專利名稱：鋼索鏈帶式掘運(yùn)通風(fēng)發(fā)訊聯(lián)合采礦機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于簡廉半自動機(jī)械化掘運(yùn)散碎物料兼導(dǎo)送流體和告急訊號的多功能集成設(shè)備。主適用于煤或易碎礦產(chǎn)，或取代皮帶運(yùn)輸機(jī)作更遠(yuǎn)程大量集中的散貨運(yùn)送交通。
背景技術(shù)：
隨著資源耗量的劇增，不少礦床已需到極偏遠(yuǎn)危險處采掘并運(yùn)出，以至沿用即使最現(xiàn)代化的設(shè)備也極難安全勝任，導(dǎo)致礦業(yè)傷亡慘重。尤其挖至深層易透毒氣透水的煤礦更是事故頻繁。連國內(nèi)頗具規(guī)模的遼寧省撫順某煤礦所用的采煤機(jī)，也需十多人聚于同采掘點(diǎn)很狹窄空間內(nèi)操作。一旦毒氣大量突出，類如04年10月底該礦出災(zāi)時無從逃避救護(hù)地迅奪15命的事故，確難避免了。再且，現(xiàn)知礦用通風(fēng)和安全偵測通訊設(shè)施極為脆弱，連大型的河南太平煤礦于04年10月20日也因明顯通風(fēng)不良積聚高濃瓦斯未及偵測防范而起爆，爆后又無法與被困者聯(lián)絡(luò)，更無法迅速有效通風(fēng)掩護(hù)快速施救，至慘亡百多人。但見那越現(xiàn)代化的機(jī)械，多是越重大且沿襲粗短的體形，凡遇事故，必?zé)o例外地傾刻失效，更成逃生及拯救之?dāng)r路虎。美國世貿(mào)廢墟埋靈三千多，卻救不出幾命，就足證明現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備追求資本增值而缺以人為本的抗災(zāi)救命功能這一致命弊端，不難想象，大機(jī)械放進(jìn)從不考慮久牢設(shè)計的礦井，必需擴(kuò)寬空間大增撐頂困難；再操以大功率震動，那必在機(jī)旁操作的人還有多少安全？至于用不起大機(jī)械的私礦，更元什安全可言；僅是其常見的手推礦車，就常在濕暗時撞出傷亡；受災(zāi)激動的破壞力，在狹窄的礦井內(nèi)更是無命不催了。再來看先進(jìn)的手機(jī)通訊，連濕水也怕的。難怪連俄國最先進(jìn)的核潛艇，出事后得靠聽被困者敲擊來判斷了。大量事實(shí)證明，現(xiàn)知的任何先進(jìn)通訊設(shè)備，均難助煤礦被困者求救的。因它都主為白領(lǐng)而設(shè)計的。
此外，礦產(chǎn)必需大量占用車輛壓壞道路，才能運(yùn)抵用戶。其運(yùn)費(fèi)高企，且中途散失不少。更加多層中途盤剝，以至產(chǎn)礦者得不到應(yīng)有的回報改善礦區(qū)的安全，也可謂嚴(yán)重的技術(shù)設(shè)備配套老病了(本文暫不談及管理問題)?？梢姶说仍O(shè)備，非得靠中華的創(chuàng)新理念去改革不行了。

發(fā)明內(nèi)容
為有效及時廉易普及地解決上述礦產(chǎn)采掘運(yùn)出及礦區(qū)通訊通風(fēng)排毒等設(shè)施的技術(shù)弊端，本發(fā)明提出一套能半自動機(jī)械化地掘運(yùn)出煤炭等，盡量減少人員涉險的，含配高強(qiáng)度抗失效正負(fù)壓融合齊備通風(fēng)降溫測排毒氣(水)系統(tǒng)的，又易改作取代車船大量川流不息地遠(yuǎn)程半自動化運(yùn)出礦物的鋼索鏈帶式掘運(yùn)通風(fēng)發(fā)訊聯(lián)合采礦裝置。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)措施是1、采用03126744.0專利提出的鋼索鏈接成環(huán)，附連較撓韌的薄鋼片或纖維增強(qiáng)軟塑料片構(gòu)成運(yùn)送帶，架設(shè)在配含托輥導(dǎo)輪的長支架上；靠固設(shè)于不易被淹埋處的動力頭帶動特異的鏈輪嚙合著鋼索鏈運(yùn)轉(zhuǎn)。利用鋼索鏈強(qiáng)大的傳遞力形成遠(yuǎn)比現(xiàn)知主靠摩擦傳動的皮帶運(yùn)輸機(jī)更強(qiáng)力高性能多用途不怕伸入至惡劣環(huán)境工作的鋼索鏈帶式散物運(yùn)送機(jī)為基型。去附配其它機(jī)具組成體形瘦長的線性設(shè)備?？蓸O長時間連續(xù)細(xì)長柔緩地，幾乎不需人監(jiān)管駕駛地半自動化實(shí)施挖掘——送運(yùn)或拖帶工作。盡量減少運(yùn)轉(zhuǎn)阻力和能耗，減少受淹埋時失效的危機(jī)，減少占阻空間及碰撞事故，避免損阻交通。
2、若把這基型帶動力頭端固設(shè)于采礦隧道入口處，而長支架造成每段數(shù)米易人工搬動拼接延伸的，其運(yùn)送帶則是重疊卷留預(yù)長可伸縮又易加段連接的，適應(yīng)隧道不斷掘進(jìn)的需求。從而取代軌道小車作運(yùn)力，甚至不難附連特異的長板椅送人員進(jìn)出。
所用的長支架沿隧道伸延的長桿全部采用管狀，各連接段采用特異管子接頭連通的，形成可輸送一定氣壓的管道。用以向采掘點(diǎn)壓入清新空氣供呼吸或兼驅(qū)動風(fēng)鎬等機(jī)具；又可抽排出毒氣甚至強(qiáng)制排水。從而取代現(xiàn)常用的大直徑又薄弱易失效的通風(fēng)管。而用清新壓縮空氣驅(qū)設(shè)備后再排出，必保采掘時有效通風(fēng)。
取代了軌道小車及大薄通風(fēng)管后，還可把隧道建得不必那么寬也足夠維持采掘需求了。又宜加管向煤澆水防火減阻，運(yùn)濕煤是運(yùn)送帶優(yōu)勢。
