專利名稱：兩聯(lián)閥用齒輪傳動(dòng)式軟軸控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于工程機(jī)械控制技術(shù)領(lǐng)域，主要提出.種兩聯(lián)閥用齒 侖傳動(dòng)式 軟軸控制器，用于裝載機(jī)鏟斗升降、翻斗多路閥的控制。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)大中小型裝載機(jī)控制多路閥的大多是搖臂式控制器，此種控制器的 工作原理是手柄桿前后擺動(dòng)帶動(dòng)與其焊接在一起的搖臂做圓周運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)與其 相聯(lián)的軟軸內(nèi)芯做推拉運(yùn)動(dòng)；搖臂與軟軸為垂直方向布置，因搖臂做圓周方向運(yùn)動(dòng)， 軟軸內(nèi)芯隨搖臂做圓周運(yùn)動(dòng)而內(nèi)芯護(hù)管垂直不動(dòng)，其內(nèi)芯在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中就與內(nèi)芯護(hù) 管之間產(chǎn)生圓弧夾角，造成摩擦力增大使軟軸推拉沉重控制手柄操縱力增大，增加 了駕駛員負(fù)擔(dān)容易使其手臂疲勞。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提出一種兩聯(lián)閥用齒輪傳動(dòng)式軟軸控制器，使其操縱力 較搖臂式控制器減輕，從而使駕駛員操縱省力、舒適。 本實(shí)用新型完成其發(fā)明任務(wù)所采取的技術(shù)方案為
一種兩聯(lián)閥用齒輪傳動(dòng)式軟軸控制器，所述的控制器設(shè)置有左、右兩個(gè)控制 手柄且每個(gè)控制手柄分別連接有扇形齒輪并設(shè)置有與扇形齒輪嚙合的齒條；所述的 左、右兩個(gè)控制手柄別通過(guò)軸承裝于中軸的兩端，使中軸兩端的左、右控制手柄、 扇形齒輪對(duì)稱安裝；用于使裝載機(jī)鏟斗升降、翻斗的兩根軟軸，其包括軟軸外管和 軟軸內(nèi)芯，軟軸內(nèi)芯的一端分別與所對(duì)應(yīng)的齒條聯(lián)接，另一端通過(guò)叉接頭與裝載機(jī) 多路閥的閥桿相聯(lián)，構(gòu)成兩個(gè)控制手柄擺動(dòng)使扇形齒輪帶動(dòng)齒條上下動(dòng)作、操縱軟 軸做推拉運(yùn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)。
3本實(shí)用新型提出的兩聯(lián)閥用齒輪傳動(dòng)式軟軸控制器消除了因搖臂圓周運(yùn) 動(dòng)而產(chǎn)生的內(nèi)芯與護(hù)管間摩檫力增大問(wèn)題，而扇形齒輪分度圓半徑尺寸較搖臂 式控制器搖臂長(zhǎng)，相對(duì)減小了力臂，在實(shí)現(xiàn)相等行程時(shí)手柄桿擺動(dòng)角度較搖臂式 控制器小，操縱力輕，使駕駛員操縱更舒適，其整體外形尺寸小、增大了駕駛室 空間，使人機(jī)的結(jié)合更合理。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的A-A剖視圖。
圖3為本實(shí)用新型操縱軟軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、手柄球，2、左控制手柄，3、右控制手柄，4、護(hù)罩，5、螺母M， 6、 套管，7、扇形齒輪，8、齒條，9、支架，10、螺母M， 11、軟軸，12、支座，13、 螺釘，14、軸承，15、中軸，16、螺栓，17、螺紋接頭，18、軟軸內(nèi)芯，19、軟軸 外管，20、叉接頭。
