專利名稱：用于低覆蓋層高水壓弱抗擾能力地層下的盾構(gòu)機(jī)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
用于低覆蓋層高水壓弱抗擾能力地層下的盾構(gòu)機(jī)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種盾構(gòu)機(jī)，特別是涉及一種用于低覆蓋層高水壓弱抗擾能力地層下的盾構(gòu)機(jī)系統(tǒng)。屬于機(jī)械工程設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
[0002]目前，盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)品作為一個朝陽產(chǎn)業(yè)近些年在我國得到了快速發(fā)展。特別是近幾年來，隨著城市建設(shè)的不斷深化，公共交通隧道建設(shè)工程對于盾構(gòu)機(jī)的需求量也在突飛猛漲。要在激烈的市場競爭中取勝，僅靠單一的產(chǎn)品線，已經(jīng)無法滿足細(xì)分市場的需求，因此只有不斷推陳出新，加大技術(shù)革新，才能把握新契機(jī)。目前針對復(fù)雜地層市場提供盾構(gòu)機(jī)存在如下缺點(diǎn)(1)由于對地質(zhì)條件的總結(jié)不充分，機(jī)器設(shè)計或有考慮不周的地方，特別是對于低覆蓋層下減輕擾動和高水壓作用下超長螺旋機(jī)的設(shè)置問題一直是盾構(gòu)機(jī)設(shè)計的難點(diǎn)， 很難滿足在復(fù)雜地質(zhì)條件下盾構(gòu)機(jī)安全快速的應(yīng)用。( 設(shè)備的振動和穩(wěn)定性差，導(dǎo)致對隧洞的影響較大。(3)盾構(gòu)機(jī)的人員倉的安全性較差、操作麻煩。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的，是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的盾構(gòu)機(jī)存在設(shè)備的振動和穩(wěn)定性差以及人員倉的安全性較差的問題，提供一種適用于低覆蓋層高水壓弱抗擾能力地層下的盾構(gòu)機(jī)系統(tǒng)。[0004]本實(shí)用新型的目的可以通過采取如下技術(shù)方案達(dá)到[0005]適用于低覆蓋層高水壓弱抗擾能力地層下的盾構(gòu)機(jī)系統(tǒng)，包括盾構(gòu)機(jī)殼體、設(shè)置在殼體前端的刀盤、驅(qū)動機(jī)構(gòu)、螺旋輸送機(jī)、人行間、液壓機(jī)構(gòu)；盾構(gòu)機(jī)殼體由前盾、中盾和尾盾構(gòu)成；其特征在于所述螺旋輸送機(jī)為一種超長螺旋機(jī)，它通過三維自適應(yīng)軸承與盾構(gòu)機(jī)殼體連接。[0006]本實(shí)用新型的目的還可以通過采取如下技術(shù)方案達(dá)到[0007]本實(shí)用新型的一種實(shí)施方案是在所述前盾上可以設(shè)有穩(wěn)定器。[0008]本實(shí)用新型的一種實(shí)施方案是在所述中盾上可以設(shè)有小撐靴。[0009]本實(shí)用新型的一種實(shí)施方案是所述人行閘可以為雙線四艙人行閘。[0010]本實(shí)用新型的一種實(shí)施方案是所述液壓系統(tǒng)可以為雙液壓鉸接主被動控制系統(tǒng)。[0011]本實(shí)用新型的有益效果[0012]1、本實(shí)用新型采用超長螺旋機(jī)和三維自適應(yīng)軸承，滿足在復(fù)雜地質(zhì)條件下盾構(gòu)機(jī)安全快速的應(yīng)用，并通過前盾上的穩(wěn)定器和中盾上的小撐靴減少設(shè)備的振動和不穩(wěn)定，弱化對隧洞的影響。由于設(shè)有雙線四艙人閘，極大的提高了盾構(gòu)機(jī)運(yùn)行的安全性和易用性。[0013]2、本實(shí)用新型采用雙液壓鉸接主被動控制系統(tǒng)，極大的靈活了盾構(gòu)機(jī)的轉(zhuǎn)彎和微調(diào)，尤其擴(kuò)大了不良地質(zhì)松軟地層，泥化底層下的適用性。3