3、若把基型造得更短，其鋼索鏈同動的某輪加聯(lián)向外伸出的多只齒鏟，形成可連續(xù)挖掘礦體的鏈?zhǔn)骄蜻M(jìn)機(jī)。再把這掘進(jìn)機(jī)一端架在上述“2”點(diǎn)的運(yùn)送帶伸延至采掘點(diǎn)附近的尾部上方特設(shè)的萬向鉸鏈支架上，又配上下及左右前后驅(qū)動器擺掘進(jìn)機(jī)有齒端爬到礦體挖出礦物又拔落至運(yùn)送帶上運(yùn)出。掘進(jìn)機(jī)可風(fēng)動，讓電火遠(yuǎn)離瓦斯。
從而可讓人大部份時間在幾十米外遙控或半自動化地利用該套裝置川流不息地采出礦物運(yùn)至隧道口了。一發(fā)現(xiàn)危險，人就可提前走避。如此一來，只有在此機(jī)具挖出新空穴又轟震出隱患消失后，才需人靠近采掘點(diǎn)實(shí)施撐頂，接駁機(jī)具并調(diào)移至最佳工作狀態(tài)等易快的操作。由風(fēng)或水驅(qū)掘進(jìn)機(jī)后排出，還可噴拂掘點(diǎn)防擊燃瓦斯。又因線性設(shè)備必是窄幼，極易配掘點(diǎn)在不需人時封隔著，減瓦斯擴(kuò)散。
4、當(dāng)遇上本機(jī)具也挖不動的地層時，則可依附運(yùn)送機(jī)的長支架設(shè)定并導(dǎo)向水平或傾斜的鉆機(jī)取代人持風(fēng)鎬等，無比深入地鉆進(jìn)細(xì)長孔；再用千斤頂或由鋼索鏈拖撬桿和拔鉆桿去撬松，甚至裝入炸藥，讓人撤至安全處后炸松。又可動用上述機(jī)具更高效地掘運(yùn)了。若鉆機(jī)隨機(jī)加附于掘進(jìn)機(jī)臂又憑掘進(jìn)動力驅(qū)動必更輕巧。
5、若遇水浸或毒氣火災(zāi)被困，則易靠長板椅等附身于鋼索鏈帶式運(yùn)送機(jī)，戴上呼吸器或屏住呼吸被拖救出。連昏者也可拖出。即使遇塌方被困，仍可鉆躺進(jìn)特設(shè)的子彈式鋼管艙內(nèi)被拖救出。為減少拖救阻力，鋼索鏈與運(yùn)送帶片料間的連接采用易斷螺釘，僅可承受正常運(yùn)送的載荷并留有適當(dāng)余量，而鋼索鏈很易保有更大的強(qiáng)度余量。當(dāng)運(yùn)送帶片料受阻時，易斷螺釘會全被扯斷，而鋼索鏈仍可強(qiáng)行運(yùn)轉(zhuǎn)的。為增拖救力，凡遇易斷螺釘全被扯斷后，則應(yīng)讓鋼索鏈拖入更粗強(qiáng)的鋼索搭配成更強(qiáng)力的鏈環(huán)后，再轉(zhuǎn)拖出鋼管艙。被困者只要把近處的鋼管艙鉤連于鋼索鏈后再躺入，就易被拖救。
為增拖救成效，頭艙尖端設(shè)有極特異的傘骨拯救具。當(dāng)拖頭艙接近塌方時，傘骨被順捋收攏極易鉆進(jìn)塌方堆中。當(dāng)再拖不動時，則讓鋼索鏈倒轉(zhuǎn)一點(diǎn)，令傘骨受逆捋撐開去鉤掘出一些塌物，如此多次往復(fù)，不難掘帶出一列艙，讓艙內(nèi)人重見新天。
6、若發(fā)現(xiàn)有被困者，則先可憑鋼索鏈拖入新的送氣管或排毒管等向困點(diǎn)引進(jìn)生機(jī)。再類上述第“5”點(diǎn)拖入一列內(nèi)含二、三個拯救勇士的鋼管艙去搶救。無鋼索鏈的礦井也可頂推鋼管艙施救。
萬不得已時，仍可采用更大型的傘骨拖入或頂推重新挖掘撐頂，出新隧進(jìn)救，也必比現(xiàn)聞的挖救法快得多。
且這些施救措施都可謂空前安全而減少拯救人員冒險的。
7、把基型擴(kuò)大延伸又多級接駁，取代鐵道或公路運(yùn)送散貨，兼憑用其長支架的管狀桿體導(dǎo)送流體。極廉易地把礦區(qū)的煤及瓦斯等空前直接運(yùn)達(dá)用戶，并減車禍及損路。
8、鋼索鏈松邊的托輥，有些特設(shè)成易讓人扳動松緊的?？煽爻鲇幸?guī)律的松緊信號最原始又可靠地向坑口求救或發(fā)訊。甚至被困者用隨身磁鐵接觸鋼索鏈或鋼軌等任何鋼鐵線性件發(fā)訊，在坑口也不難憑先進(jìn)的電磁裝置從延連的鋼索鏈等測譯出信號。形成一套全新穎極可靠的抗各類災(zāi)害短距求救發(fā)訊系統(tǒng)(有待另撰專利詳述)。
9、本發(fā)明長支架設(shè)于上方的兩根管狀長桿，還可兼作軌道，讓長板椅設(shè)輪或類似的小車載人或撐頂用桿件運(yùn)行。形成載運(yùn)不太笨重的器件的運(yùn)力。其驅(qū)動易由運(yùn)送帶安全地配施，甚至可讓人桿件平放于運(yùn)送帶上運(yùn)送。
10、若嫌上述管件通風(fēng)量不足，則可憑借《鉚合卷片式長大柔管》在申專利加設(shè)管。也極利適應(yīng)不斷的掘進(jìn)度逐點(diǎn)由卷片連合成柔管導(dǎo)引較有效壓強(qiáng)較大的通風(fēng)。
本發(fā)明的有效效果是 極安全——先是鋼索鏈等線性設(shè)備易于(半)自動長時間柔緩地運(yùn)作，大減人員涉險，大減碰撞事故又高效節(jié)能。再是其長支架的管狀桿強(qiáng)度遠(yuǎn)勝一般通風(fēng)管，加有其它構(gòu)件撐護(hù)，令抗損力甚優(yōu)于常見城市煤氣管或礦用壓縮空氣管?？稍趷毫訔l件下仍保障盡量靠近又強(qiáng)力地向危險處的操作者供氣或排毒，更便不斷地從危點(diǎn)抽測氣樣警示。又易澆水減煤塵及封隔瓦斯，從最基礎(chǔ)上保安全。
省錢易普及——因線性設(shè)備的橫截面積必小于別的，連掘帶運(yùn)又兼可取代大薄通風(fēng)管，其動作又較柔緩。以至隧道窄些，撐頂簡易省錢些也行。本身成本也可低于常見極落后靠鋪用軌道小車加通風(fēng)管的隧道系統(tǒng)。更兼操作工可減近半，至開業(yè)投資大降。首先博得礦主歡迎。大小不同的煤礦均易全面或局部選其中某部份采用。