具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖l、附圖2、，并參照附圖3對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例加以說(shuō)明 一種兩聯(lián)閥用齒輪傳動(dòng)式軟軸控制器，設(shè)置有左、右兩個(gè)控制手柄2、 3且 每個(gè)控制手柄分別連接有扇形齒輪7并設(shè)置有與扇形齒輪嚙合的齒條8;所述的左、 右兩個(gè)控制手柄2、 3分別通過(guò)軸承14裝于中軸15的兩端，使中軸兩端的左、右手 柄、扇形齒輪7對(duì)稱安裝，所述的中軸15安裝在支座12上；所述的齒條8裝于套 管6內(nèi)；用于使裝載機(jī)鏟斗升降、翻斗的兩根軟軸11，其包括軟軸外管19和軟軸 內(nèi)芯18，軟軸外管19的一端分別通過(guò)螺紋接頭17與套管6下端相聯(lián)，另一端連接 在裝載機(jī)多路閥支架上；軟軸內(nèi)芯18的一端與齒條8相聯(lián)，另一端通過(guò)叉接頭20 與裝載機(jī)多路閥的閥桿相聯(lián)，構(gòu)成兩個(gè)控制手柄擺動(dòng)使扇形齒輪帶動(dòng)齒條上下動(dòng)作、 操縱軟軸做推拉運(yùn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)；所述的套管6通過(guò)螺母M5和螺母M10垂直固聯(lián)在支架 9上，支架9為L(zhǎng)型結(jié)構(gòu)；手柄球1裝于左右控制手柄2、 3上，設(shè)置有護(hù)罩4并使 其通過(guò)螺栓16固定于支架9上。
權(quán)利要求1、一種兩聯(lián)閥用齒輪傳動(dòng)式軟軸控制器，其特征在于所述的控制器設(shè)置有兩個(gè)控制手柄(2、3)且每個(gè)控制手柄分別連接有扇形齒輪(7)并設(shè)置有與扇形齒輪嚙合的齒條(8)；所述的兩個(gè)控制手柄(2、3)分別通過(guò)軸承(14)裝于中軸(15)的兩端，使中軸兩端的左右手柄(2、3)、扇形齒輪(7)對(duì)稱安裝；用于使裝載機(jī)鏟斗升降、翻斗的兩根軟軸(11)，其包括軟軸外管(19)和軟軸內(nèi)芯(18)，軟軸內(nèi)芯的一端分別與所對(duì)應(yīng)的齒條(8)聯(lián)接，另一端通過(guò)叉接頭(20)與裝載機(jī)多路閥的閥桿相聯(lián)，構(gòu)成兩個(gè)控制手柄桿擺動(dòng)使扇形齒輪帶動(dòng)齒條上下動(dòng)作、操縱軟軸做推拉運(yùn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于裝載機(jī)多路閥控制技術(shù)，提出的兩聯(lián)閥用齒輪傳動(dòng)式軟軸控制器，控制器設(shè)置有左、右兩個(gè)控制手柄2、3且每個(gè)控制手柄分別連接有扇形齒輪7并設(shè)置有與扇形齒輪嚙合的齒條8；兩根軟軸10其軟軸內(nèi)芯18的一端分別與所對(duì)應(yīng)的齒條8聯(lián)接，另一端通過(guò)叉接頭20與裝載機(jī)多路閥的閥桿相聯(lián)，構(gòu)成兩個(gè)操作手柄擺動(dòng)使扇形齒輪帶動(dòng)齒條上下動(dòng)作、操縱軟軸做推拉運(yùn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型消除了因搖臂圓周運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的內(nèi)芯與護(hù)管間摩擦力增大問(wèn)題，而扇形齒輪分度圓半徑尺寸較搖臂式控制器搖臂長(zhǎng)，相對(duì)減小了力臂，在實(shí)現(xiàn)相等行程時(shí)手柄桿擺動(dòng)角度較搖臂式控制器小，操縱力輕，使駕駛員操縱更舒適；其整體外形尺寸小、增大了駕駛室空間，使人機(jī)的結(jié)合更合理。
文檔編號(hào)E02F9/22GK201424661SQ20092009254
公開(kāi)日2010年3月17日 申請(qǐng)日期2009年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月24日
發(fā)明者龐媛媛, 杜萬(wàn)慶, 杜慶麗, 鈞 楊, 楊長(zhǎng)儒, 郭蘭草, 輝 馬 申請(qǐng)人:洛陽(yáng)市黃河軟軸控制器有限公司