專利名稱：裝煤機(jī)臨時(shí)支護(hù)支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及井下掘進(jìn)用的裝煤機(jī)。
背景技術(shù)：
隨著井下掘進(jìn)裝備的不斷升級(jí)換代，極大的提高了掘進(jìn)速度，但是仍采用吊環(huán)式前探梁作臨時(shí)支護(hù)，工序占用時(shí)間長(zhǎng)、工藝繁瑣，人員仍然要進(jìn)入空頂區(qū)作業(yè)，導(dǎo)致了臨時(shí)支護(hù)安全系數(shù)低，職工勞動(dòng)強(qiáng)度大；支護(hù)強(qiáng)度低，不利于安全生產(chǎn)，危及臨時(shí)支護(hù)下施工人員的自身安全，嚴(yán)重制約單進(jìn)水平的提高。
發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有煤礦掘進(jìn)時(shí)臨時(shí)支護(hù)的不足，本實(shí)用新型提供一種安裝在裝煤機(jī)上的臨時(shí)支護(hù)支架。該臨時(shí)支護(hù)支架直接固定在ZMC-75型裝煤機(jī)兩側(cè)鏟斗與本體鉸接銷軸上，不需對(duì)裝煤機(jī)進(jìn)行改制，不干擾裝煤機(jī)的運(yùn)動(dòng)和裝載作業(yè)功能。為解決上述問題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是它是由平面式支護(hù)架和三組油缸組成，其中第一組油缸為調(diào)整支護(hù)架高度的立柱油缸，立柱油缸兩端分別鉸接在支護(hù)架兩側(cè)和裝煤機(jī)鏟斗臂上；第二組油缸為調(diào)整支護(hù)架前探長(zhǎng)度的推動(dòng)油缸，推動(dòng)油缸兩端分別鉸接在立柱油缸中部和裝煤機(jī)上護(hù)板上；第三組油缸為調(diào)整支護(hù)架前傾角度的收縮油缸，收縮油缸兩端分別鉸接在立柱油缸上部和支護(hù)架兩側(cè)后部。為了保持支護(hù)架上放置的鋼帶和金屬網(wǎng)不掉落，支護(hù)架上固定有高強(qiáng)磁鐵。工作時(shí)由裝煤機(jī)上的液壓泵站提供動(dòng)力，推動(dòng)換向閥使液壓油通過分流集流閥進(jìn)入立柱油缸、收縮油缸和推動(dòng)油缸，通過三組油缸協(xié)調(diào)操作使支護(hù)架調(diào)整到所需位置、前探位置和角度，并達(dá)到所需的支撐力。本實(shí)用新型使裝煤機(jī)司機(jī)在支護(hù)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行操作，通過液壓系統(tǒng)換向器實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化支護(hù)作業(yè)，降低了工人施工勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了掘進(jìn)效率，使錨護(hù)工人的安全得到了有效的保障，而且可以實(shí)現(xiàn)裝煤機(jī)出矸、臨時(shí)支護(hù)一體化。

圖1是本實(shí)用新型的側(cè)視圖。圖中1-支護(hù)架，2-立柱油缸，3-推動(dòng)油缸，4-收縮油缸，5-上護(hù)板，6-鏟斗臂， 7-高強(qiáng)磁鐵。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型是由平面式支護(hù)架1和三組油缸組成，其中第一組油缸為調(diào)整支護(hù)架高度的立柱油缸2，立柱油缸2兩端分別鉸接在支護(hù)架1兩側(cè)和裝煤機(jī)鏟斗臂6 上；第二組油缸為調(diào)整支護(hù)架前探長(zhǎng)度的推動(dòng)油缸3，推動(dòng)油缸3兩端分別鉸接在立柱油缸 2中部和裝煤機(jī)上護(hù)板5上；第三組油缸為調(diào)整支護(hù)架前傾角度的收縮油缸4，收縮油缸4兩端分別鉸接在立柱油缸2上部和支護(hù)架1兩側(cè)后部，支護(hù)架1上固定有高強(qiáng)磁鐵7。
權(quán)利要求1.一種裝煤機(jī)臨時(shí)支護(hù)支架，其特征在于，它是由平面式支護(hù)架和三組油缸組成，其中第一組油缸為調(diào)整支護(hù)架高度的立柱油缸，立柱油缸兩端分別鉸接在支護(hù)架兩側(cè)和裝煤機(jī)鏟斗臂上；第二組油缸為調(diào)整支護(hù)架前探長(zhǎng)度的推動(dòng)油缸，推動(dòng)油缸兩端分別鉸接在立柱油缸中部和裝煤機(jī)上護(hù)板上；第三組油缸為調(diào)整支護(hù)架前傾角度的收縮油缸，收縮油缸兩端分別鉸接在立柱油缸上部和支護(hù)架兩側(cè)后部。
2.如權(quán)利要求你所述的支護(hù)支架，其特征在于，在支護(hù)架上固定有高強(qiáng)磁鐵。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種裝煤機(jī)臨時(shí)支護(hù)支架，它是由平面式支護(hù)架和三組油缸組成，其中第一組油缸為調(diào)整支護(hù)架高度的立柱油缸，立柱油缸兩端分別鉸接在支護(hù)架兩側(cè)和裝煤機(jī)鏟斗臂上；第二組油缸為調(diào)整支護(hù)架前探長(zhǎng)度的推動(dòng)油缸，推動(dòng)油缸兩端分別鉸接在立柱油缸中部和裝煤機(jī)上護(hù)板上；第三組油缸為調(diào)整支護(hù)架前傾角度的收縮油缸，收縮油缸兩端分別鉸接在立柱油缸上部和支護(hù)架兩側(cè)后部。本實(shí)用新型使裝煤機(jī)司機(jī)在支護(hù)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行操作，通過液壓系統(tǒng)換向器實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化支護(hù)作業(yè)，降低了工人施工勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了掘進(jìn)效率，使錨護(hù)工人的安全得到了有效的保障，而且可以實(shí)現(xiàn)裝煤機(jī)出矸、臨時(shí)支護(hù)一體化。
文檔編號(hào)E21C35/04GK202325508SQ20112045346
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月16日
發(fā)明者馮剛, 孫孝林, 孟兆彬, 李善飛, 董鳳寶 申請(qǐng)人:新汶礦業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司翟鎮(zhèn)煤礦