依靠鋼索鏈發(fā)送告急信號的功能，則更保平安又節(jié)省了不少安全通訊設(shè)備費(fèi)用。未及長時培訓(xùn)的人，教他兩句也易識用此設(shè)備。
而運(yùn)力及通風(fēng)通訊等集約安裝，必比分類鋪枕木、鋼軌加管道等更快捷方便。新的機(jī)具又極便與原有機(jī)具配套接駁。尤其運(yùn)送帶從掘進(jìn)的岔道運(yùn)出物易于全自動地緩柔準(zhǔn)確瀉入主干井道的礦車、礦斗或其它裝運(yùn)工具。全省都推車轉(zhuǎn)盤過道鉤掛甚至鏟運(yùn)等極費(fèi)時危險又累人的舊式送輸轉(zhuǎn)接操作，大量簡化設(shè)備。無論豎井、斜井或露采都極相宜。必得操作者青睬，又為礦主省錢一筆。
易制作省木材，益環(huán)保再就業(yè)——因其各類構(gòu)件均幼細(xì)，雖有較長桿，但均易從大量積壓的鋼材中取得。尤其橫向短桿還易收用舊鋼材。一般小五金桁架及機(jī)加工廠無需改動就易承產(chǎn)。且讓工作量盡可能安排在地面完成。大利環(huán)保收舊利廢促偏老弱者安全地再就業(yè)。兼不必枕木，更為國家節(jié)省不少木材，領(lǐng)先讓礦業(yè)從黑色污染走向綠色。令高瓦斯的河南大平及陜西銅川等煤礦也安全了，[4]高產(chǎn)大利潤——因其線性設(shè)備是連續(xù)柔長地產(chǎn)出，必最高產(chǎn)又節(jié)能，必大增利潤讓礦主樂不攏嘴。
多功能護(hù)生靈——因其線性設(shè)備除集掘、運(yùn)和通風(fēng)導(dǎo)流于一體外，更易為因故被困的人員留下生存牽連。受威脅或被困者極易憑最原始易懂又幾乎掐不斷的鋼索松緊信號警示他人或求救，讓人能事前及時走避。事后又易數(shù)分鐘內(nèi)重新塞入給養(yǎng)，大延待救生機(jī)。那鋼索鏈牽導(dǎo)的救生設(shè)備更是快速施拯的救星，估計平均每小時可搶險挖開塌方推進(jìn)十米以上。若被困者躺入鋼管艙被拖，其通救速度更可成倍加速?？恐颖芩淼纼?nèi)的水、火或毒氣就更易。不但適于煤礦救生，也適于一切地震火災(zāi)廢墟中或塌方處或隧道內(nèi)的救生。就算塌方砸身，只要倒下時躺于本發(fā)明的長支架旁邊，也很大機(jī)會受點(diǎn)庇護(hù)不至速死——亦即有救了。
運(yùn)力豐富便宜，前途遠(yuǎn)大。由帆布膠帶主靠摩擦傳動的皮帶運(yùn)輸機(jī)用于約十公里短途運(yùn)輸散貨已早有先例。它不需駕駛員，不會壓撞壞路面及其它物體，少占空間，更便穿過窄小隧道跨越崎嶇、柔長地均布載荷而簡化結(jié)構(gòu)，決無車禍堵塞，易由環(huán)保能源，極節(jié)能環(huán)保地?zé)o休無累、連續(xù)運(yùn)物等諸多優(yōu)點(diǎn)明顯可知。現(xiàn)以鋼索鏈附連薄韌片料取代膠帶，以嚙合取代摩擦傳動形成本發(fā)明主體，極易領(lǐng)先沖破其短程禁固，達(dá)成百上千公里的長途運(yùn)力更弘揚(yáng)原有優(yōu)勢。尤為歷來飽受物資交通瓶頸卡制的中華大地倡通動脈之佳具。更加其水火難損的運(yùn)送帶頗便牽攜物體超越多災(zāi)多難的困境，尤其日本等多地震國，以色列等多汽車炸彈國參考。其長支架兼導(dǎo)流體的運(yùn)力更令交通量如虎添翼。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
圖1是據(jù)本發(fā)明提出的鋼索鏈帶式掘運(yùn)通風(fēng)發(fā)訊聯(lián)合采礦機(jī)假設(shè)安裝于一平直的煤礦隧道內(nèi)沿平行于隧道軸線的鉛垂面投影的示意圖。以其為基準(zhǔn)的“前”方表示掘進(jìn)方向，“后”方表示通向出口(下同)。圖中孤立的箭頭指向表示所近構(gòu)件正常工作動向。
圖2是圖1的A-A向，圖3是圖1的B-B向，圖4是圖1的C-C向，圖5是圖1的D-D向，圖5.1是圖5的E-E向，圖6是圖3的F-F向，圖7是圖6的G向視圖。
圖8是據(jù)本發(fā)明提出的可由鋼索鏈拖牽挖開塌方的傘骨拯救具的示意圖；圖9是圖8的H-H向示圖。
圖10是據(jù)本發(fā)明提出的運(yùn)送帶“6”形疊蓄法示意圖，其視向與圖1相反。各圖均標(biāo)明比例，但因構(gòu)件大小相差甚遠(yuǎn)，一些小構(gòu)件以夸大畫出。
圖中1、掘進(jìn)頭，2、掘齒，3、索節(jié)，4、擋塊，5、高索節(jié)，6、鋼絲繩，7、升降索，8、滑輪，9、立柱架，10、卷?xiàng)顧C(jī)，11、平推缸，12、推桿，13、可調(diào)支點(diǎn)，14、長支架管，15、撐桿，16、托輪，17、鋼管艙，18、撐頂物，19、運(yùn)送動力，20、傳運(yùn)鏈，21、高架，22、運(yùn)送輪，23、總駁口，24、后運(yùn)送帶，25、分級駁口，26、彈性張緊器，27、段駁口，28、下管，29、側(cè)住，30、腳踏張緊器，31、平移輪，32、掘進(jìn)車，33、托輥，34、運(yùn)送帶，35、前導(dǎo)輪，36、隧道底，37、前管口，38、掘進(jìn)轉(zhuǎn)盤，39、掘進(jìn)機(jī)架，40、張緊輪，41、滑塊，42、活鏟，43、掘進(jìn)臂，44、螺栓或鉚釘，45、鏟口，46、掘頭定子，47、掘頭軸，48、榫口，49、榫頭，50、螺塞，51，封輪圈，52、檔輪圈，53、輪中軸套，54、托輪芯，55、運(yùn)力索節(jié)，56、運(yùn)力螺母，57、運(yùn)力螺釘，58、運(yùn)力彈性墊圈，59、運(yùn)力鋼絲繩，60、輪軸，61、輪邊軸套，62、輪軸外套，63、輪軸螺母，64、輪軸彈性墊圈，65、輥軸螺母，66、輥軸彈性墊圈，67、檔輥圈，68、封輥圈，69、輥軸套，70、輥軸，71、運(yùn)送輪架，72、尾軸螺母，73、尾軸墊圈，74、傳運(yùn)凹齒，75、尾軸，76、運(yùn)鏈輪架，77、鏈輪螺釘，78、運(yùn)鏈輪，79、尾軸擋圈，80、榫螺栓，81、榫螺母，82、榫墊圈，83、拯救鉤，84、拯具鉚釘，85、拯救架，86、拯救傘骨，87、撐救傘骨彈簧，88、往復(fù)拯鉤。
