汽車氫氧保養(yǎng)節(jié)油系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于汽車保養(yǎng)節(jié)油領域，尤其涉及汽車氫氧保養(yǎng)節(jié)油系統(tǒng)，包括電源、水電解氫氧發(fā)生器、智能控制器和設置在水電解氫氧發(fā)生器內(nèi)的電池容量傳感器，電池容量傳感器與智能控制器電連接，所述的水電解氫氧發(fā)生器內(nèi)設置有溫度傳感器、控溫部件和水位傳感器，所述的溫度傳感器、溫控部件和水位傳感器均與智能控制器電連接，水電解氫氧發(fā)生器的氣體輸出端設置有出氣管，所述的出氣管與氣液分離裝置相連接，汽液分離裝置的出氣口設置有管道，管道的出氣口設置在汽車空氣濾清器的進氣口處，智能控制器與汽車鑰匙的點火/熄火電路和制動電路相連接，本裝置使發(fā)動機內(nèi)部積碳與燃油達到催化燃燒，從而達到節(jié)油減排、保養(yǎng)發(fā)動機的目的。
【專利說明】汽車氫氧保養(yǎng)節(jié)油系統(tǒng)【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型屬于汽車保養(yǎng)節(jié)油領域，尤其涉及一種車載的依靠電解水產(chǎn)生的氫氣和氧氣在發(fā)動機燃燒室內(nèi)燃燒而達到保養(yǎng)發(fā)動機和節(jié)油目的的汽車氫氧保養(yǎng)節(jié)油系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車發(fā)動機節(jié)油方式類型主要有固態(tài)燃油催化、空氣增氧型、富氧型、電子型、磁和添加劑幾種，其中固態(tài)燃油催化、空氣增氧型需要重復添加化學藥劑，增大了額外消耗，電子型和磁型對汽車信號電路造成沖擊影響，富氧型是產(chǎn)生臭氧提高燃油燃燒率，但單單提高燃燒率來節(jié)油對于電噴車輛已經(jīng)沒有太大的提高空間。
[0003]最近出現(xiàn)的一種汽車節(jié)油方式是在汽車上安裝小型電解水氫氧發(fā)生裝置，并將電解水氫氧發(fā)生裝置產(chǎn)出的氫氣和氧氣通入到發(fā)動機中，這種方式能夠起到很好的節(jié)油效果，但是現(xiàn)有的一些電解水氫氧發(fā)生裝置內(nèi)部只安裝有電壓測試裝置和壓力傳感器，通過采集電解水氫氧發(fā)生裝置內(nèi)部的電壓和壓力，來控制電解水氫氧發(fā)生裝置的工作，這種控制機制存在很大的安全隱患，特別是壓力控制存在著危險，當今城市中經(jīng)常堵車，所以汽車需要經(jīng)常停車或者剎車，但是，當我們停車或者剎車后，由于電解水氫氧發(fā)生裝置內(nèi)的壓力還沒有達到預設的上限值，電解水氫氧發(fā)生裝置還將繼續(xù)工作，造成電解水氫氧發(fā)生裝置內(nèi)部長期存在壓力，這些壓力加快了電解水氫氧發(fā)生裝置的老化速度，減少了電解水氫氧發(fā)生裝置工作年限，更存在氫氧混合氣體泄漏爆炸的風險；其次，由于電壓和壓力信號在控制電解水氫氧發(fā)生裝置工作的過程中均存在控制延遲的現(xiàn)象，所以電解水氫氧發(fā)生裝置的工作狀態(tài)不能夠經(jīng)常處在最佳的狀態(tài)，影響電解水氫氧發(fā)生裝置的工作效率；最后，現(xiàn)有的一些電解水氫氧發(fā)生裝置直接將生產(chǎn)出來的氫氧混合氣體通入到發(fā)動機的進氣管中供發(fā)動機使用，但是這些從電解水氫氧發(fā)生裝置出來的混合氣體的含水量較大，這種含水量較大的氣體直接在發(fā)動機內(nèi)燃燒，會給發(fā)動機帶來較大損害。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種車載的依靠電解水產(chǎn)生的氫氣和氧氣在發(fā)動機燃燒室內(nèi)燃燒而達到保養(yǎng)發(fā)動機和節(jié)油目的的汽車氫氧保養(yǎng)節(jié)油系統(tǒng)。
[0005]本實用新型是這樣實現(xiàn)的:一種汽車氫氧保養(yǎng)節(jié)油系統(tǒng)，包括為整個系統(tǒng)供電的電源、安裝在汽車上的水電解氫氧發(fā)生器、控制水電解氫氧發(fā)生器工作的智能控制器和設置在水電解氫氧發(fā)生器內(nèi)的電池容量傳感器，電池容量傳感器與智能控制器電連接，其特征在于:
[0006]所述的水電解 氫氧發(fā)生器內(nèi)設置有溫度傳感器、控溫部件和水位傳感器，所述的溫度傳感器、溫控部件和水位傳感器均與智能控制器電連接，水電解氫氧發(fā)生器的氣體輸出端設置有出氣管，所述的出氣管與氣液分離裝置相連接，汽液分離裝置的出氣口設置有管道，管道的出氣口設置在汽車空氣濾清器的進氣口處；[0007]所述的智能控制器與汽車鑰匙的點火/熄火電路和制動電路相連接。
[0008]所述的電源為汽車電瓶。
[0009]所述的溫控部件為溫控風扇和尼龍加熱帶。
[0010]所述的氣液分離裝置包括水冷卻室和干燥室,水冷卻室為裝有冷卻水的容器,容器底部設置有進氣口，容器上部設置有出氣口，容器的出氣口與干燥室的進氣口相連接，干燥室內(nèi)填充有干燥劑，干燥后的氣體從干燥室的出氣口排出。
[0011]所述的汽液分離裝置的出氣口處的管道上設置有預熱裝置。
[0012]所述的預熱裝置為一個筒狀密閉空腔，空腔上設置有進氣口和出氣口，進氣口與發(fā)動機的排氣口相連接，出氣口與汽車的排氣管相連接，汽液分離裝置的出氣口處的管道從預熱裝置中通過。
[0013]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，在原有氣體壓力和電壓信號控制的基礎上，將智能控制器與汽車的點火電路和制動電路相連接，汽車的點火和制動信號為實時信號，不存在信號延遲的情況，當智能控制器收到汽車熄火或者踩剎車的信號后，智能控制器就切斷水電解氫氧發(fā)生器的電力供應，從而結(jié)束電解過程；另外，設置了與智能控制器相連接的溫度傳感器、控溫部件，實時監(jiān)控水電解氫氧發(fā)生器內(nèi)部的溫度，并通過溫控部件調(diào)節(jié)水電解氫氧發(fā)生器內(nèi)部的溫度，使水電解氫氧發(fā)生器處在最佳的工作狀態(tài)；最后，水電解氫氧發(fā)生器的氣體輸出端設置有氣液分離裝置，氣液分離裝置將水電解氫氧發(fā)生器產(chǎn)出氫氧混合氣中水分進行過濾、干燥，干燥后氣體在進入發(fā)動機之前又經(jīng)過了空氣濾清器的過濾，從而將氫氧混合氣中的水汽過濾干凈。
[0014]本裝置以水為原料，電解后產(chǎn)生氫氣、氧氣，這兩種氣體輸送到發(fā)動機里面，一方面可以提高發(fā)動機的供氧量，另一方面提供新的燃料一氫氣，對燃油和發(fā)動機積碳進行催化燃燒，達到節(jié)油減排和保養(yǎng)發(fā)動機的效果，設備完全自動化運行，保護結(jié)構(gòu)健全，排除了誤操作和維護困難的缺點，在提升動力、減少CO、CH化合物等有害氣體排放、節(jié)油和保養(yǎng)發(fā)動機方面有著其他節(jié)油產(chǎn)品無法比擬的特點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的示意圖。
[0016]圖2為本實用新型中氣液分離裝置的示意圖。
具體實施方案
[0017]實施例1:
[0018]如圖1、圖2所示，一種汽車氫氧保養(yǎng)節(jié)油系統(tǒng)，包括為整個系統(tǒng)供電的電源1，所述的電源I為汽車本身的電瓶，安裝在汽車上的水電解氫氧發(fā)生器2，控制水電解氫氧發(fā)生器2工作的智能控制器3和設置在水電解氫氧發(fā)生器2內(nèi)的電池容量傳感器4，電池容量傳感器4與智能控制器3電連接。
[0019]水電解氫氧發(fā)生器2內(nèi)設置有溫度傳感器5、控溫部件6和水位傳感器7，其中所述的控溫部件6為溫控風扇、尼龍加熱帶，溫度傳感器5、溫控部件6和水位傳感器7均與智能控制器3電連接,水電解氫氧發(fā)生器2的氣體輸出端B設置有出氣管8,出氣管8與氣液分離裝置9相連接，氣液分離裝置9包括水冷卻室和干燥室，水冷卻室為裝有冷卻水的容器，容器底部設置有進氣口，容器上部設置有出氣口，容器的出氣口與干燥室的進氣口相連接，干燥室內(nèi)填充有干燥劑，干燥后的氣體從干燥室的出氣口排出，汽液分離裝置9的出氣口設置有管道10，管道10的出氣口設置在汽車空氣濾清器11的進氣口處，經(jīng)過過濾后的氣體進入到汽車發(fā)動機12內(nèi)部。
[0020]智能控制器3與汽車鑰匙的點火/熄火電路13和制動電路14相連接。
[0021]工作原理是將汽車電瓶的直流電正端通過導線輸送到智能控制器3，負端通過導線將直流電輸送到水電解氫氧發(fā)生器2的A端，智能控制器3采集汽車的鑰匙打火或者熄火的信號、剎車信號、水電解氫氧發(fā)生器2的溫度信號、汽車電瓶的電壓信號，分析處理后，通過控制智能控制器內(nèi)部的開關進而控制水電解氫氧發(fā)生器2上正負導線之間的電流的通/斷，電源導線接通后，水電解氫氧發(fā)生器2工作并產(chǎn)生氫氣和氧氣，氫氣氧氣混合氣體在水電解氫氧發(fā)生器2從氣體輸出端B經(jīng)過出氣管8輸送到氣液分離裝置9，氣體在氣液分離裝置9干燥后，然后通過管道10到達汽車空氣濾清器11，進入汽車發(fā)動機12內(nèi)。