[0014]圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖。[0015]圖2是本實(shí)用新型具體實(shí)施例的前盾的結(jié)構(gòu)示意圖。[0016]圖3是本實(shí)用新型具體實(shí)施例的中盾的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0017]具體實(shí)施例[0018]參照圖1本實(shí)施例包括盾構(gòu)機(jī)殼體1、設(shè)置在殼體1前端的刀盤2、驅(qū)動機(jī)構(gòu)3、螺旋輸送機(jī)4、人行閘5、液壓機(jī)構(gòu)6 ；盾構(gòu)機(jī)殼體1由前盾1-1、中盾1-2和尾盾構(gòu)成；所述螺旋輸送機(jī)4為一種超長螺旋機(jī)，它通過三維自適應(yīng)軸承4-1與盾構(gòu)機(jī)殼體1連接。所述人行閘5為雙線四艙人行閘，極大的提高了盾構(gòu)機(jī)運(yùn)行的安全性和易用性。[0019]參照圖2和圖3，在所述前盾1-1上設(shè)有穩(wěn)定器7。在所述中盾1-2上設(shè)有小撐靴 8。減少設(shè)備的振動和不穩(wěn)定，弱化對隧洞的影響。[0020]本實(shí)施例中所述液壓機(jī)構(gòu)6為雙液壓鉸接主被動控制機(jī)構(gòu)。所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)3、螺旋輸送機(jī)4、人行閘5、液壓機(jī)構(gòu)6、穩(wěn)定器7和小撐靴8可以采用常規(guī)技術(shù)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)、螺旋輸送機(jī)、人行間、液壓機(jī)構(gòu)、穩(wěn)定器和小撐靴。[0021]本實(shí)用新型是申請人針對特殊地層的需要，以申請人原有標(biāo)準(zhǔn)EPB構(gòu)架設(shè)計為藍(lán)本，協(xié)同集團(tuán)屬下各相關(guān)部門如設(shè)計及研發(fā)部(盾構(gòu)機(jī)設(shè)計及零部件研發(fā))、ANAKON(盾構(gòu)機(jī)受力設(shè)計及有限元分析)、VMT(導(dǎo)向系統(tǒng))、H+E(傳送系統(tǒng))以及Herrenknecht R)rmwork (管片設(shè)計)和Maschinen-und Stahlbau Dresden (鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計)等，開發(fā)出適用于復(fù)雜底層條件的的盾構(gòu)機(jī)。[0022]本實(shí)用新型是申請人根據(jù)摸索的地質(zhì)情況，總結(jié)出盾構(gòu)機(jī)應(yīng)對復(fù)雜地層的關(guān)鍵設(shè)計點(diǎn)，對于降低地質(zhì)風(fēng)險以及對于施工安全和工期的影響具有極其重要的意義。[0023]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.用于低覆蓋層高水壓弱抗擾能力地層下的盾構(gòu)機(jī)系統(tǒng)，包括盾構(gòu)機(jī)殼體(1)、設(shè)置在殼體⑴前端的刀盤⑵、驅(qū)動機(jī)構(gòu)⑶、螺旋輸送機(jī)⑷、人行閘(5)、液壓機(jī)構(gòu)(6)；盾構(gòu)機(jī)殼體(1)由前盾(1-1)、中盾(1-2)和尾盾構(gòu)成；其特征是所述螺旋輸送機(jī)(4)為一種超長螺旋機(jī)，它通過三維自適應(yīng)軸承(4-1)與盾構(gòu)機(jī)殼體(1)連接；在所述前盾(1-1)上設(shè)有穩(wěn)定器(7)；在所述中盾(1- 上設(shè)有小撐靴(8)；所述人行閘( 為雙線四艙人行閘。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于低覆蓋層高水壓弱抗擾能力地層下的盾構(gòu)機(jī)系統(tǒng)，其特征是所述液壓機(jī)構(gòu)(6)為雙液壓鉸接主被動控制機(jī)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及用于低覆蓋層高水壓弱抗擾能力地層下的盾構(gòu)機(jī)系統(tǒng)，包括盾構(gòu)機(jī)殼體(1)、設(shè)置在殼體(1)前端的刀盤(2)、驅(qū)動機(jī)構(gòu)(3)、螺旋輸送機(jī)(4)、人行閘(5)、液壓機(jī)構(gòu)(6)；盾構(gòu)機(jī)殼體(1)由前盾(1-1)、中盾(1-2)和尾盾構(gòu)成；其特征是螺旋輸送機(jī)(4)為一種超長螺旋機(jī)，它通過三維自適應(yīng)軸承(4-1)與盾構(gòu)機(jī)殼體(1)連接；在前盾(1-1)上設(shè)有穩(wěn)定器(7)；在中盾(1-2)上設(shè)有小撐靴(8)；人行閘(5)為雙線四艙人行閘。本實(shí)用新型解決現(xiàn)有技術(shù)中的盾構(gòu)機(jī)存在很難滿足在復(fù)雜地質(zhì)條件下盾構(gòu)機(jī)安全快速的應(yīng)用、設(shè)備的振動和穩(wěn)定性差以及人員倉的安全性較差的問題。
文檔編號E21D9/08GK202280460SQ20112035181
公開日2012年6月20日 申請日期2011年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月20日
發(fā)明者萊騰納 申請人:海瑞克(廣州)隧道設(shè)備有限公司