具體實(shí)施例方式
其中長支架管(14)用壁厚約3mm直徑約50mm的鋼管。焊接角鋼造的側(cè)柱(29)、家庭水管造的下管(28)及家具薄鋼管造的撐桿(15)構(gòu)成長支架。(29)適當(dāng)鉆孔、上部裝托輪(16)，下部設(shè)托輥(33)形成重約100kg，長約五米至八米為一段的線性設(shè)備基型；靠最前方采掘處的一段則(14)加厚造得較強(qiáng)固以能承受掘進(jìn)機(jī)。但段長可適當(dāng)縮為約3m，以至更輕巧為好。各段基型的兩根(14)兩端均設(shè)段駁口(27)焊密于(14)下方，以便憑管接頭或小截軟管箍套那可全線連通導(dǎo)流體；其一端的兩只(27)外表相距近些的一側(cè)各焊聯(lián)由角鋼切出斜口而成的榫口(48)，另一端者相應(yīng)設(shè)槽鋼切出斜口而成的榫頭(49)。當(dāng)兩段基型接駁時，就極便靠(48)及(49)的斜口導(dǎo)向?qū)?zhǔn)套合后，再加穿聯(lián)榫螺栓(80)，螺母(81)及榫墊圈(82)連牢成真正極長支架，然后再設(shè)法駁接(14)及(28)的相應(yīng)駁口即更易操作。
每兩只(16)和一只托輪芯(54)套配成一個兩旁粗中段幼的勒腰輪[參見圖3]。(16)和(54)可塑料造以減相接觸件的磨損及阻力；也可由別的材料造成合用即可；它們設(shè)中心孔內(nèi)與減摩材料造的輪中軸套(53)和輪邊軸套(61)形成滑動配合，且均設(shè)螺塞(50)的徑向孔對準(zhǔn)(53)和(61)外周切出的油槽，以便加油潤滑。(16)和(54)的中心孔端口均粘聯(lián)軟膠或氈造的封輪圈(51)或是本身連設(shè)直徑較小的檔封環(huán)段，以較大間隙的動配合讓(53)或(61)從中伸出頂著兩端的各一桿(29)；又有鋼制輪軸(60)穿透(29)配(53)和(61)的同心孔，再憑輪軸螺母(63)和彈性墊圈(64)擰緊固定好。(29)、(16)和(54)的端面間有減摩材料造的輪軸外套(62)和檔輪圈(52)隔離形成好軸向定位。從而令周長不同的(16)和(54)同裝一軸上卻能分別靈活轉(zhuǎn)動，能以較一致的線速度托住同一幅運(yùn)送帶(34)移行；既簡化了帶式運(yùn)送機(jī)的托輪(輥)結(jié)構(gòu)，又不至過份增大運(yùn)行阻力和磨損。極利托承運(yùn)送帶兩旁增高而中線凹下去承載更多物料運(yùn)行于托輪(輥)距可相對增大的長支架中實(shí)現(xiàn)更遠(yuǎn)程大量的運(yùn)力。若(16)和(54)分成更多更薄的輪盤段，這效果會更佳。這樣可省卻靠設(shè)用斜輥的麻煩及會令運(yùn)送帶呈“V”形產(chǎn)生的中線折裂。更兼(51)相配(53)或(61)的密封直徑小于(16)或(54)配(53)或(61)的承載滑動直徑，更有效地實(shí)現(xiàn)滑動軸承的防塵密封，也更易改用空心的(60)在不必轉(zhuǎn)動條件下靜壓注入潤滑直通承載滑動直徑處實(shí)現(xiàn)優(yōu)于滾動軸承的摩擦形式。托輥(33)、輥軸套(69)、輥軸(70)、檔輥圈(67)、封輥圈(68)、輥軸螺母(65)和彈性墊圈(66)的聯(lián)接結(jié)構(gòu)及本發(fā)明中未加說明的軸承部位也采用類此形式，只是若原載力很小者可簡化。但(67)的大徑應(yīng)比(33)大些，以防(34)過份橫偏。
在最前方靠近掘進(jìn)點(diǎn)的(16)應(yīng)改造得軸向厚些而更靠近(29)，且該處端面應(yīng)聯(lián)設(shè)直徑凸大點(diǎn)的輪緣形成前導(dǎo)輪(35)以防(34)橫偏。相應(yīng)處的(14)則上彎一些，形成前管口(37)；既免干涉(35)又防掘進(jìn)車(32)向前沖脫，還易接駁其它管道或軟管向用者供氣或抽走毒氣。
在后方最靠近運(yùn)送動力(19)的一根(16)則由更粗強(qiáng)更長的尾軸(75)取代，且改配鋼制類圓柱形的運(yùn)送輪(22)和運(yùn)鏈輪(78)。(22)和(78)由多顆鏈輪螺釘(77)聯(lián)拼一體并設(shè)防(34)橫偏的輪緣，一同可由(19)通過傳運(yùn)鏈(20)帶轉(zhuǎn)；其軸承結(jié)構(gòu)參照(33)的；其支架由鋼板條造的運(yùn)鏈輪架(76)和運(yùn)送輪架(71)焊聯(lián)(14)、(15)和(29)等構(gòu)成，并配尾軸螺母(72)墊圈(73)作好軸向固定。各支架應(yīng)不干涉(34)移近(22)或(33)時水平展開。
運(yùn)送帶(34)由較長撓韌厚1mm以下鋼片或10mm以下纖維增強(qiáng)塑膠片造，可多幅接駁成足夠長的片狀環(huán)，若嫌薄則易多層疊至合用。它繃套于(35)、(16)至(22)外周緊邊向上成凹弧面[可由本身類如鋼卷尺片的彈性及(35)和(16)支撐成形]可較有效大量載運(yùn)煤粒等。(34)繞過(22)轉(zhuǎn)向下方被托展平作松邊受(33)等輕托再引回向(35)。若嫌(34)行近(22)前過早被托平，則易就近(22)加設(shè)彈力壓輪[屬常規(guī)，本文從略]壓維(34)凹弧面；因此處煤粒即要卸出，受壓或被拔落已無慮，反會助裝卸；在(35)前也可如法炮制。
