專利名稱：液壓支架裝車平臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種裝車平臺，尤其涉及一種液壓支架裝車平臺。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)液壓支架裝車方法如圖9、圖10所示，在材巷距工作面20米范圍內(nèi)支設(shè)重型 品字起吊大棚，在起吊大棚兩側(cè)分別使用三串動滑輪組起吊液壓支架，液壓支架沿工作面 底板被拉出至起吊大棚下，結(jié)合掛鉤進(jìn)行起吊，使用此種方法時(shí)液壓支架在撤除、裝車中存 在比較突出的問題有①拖移時(shí)會耕起大量的浮矸浮煤，造成裝車硐室、工作面衛(wèi)生差。② 由于液壓支架與工作面底板之間的摩擦力大，拖移時(shí)很容易被損壞，且鋼絲繩容易被拉斷。 ③使用起吊大棚需要克服液壓支架自身的重力進(jìn)行起吊裝車，增加了安全的不確定性(易 再現(xiàn)倒棚、崩鉤、咬繩等現(xiàn)象)。④工作環(huán)節(jié)復(fù)雜，裝架速度慢，勞動強(qiáng)度大。⑤工作面效率 低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種安全衛(wèi)生、使用方便、工作效率高的液壓支架裝車
D ο為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種液壓支架裝車平臺，包括連接平臺，連接平臺一側(cè)連接有導(dǎo)引梯子道，連接平 臺另一側(cè)連接有限位框架，其特征是導(dǎo)引梯子道包括有梯狀底座，梯狀底座上面焊接有導(dǎo) 引軌道和導(dǎo)引擋板，導(dǎo)引擋板位于導(dǎo)引軌道外側(cè)；限位框架包括有限位底座，限位底座上面 焊接有平板車軌道和限位擋板，限位擋板位于平板車軌道外側(cè)；連接平臺包括有基座，基座 一側(cè)焊接有導(dǎo)引梯子道連接板，基座另一側(cè)焊接有限位框架連接板和防振臺，導(dǎo)引梯子道 連接板與所述導(dǎo)引軌道固定相連，限位框架連接板與所述平板車軌道固定相連，基座上開 有平板車定位槽，平板車定位槽的開口朝向限位框架所在的一側(cè)，基座上面焊接有弧形擋 板。使用本實(shí)用新型后，現(xiàn)有的液壓支架在撤除時(shí)都能有效適用，并且具有如下優(yōu)點(diǎn)。1、強(qiáng)化了工作的安全性解決了以往液壓支架在工作面底板上直接拖移所造成的 煤矸翻起、堆積現(xiàn)象，減少了煤層自燃發(fā)火的可能。由于不再使用起吊的方式進(jìn)行裝架，避 免了起吊裝車過程中所帶來的各種不安全因素。2、簡化了液壓支架的裝車程序以往裝架方法中裝架硐室要安裝專用起吊大棚、 動滑輪組、起重鏈條、多臺回絞等設(shè)備和工具，工序復(fù)雜，在施工管理中要特別加強(qiáng)管理，采 用本實(shí)用新型后，僅使用一臺20T回絞牽拉即可將液壓支架裝好，使該環(huán)節(jié)變得簡單、易 行、可靠。3、實(shí)現(xiàn)了快速裝架，提高了勞動效率。4、增強(qiáng)了裝架硐室對巷道和工作面環(huán)境的要求，適應(yīng)性增強(qiáng)。[0011]5、提高了文明程度，實(shí)現(xiàn)了清潔撤除。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中導(dǎo)引梯子道的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1中導(dǎo)引梯子道的左視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖1中連接平臺的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖1中連接平臺的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖1中限位框架的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是圖1中限位框架的左視結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是本實(shí)用新型的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是傳統(tǒng)液壓支架裝車方法示意圖；圖10是圖9的右視結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中1、導(dǎo)引梯子道；2、連接平臺；3、限位框架；4、平板車；5、拖運(yùn)軌道；6、木道板；7、 工作面底板；8、巷道；9、動滑輪組；10、單體支柱；11、；12、；13、吊運(yùn)軌道；14、鋼絲繩；15、專
