專利名稱：組合式錨桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種錨桿，尤其是錨桿桿體是由不同錨桿桿體分段組合的、并適用于錨固支護(hù)系統(tǒng)的組合式錨桿。
現(xiàn)有的組合式錨桿，如本發(fā)明人申請(qǐng)的中國(guó)實(shí)用新型專利、專利號(hào)為01202834.7中公開了的一種組合式先錨后灌型錨桿，錨桿桿體就是由中空錨桿桿體和實(shí)心錨桿桿體分段組合而成。其連接方法一般將中空錨桿桿體一端直接擴(kuò)孔，然后，將實(shí)心錨桿桿體插入該擴(kuò)孔內(nèi)用專門設(shè)備從擴(kuò)孔部位外表由外向內(nèi)擠壓使中空錨桿桿體與實(shí)心錨桿桿體相互咬合連接構(gòu)成整體。由于是擠壓連接，中空錨桿桿體的材料一般必須選用鋼號(hào)較低材料，而鋼號(hào)越低，材料的強(qiáng)度也越低，即在相同強(qiáng)度要求條件下，采用這種方式連接的錨桿，中空錨桿桿體的截面尺寸往往需要變大，這樣不但造成新的材料浪費(fèi)，而且相應(yīng)的其錨孔直徑也需要增加，而錨孔直徑越大，成孔困難也越大，如需要更昂貴的成孔設(shè)備等，給組合式先錨后灌型錨桿的使用帶來一系列不利后果；另外，現(xiàn)有的擠壓連接由于擴(kuò)孔段的截面積與中空錨桿桿體原有的截面積相同，連接部位經(jīng)擠壓后被擠壓處因擠壓而減薄，連接部位會(huì)變成組合后的錨桿桿體的強(qiáng)度最薄弱環(huán)節(jié)。同樣，因?yàn)橹苯釉谠贾锌斟^桿桿體上形成出漿通孔，也削弱了該處錨桿桿體的強(qiáng)度。這種組合式先錨后灌型錨桿雖然有時(shí)可以實(shí)現(xiàn)了降低錨桿桿體成本目的，但錨桿桿體的連接部位和出漿通孔處卻很容易成為強(qiáng)度的最薄弱環(huán)節(jié)，使材料的效能不能充分發(fā)揮，造成浪費(fèi)。
本發(fā)明的目的在于能夠提供一種成本低廉，使用時(shí)連接方便，又不會(huì)使連接部位或出漿通孔處成為錨桿桿體強(qiáng)度最薄弱環(huán)節(jié)的組合式錨桿。
本發(fā)明的目的是通過提供一種具有如下結(jié)構(gòu)的組合式錨桿實(shí)現(xiàn)的一種組合式錨桿，中空錨桿桿體經(jīng)連接段與實(shí)心錨桿桿體連接構(gòu)成整體，中空錨桿桿體的內(nèi)孔即為注漿通道，連接段的強(qiáng)度是在中空錨桿桿體原有強(qiáng)度的5倍以內(nèi)，出漿通孔在連接段上，出漿通孔分別與注漿通道和錨孔相通，排氣通道一端與大氣相通、另一端與錨孔相通并在錨孔內(nèi)側(cè)。
上述的連接段可以與中空錨桿桿體共為一體、出漿通孔處厚度比同橫截面相鄰厚度薄。
上述的中空錨桿桿體可以是外螺紋與螺母的內(nèi)螺紋相配。
上述的排氣通道可以從中空錨桿桿體內(nèi)的注漿通道中穿過。
上述的實(shí)心錨桿桿體可以是鋼筋混凝土用變形鋼筋、其有效長(zhǎng)度可以是中空錨桿桿體有效長(zhǎng)度的1～20倍。
采用本發(fā)明的組合式錨桿，與原有的結(jié)構(gòu)相比，由于特制并增加了連接段的強(qiáng)度，出漿通孔就在連接段上，使其不再成為影響組合后的錨桿桿體強(qiáng)度的薄弱環(huán)節(jié)，這樣，就可以充分發(fā)揮價(jià)格較高的中空錨桿桿體的材料效能，具有較大的實(shí)施價(jià)值和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
附

圖1是本發(fā)明組合式錨桿的第一個(gè)具體實(shí)施方式
的剖視圖。
其中，1-螺母、2-墊板、3-止?jié){塞、4-中空錨桿桿體、5-注漿通道、6-出漿通孔、7-連接段、8-實(shí)心錨桿桿體、9-排氣通道、10-錨孔、11-錨頭。
