專利名稱：存轉(zhuǎn)巖煤車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉一種煤礦、礦山存轉(zhuǎn)裝運(yùn)車輛，屬煤礦、冶金礦山巷道，鐵路、公路隧道， 地鐵，水利輸水等硐室工程施工領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前在煤礦、冶金礦山巷道施工中，運(yùn)輸基本采用電機(jī)車牽引礦車或膠帶輸送機(jī)。 尤其是電機(jī)車牽引礦車運(yùn)輸較多，但裝巖、運(yùn)輸時(shí)間長，效率低。原有的施工設(shè)備配備是用 人力將一個(gè)空礦車推到耙?guī)r機(jī)下面裝滿后再將重礦車推到錯(cuò)車場，一個(gè)一個(gè)地進(jìn)行(見圖 5)；有的施工設(shè)備配備是當(dāng)一列礦車到時(shí)，側(cè)卸式裝巖機(jī)才能往礦車?yán)镅b卸巖石，來回移動(dòng) 距離較長(見圖7)，這種方式連續(xù)作業(yè)性差，作業(yè)人員多，勞動(dòng)強(qiáng)度大，安全性較差。從現(xiàn)有 技術(shù)施工情況看，雖然掘進(jìn)設(shè)備能力得到了提高，但運(yùn)輸能力往往跟不上，存在“大馬拉小 車”現(xiàn)象，使掘進(jìn)設(shè)備無法完全發(fā)揮其效能，致使工序平行作業(yè)性較差，浪費(fèi)了較多時(shí)間，循 環(huán)時(shí)間長，循環(huán)進(jìn)尺低，從而導(dǎo)致掘進(jìn)進(jìn)尺低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于彌補(bǔ)現(xiàn)有的裝備配套及技術(shù)不足，提供一種儲(chǔ)存、連續(xù)裝車運(yùn) 輸?shù)拇孓D(zhuǎn)巖煤車。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為一種存轉(zhuǎn)巖煤車，包括車頭、車身和 車尾，其特征在于所述車頭內(nèi)設(shè)有牽引裝置，由防爆電動(dòng)機(jī)(1)和渦輪減速器( 組成，防爆電動(dòng) 機(jī)(1)與渦輪減速器O)的輸入軸通過A鏈輪(3)連接，渦輪減速器O)的輸出軸與主滾 筒(4)通過B鏈輪( 連接，兩條相對稱的刮板鏈(6)套在主滾筒(4)兩端的鏈輪上，刮板設(shè)在兩條刮板鏈(6)之間；所述車身底部設(shè)有支撐梁(14)，支撐梁(14)上每隔2. 5-4m設(shè)有托機(jī)桁架(12)， 支撐梁(14)下部設(shè)有行走輪(15)，托機(jī)桁架(1 中部設(shè)有托梁(13)，托梁(1 上設(shè)有橫 托梁(21)，輸料槽(11)設(shè)在橫托梁上，輸料槽(11)上部與托機(jī)桁架(1 固定，輸料 槽(11)底部設(shè)有底托板(10)；所述車尾設(shè)有車尾推起裝置，車尾推起裝置包括有液壓油缸(18)、推起梁02)和 車尾旋轉(zhuǎn)軸(16)；液壓油缸(18)設(shè)在支撐梁(14)下部，推起梁0 設(shè)在托機(jī)桁架(12)底 部，車尾旋轉(zhuǎn)軸(16)設(shè)于車身和車尾的連接部；車尾箱體端部設(shè)有車尾滾筒(8)，車尾滾筒設(shè)有張緊裝置(9)。所述車頭與車身采用絞支聯(lián)接，所述的車尾與車身采用軸聯(lián)接。所述車身由多個(gè)單元組成，每個(gè)單元長度為2. 5-細(xì)，單元之間采用螺栓聯(lián)接。所述的車身每單元設(shè)有一組固定架(19)，所述的固定架(19)為十字交叉結(jié)構(gòu)。所述的兩條刮板鏈(6)通過主滾筒⑷和車尾滾筒⑶形成兩條封閉圓環(huán)帶動(dòng)刮 板(7)連續(xù)移動(dòng)。