設(shè)(34)寬35cm以4km/h運(yùn)行[與人行相仿，很安全]，則運(yùn)力達(dá)40砘/h，330日夜達(dá)30萬噸極滿足大采掘點(diǎn)了；其每米長載煤重僅10kg，再保守地按運(yùn)行阻力系數(shù)0.1計，運(yùn)距千米時(34)受拉力也僅1噸多點(diǎn)。相關(guān)構(gòu)件極易達(dá)到強(qiáng)度要求。為增其強(qiáng)度又便傳動，在(34)與(54)的中間隙設(shè)有運(yùn)力鋼絲繩(59)索節(jié)(55)螺釘(57)螺母(56)彈性墊圈(58)參照03126744.0專利配成鋼索鏈并與(34)并聯(lián)牢。且令每只(55)間距等于(22)圓周特切出的傳動凹齒(74)的節(jié)距形成嚙合。若(22)半徑為20cm，則(55)間距約達(dá)20cm也能有效嚙合了。
掘進(jìn)頭(1)以氣或水動為好；其外殼為轉(zhuǎn)子且外鑲高強(qiáng)耐磨的掘齒(2)。(1)內(nèi)含掘頭定子(46)，套牢掘頭軸(47)聯(lián)牢于掘進(jìn)臂(43)前端上方能產(chǎn)生足夠動力并支承著(1)帶(2)轉(zhuǎn)動掘進(jìn)即可。(43)后端設(shè)有類同(33)結(jié)構(gòu)粗些的張緊輪(40)。但(40)的軸線應(yīng)可稍調(diào)以便張緊即行。從而可讓四根鋼絲繩(6)分別連接成環(huán)套在(1)與(40)之間運(yùn)轉(zhuǎn)。兩根(6)為一組采用03126744.0專利提供的鋼索鏈造法由多只索節(jié)(3)的一端借用螺栓或鉚釘(44)聯(lián)牢[參見圖2]。(3)另一端也同樣聯(lián)牢2根(6)，并令(3)垂直于(6)，且每只(3)的間距等于(2)的節(jié)距，便又構(gòu)成可靠的傳動。因鋼絲繩可撓性地包圍輪圓周，故鋼索鏈的節(jié)距可很大而與只有三齒的鏈輪也能實(shí)現(xiàn)極有效高性能的傳動，從而讓本發(fā)明得易實(shí)施，更大簡化了結(jié)構(gòu)，值此取代皮帶運(yùn)輸機(jī)、皮帶傳動、鏈傳動及車輛現(xiàn)用履帶，還會取得更巨大的世界性效益。所以只需3齒(2)也可有效傳動，當(dāng)然更易按掘進(jìn)的需求多設(shè)些(2)的。
(43)可由鋼板造，其中后部成 形橫截面的，底板應(yīng)薄些至前部空缺成鏟口(45)，僅留較厚的兩側(cè)壁斜伸向前上方支承(47)。
活鏟(42)由薄鋼片造成橫截面為“”形，滑套于(43)外。(42)上端固聯(lián)若干滑塊(41)可同(42)齊平行于(43)底面滑移，平時則設(shè)彈簧[常規(guī)結(jié)構(gòu)，從略]拉著常停于(43)中部而不遮阻(45)去讓(1)和(2)可施行挖掘。
(43)的最后下角鉸設(shè)于掘進(jìn)支架(39)上端，鉛垂至其下端則固聯(lián)于掘進(jìn)轉(zhuǎn)盤(38)一同類似炮塔形式裝在掘進(jìn)車(32)上；既可相對旋轉(zhuǎn)又在中央留有大孔可讓從(43)的槽導(dǎo)入的物料穿過落入下面的(34)的凹面上。(32)下設(shè)四只平移輪(31)可騎卡于一對(14)上受導(dǎo)向移行卻保障(32)的中孔隨時對著(34)。
(32)上還設(shè)有立柱架(9)、滑輪(8)和卷?xiàng)顧C(jī)(10)可通過升降索(7)扯控(43)升降。(32)還聯(lián)設(shè)平推缸(11)和推桿(12)頂著可隨意順(14)的長度調(diào)移后擰緊固定的可調(diào)支點(diǎn)(13)推移。只要為它們配以(14)或(28)輸入的壓縮空氣為動力，就不難讓人在幾十米外遙控(1)等上下、左右及前后移動去挖掘前方的整塊礦體了。若這些壓縮空氣夠凈又防塵地排出，便又可兼供人呼吸或吹散毒氣。而驅(qū)轉(zhuǎn)(1)后排出的氣或水則應(yīng)吹拂掘點(diǎn)，足以防掘擊火花引燃礦物泄出瓦斯了。為增掘效，當(dāng)(1)工作時，(10)還應(yīng)由程序控制有規(guī)律收卷又突放；讓(1)不停地在旋轉(zhuǎn)中又象錘頭般反復(fù)上下敲擊礦體。(1)轉(zhuǎn)動時，必還帶動(6)和(3)去扒拔掘碎出的礦物經(jīng)(43)的槽運(yùn)出。為增扒效，可適當(dāng)加高某幾只(3)擰聯(lián)的(44)，讓這些(3)變?yōu)楦咚鞴?jié)(5)去推帶(42)最高端聯(lián)設(shè)的擋塊(4)帶動(42)鏟入礦堆。當(dāng)(5)被(6)帶連逆時針繞行至沿(1)外周轉(zhuǎn)向下方時，又必放開(4)，讓(42)縮回待遇下一只(次)(5)時又鏟向礦堆。如此反復(fù)鏟動去配合(3)的扒撥，必可比現(xiàn)知各類鏟斗式裝卸機(jī)更平穩(wěn)高效安全又少靠人駕駛地把散碎物料鏟運(yùn)出來；且可在極狹窄絕對容不下鏟斗機(jī)甚至容不下人鏟動的空間內(nèi)工作。這正是本發(fā)明服務(wù)于礦井隧道的絕對優(yōu)勢。這也宜為清掃高速公路上或各種公共地板上垃圾服務(wù)。形成多種收拾散碎物料的功能，傳承弘揚(yáng)中華古老水車的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)。
