專利名稱：一種錨桿機(jī)脫手停轉(zhuǎn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械產(chǎn)品的部件，尤其是指一種在煤礦中打孔用的錨桿機(jī)的
自動(dòng)停轉(zhuǎn)裝置。
背景技術(shù)：
在煤礦中坑道壁上打孔是采煤生產(chǎn)中必不可少的生產(chǎn)工作和安全防護(hù)工作開始。 在巷道的頂部打孔需要使用錨桿機(jī)。錨桿機(jī)一般是包括一可以調(diào)節(jié)高度的支腿、氣動(dòng)馬達(dá)、 操縱臂，氣動(dòng)馬達(dá)上安裝有鉆桿和鉆頭以進(jìn)行鉆孔，氣動(dòng)馬達(dá)與高壓空氣的氣源連接，控制 高壓空氣接通或者關(guān)閉的開關(guān)設(shè)置在操縱臂上。在鉆孔作業(yè)時(shí)，錨桿機(jī)支撐在巷道的底面
和頂面之間，將氣動(dòng)馬達(dá)連同鉆頭一起調(diào)整到一定的高度后將馬達(dá)固定，然后開始鉆？L。錨
桿機(jī)在鉆孔過程中，由于煤礦的地質(zhì)條件不一致，煤層中會(huì)有突然的硬質(zhì)礦石，當(dāng)遇到突然 的硬質(zhì)結(jié)構(gòu)時(shí)鉆桿會(huì)出現(xiàn)突然被卡死狀況，這時(shí)錨桿機(jī)會(huì)出現(xiàn)整體的與鉆頭的旋轉(zhuǎn)方向相 反的反向旋轉(zhuǎn)，操縱臂的扭矩會(huì)瞬時(shí)增大，造成工作人員脫手，使操縱臂及整個(gè)錨桿機(jī)旋轉(zhuǎn) 起來，造成人員傷害。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是提供一種工作過程中如果發(fā)生脫手事故，會(huì)使 錨桿機(jī)自動(dòng)停轉(zhuǎn)的錨桿機(jī)脫手停轉(zhuǎn)裝置，它能夠起到剎車作用。 為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是 —種錨桿機(jī)脫手停轉(zhuǎn)裝置，包括與錨桿機(jī)的氣動(dòng)馬達(dá)殼體連接的連接座，連接座 為空心的腔體，連接座的腔體與氣動(dòng)馬達(dá)的內(nèi)腔連通；氣動(dòng)馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)軸伸到連接座內(nèi)，旋 轉(zhuǎn)軸上設(shè)置制動(dòng)銷，制動(dòng)銷設(shè)置在旋轉(zhuǎn)軸的端部；連接座內(nèi)設(shè)置活塞，活塞的一側(cè)設(shè)置有與 制動(dòng)銷配合的槽，活塞的另一側(cè)設(shè)置有防轉(zhuǎn)銷，防轉(zhuǎn)銷插在連接座的壁內(nèi)；連接座內(nèi)設(shè)置有 使活塞復(fù)位的復(fù)位機(jī)構(gòu)。 本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于所述氣動(dòng)馬達(dá)殼體上設(shè)置有與連接座連通的進(jìn)氣 □。 本實(shí)用新型的進(jìn)一步具體結(jié)構(gòu)的改進(jìn)在于所述氣動(dòng)馬達(dá)殼體的端面上設(shè)置有軸 承套，進(jìn)氣口設(shè)置在軸承套內(nèi)。 本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)的具體結(jié)構(gòu)為所述活塞的外圓上設(shè)置有與連接座內(nèi)孔 配合的0型圈。
本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)的具體結(jié)構(gòu)為所述活塞與防轉(zhuǎn)銷的連接是通過安全離
合器連接。安全離合器的一側(cè)與活塞固定連接，安全離合器的另一側(cè)與防轉(zhuǎn)銷連接。安全
離合器與活塞可以做成一體，安全離合器與防轉(zhuǎn)銷可以做成一體或者固定連接為一體。
本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)的具體結(jié)構(gòu)為所述復(fù)位機(jī)構(gòu)為設(shè)置在防轉(zhuǎn)銷上的彈
簧。彈簧套裝防轉(zhuǎn)銷上，彈簧位于安全離合器與連接座端壁之間。
