一種節(jié)能汽車風扇的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種節(jié)能汽車風扇，風扇本體上環(huán)設有三個獨立的石蠟腔，每個石蠟腔內均填充有石蠟，石蠟具有熱脹冷縮的功能，當風扇本體通過的空氣溫度升高時，石蠟受熱膨脹，此時推桿的端部與石蠟腔之間間隙內被石蠟填充，從而推動推桿向外移動，即葉片向外伸展，使葉片壓氣量增加，彈簧處于拉伸狀態(tài)；當風扇本體通過的空氣溫度降低時，石蠟受冷回縮，此時彈簧回彈，從而使推桿向內移動，即葉片向內縮回，使葉片壓氣量減少。這種結構的風扇能夠根據通過的空氣溫度自動調節(jié)風扇的壓氣量，在汽車水溫較低時，能夠減少風扇消耗的功率，達到節(jié)能減排的效果。
【專利說明】
一種節(jié)能汽車風扇
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種節(jié)能汽車風扇。
【背景技術】
[0002]汽車風扇是一種冷卻汽車散熱水箱的零部件。柴油機在低溫下風扇消耗功率較大，目前主要解決辦法是加裝風扇離合器，但是風扇離合器成本較高，而且故障率較高。為此人們發(fā)明了多種節(jié)能風扇，如專利號為:ZL200820023735，專利名稱為:一種可伸縮葉片風扇的中國專利，其主要有以下幾個部分組成:彈簧、轉軸、電機、葉片，在靜止狀態(tài)下葉片縮短到最短位置，隨著轉速的升高，在離心力的作用下，葉片克服彈簧彈力向外伸長，這種結構的風扇不能根據通過的空氣溫度自動調節(jié)風扇的壓氣量。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是針對上述缺陷，提供一種節(jié)能汽車風扇，該節(jié)能汽車風扇能夠根據通過的空氣溫度自動調節(jié)風扇的壓氣量，在汽車水溫較低時，能夠減少風扇消耗的功率，達到節(jié)能減排的效果。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型包括風扇本體，其結構特點是:所述風扇本體上環(huán)設有多個獨立的石蠟腔，所述每個石蠟腔內均填充有石蠟，所述風扇本體的外圓周面上設有多個與石蠟腔對應的插裝部，每個插裝部的內端均設有與石蠟腔連通的滑腔，所述滑腔內均滑動連接有推桿，所述插裝部的外端插裝有葉片，所述推桿外端部與葉片內端部固接，所述推桿與葉片的接觸端安裝有推拉裝置。
[0005]所述插裝部外端設有可供葉片插入的葉片插腔，所述推桿外端部伸入到葉片插腔內與葉片的內端部固接。
[0006]所述滑腔的截面尺寸小于插腔的截面尺寸。
[0007]所述推拉裝置為套裝在伸入到葉片插腔內的推桿上的彈簧，彈簧的一端部固接在葉片插腔的底壁上，彈簧的另一端固接在葉片的內端部。
[0008]所述石蠟腔設置有三個且沿風扇本體環(huán)面均布。
[0009]所述推桿的內端部與各石蠟腔之間均留有可供推桿內外相對滑動的徑向間隙。
[0010]采用上述方案后的優(yōu)點效果是:風扇本體上環(huán)設有三個獨立的石蠟腔，每個石蠟腔內均填充有石蠟，石蠟具有熱脹冷縮的功能，當風扇本體通過的空氣溫度升高時，石蠟受熱膨脹，此時推桿的端部與石蠟腔之間間隙內被石蠟填充，從而推動推桿向外移動，即葉片向外伸展，使葉片壓氣量增加，彈簧處于拉伸狀態(tài)；當風扇本體通過的空氣溫度降低時，石蠟受冷回縮，此時彈簧回彈，從而使推桿向內移動，即葉片向內縮回，使葉片壓氣量減少。這種結構的風扇能夠根據通過的空氣溫度自動調節(jié)風扇的壓氣量，在汽車水溫較低時，能夠減少風扇消耗的功率，達到節(jié)能減排的效果。
【附圖說明】
[0011]下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步的詳細說明:
