專利名稱：四輪隧道運(yùn)渣機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種四輪隧道運(yùn)渣機(jī)，特別是一種地鐵隧道施工用運(yùn)渣機(jī)。
背景技術(shù)：
城市地鐵施工，運(yùn)渣是諸多工序中最重要的工序之一。它是涉及到安全、環(huán)保和控 制施工工期的重要工序。國(guó)外多采用盾構(gòu)配以軌行運(yùn)輸。國(guó)內(nèi)由于勞動(dòng)力充裕，多采用增 加工作面配以無(wú)軌運(yùn)輸。即在兩個(gè)車站間增加了 3 4個(gè)豎井，再挖通道到正線施工。運(yùn) 輸多采用農(nóng)用內(nèi)燃三輪車。三輪車其優(yōu)點(diǎn)是機(jī)動(dòng)性好，不需要調(diào)度組織，在井下會(huì)車、調(diào)頭、 倒車都十分靈活。其致命的缺點(diǎn)是污染十分嚴(yán)重。每個(gè)豎井，左右線共四個(gè)工作面，每個(gè)工 作面配2. 5臺(tái)農(nóng)用三輪車共十臺(tái)。工人發(fā)動(dòng)三輪車不是電起動(dòng)，而且靠搖把人力來(lái)?yè)u。這 樣工人為了省力，三輪車從下井那天起，就從來(lái)不熄火，不論是交接班，還是待機(jī)狀態(tài)。工 程開(kāi)工到完工，每個(gè)井要燃燒柴油數(shù)十噸甚至上百噸。排出的碳化物、氫化物、硫化物數(shù)萬(wàn) 噸。井下巷道煙霧彌漫，能見(jiàn)度只有十多米。工人為了趕進(jìn)度，車速都很快，其他工序作業(yè) 的工人和測(cè)量等管理人員聽(tīng)到車聲要及時(shí)躲閃，否則安全隱患隨之而來(lái)。再加上三輪車發(fā) 出“嘮、嘮、嘮”的噪音，因井下聲音不易擴(kuò)散，其分貝測(cè)定在70以上。工人在這樣環(huán)境下施 工，身心深受其害可想而知。根本談不上環(huán)保施工、綠色施工和文明施工。井下的廢棄經(jīng)通 風(fēng)機(jī)排出井外，給地面環(huán)境的污染也是很嚴(yán)重的。再者為了給井下送入新鮮空氣，每個(gè)井設(shè)一臺(tái)軸流通風(fēng)機(jī)，功率30kwX2，每日24 小時(shí)不停運(yùn)轉(zhuǎn)，每個(gè)月電費(fèi)一項(xiàng)支出4. 5 5萬(wàn)元。綜上，現(xiàn)有技術(shù)的缺陷可以概括為以下三點(diǎn)第一是隧道污染相當(dāng)嚴(yán)重，刺鼻的油 煙味嗆得眼淚漣漣，工人身心受其影響將是長(zhǎng)久的。第二是噪音污染，這么多的內(nèi)燃機(jī)發(fā)出 的吼聲幾乎震耳。第三是安全隱患多。能見(jiàn)度低，刺鼻的油煙味，使工人反應(yīng)遲鈍，這給安 全隱患增加了諸多不確定性。目前市場(chǎng)上沒(méi)有適用的電動(dòng)運(yùn)輸車可用于隧道施工。要么功率太小，要么載重量 太小，要么料斗斗容量不夠，要么外形尺寸不合適。因此開(kāi)發(fā)新型的隧道專用運(yùn)渣機(jī)勢(shì)在必 行。

實(shí)用新型內(nèi)容為克服上述已有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種四輪隧道運(yùn)渣機(jī)包括方向 盤、為運(yùn)渣機(jī)提供電力的蓄電池和電動(dòng)機(jī)、以及料斗，蓄電池與電動(dòng)機(jī)連接。該四輪隧道運(yùn)渣機(jī)通過(guò)方向盤轉(zhuǎn)向。

圖1為四輪隧道施工專用運(yùn)渣機(jī)示意圖。圖中1-方向盤2-蓄電池3-電動(dòng)機(jī)4-料斗具體實(shí)施方式
如圖1中所示，四輪隧道運(yùn)渣機(jī)包括方向盤1、蓄電池2、電動(dòng)機(jī)3和料斗4。該四 輪隧道運(yùn)渣機(jī)通過(guò)直流電動(dòng)機(jī)3和蓄電池2提供電力，并將現(xiàn)有的手把式轉(zhuǎn)向改為方向盤 1轉(zhuǎn)向。四輪電動(dòng)隧道運(yùn)渣機(jī)與原內(nèi)燃三輪車主要參數(shù)的比較