[0022]其中當智能控制器3收到鑰匙點火信號、剎車板抬起的信號時，智能控制器3接通其內(nèi)部的開關，使水電解氫氧發(fā)生器2發(fā)生電解反應，生成氫氣和氧氣；智能控制器3收到鑰匙熄火信號或者剎車信號時，智能控制器3斷開其內(nèi)部的開關，使水電解氫氧發(fā)生器2的電解反應停止，不再生成氫氣和氧氣。
[0023]當電解氫氧發(fā)生器2內(nèi)部的溫度傳感器測得的溫度高于75°C時，智能控制器3控制溫控風扇工作，使電解氫氧發(fā)生器2內(nèi)部的溫度降低到75°C以下，當電解氫氧發(fā)生器2內(nèi)部的溫度低于15°C時，電解氫氧發(fā)生器2內(nèi)部溫控風扇不工作，利用尼龍加熱帶對設備進行加熱。溫度達到預設溫度使得氫氧發(fā)生器2始終工作在最適合電解反應發(fā)生的溫度。
[0024]最后，電解氫氧發(fā)生器2安裝上水位傳感器，用來監(jiān)控電解氫氧發(fā)生器2內(nèi)部的水位。
[0025]實施例2:
[0026]本實施例在實施例的技術(shù)方案的基礎上在汽液分離裝置的出氣口處的管道上設置有預熱裝置，所述的預熱裝置為一個筒狀密閉空腔，空腔上設置有進氣口和出氣口，進氣口與發(fā)動機的排氣口相連接，出氣口與汽車的排氣管相連接，汽液分離裝置的出氣口處的管道從預熱裝置中通過。
[0027]添加過所述的預熱裝置后可以利用發(fā)動機排出的廢氣將氫氧混合器預先加熱，使氫氧混合器在發(fā)動機燃燒室內(nèi)更容易燃燒，降低能耗。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車氫氧保養(yǎng)節(jié)油系統(tǒng)，包括為整個系統(tǒng)供電的電源、安裝在汽車上的水電解氫氧發(fā)生器、控制水電解氫氧發(fā)生器工作的智能控制器和設置在水電解氫氧發(fā)生器內(nèi)的電池容量傳感器，電池容量傳感器與智能控制器電連接，其特征在于: 所述的水電解氫氧發(fā)生器內(nèi)設置有溫度傳感器、控溫部件和水位傳感器，所述的溫度傳感器、溫控部件和水位傳感器均與智能控制器電連接，水電解氫氧發(fā)生器的氣體輸出端設置有出氣管，所述的出氣管與氣液分離裝置相連接，汽液分離裝置的出氣口設置有管道，管道的出氣口設置在汽車空氣濾清器的進氣口處； 所述的智能控制器與汽車鑰匙的點火/熄火電路和制動電路相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車氫氧保養(yǎng)節(jié)油系統(tǒng)，其特征在于:所述的電源為汽車電瓶。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車氫氧保養(yǎng)節(jié)油系統(tǒng)，其特征在于:所述的溫控部件為溫控風扇和尼龍加熱帶。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車氫氧保養(yǎng)節(jié)油系統(tǒng)，其特征在于:所述的氣液分離裝置包括水冷卻室和干燥室，水冷卻室為裝有冷卻水的容器，容器底部設置有進氣口，容器上部設置有出氣口，容器的出氣口與干燥室的進氣口相連接，干燥室內(nèi)填充有干燥劑，干燥后的氣體從干燥室的出氣口排出。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車氫氧保養(yǎng)節(jié)油系統(tǒng)，其特征在于:所述的汽液分離裝置的出氣口處的管道上設置有預熱裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車氫氧保養(yǎng)節(jié)油系統(tǒng)，其特征在于:所述的預熱裝置為一個筒狀密閉空腔，空腔上設置有進氣口和出氣口，進氣口與發(fā)動機的排氣口相連接，出氣口與汽車的排氣管相連接，汽液分離裝置的出氣口處的管道從預熱裝置中通過。
【文檔編號】C25B1/04GK203685418SQ201420022641
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2014年1月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月15日
【發(fā)明者】柳二寶 申請人:柳二寶