此處應(yīng)注意凡當(dāng)(1)砸下后，才能讓(42)向前鏟動；又當(dāng)(42)鏟至最前端時才讓(1)再次抬起，緊按著是(42)彈縮復(fù)位。這不難調(diào)配(4)和(45)的形位、(5)的形狀數(shù)量和間距再配對(10)的收放時刻達(dá)成類此協(xié)調(diào)動作；兼選調(diào)好(2)和(3)的形狀及數(shù)量，可獲得最佳扒撥鏟拾效果。
(34)兩側(cè)邊也可類似(6)加設(shè)護(hù)邊鋼索鏈以防拉裂，但要拆卸接駁去適應(yīng)掘進(jìn)度時，卻多了一點(diǎn)小麻煩費(fèi)多幾分鐘了。
(19)可風(fēng)動或電動[因距易泄可燃?xì)怏w的采掘點(diǎn)可超幾百米，少憂電火花為害]，它憑高架(21)架設(shè)于防淹埋處，且配細(xì)長的(20)去帶動運(yùn)送帶，極可能在各種災(zāi)害惡劣條件下仍有效輸出較大動力驅(qū)動運(yùn)送帶；平時正常的運(yùn)送工作更不在話下；災(zāi)時則極易數(shù)分鐘內(nèi)強(qiáng)拖入氣管、水管，恢復(fù)被困者給養(yǎng)，再設(shè)法拖行其它機(jī)具施救。
設(shè)在前線采掘操作者附近的若干套腳踏張緊器(30)可由鋼材焊拼成主體呈長窗框式；其一端設(shè)有(33)及附件，松靠在(34)松邊的下方；稍近中部設(shè)鉸鏈支點(diǎn)，另一端則伸延較長形成省力杠桿，可讓人一踏就翹起前連設(shè)的(33)更壓緊(34)松邊去拖下彈性張緊器(26)再轉(zhuǎn)換成電、聲、光等信號報警或更多的脈沖式訊息。(26)的結(jié)構(gòu)類同(30)，只是平常則設(shè)彈簧翹附連的(33)去張緊著(34)的松邊，令(34)更好地受(22)帶動；凡(30)受踏有效動作時，就必易克服(26)所受的部份彈力去發(fā)訊了。
至此形成了配套的掘、運(yùn)、通風(fēng)兼發(fā)訊集成線性設(shè)備。可讓人在遠(yuǎn)離采掘危險點(diǎn)幾十米外操控甚至自動化地在一段較長時間內(nèi)挖出礦物運(yùn)出幾百米外。并同時配有通風(fēng)、告急求救等安全保障。
若(14)的上部及側(cè)部配設(shè)得平順較平滑的，則又可兼作導(dǎo)軌，讓些輕載小車或下設(shè)輪的高靠背可兼護(hù)頭的長板椅又借助(34)的撥引運(yùn)人運(yùn)物進(jìn)或出[易倒順(34)動向配合并配行程開關(guān)及緩沖物等達(dá)至行止自如安全]，因人坐到長板椅上時，頭頂比隧道底(36)高出不超1.3米；其上方還有不少空間可加設(shè)柔管等增補(bǔ)通風(fēng)。可謂最合理高效安全地利用好隧道空間。估計在同樣產(chǎn)出條件下，光采礦隧道加設(shè)備成本可降近半。
為增運(yùn)送距離，則可接駁多級后運(yùn)送帶(24)及配套附件，不難把礦物運(yùn)出幾千米，全可適應(yīng)最深長礦井的需求。輸導(dǎo)的流體則可憑分級駁口(25)駁至合適長度。甚至通過總駁口(23)一直延至地面上空按00261284.4專利壓入鮮涼的空氣去改善隧道內(nèi)環(huán)境。
撐頂物(18)則可如常撐頂好全條隧道。因?yàn)楹喕瘓D形圖中只畫出一小段(18)示意。鋼管艙(17)可放在(18)的間隙中少阻占空間的，這(17)豎放時，還利助(18)減少塌方危害。
(17)可由約3mm厚鋼板造成橫截面呈橢圓[參見圖4]的尖錐管狀。其小端可全密封成彈頭形以獲較大的推進(jìn)強(qiáng)度，還應(yīng)連牢鉤扣以便能勾牢著(59)施行拖救。(17)水平放時，人便可伸腳入小端內(nèi)躺進(jìn)其內(nèi)腔；人頭在大端可不阻外通氣呼吸[戴有帽及簡易呼吸器者在此時通常無甚危機(jī)了]。若環(huán)境極惡劣時，這人也不難自加蓋把自己封在(17)內(nèi)先躲幾十分鐘去想良策。所加蓋應(yīng)易讓外人揭開的。
若人躺進(jìn)(17)勾牢于(59)再開動(19)，就極可能極短時間內(nèi)被拖離困境。因這人是隨(17)小端由腳先出；即便鉆過塌方物含(17)小端略有變形，也少會傷及此人的。
若(17)錐度適當(dāng)，優(yōu)化設(shè)計，鋼制可容一人的重也僅約40kg，不算太笨重。還可幾個套疊在一齊，平放于隧道內(nèi)并不太礙事。若以鋁制估計只約15kg，很輕便了。
(34)和(59)的連接，可每隔約2米才設(shè)一只(55)配(56)、(57)和(58)加牢。且這(57)強(qiáng)度不應(yīng)太高，能適應(yīng)正常運(yùn)送有點(diǎn)余量即可。而(59)應(yīng)高強(qiáng)些，以便遇塌方壓著(34)拖不動時，可憑(19)本身較大動力傳動(59)扯斷各(57)不再連接(34)。而單讓(59)運(yùn)行再拖入更多更粗強(qiáng)的新的(59)又都接成環(huán)。并配增更大動力拖這所有(59)一齊更強(qiáng)力得多地施救。
為增大對被塌方困者的拯救效果，本發(fā)明特設(shè)了如圖8和圖9示意的傘骨拯救具。韌鋼制拯救鉤(83)、拯救架(85)和往復(fù)拯鉤(88)牢成一體作主心骨。用時(83)先勾牢于(59)于最近要拖出方，而(88)次之，各(17)又順列次之且均勾牢(59)。這與拯救相關(guān)的鉤最好均有彈性止退棘的，以便一勾著(59)就非人為而不脫。(85)憑拯具拯鉚釘(84)鉸接連牢高強(qiáng)鋼桿造的拯救傘骨(86)的一端。(86)應(yīng)設(shè)六根以上為好，為了簡略圖中只畫了四根。(86)另一端鑲焊硬齒[最好成鋸齒形]。當(dāng)(59)拖動(83)時，各(86)會受順捋收攏向(88)。當(dāng)遇塌方物再拖不動時，則應(yīng)使(59)反向運(yùn)行一點(diǎn)；則各(86)會在拯救傘骨彈簧(87)作用下?lián)伍_硬端齒抵著塌方物更被逆捋強(qiáng)撐掘甚至鋸割開塌方物一些。又再使(59)順運(yùn)一點(diǎn)救出一步。如此反復(fù)，應(yīng)不難重挖一道，拖連(17)穿過塌方的。甚至不難巧配超越機(jī)構(gòu)內(nèi)外齊拖傘骨拯救具帶連(17)在塌方物中靠攏會師后，便可有更多妙法更快又安全地救出被困者。