[0012]圖1是本實用新型的結構不意圖；
[0013]圖2是圖1的剖視圖；
[0014]圖3是圖2中A處的放大圖。
【具體實施方式】
[0015]如圖1-圖3所示，該節(jié)能汽車風扇包括風扇本體I，風扇本體I上環(huán)設有多個獨立的石蠟腔11，各石蠟腔11互不連通，石蠟腔11設置有三個且沿風扇本體I環(huán)面均布，每個石蠟腔11內均填充有石蠟，石蠟具有熱脹冷縮的功能。風扇本體I的外圓周面上設有多個與石蠟腔11對應的插裝部2，每個插裝部2內端均設有與石蠟腔11連通的滑腔21，滑腔21內均滑動連接有推桿4，推桿4的內端部與各石蠟腔2之間均留有可供推桿4內外相對滑動的徑向間隙。插裝部2外端插裝有葉片3，插裝部2外端設有可供葉片3插入的葉片插腔22，推桿4外端部與葉片3內端部固接，推桿4外端部伸入到葉片插腔22內與葉片3的內端部固接。推桿4與葉片3的接觸端套裝有彈簧5，本實施例中滑腔21的截面尺寸小于插腔22的截面尺寸，使滑腔21和插腔22的連接處形成卡臺，彈簧5的一端部固接在插腔22的底壁上，即上述卡臺上，彈簧5的另一端固接在葉片3的內端部。本實施例中彈簧5的剛度適中，能夠克服葉片3的大部分離心力，使葉片3的離心力不會對推桿4造成太大的影響。
[0016]當風扇本體通過的空氣溫度升高時，石蠟受熱膨脹，石蠟進入推桿4的端部與石蠟腔2之間的間隙內，從而推動推桿4向外移動，即葉片3向外伸展，使葉片3壓氣量增加，彈簧5處于拉伸狀態(tài)；當風扇本體通過的空氣溫度降低時，石蠟受冷回縮，此時彈簧回彈，從而使推桿4向內移動，即葉片3向內縮回，使葉片3壓氣量減少。這種結構的風扇能夠根據通過的空氣溫度自動調節(jié)風扇的壓氣量，在汽車水溫較低時，能夠減少風扇消耗的功率，達到節(jié)能減排的效果。
[0017]本實用新型不限于上述【具體實施方式】，本領域技術人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍的前提下，可做若干的更改和修飾。本實用新型的保護范圍應以本實用新型的權利要求為準。
【主權項】
1.一種節(jié)能汽車風扇，包括風扇本體(I)，其特征是:所述風扇本體(I)上環(huán)設有多個獨立的石蠟腔(11)，所述每個石蠟腔(11)內均填充有石蠟，所述風扇本體(I)的外圓周面上設有多個與石蠟腔(11)對應的插裝部(2)，每個插裝部(2)的內端均設有與石蠟腔(11)連通的滑腔(21)，所述滑腔(21)內均滑動連接有推桿(4)，所述插裝部(2)的外端插裝有葉片(3)，所述推桿(4)外端部與葉片(3)內端部固接，所述推桿(4)與葉片(3)的接觸端安裝有推拉裝置。2.根據權利要求1所述的節(jié)能汽車風扇，其特征是:所述插裝部(2)外端設有可供葉片(3)插入的葉片插腔(22)，所述推桿(4)外端部伸入到葉片插腔(22)內與葉片(3)的內端部固接。3.根據權利要求2所述的節(jié)能汽車風扇，其特征是:所述滑腔(21)的截面尺寸小于插腔(22)的截面尺寸。4.根據權利要求3所述的節(jié)能汽車風扇，其特征是:所述推拉裝置為套裝在伸入到葉片插腔(22)內的推桿(4)上的彈簧(5)，彈簧(5)的一端部固接在葉片插腔(22)的底壁上，彈簧(5)的另一端固接在葉片(3)的內端部。5.根據權利要求1所述的節(jié)能汽車風扇，其特征是:所述石蠟腔(11)設置有三個且沿風扇本體(I)環(huán)面均布。6.根據權利要求1所述的節(jié)能汽車風扇，其特征是:所述推桿(4)的內端部與各石蠟腔(2)之間均留有可供推桿(4)內外相對滑動的徑向間隙。
【文檔編號】F01P7/02GK205559048SQ201620169830
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年3月7日
【發(fā)明人】丁國棟
【申請人】濰柴動力股份有限公司