專利名稱：一種多用液壓動力鉗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種多用液壓動カ鉗，屬于石油機械領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
液壓動カ鉗主要包括主鉗和背鉗，主鉗起到夾緊管體和上扣、卸扣的作用，背鉗起到夾緊管體的作用?，F(xiàn)有的液壓動カ鉗的主鉗和背鉗間的最大距離只有250mm，在使用過程中，背鉗只能夾持管體的卡箍。而卡箍上設(shè)有連接螺紋，精度要求高，一旦背鉗的加持カ過大就很容易損傷卡箍，導(dǎo)致扭矩測量精度不準(zhǔn)確。 還有就是液壓動カ鉗的尾座大多為立柱式，立柱式的尾座穩(wěn)固性不是很好，尤其是前支架和尾座比較的高液壓動カ鉗。而且在立柱式的尾座與背鉗殼體相連接處安裝傳感器比較困難，制造成本相對較高。因此，需要一種新的技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供ー種多用液壓動カ鉗，該動カ鉗的主鉗和背鉗間的最大距離至少為650_，適用范圍廣，并采用了新型尾座，穩(wěn)固性好，傳感器信號穩(wěn)定準(zhǔn)確。本發(fā)明采用的技術(shù)方案是ー種多用液壓動カ鉗，包括主鉗、背鉗、兩根前支架和一根尾座，所述主鉗通過主鉗殼體固定在前支架和尾座的頂端，所述前支架包括支桿、套于支桿外的彈簧I、固定在彈簧I頂部的上彈簧套和固定在彈簧I底部的下彈簧套，所述支桿的底部從下往上依次設(shè)置有多個調(diào)位孔I，所述下彈簧套通過固定銷I及調(diào)位孔I固定在支桿上；所述尾座包括尾部支架、固定在尾部支架底部的連接支架和可在尾部支架內(nèi)上下移動的彈簧座，所述彈簧座包括上彈簧座和下彈簧座，所述上彈簧座和下彈簧座間設(shè)置有彈簧II，所述上彈簧座上設(shè)置有壓迫式傳感器外売，所述壓迫式傳感器外殼的ー側(cè)上設(shè)置有頂桿，所述尾部支架上從下往上依次設(shè)置有多個調(diào)節(jié)孔II，所述緊靠下彈簧座底部的調(diào)節(jié)孔II內(nèi)設(shè)置有固定銷II ；所述背鉗包括殼體和液壓傳動裝置，該殼體的一端套于支桿外并固定在上彈簧套上，所述殼體的另一端通過支架與壓迫式傳感器外殼固定連接。所述固定銷I和固定銷II分別固定在調(diào)位孔I和調(diào)位孔II內(nèi)時，所述主鉗和背鉗間的間距至少為650mm。所述尾部支架呈“η”型結(jié)構(gòu)。所述上、下彈簧座均為“H”型結(jié)構(gòu)。所述液壓傳動裝置包括液壓缸和撥板，所述液壓缸包括缸體和活塞桿，所述活塞桿的前端通過撥板與背鉗的鄂板架固定連接，所述液壓傳動裝置固定在殼體的下方。所述殼體由上下兩層夾板組成，所述液壓傳動裝置固定在上下兩層夾板之間。本發(fā)明主鉗和背鉗間的最大距離至少為650mm，能夠適用于卡箍加長的油、套管，代替了國外同類產(chǎn)品，填補了國內(nèi)空白，降低了作業(yè)成本；同時采用了“η”型的尾部支架，在増大主鉗和背鉗間距離的同時保證動カ鉗的穩(wěn)固性，使得整體結(jié)構(gòu)設(shè)計更加合理，為エ程作業(yè)提供了安全保障。


圖I為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本發(fā)明的尾座結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本發(fā)明一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本發(fā)明另ー種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。其中1、主鉗，2、背鉗，3、前支架，4、尾座，5、主鉗殼體，6、支桿，7、彈簧1，8、上彈簧套，9、下彈簧套，10、調(diào)位孔I，11、尾部支架，12、連接支架，13、彈簧座，14、上彈簧座，15、 下彈簧座，16、彈簧II，17、壓迫式傳感器外殼，18、頂桿，19調(diào)節(jié)孔11，20、固定銷11，21、殼體，22、支架，23、夾板，24、固定銷I，25、傳感器安裝處，26、液壓缸，27、撥板，28、缸體，29、活塞桿，30、鄂板架。
具體實施例方式實施例I如圖I至圖4所示，ー種多用液壓動カ鉗，包括主鉗I、背鉗2、兩根前支架3和一根尾座4，主鉗I通過主鉗殼體5固定在前支架3和尾座4的頂端，前支架3包括支桿6、套于支桿6外的彈簧I 7、固定在彈簧I 7頂部的上彈簧套8和固定在彈簧I 7底部的下彈簧套9，在支桿6的底部從下往上依次設(shè)置有多個調(diào)位孔I 10，下彈簧套9通過固定銷I 24及調(diào)位孔I 10固定在支桿6上；尾座4包括尾部支架11、固定在尾部支架11底部的連接支架12和可在尾部支架11內(nèi)上下移動的彈簧座13，彈簧座13包括上彈簧座14和下彈簧座15，上彈簧座14和下彈簧座15間設(shè)置有彈簧II 16，在上彈簧座14上設(shè)置有壓迫式傳感器外殼17，在壓迫式傳感器外殼17的一側(cè)上設(shè)置有頂桿18，在尾部支架11上從下往上依次設(shè)置有多個調(diào)節(jié)孔II 19，在緊靠下彈簧座15底部的調(diào)節(jié)孔II 19內(nèi)設(shè)置有固定銷II20 ;背鉗2包括殼體21和液壓傳動裝置，該殼體21的一端套于支桿6外并固定在上彈簧套8上，殼體21的另一端通過支架22與壓迫式傳感器外殼17固定連接，該壓迫式傳感器外殼17上留有傳感器安裝處25，為后期安裝傳感器提供了方便。