如此憑(17)等去救礦井被困者，基本靠本企業(yè)生產(chǎn)常配設(shè)備可有效先行。不必等大隊(duì)拯員誤生機(jī)，也無需拯員冒多大風(fēng)險。
至于拯員向被困者發(fā)訊，就更易小幅度地反復(fù)脈仲性地拖動(59)實(shí)施。即只要留有鋼絲繩(59)作聯(lián)系，就很易實(shí)現(xiàn)雙向聯(lián)絡(luò)，協(xié)助施救。
(9)的頂端應(yīng)焊聯(lián)“T”形架基本水平布設(shè)；令橫桿靠近那隧道較遠(yuǎn)離(14)的側(cè)壁[但不應(yīng)與(18)相干涉]。以便(32)移行時及掘進(jìn)時，掘進(jìn)設(shè)備不會傾離開(14)而脫軌。
當(dāng)前方掘出新空間后，則應(yīng)把掘進(jìn)設(shè)備與(14)鎖緊。借(9)和(43)的庇助，用(18)撐頂好，若嫌(9)和(43)礙事，則可推車般地把掘進(jìn)設(shè)備移至不設(shè)(35)的長支架后再按常規(guī)撐頂。
當(dāng)撐頂好且掘進(jìn)設(shè)備移開后，擰開某幾顆(56)和(57)，拆開(34)和(59)本已接成的環(huán)形成開口。再搬移最前方那設(shè)有(35)的長支架至足夠位置，又搬移入一段新的長支架，重新全部接駁好。
期間，估計只約共停止掘運(yùn)20分鐘。五人合力可完成一次撐頂推進(jìn)駁長工程。雖然較多人臨近采掘點(diǎn)，卻是停掘的，所以風(fēng)險不大。過后又可施行較安全的遙控或自動化掘運(yùn)作業(yè)了。
凡要中途移入的長支架，其(29)均各設(shè)成“V”字 桿式全接聯(lián)成列。這(29)角鋼的兩背面均朝下或靠向(34)，其裝設(shè)(60)或(70)的孔則改為開口短槽。處“丿”位的(29)裝設(shè)(60)的短槽口朝前上方，處“\”位的(29)裝(70)的向后上方。如此只要(60)或(70)都連同附件裝設(shè)好，隨手即易放卡進(jìn)相應(yīng)的短槽，不必擰緊(63)或(65)，在正常掘運(yùn)工作中也因相應(yīng)受力方向是指向短槽底的，也無慮(60)或(70)脫出。就算擰緊了(63)和(65)后，只要稍再擰松，就又即隨手可把(60)或(70)連同附件拆下。
那超長的(59)和(34)均因是薄幼件，很易按圖10示的“6”形疊繞法包繞著(22)及多個(33)[圖10未畫出]及(35)。疊蓄成兩層或更多層；外端頭采用(56)和(57)連接于(34)臨時鉆的小孔外[不必受大拉力的]；但內(nèi)端頭則必需加用(55)等按準(zhǔn)確的節(jié)距與(59)和(34)中段適當(dāng)位置嚴(yán)格聯(lián)接好作為構(gòu)成環(huán)的關(guān)鍵，以保證能承受相應(yīng)載荷[有如前述，是不難達(dá)成的]。如此多層疊繞的運(yùn)送帶明顯是可照常工作的。而且當(dāng)長支架接駁新段加長時，則可放出疊蓄的(59)和(34)的預(yù)留量去適應(yīng)了。
若找不到足夠長的(59)和(34)，也易由多根或多幅類如內(nèi)端頭的連接法，接駁成足夠長度，也必易保障應(yīng)有功能。而那些不近端頭又不必都與(34)連牢的大多數(shù)(55)只需連牢于(59)形成適當(dāng)?shù)墓?jié)距且不必再拆卸，故其相配的(56)、(57)和(58)可由鉚釘加一般墊圈代替，更簡化結(jié)構(gòu)又更可靠防松脫。
(6)和(43)也應(yīng)采用此類疊蓄或駁接新段落的措施作小幅度的加長。以便在每次長支架設(shè)定后，讓掘進(jìn)設(shè)備先以較短臂下工作，再隨進(jìn)度適當(dāng)加長[最多僅約五米，會比長支架加長易得多，有常規(guī)結(jié)構(gòu)參考，本文從略]。去掘進(jìn)足夠空間，以容得下接駁新一段長支架需求，形成可靠有效的搭配。
如此結(jié)構(gòu)，可充分弘揚(yáng)積木模塊式優(yōu)點(diǎn)，尤適不斷掘進(jìn)隧道的作業(yè)，也極利日后線性超長設(shè)備的分段分件更換維修。
本文中未加說明的構(gòu)件材料，均可采用普通鋼鐵能滿足強(qiáng)度要求即可。若把(43)及其附件改為可向前伸縮的長鉆甚至鑿巖鉆并配動力鉆進(jìn)[可象(1)那樣指向不同方位的]，又再撬或炸。則連頑石也擋不住本發(fā)明推進(jìn)了。
據(jù)《廣州日報》04年11月30日A4版關(guān)于陜西銅川陳家山11.28礦難報道“有個別礦工是爬上運(yùn)煤小車逃生的”。若隧道全通鋼索鏈帶[陳家山礦八千米隧道約二百萬美元可成。即使岔路，只要該段鏈帶設(shè)下陷些，人大步也易跨過，很少礙隧內(nèi)通行]災(zāi)時不失效的，礦工即易隨時隨地爬至逃生了。若鏈帶再稍寬些，則人直接躺或坐至受拖，也更減受旁擦傷[因鏈速很緩，有擦份也不會重的]。且鋼索鏈帶易僅是處于中線的(59)張緊，而(34)的邊緣不太緊；至其夾到手腳也不斷的；即不難設(shè)法保障其上躺人基本安全，借助板、椅等就更好。