所述刮板(7)均勻設(shè)在刮板鏈(6)上，相鄰刮板(7)的間距為0. 3-0. 415米。所述的支撐梁(14)每5-9米設(shè)置支撐梁連接件00)固定連接。所述的橫托梁每單元車身設(shè)置4根。所述的車頭端部和車尾端分別設(shè)有牽引環(huán)(17)。所述的液壓油缸(18)有兩個(gè)，為多級油缸，對稱設(shè)在車身兩側(cè)支撐梁(14)下部。本發(fā)明的有益效果是由于有儲(chǔ)存功能，能連續(xù)轉(zhuǎn)載裝車，從而節(jié)省時(shí)間(每班8 小時(shí)可節(jié)省約2-3小時(shí))、提高掘進(jìn)速度；增強(qiáng)了設(shè)備配套能力，使掘進(jìn)設(shè)備發(fā)揮大的效能； 因環(huán)節(jié)的減少及推空、重礦車作業(yè)人員的取消，從而減輕勞動(dòng)強(qiáng)度及減少作業(yè)人員；節(jié)省了 費(fèi)用，一年可直接節(jié)省費(fèi)用約80萬元；車尾能推起，可使礦車到工作面處卸料；安全性也得 到提升。本發(fā)明的使用，使工作面附近不來回倒錯(cuò)車，騰出了巷道及硐室的有效空間及有效 時(shí)間，從而可使有關(guān)工序平行作業(yè)；因車頭、車身、車尾采用分段聯(lián)接，便于地面組裝、下井 運(yùn)輸安裝；同時(shí)具備裝載巖石或其它物件通過牽引整體移動(dòng)運(yùn)輸?shù)墓δ堋?br>

圖1為本發(fā)明主視圖；圖2為本發(fā)明俯視圖；圖3為圖1的A-A剖面圖；圖4為圖1的B-B剖面圖；圖5為現(xiàn)有技術(shù)普通巖巷機(jī)械化施工作業(yè)線示意圖；圖6為使用本發(fā)明新型普通巖巷機(jī)械化配套施工作業(yè)線示意圖；圖7為現(xiàn)有技術(shù)巖巷機(jī)械化施工作業(yè)線示意圖；圖8為使用本發(fā)明巖巷機(jī)械化配套施工作業(yè)線示意圖。圖中1-防爆電動(dòng)機(jī)；2-渦輪減速器；3-A鏈輪；4-主滾筒；5_B鏈輪；6_刮板 鏈；7-刮板；8-車尾滾筒；9-張緊裝置；10-底托板；11-輸料槽；12-托機(jī)桁架；13-托架； 14-支撐梁；15-行走輪；16-車尾旋轉(zhuǎn)軸；17-牽引環(huán)；18-液壓油缸；19-固定架；20-支 撐梁連接板；21-橫托梁；22-推起梁；23-氣腿鑿巖機(jī)；24-耙斗裝巖機(jī)；25-存轉(zhuǎn)巖煤車； 26-穩(wěn)定裝置；27-巖石；28-礦車；29-礦車連接防漏器；30-電機(jī)車，31-掘進(jìn)鉆車；32-側(cè) 卸式裝巖機(jī)。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本發(fā)明，并 非用于限定本發(fā)明的范圍。實(shí)施例1 見圖1、2、3、4，一種存轉(zhuǎn)巖煤車，包括車頭、車身和車尾，其特點(diǎn)是所述車頭內(nèi)設(shè)有牽引裝置，由防爆電動(dòng)機(jī)1和渦輪減速器2組成，防爆電動(dòng)機(jī)1與 渦輪減速器2的輸入軸通過A鏈輪3連接，渦輪減速器2的輸出軸與主滾筒4通過B鏈輪5 連接，兩條相對稱的刮板鏈6套在主滾筒4兩端的鏈輪上，刮板7設(shè)在兩條刮板鏈6之間；所述車身底部設(shè)有支撐梁14，支撐梁14上每隔2. 5-4m設(shè)有托機(jī)桁架12，支撐梁 14下部設(shè)有行走輪15，托機(jī)桁架12中部設(shè)有托梁13，托梁13上設(shè)有橫托梁21，輸料槽11 設(shè)在橫托梁21上，輸料槽11上部與托機(jī)桁架12固定，輸料槽11底部設(shè)有底托板10 ；
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所述車尾設(shè)有車尾推起裝置，車尾推起裝置包括有液壓油缸18、推起梁22和車尾 旋轉(zhuǎn)軸16 ；液壓油缸18設(shè)在支撐梁14下部，推起梁22設(shè)在托機(jī)桁架12底部，車尾旋轉(zhuǎn)軸 16設(shè)于車身和車尾的連接部；車尾箱體端部設(shè)有車尾滾筒8，車尾滾筒8設(shè)有張緊裝置9。所述的車頭與車身采用絞支聯(lián)接，所述的車尾與車身采用軸聯(lián)接。所述的車身由多個(gè)單元組成，每個(gè)單元長度為2. 