為了適應(yīng)卡箍加長的油、套管，在固定銷I 24和固定銷II 20分別固定在調(diào)位孔I 10和調(diào)位孔II 19內(nèi)時，背鉗2處于最低位置，這時主鉗I和背鉗2間的間距至少為650mm ;為了提高本發(fā)明的穩(wěn)定性，將尾部支架11設(shè)計成“η”型結(jié)構(gòu)，為了便于上、下彈簧座14、15在尾部支架11內(nèi)上下移動，上、下彈簧座14、15均采用“H”型結(jié)構(gòu)；本發(fā)明的液壓傳動裝置包括液壓缸26和撥板27，液壓缸26包括缸體28和活塞桿29，活塞桿29的前端通過撥板27與背鉗2的鄂板架30固定連接，為了便于安裝液壓傳動裝置，將液壓傳動裝置固定在殼體21的下方。實施例2如圖5所示，為了進(jìn)ー步提高本發(fā)明的穩(wěn)定性和防止在施工過程中碰壞液壓傳動裝置，背鉗殼體21采用上下兩層夾板23結(jié)構(gòu)，且將液壓傳動裝置固定在上下兩層夾板23之間。
本實施例的其他結(jié)構(gòu)及結(jié)構(gòu)間的連接 關(guān)系同實施例I。
權(quán)利要求
1.一種多用液壓動力鉗，包括主鉗、背鉗、兩根前支架和一根尾座，所述主鉗通過主鉗殼體固定在前支架和尾座的頂端，其特征在于所述前支架包括支桿、套于支桿外的彈簧I、固定在彈簧I頂部的上彈簧套和固定在彈簧I底部的下彈簧套，所述支桿的底部從下往上依次設(shè)置有多個調(diào)位孔I，所述下彈簧套通過固定銷I及調(diào)位孔I固定在支桿上；所述尾座包括尾部支架、固定在尾部支架底部的連接支架和可在尾部支架內(nèi)上下移動的彈簧座，所述彈簧座包括上彈簧座和下彈簧座，所述上彈簧座和下彈簧座間設(shè)置有彈簧II，所述上彈簧座上設(shè)置有壓迫式傳感器外殼，所述壓迫式傳感器外殼的一側(cè)上設(shè)置有頂桿，所述尾部支架上從下往上依次設(shè)置有多個調(diào)節(jié)孔II，所述緊靠下彈簧座底部的調(diào)節(jié)孔II內(nèi)設(shè)置有固定銷II;所述背鉗包括殼體和液壓傳動裝置，所述殼體的一端套于支桿外并固定在上彈簧套上，所述殼體的另一端通過支架與壓迫式傳感器外殼固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種多用液壓動力鉗，其特征在于所述固定銷I和固定銷II分別固定在調(diào)位孔I和調(diào)位孔II內(nèi)時，所述主鉗和背鉗間的間距至少為650mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種多用液壓動力鉗，其特征在于所述尾部支架呈“n”型結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或3所述的一種多用液壓動力鉗，其特征在于所述上、下彈簧座均為“H”型結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種多用液壓動力鉗，其特征在于所述液壓傳動裝置包括液壓缸和撥板，所述液壓缸包括缸體和活塞桿，所述活塞桿的前端通過撥板與背鉗的鄂板架固定連接，所述液壓傳動裝置固定在殼體的下方。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種多用液壓動力鉗，其特征在于所述殼體由上下兩層夾板組成，所述液壓傳動裝置固定在上下兩層夾板之間。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種多用液壓動力鉗，包括主鉗、背鉗、兩根前支架和一根尾座，其特征在于所述前支架包括支桿、彈簧I、上彈簧套和下彈簧套，所述支桿的底部設(shè)置有多個調(diào)位孔I，所述下彈簧套固定在支桿上；所述尾座包括尾部支架、連接支架和彈簧座，所述彈簧座包括上彈簧座、下彈簧座和彈簧II，所述上彈簧座上設(shè)置有壓迫式傳感器外殼和頂桿，所述尾部支架上設(shè)置有多個調(diào)節(jié)孔II，所述緊靠下彈簧座底部的調(diào)節(jié)孔II內(nèi)設(shè)置有固定銷II；背鉗殼體的一端固定在上彈簧套上，所述殼體的另一端與壓迫式傳感器外殼固定連接。本發(fā)明能夠適用于卡箍加長的油、套管，代替了國外同類產(chǎn)品，填補了國內(nèi)空白，降低了作業(yè)成本；整體結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，工程作業(yè)安全性高。
文檔編號E21B19/16GK102678073SQ20121017875
公開日2012年9月19日 申請日期2012年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月1日
發(fā)明者劉承建 申請人:劉承建