由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型所取得的技術(shù)進(jìn)步在于[0012] 使用本實(shí)用新型在鉆孔時(shí)，壓縮氣體從氣動(dòng)馬達(dá)殼體上的氣源連接口進(jìn)入氣動(dòng)馬 達(dá)殼體內(nèi)，然后壓縮氣體通過進(jìn)氣口進(jìn)入連接座內(nèi)，在氣體壓力的作用下把活塞和安全離 合器一起向右推動(dòng)，直到制動(dòng)銷與活塞上的槽完全脫開，這時(shí)高壓空氣推動(dòng)馬達(dá)齒輪旋轉(zhuǎn)， 使氣動(dòng)馬達(dá)的主動(dòng)軸帶動(dòng)變速箱及鉆頭開始正常工作。如果突然遇到硬質(zhì)結(jié)構(gòu)的巖層而使 鉆頭卡死，錨桿機(jī)出現(xiàn)整體反向旋轉(zhuǎn)，操縱臂一起旋轉(zhuǎn)而脫離工作人員的掌握，位于操縱臂 上的高壓空氣開關(guān)關(guān)閉，氣動(dòng)馬達(dá)內(nèi)沒有了高壓空氣，這時(shí)連接座左邊的氣壓減小，在復(fù)位 機(jī)構(gòu)的作用下把活塞向左移動(dòng)，制動(dòng)銷與活塞接觸并進(jìn)入活塞的槽內(nèi)，使旋轉(zhuǎn)軸制動(dòng)，進(jìn)而 整個(gè)設(shè)備都停止工作，并停止旋轉(zhuǎn)。通過此種方法可以使錨桿機(jī)脫手后，設(shè)備馬上制動(dòng)停止 旋轉(zhuǎn)，避免對人員造成傷害。 氣動(dòng)馬達(dá)殼體的端面上設(shè)置軸承套，方便氣動(dòng)馬達(dá)的組裝，也可以方便停轉(zhuǎn)裝置 與氣動(dòng)馬達(dá)殼體的連接。以O(shè)型圈對活塞進(jìn)行密封，不但密封效果好，而且制造工藝簡單， 成本低。安全離合器的設(shè)置在遇到強(qiáng)力的旋轉(zhuǎn)時(shí)，能夠起到緩沖作用，不至于造成設(shè)備的損 壞，并且其阻力大，制動(dòng)效果好。壓力彈簧作為復(fù)位機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，反應(yīng)迅速。

圖1是本實(shí)用新型的錨桿機(jī)脫手停轉(zhuǎn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。 其中1、副軸，2、軸承套，3、密封墊，4、制動(dòng)銷，5、 0型圈，6、活塞，7、安全離合器， 8、彈簧，9、防轉(zhuǎn)銷，10連接座，11、變速箱，12、鉆桿，13、馬達(dá)齒輪，A、氣源連接口，B、進(jìn)氣口 。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明 圖1是本實(shí)用新型錨桿機(jī)脫手停轉(zhuǎn)裝置與氣動(dòng)馬達(dá)變速器及鉆頭連接的結(jié)構(gòu)圖， 它是本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施方式
。圖中包括錨桿機(jī)的鉆桿12、安裝鉆桿12的變速箱 11，變速箱11與氣動(dòng)馬達(dá)連接。氣動(dòng)馬達(dá)殼體上設(shè)置有與高壓空氣連接的氣源連接A，氣動(dòng) 馬達(dá)內(nèi)設(shè)置有一對馬達(dá)齒輪13，上面的一個(gè)馬達(dá)齒輪為主動(dòng)輪，主動(dòng)輪的軸為主動(dòng)軸，主動(dòng) 軸與變速箱11內(nèi)的齒輪連接；下面的一個(gè)馬達(dá)齒輪為從動(dòng)輪，安裝從動(dòng)輪的軸為副軸1。 錨桿機(jī)脫手停轉(zhuǎn)裝置包括一連接座IO，連接座IO為空心的腔體，連接座IO與氣動(dòng) 馬達(dá)殼體連接，在氣動(dòng)馬達(dá)殼體與連接座10連接的一端設(shè)置有軸承套2，軸承套2內(nèi)通過軸 承安裝氣動(dòng)馬達(dá)的主動(dòng)軸和副軸1 ;軸承套2內(nèi)還設(shè)置有連通氣動(dòng)馬達(dá)腔體和連接座10腔 體的進(jìn)氣口 B。氣動(dòng)馬達(dá)殼體和連接座10固定連接，它們之間設(shè)置有密封墊3。 氣動(dòng)馬達(dá)的副軸1的右端伸到連接座10內(nèi)，副軸1的右端固定插接有制動(dòng)銷4。 連接座10內(nèi)設(shè)置活塞6，活塞6的對應(yīng)副軸1的一側(cè)設(shè)置有與制動(dòng)銷4配合的槽，此槽可以 有多道。活塞6的右側(cè)制有與活塞6為一體的安全離合器7的一半離合器，安全離合器7為 兩個(gè)互相配對咬合的牙嵌形的離合器，安全離合器7的另一部分上固定設(shè)置有防轉(zhuǎn)銷9，防 轉(zhuǎn)銷9有2 4根，它們垂直安全離合器7端面設(shè)置并插在連接座10對應(yīng)端壁上的孔內(nèi)。 在防轉(zhuǎn)銷9上套裝有彈簧8，彈簧8為壓力彈簧，彈簧8為推動(dòng)活塞復(fù)位的復(fù)位機(jī)構(gòu)。在活 塞6的外圓上設(shè)置有0型圈5， 0型圈5與連接座10的內(nèi)孔配合。 在工作過程中，壓縮氣體從氣源連接口A進(jìn)入，并通過進(jìn)氣口B進(jìn)入連接座IO內(nèi)， 在壓力的作用下把活塞6和安全離合器7、防轉(zhuǎn)銷9 一起向右推動(dòng)，直到制動(dòng)銷4與活塞6
