專利名稱：一種掛載式全自動取芯機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于取芯鉆機技術領域。
背景技術：
在裝置防撞護欄作業(yè)時，例如公路、機場、大壩、港口等裝置防撞護欄作業(yè)時，都需要鉆孔取芯，有的采用人工作業(yè)，有的采用簡單的機械作業(yè)。已有技術采用簡單機械取芯，其鉆桿的取芯采用人工敲擊取芯，鉆孔深度小，孔徑小，效率低，費時費力，不安全。因此本領域技術人員致力于開發(fā)一種取芯效率高的取芯機。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于現(xiàn)有技術的上述缺陷，本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種取芯效率高的取芯機。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種掛載式全自動取芯機，包括軌道架；所述軌道架上設置有安裝座和支腿；所述軌道架上設置有滑道；所述滑道上設置有滑板；所述滑板上間隔設置有第一油缸和第二油缸；所述第一油缸和第二油缸的活塞桿均與上板固定聯(lián)接；所述上板上間隔固定有與所述活塞桿平行的至少一根拉桿；所述拉桿的另一端固定聯(lián)接有支架；所述支架上固定有變速箱；所述變速箱的輸出軸與空心鉆桿聯(lián)接；所述變速箱上設置有第三油缸；第三油缸的第三活塞桿伸入所述空心鉆桿內(nèi)；所述第三活塞桿的端部螺紋連接有推渣盤。較佳的，為便于滑板的運動，所述導軌架的兩端分別設置有主動鏈輪和從動鏈輪；所述主動鏈輪和從動鏈輪上配合有開環(huán)鏈條；所述開環(huán)鏈條的第一端繞過所述主動鏈輪后與所述滑板固定連接，第二端繞過所述從動鏈輪后與所述滑板固定連接。為便于調(diào)節(jié)取芯機的水平位置，使取芯機保持平穩(wěn)，所述支腿為液壓支腿。為延長滑板的使用壽命，所述滑板上設置有銅套；所述銅套與所述滑道配合。為提高鉆孔精度，所述滑板上固定有導向安裝板；所述導向安裝板上固定有導向柱；所述上板上設置有導向孔；所述導向柱的上端穿過所述導向孔。為提高鉆孔的精度，所述變速箱外固定有夾頭；所述空心鉆桿穿過所述夾頭與所述變速箱的輸出軸聯(lián)接。為便于鉆頭的冷卻，所述空心鉆桿沿徑向設置有第一進水孔；所述夾頭上設置與所述第一進水孔對應的第二進水孔。較佳的，所述夾頭的內(nèi)壁對應所述第二進水孔處設置有蓄水環(huán)槽。為防止冷卻水溢出，所述夾頭與空心鉆桿在所述第一進水孔和第二進水孔兩側分別設置有旋轉油封和密封圈。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明可一次鉆孔Im深，保證了孔的垂直度及光潔度，可一次性自動把雜物推出，替代以往人工每次只能打20cm就要需人工敲擊取芯；同時，本發(fā)明鉆孔效率高，Im深成孔時間短只需60-120秒，并且成本低，省時省力，一臺掛載式全自動取芯機可頂替人工15人；另外，本發(fā)發(fā)明成孔直徑大，可鉆Φ 36mm-Φ 200mm的孔；本發(fā)明還可以裝在挖機及裝載機上使用，實現(xiàn)一機兩用功能。


圖I是本發(fā)明一具體實施方式
的結構示意圖。圖2是圖I的左視結構示意圖。圖3是圖2中I處的局部放大圖。
圖4是圖2中II處的局部放大圖。
具體實施例方式下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明
如圖I至圖4所示，一種掛載式全自動取芯機，包括軌道架2，軌道架2上設置有安裝座21和液壓支腿I。通過安裝座21可將取芯機裝在挖機或裝載機上，通過液壓支腿I可調(diào)整取芯機的水平位置。軌道架2上設置有滑道7，滑道7上配合有銅套16，銅套16與滑板12固定?；?2上間隔固定有第一油缸3A和第二油缸3B。第一油缸3A和第二油缸3B的活塞桿均與上板6固定聯(lián)接，上板6上間隔固定有與活塞桿平行的四根拉桿5，拉桿5的另一端固定聯(lián)接有支架17。支架17上固定有變速箱9，變速箱9外固定有夾頭23，空心鉆桿10穿過夾頭23與變速箱9的輸出軸聯(lián)接。變速箱9上設置有第三油缸4，第三油缸4的第三活塞桿4A伸入空心鉆桿10內(nèi)，第三活塞桿4A的端部螺紋連接有推渣盤22?？招你@桿10沿徑向設置有第一進水孔15，夾頭23上設置與第一進水孔15對應的第二進水孔24。夾頭23的內(nèi)壁對應第二進水孔24處設置有蓄水環(huán)槽25。夾頭23與空心鉆桿10在第一進水孔15和第二進水孔24兩側分別設置有旋轉油封27和密封圈26。導軌架2的兩端分別設置有主動鏈輪8A和從動鏈輪8B，主動鏈輪8A和從動鏈輪SB上配合有開環(huán)鏈條20。開環(huán)鏈條20的第一端20A繞過主動鏈輪8A后與滑板12固定連接，第二端20B繞過從動鏈輪8B后與滑板12固定連接?；?2上固定有導向安裝板28，導向安裝板28上固定有導向柱18，上板6上設置有導向孔6A，導向柱18的上端穿過導向孔6A。