就算陳家山之類多瓦斯煤塵的礦，則易憑(28)等向煤澆水，而鏈帶必較別種運(yùn)力更宜連水帶煤運(yùn)出；有水潤滑減阻又防火，甚至省卻排水設(shè)施。更因本發(fā)明的掘進(jìn)機(jī)易受幾十米外的人遙控，甚易設(shè)板幕把它與后方隧道隔開，只需留縫隙，讓運(yùn)送帶的松緊兩邊穿過；掘進(jìn)時可高效抽走瓦斯至地面發(fā)電或它用賺線，則礦主就不會只顧掘而不原排毒了。至需撐頂?shù)炔僮鲿r，也易由板幕設(shè)活門入人并適時施調(diào)氣氛保護(hù)。領(lǐng)先世界地廉易實(shí)行礦井分段分時氣氛安全控制。
本發(fā)明的鋼索鏈與特異齒輪嚙合的機(jī)構(gòu)，明顯易保恒定的瞬時和長期傳動比，必比現(xiàn)知的機(jī)械傳動更強(qiáng)力更緩沖更遠(yuǎn)程可更大傳動比更不怕水火泥沙淹蓋或石塊砸擊，又必減體積重量及磨損耗能；若取代常見履帶，堪令坦克及拖拉機(jī)等更廉又減壓強(qiáng)兼絕硬齒縫傷路，可提速近半靈活通達(dá)更廣環(huán)境，甚至用于高速公路或山路客貨車減振增制動力，高效抑制車禍及超載毀路。
權(quán)利要求
1.鋼索鏈帶式掘運(yùn)通風(fēng)發(fā)訊聯(lián)合采礦機(jī)是由本人03126744.0專利申請?zhí)岢龅匿撍麈溤賱?chuàng)新地接成環(huán)嚙合于輪子運(yùn)行為線性主體的采礦設(shè)備，其特征是鋼絲繩接成環(huán)并沿環(huán)長等距地聯(lián)牢十只以上索節(jié)去與帶齒或凹槽的輪子嚙合形成循環(huán)運(yùn)行的鋼索鏈環(huán)的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼索鏈帶式掘運(yùn)通風(fēng)發(fā)訊聯(lián)合采礦機(jī)，其特征是鋼索鏈環(huán)以時緊時松或時行時?；蛘聪蜃儞Q運(yùn)行的方式去傳遞訊息的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼索鏈帶式掘運(yùn)通風(fēng)發(fā)訊聯(lián)合采礦機(jī)，其特征是鏈環(huán)連同所嚙合的輪在循環(huán)運(yùn)行中還受往復(fù)式機(jī)構(gòu)帶動搖擺敲掘物體又撥出敲掘的碎塊或粒的。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼索鏈帶式掘運(yùn)通風(fēng)發(fā)訊聯(lián)合采礦機(jī)，其特征是鏈環(huán)有部份常在槽內(nèi)運(yùn)行，又有部份受反復(fù)移動的活鏟時而遮擋著，時而不受其遮擋的。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼索鏈帶式掘運(yùn)通風(fēng)發(fā)訊聯(lián)合采礦機(jī)，其特征是支承運(yùn)動部件的長支架固聯(lián)有凡斷開必令長支架斷開的長管，這長管分成多段再連接成內(nèi)可通送流體行程超100m的。
6.根據(jù)權(quán)利要求1和權(quán)利要求5所述的鋼索鏈帶式掘運(yùn)通風(fēng)發(fā)訊聯(lián)合采礦機(jī)，其特征是這長管分多段再連接成外表可支承小車輪連續(xù)滾行100m以上的。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼索鏈帶式掘運(yùn)通風(fēng)發(fā)訊聯(lián)合采礦機(jī)，其特征是鋼索鏈環(huán)連著片狀物構(gòu)成的環(huán)有時載著特意澆上水的煤運(yùn)行的。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼索鏈帶式掘運(yùn)通風(fēng)發(fā)訊聯(lián)合采礦機(jī)，其特征是可受鋼索鏈環(huán)拖移的傘骨拯救具設(shè)有多根凡受外物順某一方向磨擦?xí)r收攏靠近，凡受反方向摩擦?xí)r又撐開的，每根抗?fàn)苛Τ?0000N的傘骨狀桿的。
全文摘要
鋼索鏈帶式掘運(yùn)通風(fēng)發(fā)訊聯(lián)合采礦機(jī)以凹面片鏈環(huán)行線性設(shè)備為主，環(huán)長可千米載運(yùn)物或短環(huán)加齒輪擺敲掘礦撥出。其橫截面遠(yuǎn)細(xì)于車仔或普通掘機(jī)，4km/h緩速運(yùn)量可超百萬噸/年，巧廉節(jié)能易造用少碰損。尤適狹隧內(nèi)讓人離掘點(diǎn)幾十米避險地高產(chǎn)煤，并減礦井成本及工人近半。甚易掘點(diǎn)與后方臨時隔開，邊掘邊集抽瓦斯發(fā)電，需撐頂時才讓人近。其支架以長管作主兼供氣或抽毒常測或向煤澆水潤滑防火地由鏈帶煤連水運(yùn)出，可省排水機(jī)。其鋼索鏈兼作防斷訊道或恒速比遠(yuǎn)距頑強(qiáng)傳動力或作履帶令坦克等提速免傷路。其動力易置防淹埋處。災(zāi)時易攜人逃；遇塌方仍可拖傘骨拯具加鋼管艙躺人+米/h鉆出或入救；起碼易迅拖管養(yǎng)被困者，甚代公鐵路運(yùn)物多通少禍。
文檔編號E21C35/20GK1786415SQ20041007721
公開日2006年6月14日 申請日期2004年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月10日
發(fā)明者羅曉暉, 羅鳳禧 申請人:羅曉暉