4完全脫開，這時(shí)馬達(dá)齒輪13開始轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)軸帶動(dòng)變速箱和鉆頭正常工作。當(dāng)突然遇到硬 質(zhì)巖層發(fā)生卡鉆，操縱臂脫離操作人員控制時(shí)，設(shè)置在操縱臂上的高壓空氣開關(guān)關(guān)閉，氣源 連接口 A進(jìn)氣馬上關(guān)閉，這時(shí)連接座10內(nèi)左邊氣壓減小，在壓力彈簧8的作用下把活塞6和 安全離合器7 —起向左移動(dòng)，制動(dòng)銷4與活塞6接觸并卡在活塞6的槽內(nèi)，使副軸1制動(dòng)， 進(jìn)而整個(gè)設(shè)備都停止工作。
權(quán)利要求一種錨桿機(jī)脫手停轉(zhuǎn)裝置，其特征在于包括與錨桿機(jī)的氣動(dòng)馬達(dá)殼體連接并連通的連接座(10)，氣動(dòng)馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)軸伸到連接座(10)內(nèi)，旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)置制動(dòng)銷(4)；連接座(10)內(nèi)設(shè)置活塞(6)，活塞(6)的一側(cè)設(shè)置有與制動(dòng)銷(4)配合的槽，活塞(6)的另一側(cè)設(shè)置有插在連接座(10)壁內(nèi)的防轉(zhuǎn)銷(9)，連接座內(nèi)設(shè)置有使活塞復(fù)位的復(fù)位機(jī)構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種錨桿機(jī)脫手停轉(zhuǎn)裝置，其特征在于所述氣動(dòng)馬達(dá)殼體上 設(shè)置有與連接座(10)連通的進(jìn)氣口 (B)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或者2所述的一種錨桿機(jī)脫手停轉(zhuǎn)裝置，其特征在于所述氣動(dòng)馬達(dá) 殼體的端面上設(shè)置有軸承套(2)，進(jìn)氣口 (B)設(shè)置在軸承套(2)內(nèi)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種錨桿機(jī)脫手停轉(zhuǎn)裝置，其特征在于所述活塞(6)的外圓 上設(shè)置有與連接座(10)內(nèi)孔配合的0型圈(5)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或者4所述的一種錨桿機(jī)脫手停轉(zhuǎn)裝置，其特征在于所述活塞(6) 與防轉(zhuǎn)銷(9)的連接是通過安全離合器(7)連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種錨桿機(jī)脫手停轉(zhuǎn)裝置，其特征在于所述復(fù)位機(jī)構(gòu)為設(shè)置 在防轉(zhuǎn)銷(9)上的彈簧(8)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種錨桿機(jī)脫手停轉(zhuǎn)裝置，用于煤礦使用的錨桿機(jī)上。包括與錨桿機(jī)的氣動(dòng)馬達(dá)殼體連接的連接座，連接座為空心的腔體，連接座的腔體與氣動(dòng)馬達(dá)的內(nèi)腔連通；氣動(dòng)馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)軸伸到連接座內(nèi)，旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)置制動(dòng)銷，制動(dòng)銷設(shè)置在旋轉(zhuǎn)軸的端部；連接座內(nèi)設(shè)置活塞，活塞的一側(cè)設(shè)置有與制動(dòng)銷配合的槽，活塞的另一側(cè)設(shè)置有防轉(zhuǎn)銷，防轉(zhuǎn)銷通過安全離合器與活塞連接，防轉(zhuǎn)銷插在連接座的壁內(nèi)；連接座內(nèi)設(shè)置有使活塞復(fù)位的復(fù)位機(jī)構(gòu)，復(fù)位機(jī)構(gòu)為彈簧。使用本實(shí)用新型在鉆孔時(shí)，如果出現(xiàn)鉆頭卡死錨桿機(jī)發(fā)生反向旋轉(zhuǎn)，錨桿機(jī)脫手后，活塞會(huì)卡住制動(dòng)銷，使旋轉(zhuǎn)軸制動(dòng)，使設(shè)備馬上制動(dòng)停止旋轉(zhuǎn)，避免對人員造成傷害。
文檔編號E21D20/00GK201460931SQ20092010433
公開日2010年5月12日 申請日期2009年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月25日
發(fā)明者雙建博, 孫江浩, 李偉亮, 李強(qiáng), 石建華, 齊小壟 申請人:石家莊中煤裝備制造有限公司