5-細(xì)，單元之間采用螺栓聯(lián)接。所述的車身每單元設(shè)有一組固定架19，所述的固定架19為十字交叉結(jié)構(gòu)。所述的兩條刮板鏈6通過主滾筒4和車尾滾筒8形成兩條封閉圓環(huán)帶動(dòng)刮板7連 續(xù)移動(dòng)。所述的刮板7均勻設(shè)在刮板鏈6上，相鄰刮板7的間距為0. 3米。所述的支撐梁14每5-9米設(shè)置支撐梁連接件20固定連接。所述的橫托梁21每單元車身設(shè)置4根。所述的車頭端部和車尾端分別設(shè)有牽引環(huán)17。所述的液壓油缸18有兩個(gè)，為多級油缸，對稱設(shè)在車身兩側(cè)支撐梁14下部。本發(fā)明工作時(shí)，見圖1、6、8，先用穩(wěn)定裝置沈即頂板錨桿懸吊連接存轉(zhuǎn)巖煤車25， 從而使車體穩(wěn)定可靠，當(dāng)氣腿鑿巖機(jī)23或掘進(jìn)鉆車31工作，巖石被爆落后，耙斗裝巖機(jī)M 或側(cè)卸式裝巖機(jī)32將巖石27裝在存轉(zhuǎn)巖煤車25的輸料槽11里，牽引裝置牽引刮板鏈6 帶動(dòng)刮板7移動(dòng)巖石27，裝滿一段移動(dòng)一段，直至將巖石27裝滿儲(chǔ)存在存轉(zhuǎn)巖煤車25里， 這樣就實(shí)現(xiàn)了儲(chǔ)存功能，為了避免巖石27掉在礦車觀兩節(jié)車斗的連接處，需在此連接處設(shè) 置礦車連接防漏器四；當(dāng)?shù)V車觀到達(dá)時(shí)，將其牽引到存轉(zhuǎn)巖煤車25下面，將儲(chǔ)存在存轉(zhuǎn)巖 煤車25里的巖石27，通過牽引裝置連續(xù)卸巖，礦車觀連續(xù)移動(dòng)，連續(xù)裝滿該列礦車28，所 述礦車觀為固定或翻斗礦車，用電機(jī)車30牽引礦車觀運(yùn)走，這樣實(shí)現(xiàn)了連續(xù)裝車功能；車 尾卸料時(shí)，用多級液壓油缸將車尾推起，最高點(diǎn)距軌面2. 5m，能保證材料車通過車尾進(jìn)入工 作面卸料，車尾落下時(shí)，仍回到原位。實(shí)施例2 結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1，但相鄰刮板7的間距為0. 4米。當(dāng)儲(chǔ)存在存轉(zhuǎn)巖煤車 25里的巖石27卸裝完時(shí)，耙斗裝巖機(jī)M或側(cè)卸式裝巖機(jī)32繼續(xù)往存轉(zhuǎn)巖煤車25里裝巖， 存轉(zhuǎn)巖煤車25繼續(xù)轉(zhuǎn)載將巖石27裝入一列礦車觀里，裝滿后用電機(jī)車30牽引礦車觀運(yùn)走。實(shí)施例3 結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1，防爆電動(dòng)機(jī)型號為YB2-315S-8 55kW660V，蝸輪減速機(jī) 型號為CW450-40-VF JB/T7935-1999，鏈輪型號為24A節(jié)距38. 1單124. 6kN ；車頭部分長度 2m,車尾部分長度4. 5m ；車身每個(gè)單元長度為2. 5，支撐梁14采用20#工字鋼，每5米由支 撐梁連接件20固定連接；橫托梁21底部距離行走輪軌道面的距離為1. 3米，以保證礦車從 本發(fā)明下通過。實(shí)施例4 結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1，但相鄰刮板7的間距為0. 415米，車身每個(gè)單元長度為 3m,支撐梁14采用20#工字鋼，長度為6米一根，共10根，用連接件20固定連接；橫托梁21 底部距離行走輪軌道面的距離為1. 5米，以保證礦車從本發(fā)明下通過。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和 原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種存轉(zhuǎn)巖煤車，包括車頭、車身和車尾，其特征在于所述車頭內(nèi)設(shè)有牽引裝置，由防爆電動(dòng)機(jī)(1)和渦輪減速器( 組成，防爆電動(dòng)機(jī)(1) 與渦輪減速器O)的輸入軸通過A鏈輪C3)連接，渦輪減速器O)的輸出軸與主滾筒(4) 通過B鏈輪( 連接，兩條相對稱的刮板鏈(6)套在主滾筒(4)兩端的鏈輪上，刮板(7)設(shè) 在兩條刮板鏈(6)之間；所述車身底部設(shè)有支撐梁(14)，支撐梁(14)上每隔2. 