用鐵鞋；16、品字起吊大棚。101、梯狀底座；102、導(dǎo)引軌道；103、導(dǎo)引擋板。201、基座；202、弧形擋板；203、平板車定位槽；204、導(dǎo)引梯子道連接板；205、限位 框架連接板；206、防振臺。301、限位底座；302、限位擋板；303、平板車軌道。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述一種液壓支架裝車平臺，如圖1至圖7所示，包括連接平臺2，連接平臺2 —側(cè)連接 有導(dǎo)引梯子道1，連接平臺2另一側(cè)連接有限位框架3，導(dǎo)引梯子道1包括有梯狀底座101， 梯狀底座101上面焊接有導(dǎo)引軌道102和導(dǎo)引擋板103，導(dǎo)引擋板103位于導(dǎo)引軌道102外 側(cè)；限位框架3包括有限位底座301，限位底座301上面焊接有平板車軌道303和限位擋板 302，限位擋板302位于平板車軌道303外側(cè)；連接平臺2包括有基座201，基座201 —側(cè)焊 接有導(dǎo)引梯子道連接板204，基座201另一側(cè)焊接有限位框架連接板205和防振臺206，導(dǎo) 引梯子道連接板204與所述導(dǎo)引軌道102固定相連，限位框架連接板205與所述平板車軌 道303固定相連，基座201上開有平板車定位槽203，平板車定位槽203的開口朝向限位框 架3所在的一側(cè)，基座201上面焊接有弧形擋板202。上面所述的實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本實(shí)用 新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域中普通工程 技術(shù)人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范 圍，本實(shí)用新型請求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。本實(shí)用新型主要由三部分組成，S卩導(dǎo)引梯子道、連接平臺、限位框架。導(dǎo)引梯子道起到滑移液壓支架的作用，導(dǎo)引梯子道由11#工字鋼和兩根Mkg/m軌道焊接而成，工字鋼兩端焊接槽鋼構(gòu)成限位擋板，導(dǎo)引梯子道每搭道4. 5m,由22kg/m軌道 (即鋼性道夾板)連接而形成整體。連接平臺在裝液壓支架時(shí)起到連接固定平板車(前后固定)的作用，連接平臺由 δ 30鋼板整體焊接而成，一邊與導(dǎo)引梯子道連接，另一邊與限位框架連接，連接件道22kg/ m剛性道夾板連接，而形成一個整體。限位框架與導(dǎo)引梯子道結(jié)構(gòu)相似，兩邊的擋板由弧形擋板變?yōu)橹绷醢?，高度?545mm,是液壓支架裝車的重要部件，裝架使用的平板車在限位框架內(nèi)不會左右活動，起到 左右限位的作用。本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)原理為由于液壓支架的噸位較重，采用克服重力起吊裝車的 方法所帶來的困難較多，在施工安全上沒有把握，本實(shí)用新型摒棄克服重力向上起吊的理 念，采用開挖地槽的方法，根據(jù)臺階式遞減工作原理，利用液壓支架的重力從上至下將液壓 支架牽引到位，一次性裝車。如圖8所示，該鋼結(jié)構(gòu)裝架平臺(即本實(shí)用新型)在安裝前，首先將運(yùn)輸軌道延 伸至工作面，在工作面內(nèi)選擇合適的地點(diǎn)開挖地槽，地槽的長、寬、深尺寸分別為5m、2. 