專(zhuān)利名稱(chēng)：雙向拖拉機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械，即一種雙向拖拉機(jī)。
背景技術(shù)：
拖拉機(jī)是主要的農(nóng)用機(jī)械和工程機(jī)械，主要由動(dòng)力機(jī)、車(chē)輪、駕駛臺(tái)、機(jī)架等部件構(gòu)成。其中，駕駛臺(tái)主要由方向盤(pán)、座位以及其他操縱機(jī)構(gòu)組成。目前，拖拉機(jī)的駕駛臺(tái)的方向只有一種，都是朝拖拉機(jī)的前進(jìn)方向。也就是方向盤(pán)在前，駕駛座在后。在拖拉機(jī)前方作業(yè)時(shí)，駕駛員比較方便，當(dāng)拖拉機(jī)后面作業(yè)時(shí)，駕駛員需要扭身回頭，很不方便，容易疲勞，作業(yè)質(zhì)量也很難保證。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種駕駛方向可變，駕駛員既可以面對(duì)前方，又可以面對(duì)后方，即前后方向可以變換，操縱更加方便的雙向拖拉機(jī)。上述目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的研制一種雙向拖拉機(jī)，包括車(chē)輪、機(jī)架和駕駛臺(tái)，駕駛臺(tái)支撐著駕駛座和方向盤(pán)，其特點(diǎn)是所說(shuō)的駕駛臺(tái)下面設(shè)有轉(zhuǎn)軸，駕駛臺(tái)繞轉(zhuǎn)軸與機(jī)架之間相對(duì)運(yùn)動(dòng)。所說(shuō)的轉(zhuǎn)軸包括一支立軸和與立軸相配合的軸套，立軸是豎立的空心管，下面固定在機(jī)架上，軸套下端固連在駕駛臺(tái)上，上端連接在駕駛座的下面，液壓軟管從立軸里面通過(guò)，再穿過(guò)軸套上的開(kāi)孔接方向盤(pán)下面的操縱箱。所說(shuō)的機(jī)架上面開(kāi)有通孔，液壓軟管從通孔中通過(guò)，上端過(guò)駕駛臺(tái)進(jìn)入方向盤(pán)下面的操縱箱。本實(shí)用新型的有益效果是駕駛臺(tái)的方向可以隨時(shí)變換，駕駛員總可以面對(duì)作業(yè)的方向，非常方便，降低了駕駛難度，提高了工作效率，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉、安全可靠，特別適合液壓操縱的大馬力獨(dú)立式拖拉機(jī)的改裝配套。

圖1是第一種實(shí)施例的主視圖；圖2是第一種實(shí)施例的局部放大圖；圖3是第一種實(shí)施例的一種工作狀態(tài)圖；圖4是第一種實(shí)施例的另一種工作狀態(tài)圖；圖5是第二種實(shí)施例的主視圖；圖6是第二種實(shí)施例的部件駕駛臺(tái)的主視圖；圖7是第二種實(shí)施例的部件駕駛臺(tái)的俯視圖。圖中可見(jiàn)機(jī)架1，車(chē)輪2，動(dòng)力機(jī)3，駕駛臺(tái)4，駕駛座5，方向盤(pán)6，轉(zhuǎn)軸7，立軸8， 軸套9，操縱箱10，液壓軟管11，推土鏟12，裝載機(jī)13，通孔14。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型總的構(gòu)思是拖拉機(jī)的駕駛臺(tái)可轉(zhuǎn)換方向，無(wú)論是在拖拉機(jī)的前面還是后面裝配作業(yè)機(jī)具，駕駛員都可以直接面對(duì)。下面介紹兩種實(shí)施例圖1、2所示的拖拉機(jī)是一種液壓轉(zhuǎn)向的獨(dú)立式拖拉機(jī)，有機(jī)架(1)、車(chē)輪( 、動(dòng)力機(jī)⑶、駕駛臺(tái)⑷等，機(jī)架⑴包括底盤(pán)，駕駛臺(tái)⑷是支撐駕駛座(5)和方向盤(pán)(6)的平臺(tái)，方向盤(pán)(6)下面是一個(gè)操縱箱(10)，操縱箱(10)接有液壓軟管(11)，液壓軟管(11)接車(chē)輪( 的控制裝置，以控制行走的方向。其中的改進(jìn)是駕駛臺(tái)(4)的下面設(shè)有一個(gè)轉(zhuǎn)軸 (7)，駕駛臺(tái)可以相對(duì)機(jī)架(1)轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)然，轉(zhuǎn)軸(7)的方式可以有多種，圖中僅例舉一種。 圖中可見(jiàn)，轉(zhuǎn)軸(7)有一支立軸(8)，立軸(8)的下端固連在機(jī)架(1)上，駕駛臺(tái)(4)的上面有一個(gè)軸套(9)，軸套(9)呈管狀，其上端支撐駕駛座(5)，管壁套在立軸(8)的外面，軸套(9)和立軸(8)之間裝有軸承。這樣，整個(gè)駕駛臺(tái)(4)就可以繞立軸(8)轉(zhuǎn)動(dòng)了。