專利名稱：一種改進結(jié)構(gòu)的柴油錘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種柴油錘，特別是一種改進結(jié)構(gòu)的柴油錘，適用于樁機械行業(yè)。屬于靜力壓樁機技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，一般柴油錘結(jié)構(gòu)如圖3、圖4所示，上氣缸、下氣缸通過高強度栓、彈性銷相連接牢固；采用整體的連接法蘭通過高強度螺栓、彈性銷與下氣缸裝配牢固，再用鑲嵌在連接法蘭內(nèi)的一付對開的半圓擋環(huán)對下活塞進行軸心定位，使得下活塞能上下移動一定的距離，但不能脫離錘身；在下氣缸的中部前方裝配采用開放式壓油杠桿、一體化的柴油泵與潤滑油泵以及噴油咀；如圖示在下氣缸的外面焊接一個裝水的冷卻水箱，用水箱內(nèi)的水對柴油錘進行冷卻；同時配備與柴油錘共用樁架導(dǎo)軌、有起動柴油錘與提升柴油錘作用的起落架?，F(xiàn)有技術(shù)的這種柴油錘結(jié)構(gòu)存在如下缺點(1)下氣缸需要燒焊安裝一個大水箱用于冷卻，一方面增大了體積、增加了成本，另一方面需要頻繁更換冷卻水，給使用帶來不方便。(2)機油泵、柴油泵、噴油咀為一體結(jié)構(gòu)，而這部分為易發(fā)生故障部位，只要三個部件中任一部件發(fā)生故障，就必須全部更換，造成維修困難、使用成本增加。(3)連接法蘭為整體式結(jié)構(gòu)，安裝困難。
實用新型內(nèi)容本實用新型需要解決的技術(shù)問題，即本實用新型的目的，是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的柴油錘結(jié)構(gòu)復(fù)雜、易出現(xiàn)故障、維護困難的缺點，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、維護方便的一種改進結(jié)構(gòu)的柴油錘。
本實用新型的技術(shù)問題可以通過采取如下措施解決一種改進結(jié)構(gòu)的柴油錘，包括保護罩、上碰塊、上氣缸、滑輪、提錘碰塊、提錘塊、止動螺栓、起動鉤、起落架、擺塊、下碰塊、高強度螺栓、彈性銷，其結(jié)構(gòu)特點是還包括導(dǎo)向塊、油路系統(tǒng)、冷卻裝置、連接法蘭；冷卻裝置為風(fēng)冷式、由位于下氣缸側(cè)壁的散熱片構(gòu)成，連接法蘭為獨立式結(jié)構(gòu)、由一對半圓形的連接法蘭片及附件構(gòu)成，油路系統(tǒng)由分立式潤滑油泵及其壓油杠桿、燃油泵及其壓油杠桿、噴油咀構(gòu)成，潤滑油泵、燃油泵的出油口各至少設(shè)有一個噴油咀，所述噴油咀與潤滑油泵、燃油泵的出油口之間的連接為易裝拆式連接。
本實用新型的技術(shù)問題還可以通過采取如下措施解決所述連接法蘭的附件包括一對半圓擋環(huán)、高強度螺栓和彈性銷。
冷卻裝置由若干片圓環(huán)形散熱片構(gòu)成，所述圓環(huán)形散熱片與下氣缸外殼一體鑄造成型。
潤滑油泵的出油口各至少多個噴油咀，所述噴油咀分別位于柴油錘的上、中、下三個潤滑部位，對柴油錘的上、中、下三個潤滑部位進行前后分級供油潤滑。
本實用新型具有如下突出效果1、本實用新型取消下氣缸進行水冷卻水箱，改用結(jié)構(gòu)簡單由下氣缸鑄造成型的散熱片進行自然風(fēng)冷卻，減輕整個柴油錘的重量，避免了水箱容易破壞的缺點。