5m、 0.5m，將連接平臺平穩(wěn)安放在地槽內(nèi)，連接限位框架，在其兩側(cè)回填煤矸，筑牢固(為了減 少開挖地槽的工作量，可充分利用工作面低凹點(diǎn)或選擇斷層附近易于開挖的地點(diǎn))，然后 再向撤架迎頭鋪設(shè)導(dǎo)引梯子道，鋪設(shè)導(dǎo)引梯子道的長度可根據(jù)撤除工作面的長度控制在 60m-90m之間，太長則會造成材料的浪費(fèi)，太短則會影響工作面迎頭撤除液壓支架與拉架、 裝架的平行作業(yè)，在工作面撤架與裝架30m左右時(shí)，可及時(shí)向外挪移本實(shí)用新型，在工作面 出口調(diào)向時(shí)，可鋪設(shè)鐵板進(jìn)行拉移，如此周而復(fù)始，直至工作面撤除完畢。采用該裝置撤裝液壓支架達(dá)到了安全、高效、經(jīng)濟(jì)的目的，取得了較為可觀的經(jīng)濟(jì) 效益1、節(jié)約設(shè)備投資約16萬元減少了購置大功率運(yùn)輸設(shè)備的投入。2、每年節(jié)約了液壓支架租賃費(fèi)用136. 8萬元使用本實(shí)用新型后，有效的解決了 工作面撤除速度慢的“瓶頸”，提高了工作面液壓支架撤除的速度，每個工作面(以150個液 壓支架計(jì))都能夠提前5 7天完成撤除任務(wù)，每個工作面平均節(jié)省34. 2萬元，按每年至 少四個工作面撤除計(jì)算，可有效節(jié)約資金136. 8萬元。同時(shí)加快了設(shè)備的使用周轉(zhuǎn)，降低了 設(shè)備閑置率。3、節(jié)約了材料投入的資金全年約為8萬元由于采用在導(dǎo)引梯子道上拖移，液壓 支架運(yùn)行阻力減少了，液壓支架裝好便可進(jìn)入軌道運(yùn)輸，拖移距離短，節(jié)省了特殊鋼絲繩的 投入，使用普通直徑的鋼絲繩即可滿足使用要求。4、節(jié)約了工資投入，原來應(yīng)有5人負(fù)責(zé)的裝架硐室，現(xiàn)在最多只需安排3人就可以 滿足崗位要求，每人每年按照5000元支付工資，一個工作面可節(jié)約一萬元，全年按三個面 三次撤除計(jì)算可節(jié)約3萬元。
權(quán)利要求1. 一種液壓支架裝車平臺，包括連接平臺0)，連接平臺( 一側(cè)連接有導(dǎo)引梯子道 (1)，連接平臺⑵另一側(cè)連接有限位框架(3)，其特征是導(dǎo)引梯子道⑴包括有梯狀底座 (101)，梯狀底座(101)上面焊接有導(dǎo)引軌道(102)和導(dǎo)引擋板(103)，導(dǎo)引擋板(103)位 于導(dǎo)引軌道(102)外側(cè)；限位框架(3)包括有限位底座(301)，限位底座(301)上面焊接有 平板車軌道(30 和限位擋板(302)，限位擋板(30 位于平板車軌道(30 外側(cè)；連接平 臺(2)包括有基座001)，基座O01) —側(cè)焊接有導(dǎo)引梯子道連接板004)，基座O01)另 一側(cè)焊接有限位框架連接板(20 和防振臺006)，導(dǎo)引梯子道連接板(204)與所述導(dǎo)引軌 道(10 固定相連，限位框架連接板(20 與所述平板車軌道(303)固定相連，基座(201) 上開有平板車定位槽003)，平板車定位槽Q03)的開口朝向限位框架C3)所在的一側(cè)，基 座O01)上面焊接有弧形擋板002)。
專利摘要一種安全衛(wèi)生、使用方便、工作效率高的液壓支架裝車平臺，包括連接平臺，連接平臺一側(cè)連接有導(dǎo)引梯子道，連接平臺另一側(cè)連接有限位框架，導(dǎo)引梯子道包括有梯狀底座，梯狀底座上面焊接有導(dǎo)引軌道和導(dǎo)引擋板，導(dǎo)引擋板位于導(dǎo)引軌道外側(cè)；限位框架包括有限位底座，限位底座上面焊接有平板車軌道和限位擋板，限位擋板位于平板車軌道外側(cè)；連接平臺包括有基座，基座一側(cè)焊接有導(dǎo)引梯子道連接板，基座另一側(cè)焊接有限位框架連接板和防振臺，導(dǎo)引梯子道連接板與所述導(dǎo)引軌道固定相連，限位框架連接板與所述平板車軌道固定相連，基座上開有平板車定位槽，平板車定位槽的開口朝向限位框架所在的一側(cè)，基座上面焊接有弧形擋板。
文檔編號E21D15/60GK201843627SQ20102061392
公開日2011年5月25日 申請日期2010年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月9日
發(fā)明者劉向東, 李強(qiáng), 李玉華, 江繼紅, 牟國禮, 王子炎, 閆業(yè)臣, 魏謙 申請人:棗莊礦業(yè)集團(tuán)付村煤業(yè)有限公司