專利名稱：大修車間的配置結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種大修車間的配置結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種電解鋁廠集 中大修車間的配置結(jié)構(gòu)。它適用于大規(guī)模、大型槽的電解鋁廠。
背景技術(shù)：
在電解鋁的生產(chǎn)過程中，其主要生產(chǎn)設(shè)備電解槽的壽命是一定的。進行 適時的保養(yǎng)和修理是十分必要的。因電解槽設(shè)備本身的特殊性和復(fù)雜性，決 定了其保養(yǎng)和修理的過程，具有極強的專業(yè)性和復(fù)雜性，對修理的各種階段 進行合理的分區(qū)和布局是必要的。
以往電解槽修理和多功能機組的修理是在電解車間內(nèi)完成的。隨著電解鋁 生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴大，電解槽的槽型不斷加大。電解車間的電解槽和多功能 機組數(shù)量不斷增加，采用電解槽和多功能機組集中修理的工藝已成為必然趨 勢。 ，
實際上電解槽和多功能機組修理的集中大修工藝就是將電解槽和多功能 機組修理通過專用天車和吊具移至集中大修車間的相應(yīng)專用區(qū)間進行專業(yè)的 保養(yǎng)、維護和修理。
實用新型內(nèi)容
為解決上述技術(shù)問題本實用新型提供一種大修車間的配置結(jié)構(gòu)，目的不 僅能改善修理環(huán)境，提高修理能力，保證修理質(zhì)量，同時也能縮短運輸距離， 減少二次運輸量，提高運輸效率。為達上述目的本實用新型是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的。
大修車間的配置結(jié)構(gòu)，包括電解車間通廊，在電解車間通廊的一側(cè)設(shè)有 槽殼修理工段和天車修理工段，另一側(cè)設(shè)有上部結(jié)構(gòu)修理工段；槽殼修理工 段和天車修理工段與上部結(jié)構(gòu)修理工段同排；刨爐工段設(shè)在槽殼修理工段和 天車修理工段的一側(cè)；筑爐工段和陰極修理工段設(shè)在上部結(jié)構(gòu)修理工段的一 側(cè)；刨爐工段與筑爐工段和陰極修理工段同排。
所述的天車修理工段設(shè)在電解車間通廊和槽殼修理工段之間。 所述的筑爐工段設(shè)在電解車間通廊和陰極修理工段之間。 所述的刨爐工段的長度大于天車修理工段，并與槽殼修理工段部分相通。 所述的上部結(jié)構(gòu)修理工段與筑爐工段全部相通。
本實用新型的優(yōu)點效果槽殼修理工段和天車修理工段與上部結(jié)構(gòu)修理 工段設(shè)在電解車間通廊的兩側(cè)使得電解槽的空槽殼方便運入刨爐工段和天車 修理工段，同時天車修量工段和上部結(jié)構(gòu)修理工段又可以各自獨立工作；槽 殼修理工段和筑爐工段設(shè)置部分相通，可使電解槽槽殼修理通過順利、方便; 筑爐工段和陰極修理工段設(shè)置為同排廠房相連的同側(cè)可減少物料的二次運輸 量、縮短起重機的重車運輸距離。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、槽殼修理工段；2、刨爐工段；3、天車修理工段；4、上部結(jié)構(gòu) 修理工段；5、筑爐工段；6、陰極修理工段；7、電解車間通廊。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明，但保護范圍不受實施例所限。如圖1所示，本實用新型修車間的配置結(jié)構(gòu)，包括電解車間通廊7，在電 解車間通廊7的一側(cè)設(shè)有槽殼修理工段1和天車修理工段3，另一側(cè)設(shè)有上部 結(jié)構(gòu)修理工段4;槽殼修理工段1和天車修理工段3與上部結(jié)構(gòu)修理工段4 同排；刨爐工段2設(shè)在槽殼修理工段1和天車修理工段3的一側(cè)；筑爐工段5 和陰極修理工段6設(shè)在上部結(jié)構(gòu)修理工段3的一側(cè)；刨爐工段2與筑爐工段5 和陰極修理工段6同排；天車修理工段3設(shè)在電解車間通廊7和槽殼修理工 段l之間；筑爐工段5設(shè)在電解車間通廊7和陰極修理工段6之間；刨爐工 段2的長度大于天車修理工段3，并與槽殼修理工段1部分相通；上部結(jié)構(gòu)修 理工段4與筑爐工段5全部相通。
權(quán)利要求1、大修車間的配置結(jié)構(gòu)，包括電解車間通廊，其特征在于電解車間通廊的一側(cè)設(shè)有槽殼修理工段和天車修理工段，另一側(cè)設(shè)有上部結(jié)構(gòu)修理工段；槽殼修理工段和天車修理工段與上部結(jié)構(gòu)修理工段同排；刨爐工段設(shè)在槽殼修理工段和天車修理工段的一側(cè)；筑爐工段和陰極修理工段設(shè)在上部結(jié)構(gòu)修理工段的一側(cè)；刨爐工段與筑爐工段和陰極修理工段同排。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的大修車間的配置結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的天車 修理工段設(shè)在電解車間通廊和槽殼修理工段之間。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的大修車間的配置結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的筑爐 工段設(shè)在電解車間M廊和陰極修理工段之間。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的大修車間的配置結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的刨爐 工段的長度大于天車修理工段，并與槽殼修理工段部分相通。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的大修車間的配置結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的上部 結(jié)構(gòu)修理工段與筑爐工段全部相通。
專利摘要本實用新型涉及一種大修車間的配置結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種電解鋁廠集中大修車間的配置結(jié)構(gòu)。包括電解車間通廊，在電解車間通廊的一側(cè)設(shè)有槽殼修理工段和天車修理工段，另一側(cè)設(shè)有上部結(jié)構(gòu)修理工段；槽殼修理工段和天車修理工段與上部結(jié)構(gòu)修理工段同排；刨爐工段設(shè)在槽殼修理工段和天車修理工段的一側(cè)；筑爐工段和陰極修理工段設(shè)在上部結(jié)構(gòu)修理工段的一側(cè)；刨爐工段與筑爐工段和陰極修理工段同排。本實用新型的優(yōu)點效果電解槽的空槽殼方便運入刨爐工段和天車修理工段，同時天車修量工段和上部結(jié)構(gòu)修理工段又可以各自獨立工作；電解槽槽殼修理通過順利、方便；可減少物料的二次運輸量、縮短起重機的重車運輸距離。
文檔編號C25C3/06GK201313939SQ20082022024
公開日2009年9月23日 申請日期2008年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月3日
發(fā)明者渤 周, 歐寶成, 駘 馬 申請人:沈陽鋁鎂設(shè)計研究院