功率速度斗容載重電壓車長(zhǎng)車寬原12KW50km/h0. 5m3500kg03.9m1. 6m農(nóng)用三輪車四 輪隧 道專 用運(yùn) 渣機(jī)IOKW15km/h0. 75m31200kg60v3. 6m1. 6m本實(shí)用新型的四輪隧道運(yùn)渣機(jī)優(yōu)點(diǎn)(1)根本上杜絕了廢氣的污染。根本上改善了隧道施工的環(huán)境。做到綠色施工、環(huán) 保施工、文明施工。它造福社會(huì)、造福員工。(2)由于三輪改為四輪，增加了行車的穩(wěn)定性。隧道內(nèi)地面呈弧形，三輪車行駛 (特別是會(huì)車、調(diào)頭)不平穩(wěn)，容易翻車。四輪車行駛就平穩(wěn)了許多，增加了安全指數(shù)。(3)由于沒(méi)有廢氣、沒(méi)有噪音、車速下降，隧道內(nèi)能見(jiàn)度極好，運(yùn)渣機(jī)行駛安全系數(shù) 大大增加。(4)斗容增加，載重量增加，使運(yùn)輸效率大大提高，運(yùn)輸成本降低。(5)方向盤式轉(zhuǎn)向可大大減輕工人在駕駛中的勞動(dòng)強(qiáng)度。(6)隧道內(nèi)環(huán)境大大改善，可適度大大增加，空氣清潔，氣溫冬暖夏涼，工人身心 健康有了保證，工作效率也隨之提高。(7)由于沒(méi)有廢氣，井口通風(fēng)機(jī)不必晝夜運(yùn)轉(zhuǎn)。每月節(jié)省電費(fèi)開(kāi)支約4萬(wàn)余元。(8)運(yùn)渣機(jī)設(shè)計(jì)小巧，便于在隧道內(nèi)會(huì)車、調(diào)頭。(9)充電一次可滿載運(yùn)行50Km，在隧道內(nèi)工作8個(gè)小時(shí)。(10)不論性能、運(yùn)力、都較農(nóng)用內(nèi)燃三輪車有較大提高。雖然上面已經(jīng)參考附圖描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理 解，在不脫離本實(shí)用新型范圍和精神的情況下，可以對(duì)本實(shí)用新型作出各種不同的修改和 變化。因此，應(yīng)該理解上述的實(shí)施例不是限制，而是各個(gè)方面的舉例說(shuō)明。
權(quán)利要求一種四輪隧道運(yùn)渣機(jī)，其特征在于包括方向盤、為運(yùn)渣機(jī)提供電力的蓄電池和電動(dòng)機(jī)、以及料斗，蓄電池與電動(dòng)機(jī)連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種四輪隧道運(yùn)渣機(jī)，包括方向盤、為運(yùn)渣機(jī)提供電力的蓄電池和電動(dòng)機(jī)、以及料斗。本實(shí)用新型的四輪隧道運(yùn)渣機(jī)改善了隧道施工的環(huán)境，增加了行車的穩(wěn)定性和行駛安全系數(shù)，并且通過(guò)方向盤實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向可大大減輕工人在駕駛中的勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)E21F13/00GK201714424SQ201020133910
公開(kāi)日2011年1月19日 申請(qǐng)日期2010年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月18日
發(fā)明者何洪波, 劉關(guān)華, 劉昌用, 劉瑩, 林永楨, 田海俊, 白毅, 董長(zhǎng)明, 資斌全, 郜強(qiáng) 申請(qǐng)人:成都中鐵隆工程有限公司;北京正通天和節(jié)能技術(shù)有限公司