2、本實用新型采用一對分開兩半圓的連接法蘭、半圓擋環(huán)通過高強度螺栓及彈性銷與下氣缸連接牢固，使柴油錘在安裝、維修更為簡單方便。
3、本實用新型采用獨立的柴油泵、機油泵與噴油咀，柴油泵與機油泵獨立的壓油杠桿，利用改進后的機油泵可以對持有錘的上中下三個潤滑部位進行前后分級供油潤滑，同時使柴油錘可以采用多個噴油咀，安裝維修更為簡單方便。


圖1是本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的左視圖。
圖3是現(xiàn)有技術(shù)柴油錘結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是圖3的左視圖。
具體實施方式
圖1構(gòu)成本實用新型的實施例1。
如圖1、圖2所示，本實施例包括保護罩1、上碰塊2、上氣缸3、滑輪5、提錘碰塊6、提錘塊7、止動螺栓8、起動鉤9、起落架10、擺塊11、下碰塊12、高強度螺栓13、彈性銷14、導(dǎo)向塊15、阻擋活塞環(huán)24、活塞環(huán)25、散熱片26、上活塞27、氣缸套28、內(nèi)緩沖墊29、半圓擋環(huán)30、高強度螺栓31、彈性銷32、連接法蘭33、外緩沖墊34、下活塞35、安全卡板36、安全卡板37、油路系統(tǒng)16、冷卻裝置、連接法蘭；冷卻裝置為風(fēng)冷式、由位于下氣缸側(cè)壁的散熱片26構(gòu)成，連接法蘭為獨立式結(jié)構(gòu)、由一對半圓形的連接法蘭片33及附件構(gòu)成，油路系統(tǒng)16由分立式潤滑油泵18及其壓油杠桿17、燃油泵19及其壓油杠桿20、噴油咀23構(gòu)成，所述噴油咀23與潤滑油泵18、燃油泵19的出油口之間的連接為易裝拆式連接。
本實施例中所述連接法蘭的附件包括一對半圓擋環(huán)30、高強度螺栓31和彈性銷32。冷卻裝置由若干片圓環(huán)形散熱片26構(gòu)成，所述圓環(huán)形散熱片26與下氣缸外殼一體鑄造成型。油路系統(tǒng)16由分立式潤滑泵18及其壓油杠桿17、燃油泵19及其壓油杠桿20、噴油咀23構(gòu)成，潤滑油泵18的出油口各至少多個噴油咀23，所述噴油咀23分別位于柴油錘的上、中、下三個潤滑部位，對柴油錘的上、中、下三個潤滑部位進行前后分級供油潤滑。
工作原理如圖1、圖2所示，本實用新型是通過樁架利用鋼絲繩與起落架滑輪5起吊起落架10，起落架10下落時由于起落架上擺塊11與上氣缸的下碰塊12相碰，使起動鉤9鉤起上活塞27至起落架的擺塊11與上氣缸的上碰塊2相碰，使起動鉤9與上活塞27脫離，上活塞27自由落下，當(dāng)上活塞27下落到一定高度時封閉排氣孔、同時擠壓燃油泵19的壓油杠桿20及潤滑油泵18的壓油杠桿17，使?jié)櫥捅?8供機油到柴油錘的各潤滑部位進行潤滑，同時燃油泵19向供油系統(tǒng)供給柴油，所供柴油通過噴油咀23噴射到下活塞35上端面中部，隨著上活塞27繼續(xù)下落與下活塞35上端面撞擊，點燃柴油并爆炸燃燒，燃燒爆炸力通過下活塞35將樁推進，同時將下活塞35上端面的柴油飛濺霧化并燃燒爆炸，進一步將樁推進，同時將上活塞27彈起，進行下一個工作循環(huán)。
當(dāng)起落架下落擺塊11與下碰塊12還沒接觸時，使起落架的提錘塊(7)水平，提升起落架，則起落架通過提錘塊7提起上氣缸3的提錘碰塊6而把柴油錘提起，實現(xiàn)提錘的作用。