將取芯機安裝在輪式挖機或裝載機上，主動鏈輪8A與第一馬達19聯(lián)接，變速箱9的輸入軸與第二馬達14聯(lián)接。取芯機工作時，將鉆頭11與空心鉆桿10聯(lián)接，調(diào)整好取芯機的水平位置?？刂频谝获R達19正轉或反轉，從而帶動滑板12左右移動，使鉆頭11停在鉆孔位置上方，驅(qū)動第二馬達14，使鉆頭11旋轉，然后通過控制第一油缸3A和第二油缸3B，使支架17向下運動，導向柱18開始導向，鉆頭開始鉆孔，鉆孔過程中，可通過第一注水孔15和第二注水孔24向空心鉆桿10內(nèi)注入冷卻水。當鉆孔到一定深度后，使支架17向上運動，鉆頭退出鉆孔面，取下鉆頭10，控制第三油缸的活塞桿4A向下運動，從而使推渣盤22將空心鉆桿10中的雜物推出。以上詳細描述了本發(fā)明的較佳具體實施例。應當理解，本領域的普通技術人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本發(fā)明的構思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術領域中技術人員依本發(fā)明的構思在現(xiàn)有技術的基礎上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的 技術方案，皆應在由權利要求書所確定的保護范圍內(nèi)。
權利要求
1.一種掛載式全自動取芯機，其特征是包括軌道架(2);所述軌道架(2)上設置有安裝座(21)和支腿(I);所述軌道架(2)上設置有滑道(7);所述滑道(7)上設置有滑板(12);所述滑板(12)上間隔設置有第一油缸(3A)和第二油缸(3B);所述第一油缸(3A)和第二油缸(3B)的活塞桿均與上板(6)固定聯(lián)接；所述上板(6)上間隔固定有與所述活塞桿平行的至少ー根拉桿(5);所述拉桿(5)的另一端固定聯(lián)接有支架(17);所述支架(17)上固定有變速箱(9);所述變速箱(9)的輸出軸與空心鉆桿(10)聯(lián)接；所述變速箱(9)上設置有第三油缸(4);第三油缸(4)的第三活塞桿(4A)伸入所述空心鉆桿(10)內(nèi)；所述第三活塞桿(4A)的端部螺紋連接有推渣盤(22 )。
2.如權利要求I所述的掛載式全自動取芯機，其特征是所述導軌架(2)的兩端分別設置有主動鏈輪(8A)和從動鏈輪(8B);所述主動鏈輪(8A)和從動鏈輪(8B)上配合有開環(huán)鏈條(20);所述開環(huán)鏈條(20)的第一端(20A)繞過所述主動鏈輪(8A)后與所述滑板(12)固 定連接，第二端(20B)繞過所述從動鏈輪(SB)后與所述滑板(12)固定連接。
3.如權利要求I所述的掛載式全自動取芯機，其特征是所述支腿(I)為液壓支腿。
4.如權利要求I所述的掛載式全自動取芯機，其特征是所述滑板(12)上設置有銅套(16);所述銅套(16)與所述滑道(7)配合。
5.如權利要求I至4任一所述的掛載式全自動取芯機，其特征是所述滑板(12)上固定有導向安裝板(28);所述導向安裝板(28)上固定有導向柱(18);所述上板(6)上設置有導向孔(6A);所述導向柱(18)的上端穿過所述導向孔(6A)。
6.如權利要求I至4任一所述的掛載式全自動取芯機，其特征是所述變速箱(9)外固定有夾頭(23);所述空心鉆桿(10)穿過所述夾頭(23)與所述變速箱(9)的輸出軸聯(lián)接。
7.如權利要求6所述的掛載式全自動取芯機，其特征是所述空心鉆桿(10)沿徑向設置有第一進水孔(15);所述夾頭(23)上設置與所述第一進水孔(15)對應的第二進水孔(24)。
8.如權利要求7所述的掛載式全自動取芯機，其特征是所述夾頭(23)的內(nèi)壁對應所述第二進水孔(24)處設置有蓄水環(huán)槽(25)。
9.如權利要求7所述的掛載式全自動取芯機，其特征是所述夾頭(23)與空心鉆桿(10)在所述第一進水孔(15)和第二進水孔(24)兩側分別設置有旋轉油封(27)和密封圈(26)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種掛載式全自動取芯機，包括軌道架；軌道架上設置有安裝座和支腿；軌道架上設置有滑道；滑道上設置有滑板；滑板上間隔設置有第一油缸和第二油缸；第一油缸和第二油缸的活塞桿均與上板固定聯(lián)接；上板上間隔固定有與活塞桿平行的至少一根拉桿；拉桿的另一端固定聯(lián)接有支架；支架上固定有變速箱；變速箱的輸出軸與空心鉆桿聯(lián)接；變速箱上設置有第三油缸；第三油缸的第三活塞桿伸入空心鉆桿內(nèi)；第三活塞桿的端部螺紋連接有推渣盤。本發(fā)明可一次鉆孔1m深，保證了孔的垂直度及光潔度，可一次性自動把雜物推出，并且鉆孔效率高。
文檔編號E21B25/00GK102650201SQ20121018206
公開日2012年8月29日 申請日期2012年6月5日 優(yōu)先權日2012年6月5日
發(fā)明者任軍, 李潔, 楊發(fā)虎, 石遷 申請人:重慶迪馬工業(yè)有限責任公司