5-細(xì)設(shè)有托機(jī)桁架(12)，支撐 梁(14)下部設(shè)有行走輪(15)，托機(jī)桁架(1 中部設(shè)有托梁(13)，托梁(1 上設(shè)有橫托 梁(21)，輸料槽(11)設(shè)在橫托梁上，輸料槽(11)上部與托機(jī)桁架(1 固定，輸料槽 (11)底部設(shè)有底托板(10)；所述車尾設(shè)有車尾推起裝置，車尾推起裝置包括有液壓油缸(18)、推起梁0 和車尾 旋轉(zhuǎn)軸(16)；液壓油缸(18)設(shè)在支撐梁(14)下部，推起梁02)設(shè)在托機(jī)桁架(12)底部， 車尾旋轉(zhuǎn)軸(16)設(shè)于車身和車尾的連接部；車尾箱體端部設(shè)有車尾滾筒(8)，車尾滾筒(8) 設(shè)有張緊裝置(9)。
2.如權(quán)利要求1所述的存轉(zhuǎn)巖煤車，其特征在于所述的車頭與車身采用絞支聯(lián)接，所 述的車尾與車身采用軸聯(lián)接。
3.如權(quán)利要求1所述的存轉(zhuǎn)巖煤車，其特征在于所述的車身由多個(gè)單元組成，每個(gè)單 元長度為2. 5-細(xì)，單元之間采用螺栓聯(lián)接。
4.如權(quán)利要求3所述的存轉(zhuǎn)巖煤車，其特征在于所述的車身每單元設(shè)有一組固定架 (19)，所述的固定架(19)為十字交叉結(jié)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求1所述的存轉(zhuǎn)巖煤車，其特征在于所述的兩條刮板鏈(6)通過主滾筒 (4)和車尾滾筒(8)形成兩條封閉圓環(huán)帶動(dòng)刮板(7)連續(xù)移動(dòng)。
6.如權(quán)利要求1或5所述的存轉(zhuǎn)巖煤車，其特征在于所述的刮板(7)均勻設(shè)在刮板鏈 (6)上，相鄰刮板(7)的間距為0. 3-0. 415米。
7.如權(quán)利要求1所述的存轉(zhuǎn)巖煤車，其特征在于所述的支撐梁(14)每5-9米設(shè)置支撐 梁連接件OO)固定連接。
8.如權(quán)利要求1所述的存轉(zhuǎn)巖煤車，其特征在于所述的橫托梁每單元車身設(shè)置4根。
9.如權(quán)利要求1所述的存轉(zhuǎn)巖煤車，其特征在于所述的車頭端部和車尾端分別設(shè)有牽 引環(huán)(17)。
10.如權(quán)利要求1所述的存轉(zhuǎn)巖煤車，其特征在于所述的液壓油缸(18)有兩個(gè)，為多級 油缸，對稱設(shè)在車身兩側(cè)支撐梁(14)下部。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種存轉(zhuǎn)巖煤車，其車頭設(shè)有牽引裝置，由防爆電動(dòng)機(jī)和渦輪減速器組成，牽引裝置牽引刮板鏈連續(xù)移動(dòng)帶動(dòng)刮板連續(xù)移動(dòng)巖石，車身底部設(shè)有支撐梁，支撐梁上設(shè)有托機(jī)桁架，其下部設(shè)有行走輪，托機(jī)桁架中部設(shè)有托梁，托梁上設(shè)有橫托梁，輸料槽設(shè)在橫托梁上，輸料槽底部設(shè)有底托板，車尾設(shè)有車尾推起裝置。該發(fā)明可以連續(xù)往一列礦車?yán)镛D(zhuǎn)裝巖石，節(jié)省時(shí)間，提高掘進(jìn)速度，增強(qiáng)設(shè)備配套能力，便于地面組裝、下井運(yùn)輸安裝。
文檔編號E21F13/00GK102128032SQ20111002436
公開日2011年7月20日 申請日期2011年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月18日
發(fā)明者吳德謙, 王銀虎 申請人:王銀虎