專(zhuān)利名稱(chēng)：一種新型主動(dòng)耙頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及船舶施工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種新型主動(dòng)耙頭。
背景技術(shù)：
主動(dòng)耙頭在疏浚施工中應(yīng)用廣泛，對(duì)施工圖紙敏感性較強(qiáng)，通常為了適應(yīng)對(duì)粘土的開(kāi)挖，在主動(dòng)耙頭前端加焊刀型耙齒，在實(shí)際施工過(guò)程中入土過(guò)深或土質(zhì)過(guò)硬，刀型耙齒容易折斷，甚至拉壞焊接處的耐磨塊，而再次焊裝刀型耙齒需要占用不少施工挖泥時(shí)間，從而降低施工效率和產(chǎn)量，如果焊工技術(shù)水平低則影響更大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于發(fā)明一種新型主動(dòng)耙頭，以便解決上述問(wèn)題。為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下一種新型主動(dòng)耙頭，包括高壓沖水孔、耐磨塊、耙齒和楔形齒座，所述高壓沖水孔有多對(duì)，每對(duì)所述高壓沖水孔外部設(shè)置所述耐磨塊，相臨的所述耐磨塊兩兩形成固定的楔形間隔，所述耙齒直接焊接在所述楔形齒座上，所述楔形齒座安裝在所述楔形間隔內(nèi)。所述楔形齒座與所述楔形間隔之間的緊固方向與所述耙齒的受力方向相同。所述耙齒為刀型耙齒。本實(shí)用新型的有益效果如下1.本實(shí)用新型極大地縮短了因修復(fù)損壞的耙齒的停工時(shí)間，有效地提高了施工效率。2.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低廉。
圖1是本實(shí)用新型主視的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型左視的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型優(yōu)選的技術(shù)方案。如圖1和圖2所示一種新型主動(dòng)耙頭，包括高壓沖水孔2、耐磨塊3、耙齒4和楔形齒座，所述高壓沖水孔2有多對(duì)，每對(duì)所述高壓沖水孔2外部設(shè)置所述耐磨塊3，相臨的所述耐磨塊3兩兩形成固定的楔形間隔，所述耙齒4直接焊接在所述楔形齒座上，所述楔形齒座安裝在所述楔形間隔內(nèi)。所述楔形間隔與所述楔形齒座的外輪廓形狀相符。所述楔形齒座與所述楔形間隔之間過(guò)盈配合。所述耙齒4為刀型耙齒。本實(shí)用新型通過(guò)將楔形齒座敲進(jìn)耐磨塊3之間的楔形空間，楔形間隔小端方向與耙齒4受力方向相同，受力越大，所述楔形齒座與所述楔形間隔之間的配合越緊固，在耙齒 4入土受力的狀況下自動(dòng)壓緊齒座，拆除時(shí)只需將楔形齒座向大端方向敲出即可。通過(guò)對(duì)主動(dòng)耙頭的改進(jìn)并配備一定數(shù)量的楔形齒座，施工時(shí)，在耙齒折斷后需要換新時(shí)只需將損壞的耙齒3的楔形齒座更換即可恢復(fù)施工，極大地縮短了因修復(fù)損壞的耙齒3的停工時(shí)間，有效地提高了施工效率。 以上通過(guò)具體的和優(yōu)選的實(shí)施例詳細(xì)的描述了本實(shí)用新型，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，本實(shí)用新型并不局限于以上所述實(shí)施例，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種新型主動(dòng)耙頭，其特征在于包括高壓沖水孔、耐磨塊、耙齒和楔形齒座，所述高壓沖水孔有多對(duì)，每對(duì)所述高壓沖水孔外部設(shè)置所述耐磨塊，相臨的所述耐磨塊兩兩形成固定的楔形間隔，所述耙齒直接焊接在所述楔形齒座上，所述楔形齒座安裝在所述楔形間隔內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型主動(dòng)耙頭，其特征在于所述楔形齒座與所述楔形間隔之間的緊固方向與所述耙齒的受力方向相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型主動(dòng)耙頭，其特征在于所述耙齒為刀型耙齒。
專(zhuān)利摘要一種新型主動(dòng)耙頭，包括高壓沖水孔、耐磨塊、耙齒和楔形齒座，所述高壓沖水孔有多對(duì)，每對(duì)所述高壓沖水孔外部設(shè)置所述耐磨塊，相臨的所述耐磨塊兩兩形成固定的楔形間隔，所述耙齒直接焊接在所述楔形齒座上，所述楔形齒座安裝在所述楔形間隔內(nèi)。本實(shí)用新型極大地縮短了因修復(fù)損壞的耙齒的停工時(shí)間，有效地提高了施工效率。
文檔編號(hào)E02F3/92GK201943100SQ201120009668
公開(kāi)日2011年8月24日 申請(qǐng)日期2011年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月13日
發(fā)明者丁海明, 劉正剛, 戴自國(guó), 王柏歡, 羅穎舟, 陳志剛 申請(qǐng)人:中交上航局航道建設(shè)有限公司