如圖3、圖4所示，現(xiàn)有技術(shù)的柴油錘結(jié)構(gòu)包括保護罩1、上碰塊2、上氣缸3、樁架導(dǎo)軌4、滑輪5、提錘碰塊6、提錘塊7、止動螺栓8、起動鉤9、起落架10、擺塊11、下碰塊12、高強度螺栓13、彈性銷14、導(dǎo)向塊15、潤滑泵18、燃油泵19、噴油咀23、下氣缸21、氣缸罩22、氣缸套28、內(nèi)緩沖墊29、半圓擋環(huán)30、高強度螺栓31、彈性銷32、連接法蘭33、外緩沖墊34、下活塞35、安全卡板36、安全卡板37、壓油杠桿38、水箱39。
權(quán)利要求1.一種改進結(jié)構(gòu)的柴油錘，包括保護罩(1)、上碰塊(2)、上氣缸(3)、滑輪(5)、提錘碰塊(6)、提錘塊(7)、止動螺栓(8)、起動鉤(9)、起落架(10)、擺塊(11)、下碰塊(12)、高強度螺栓(13)、彈性銷(14)，其特征是還包括導(dǎo)向塊(15)、油路系統(tǒng)(16)、冷卻裝置、連接法蘭；冷卻裝置為風(fēng)冷式、由位于下氣缸側(cè)壁的散熱片(26)構(gòu)成，連接法蘭為獨立式結(jié)構(gòu)、由一對半圓形的連接法蘭片(33)及附件構(gòu)成，油路系統(tǒng)(16)由分立式潤滑油泵(18)及其壓油杠桿(17)、燃油泵(19) 及其壓油杠桿(20)、噴油咀(23)構(gòu)成，潤滑油泵(18)、燃油泵(19)的出油口各至少設(shè)有一個噴油咀(23)，所述噴油咀(23)與潤滑油泵(18)、燃油泵(19)的出油口之間的連接為易裝拆式連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進結(jié)構(gòu)的柴油錘，其特征是所述連接法蘭的附件包括一對半圓擋環(huán)(30)、高強度螺栓(31)和彈性銷(32)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進結(jié)構(gòu)的柴油錘，其特征是冷卻裝置由若干片圓環(huán)形散熱片(26)構(gòu)成，所述圓環(huán)形散熱片(26)與下氣缸外殼一體鑄造成型。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進結(jié)構(gòu)的柴油錘，其特征是潤滑油泵(18)的出油口各至少多個噴油咀(23)，所述噴油咀(23)分別位于柴油錘的上、中、下三個潤滑部位，對柴油錘的上、中、下三個潤滑部位進行前后分級供油潤滑。
專利摘要本實用新型涉及一種改進結(jié)構(gòu)的柴油錘，包括上氣缸(3)、提錘塊(7)、起動鉤(9)、起落架(10)、下碰塊(12)等，其結(jié)構(gòu)特點是還包括導(dǎo)向塊(15)、油路系統(tǒng)(16)、冷卻裝置、連接法蘭；冷卻裝置為風(fēng)冷式、由位于下氣缸側(cè)壁的散熱片(26)構(gòu)成，連接法蘭由一對半圓形的連接法蘭片(33)及附件構(gòu)成，油路系統(tǒng)(16)由分立式潤滑油泵(18)及其壓油杠桿(17)、燃油泵(19)及其壓油杠桿(20)、噴油嘴(23)構(gòu)成，潤滑油泵(18)、燃油泵(19)的出油口各至少設(shè)有一個噴油嘴(23)，噴油嘴(23)與潤滑油泵(18)、燃油泵(19)的出油口之間為易裝拆式連接。本實用新型采用散熱片進行自然風(fēng)冷卻，具有重量輕、堅固耐用、安裝維修簡單方便的特點。
文檔編號E02D13/10GK2711240SQ20042007103
公開日2005年7月20日 申請日期2004年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月1日
發(fā)明者魏智健, 龐國達 申請人:佛山市順德區(qū)力源液壓機械有限公司