在所述駕駛室的搭載區(qū)域內(nèi)位于與所述左側(cè)框架的上端高度相同或比所述左側(cè)框架的上端更低的位置， 所述右縱板主體部的上端至少在所述駕駛室的搭載區(qū)域內(nèi)位于與所述右側(cè)框架的上端高度相同或比所述右側(cè)框架的上端更低的位置。`
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程機(jī)械的上框架，其特征在于: 所述垂直板部沿左右方向延伸且在該左右方向的兩側(cè)具有端部，該垂直板部的中間部側(cè)的端部連結(jié)于所述左縱板主體部和所述右縱板主體部中靠近該垂直板部的一者，該垂直板部的與中間部側(cè)相反側(cè)的端部連結(jié)于所述左側(cè)框架和所述右側(cè)框架中靠近該垂直板部的一者， 所述水平板部沿左右方向延伸且在該左右方向的兩側(cè)具有端部，該水平板部的中間部側(cè)的端部與所述左縱板主體部和所述右縱板主體部中靠近該水平板部的一者為非連結(jié)，該水平板部的與中間部側(cè)相反側(cè)的端部連結(jié)于所述左側(cè)框架和所述右側(cè)框架中靠近該水平板部的一者， 所述左縱板主體部和所述右縱板主體部中連結(jié)于所述垂直板部的一者的上端位于比所述水平板部低的位置， 所述垂直板部的中間部側(cè)的端部上設(shè)置有連結(jié)該垂直板部的側(cè)面與所述左縱板主體部和所述右縱板主體部中連結(jié)于所述垂直板部的一者的側(cè)面的加強(qiáng)用橫肋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的工程機(jī)械的上框架，其特征在于: 所述左縱板和所述右縱板分別還包含從所述左縱板主體部的前端部和所述右縱板主體部的前端部向前側(cè)延伸且突出在比所述左臺面部的所述左側(cè)框架的前端部和所述右臺面部的所述右側(cè)框架的前端部更前側(cè)的突出部，該突出部上設(shè)置有用于安裝所述作業(yè)機(jī)械的作業(yè)機(jī)械安裝部。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的工程機(jī)械的上框架，其特征在于:所述垂直板部的中間部側(cè)的端部的上端緣上形成有向下側(cè)凹陷的切口部， 所述加強(qiáng)用橫肋的左右方向的寬度大于所述切口部的左右方向的寬度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程機(jī)械的上框架，其特征在于: 所述水平板部具有前后方向的寬度隨著從所述左側(cè)框架側(cè)或者所述右側(cè)框架側(cè)向所述中間部側(cè)接近而變窄的形狀。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程機(jī)械的上框架，其特征在于: 所述臺座用梁還具有從所述水平板部的下表面向下方延伸并且與所述垂直板部的側(cè)面連結(jié)的加強(qiáng)用縱肋。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的工程機(jī)械的上框架，其特征在于: 所述臺座用梁還具有從所述水平板部的與中間部側(cè)相反側(cè)的端部上的與所述垂直板部所處的一側(cè)相反側(cè)的端緣向下方延伸的垂直片部， 所述垂直片部連結(jié) 于所述側(cè)框架。
專利摘要本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械的上框架，該上框架包括具有底板、左縱板和右縱板的中間部；具有左側(cè)框架和左連結(jié)部件的左臺面部；具有右側(cè)框架和右連結(jié)部件的右臺面部。左縱板和右縱板分別包含位于左側(cè)框架和右側(cè)框架之間的左縱板主體部和右縱板主體部。至少包含于左連結(jié)部件和右連結(jié)部件的一者的臺座用梁具有水平板部以及垂直板部，水平板部具有使形成在水平板部下方的空間朝水平板部與垂直板部連接的一側(cè)的相反側(cè)敞開的形狀，左縱板主體部和右縱板主體部的上端至少在駕駛室的搭載區(qū)域內(nèi)位于與左側(cè)框架和右側(cè)框架的上端高度相同或更低的位置。由此，能夠充分確保上框架的強(qiáng)度并且對于從搭載在臺面部上的設(shè)備延伸的電線及液壓軟管實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的布設(shè)性。
文檔編號E02F9/08GK203049664SQ201220520990
公開日2013年7月10日 申請日期2012年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月11日
發(fā)明者小浦纮充, 后口明日香 申請人:神鋼建設(shè)機(jī)械株式會社