圖2是本發(fā)明組合式錨桿的第二個(gè)實(shí)施方式的剖視圖。
其中，1-螺母、2-墊板、3-止?jié){塞、4-中空錨桿桿體、5-注漿通道、6-出漿通孔、7-連接段、8-實(shí)心錨桿桿體、9-排氣通道、10-錨孔、11-錨頭。
圖1示出了本發(fā)明組合式錨桿的第一實(shí)施方式。為了得到強(qiáng)度較中空錨桿桿體4高的連接段7，直接將中空錨桿桿體4一端擴(kuò)孔、鐓粗作連接段7，使與中空錨桿桿體4共為一體的連接段7的橫截面積是中空錨桿桿體4原有橫截面積的1.5倍，并在連接段7上加工出連接用內(nèi)螺紋和出漿通孔6的同時(shí)，保證其最薄弱處的強(qiáng)度為中空錨桿桿體4原有強(qiáng)度的1.15倍以上。為了提高連接段7的強(qiáng)度，也可以采用對(duì)連接段7進(jìn)行熱處理辦法，為了節(jié)約材料，出漿通孔6處的橫截面輪廓可以為凹凸形狀，出漿通孔6在凹處，也就是壁厚最薄處?？梢允怪锌斟^桿桿體4外表面上的部分或全部外螺紋與螺母1的內(nèi)螺紋相配，取中空錨桿桿體4的有效長(zhǎng)度1米。將用作實(shí)心錨桿桿體8的鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋下料后一端鐓粗以補(bǔ)償因需要在此端加工出外螺紋對(duì)該帶肋鋼筋強(qiáng)度的影響，該端外螺紋與中空錨桿桿體4上的連接段7內(nèi)螺紋相配，取該實(shí)心錨桿桿體8有效長(zhǎng)度2米。經(jīng)連接段7螺紋連接中空錨桿桿體4與實(shí)心錨桿桿體8就可以連接構(gòu)成長(zhǎng)約3米的錨桿桿體整體，中空錨桿桿體4內(nèi)的注漿通道5與出漿通孔6相通。為了充分發(fā)揮材料效能，中空錨桿桿體4的強(qiáng)度與實(shí)心錨桿桿體8的強(qiáng)度基本一致，或一般取實(shí)心錨桿桿體8的強(qiáng)度較中空錨桿桿體4的強(qiáng)度高，而且，可以選實(shí)心錨桿桿體8有效長(zhǎng)度是中空錨桿桿體4有效長(zhǎng)度的1～20倍。中空錨桿桿體4經(jīng)連接段7與實(shí)心錨桿桿體8的連接也可采用另外的等強(qiáng)連接技術(shù)，如擠壓連接、焊接等。使用時(shí)，通常先在實(shí)心錨桿桿體8的頂端安裝上錨頭11，將組合后的錨桿桿體和排氣通道9均置于已打好的錨孔10的預(yù)定位置，一般排氣通道9一端在錨孔底部，另一端與大氣相通，再安裝止?jié){塞3封堵錨孔10的外端口防止砂漿外溢。為了便于安裝止?jié){塞3，可以把排氣通道9從中空錨桿桿體4內(nèi)的注漿通道5中穿出，使排氣通道9不與止?jié){塞3直接相接觸或從止?jié){塞3上穿過。為了便于安裝時(shí)保證錨桿桿體方便地懸掛在錨孔10正中的錨頭11，實(shí)心錨桿桿體8的頂端可加工出一小段螺紋與錨頭11的內(nèi)螺紋相配，錨頭11還可以直接采用粘結(jié)材料。為防止錨桿桿體從錨孔10中滑出，還可以在中空錨桿桿體4或在實(shí)心錨桿桿體8的其它部位安裝錨頭11。注漿時(shí)，砂漿由注漿通道5經(jīng)出漿通孔6進(jìn)入錨孔10。尤其在錨孔10上傾角條件下，砂漿在錨孔10內(nèi)的外端口附近從出漿通孔6進(jìn)入錨孔10并在砂漿自重作用下順序充盈整個(gè)錨孔10，而錨孔10內(nèi)的空氣從排氣通道9排出。待注漿完成后，可根據(jù)使用要求采用墊板2和螺母1，并安裝在中空錨桿桿體4的尾端。如果采用錨固錨頭，如脹殼式錨頭或粘結(jié)錨頭等端頭錨固式錨頭，在注漿前即可以在中空錨桿桿體4尾端安裝墊板2和螺母1對(duì)錨桿桿體施加預(yù)應(yīng)力。如果錨桿桿體4尾端不需要安裝墊板2和螺母1，中空錨桿桿體4的外表面可以沒有與螺母1相配的外螺紋，其外表面可以為光表面或其它變形表面。如果錨頭11是鉆頭，就可以作自鉆式錨桿使用。