這里的立軸(8)是空心管，液壓軟管(11)從中穿過(guò)，并經(jīng)過(guò)軸套(9)上的開(kāi)孔，進(jìn)入方向盤(pán)(6) 下面的操縱箱(10)，液壓軟管(11)的下端分別接各個(gè)車(chē)輪O)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，以控制各個(gè)車(chē)輪O)的角度。由于液壓軟管(11)允許有一定的扭轉(zhuǎn)，當(dāng)駕駛臺(tái)(4)改變方向時(shí)，液壓軟管(11)照樣工作。為了進(jìn)一步說(shuō)明本機(jī)械的特點(diǎn)，特提供圖3、圖4兩個(gè)工作狀態(tài)圖。圖中的拖拉機(jī)前面裝配推土鏟(12)，后面裝配裝載機(jī)(1 。當(dāng)裝載機(jī)(1 工作時(shí)，駕駛臺(tái)(4)轉(zhuǎn)動(dòng)到圖3所示的位置，駕駛員面向后，可以清楚的查看裝載機(jī)(1 的工作情況。當(dāng)前面的推土鏟(12)工作時(shí)，駕駛臺(tái)⑷轉(zhuǎn)動(dòng)180°，即如圖4所示，駕駛員面向前面，可直接看到推土鏟(12)的工作情況。當(dāng)然，這里所說(shuō)的前后，都是按照原來(lái)拖拉機(jī)的方向來(lái)說(shuō)的，其實(shí)，對(duì)于本機(jī)型來(lái)說(shuō)，前后的概念已經(jīng)不存在了，所以稱(chēng)雙向拖拉機(jī)。第二種實(shí)施例如圖5所示，這種拖拉機(jī)的駕駛臺(tái)⑷也可以轉(zhuǎn)動(dòng)。其駕駛臺(tái)⑷ 中部也設(shè)有轉(zhuǎn)軸(7)，轉(zhuǎn)軸(7)由駕駛座(5)的下面軸套(9)和固連在機(jī)架(1)上面的立軸(8)組成。結(jié)合圖6、7可見(jiàn)，這里的機(jī)架(1)是一塊平板，上面開(kāi)有通孔(14)，液壓軟管 (11)從通孔(14)中穿過(guò)，上面進(jìn)入方向盤(pán)下面的操縱箱(10)，下面進(jìn)入車(chē)輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。這樣液壓軟管(11)不必從立軸(8)的管內(nèi)通過(guò)，而是從轉(zhuǎn)軸(7)的外面通過(guò)，當(dāng)然，這種液壓軟管(11)要適當(dāng)?shù)拈L(zhǎng)一些，當(dāng)駕駛臺(tái)⑷轉(zhuǎn)向時(shí)，液壓軟管(11)從通孔(14)的一頭擺動(dòng)到另一頭就可以了。
權(quán)利要求1.一種雙向拖拉機(jī)，其特征在于所說(shuō)的駕駛臺(tái)(4)下面設(shè)有轉(zhuǎn)軸(7)，駕駛臺(tái)(4)繞轉(zhuǎn)軸(7)與機(jī)架⑴之間相對(duì)運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向拖拉機(jī)，其特征在于所說(shuō)的轉(zhuǎn)軸(7)包括一支立軸(8) 和與立軸(8)相配合的軸套(9)，立軸(8)是豎立的空心管，下面固定在機(jī)架(1)上，軸套 (9)下端固連在駕駛臺(tái)(4)上，上端連接在駕駛座(5)的下面，液壓軟管從立軸(8)里面通過(guò)，再穿過(guò)軸套(9)上的開(kāi)孔接方向盤(pán)下面的操縱箱(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向拖拉機(jī)，其特征在于所說(shuō)的機(jī)架(1)上面開(kāi)有通孔 (14)，液壓軟管從通孔(14)中通過(guò)，上端過(guò)駕駛臺(tái)(4)進(jìn)入方向盤(pán)(6)下面的操縱箱(10)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械，即一種雙向拖拉機(jī)，其特點(diǎn)是所說(shuō)的駕駛臺(tái)(4)下面設(shè)有轉(zhuǎn)軸(7)，駕駛臺(tái)(4)繞轉(zhuǎn)軸(7)與機(jī)架(1)之間相對(duì)運(yùn)動(dòng)。其有益效果是駕駛臺(tái)(4)的方向可以隨時(shí)變換，駕駛員總可以面對(duì)作業(yè)的方向，非常方便，降低了駕駛難度，提高了工作效率，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉、安全可靠，特別適合液壓操縱的大馬力獨(dú)立式拖拉機(jī)的改裝配套。
文檔編號(hào)E02F9/16GK202108070SQ20112019392
公開(kāi)日2012年1月11日 申請(qǐng)日期2011年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月8日
發(fā)明者王佳 申請(qǐng)人:王佳