圖2示出了本發(fā)明組合式錨桿的第二實(shí)施方式。將長(zhǎng)1米的中空錨桿桿體4與強(qiáng)度基本一致的用作實(shí)心錨桿桿體8的長(zhǎng)2米的鋼筋混凝土用帶肋鋼筋經(jīng)獨(dú)立的連接段7采用擠壓連接技術(shù)連接構(gòu)成長(zhǎng)約3米的錨桿桿體整體，其中，帶有出漿通孔6的連接段7的最薄弱處橫截面強(qiáng)度是中空錨桿桿體4的強(qiáng)度的1.25倍，并且，連接套7上的出漿通孔6與中空錨桿桿體4內(nèi)的注漿通道5相通，可以使中空錨桿桿體4全部或部分外螺紋與螺母1的內(nèi)螺紋相配。使用時(shí)，在實(shí)心錨桿桿體8的頂端安裝上錨頭11后，將錨桿桿體和排氣通道9均置于已打好的錨孔10預(yù)定位置，止?jié){塞3安裝錨孔10外端口防止砂漿外溢。注漿時(shí)，砂漿由注漿通道5經(jīng)出漿通孔6進(jìn)入錨孔10，尤其在錨孔10上傾角條件下，砂漿在錨孔10內(nèi)的外端口附近從出漿通孔6進(jìn)入錨孔10并在砂漿自重作用下順序充盈整個(gè)錨孔10，而錨孔10內(nèi)的空氣從頂部由排氣通道9排出。待注漿完成后，再根據(jù)使用要求，在中空錨桿桿體4尾端安裝墊板2和螺母1。中空錨桿桿體4與實(shí)心錨桿桿體8也可以經(jīng)連接段7螺紋連接構(gòu)成整體，如果錨桿桿體尾端不需要安裝墊板2和螺母1，中空錨桿桿體4的外表面可以沒有與螺母1相配的外螺紋。如果錨頭11是鉆頭，可以作自鉆式錨桿使用。
權(quán)利要求
1.一種組合式錨桿，其特征在于中空錨桿桿體(4)經(jīng)連接段(7)與實(shí)心錨桿桿體(8)連接構(gòu)成整體，中空錨桿桿體(4)的中空內(nèi)孔即為注漿通道(6)，連接段(7)的強(qiáng)度是在中空錨桿桿體(4)原有強(qiáng)度的5倍以內(nèi)，出漿通孔(6)在連接段(7)上，出漿通孔(6)分別與注漿通道(5)和錨孔(10)相通，排氣通道(9)一端與大氣相通、另一端與錨孔(10)相通并在錨孔(10)內(nèi)側(cè)；
2.根據(jù)權(quán)利1所述的連接段(7)，其特征在于連接段(7)可以與中空錨桿桿體(4)共為一體、出漿通孔(6)處厚度可以比同橫截面相鄰厚度薄；
3.根據(jù)權(quán)利1所述的中空錨桿桿體(4)，其特征在于外螺紋可以與螺母(1)的內(nèi)螺紋相配；
4.根據(jù)權(quán)利1所述的排氣通道(9)，其特征在于可以從中空錨桿桿體(4)內(nèi)的注漿通道(5)中穿過；
5.根據(jù)權(quán)利1所述的實(shí)心錨桿桿體(8)，其特征在于可以是鋼筋混凝土用變形鋼筋、其有效長(zhǎng)度可以是中空錨桿桿體(4)有效長(zhǎng)度的1～20倍。
全文摘要
組合式錨桿，主要由螺母、墊板、止?jié){塞、中空錨桿桿體、注漿通道、出漿通道、排氣通道、連接段、實(shí)心錨桿桿體、錨頭和錨孔組成，由于中空錨桿桿體經(jīng)專門的連接段與實(shí)心錨桿桿體連接組合構(gòu)成錨桿桿體整體，而且，出漿通道就在連接段上，可以使材料的效能得到充分發(fā)揮，具有較大實(shí)施價(jià)值和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號(hào)E21D21/00GK1427139SQ0114307
公開日2003年7月2日 申請(qǐng)日期2001年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2001年12月15日
發(fā)明者汪德洪 申請(qǐng)人:汪德洪