可變截面的渦輪增壓器的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種可變截面的渦輪增壓器，屬于渦輪增壓器領(lǐng)域，其包括渦輪殼和渦輪葉片，渦輪殼內(nèi)設(shè)置有環(huán)形氣流道，環(huán)形氣流道設(shè)置有廢氣入口和廢氣出口，渦輪葉片與渦輪殼轉(zhuǎn)動連接，環(huán)形氣流道內(nèi)設(shè)置有調(diào)節(jié)機構(gòu)和控制裝置，調(diào)節(jié)機構(gòu)與渦輪殼滑動連接，調(diào)節(jié)機構(gòu)與控制裝置傳動連接，控制裝置與發(fā)動機連接?？刂蒲b置通過與發(fā)動機連接，通過檢測發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，從而控制調(diào)節(jié)機構(gòu)配合發(fā)動機不同的轉(zhuǎn)速來調(diào)節(jié)廢氣入口的大小，有效地改善了渦輪增壓器的遲滯現(xiàn)象，增壓范圍更廣，由于廢氣入口的大小可調(diào)節(jié)，使渦輪增壓器的介入轉(zhuǎn)速更低，發(fā)動機高轉(zhuǎn)速動力更強，調(diào)節(jié)機構(gòu)能夠線性地調(diào)節(jié)廢氣入口的大小，從而動力輸出線性。
【專利說明】
可變截面的渦輪増壓器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及渦輪增壓器領(lǐng)域，具體而言，涉及一種可變截面的渦輪增壓器。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的渦輪增壓器用于與發(fā)動機連接，其利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸?，F(xiàn)有的渦輪增壓器普遍存在渦輪遲滯現(xiàn)象、發(fā)動機動力輸出非線性、低轉(zhuǎn)速時增壓效果不明顯。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供了一種可變截面的渦輪增壓器，其能夠改善渦輪增壓器的遲滯現(xiàn)象、具有介入轉(zhuǎn)速更低、高轉(zhuǎn)速動力更強勁、動力輸出線性、增壓范圍更廣，適應(yīng)范圍更廣。
[0004]本實用新型是這樣實現(xiàn)的:
[0005]—種可變截面的渦輪增壓器，適于與發(fā)動機連接，包括渦輪殼和渦輪葉片，渦輪殼內(nèi)設(shè)置有環(huán)形氣流道，環(huán)形氣流道設(shè)置有廢氣入口和廢氣出口，渦輪葉片與渦輪殼轉(zhuǎn)動連接，環(huán)形氣流道內(nèi)設(shè)置有用于調(diào)節(jié)廢氣入口的大小的調(diào)節(jié)機構(gòu)和用于控制調(diào)節(jié)機構(gòu)滑動的控制裝置，調(diào)節(jié)機構(gòu)與渦輪殼滑動連接，調(diào)節(jié)機構(gòu)與控制裝置傳動連接，控制裝置與發(fā)動機連接。
[0006]進(jìn)一步地，本實用新型的優(yōu)選實施例中，上述調(diào)節(jié)機構(gòu)包括阻擋件，控制裝置包括傳動機構(gòu)和控制機構(gòu)，傳動機構(gòu)的一端與阻擋件活動連接，另一端與控制機構(gòu)傳動連接，阻擋件與渦輪殼滑動連接，阻擋件選擇性地遮擋廢氣入口。
[0007]進(jìn)一步地，本實用新型的優(yōu)選實施例中，上述阻擋件為導(dǎo)流環(huán)，導(dǎo)流環(huán)與環(huán)形氣流道連通，導(dǎo)流環(huán)的一端與廢氣入口連通，另一端與廢氣出口連通，導(dǎo)流環(huán)的軸心線與渦輪葉片的軸心線相同，導(dǎo)流環(huán)在其軸心線的方向上與渦輪殼滑動連接。
[0008]進(jìn)一步地，本實用新型的優(yōu)選實施例中，上述傳動機構(gòu)包括杠桿，杠桿的兩端分別與導(dǎo)流環(huán)和控制機構(gòu)轉(zhuǎn)動連接，杠桿的支點與渦輪殼轉(zhuǎn)動連接。
[0009]進(jìn)一步地，本實用新型的優(yōu)選實施例中，上述傳動機構(gòu)還包括第一聯(lián)動桿，第一聯(lián)動桿的兩端分別與杠桿和導(dǎo)流環(huán)轉(zhuǎn)動連接。
[0010]進(jìn)一步地，本實用新型的優(yōu)選實施例中，上述傳動機構(gòu)還包括第二聯(lián)動桿，第二聯(lián)動桿的兩端分別與杠桿遠(yuǎn)離第一聯(lián)動桿的一端和控制機構(gòu)轉(zhuǎn)動連接。
[0011]進(jìn)一步地，本實用新型的優(yōu)選實施例中，上述渦輪殼設(shè)置有環(huán)形凸臺，環(huán)形凸臺設(shè)置在導(dǎo)流環(huán)的外側(cè)，環(huán)形凸臺與導(dǎo)流環(huán)圍成環(huán)形腔，第一聯(lián)動桿位于環(huán)形腔內(nèi)，杠桿與第一聯(lián)動桿連接的一端也位于環(huán)形腔內(nèi)，另一端伸出環(huán)形腔與第二聯(lián)動桿轉(zhuǎn)動連接，杠桿的支點位于環(huán)形凸臺上。
[0012]進(jìn)一步地，本實用新型的優(yōu)選實施例中，上述傳動機構(gòu)包括相互嚙合的齒輪和齒條，齒條與導(dǎo)流環(huán)固定連接，齒輪設(shè)置有轉(zhuǎn)動軸，轉(zhuǎn)動軸與渦輪殼轉(zhuǎn)動連接，轉(zhuǎn)動軸與控制機構(gòu)傳動連接。
[0013]進(jìn)一步地，本實用新型的優(yōu)選實施例中，上述控制機構(gòu)與發(fā)動機連接。
[0014]進(jìn)一步地，本實用新型的優(yōu)選實施例中，上述控制裝置為多個，且均勻地分布于渦輪殼的圓周上。
[0015]本實用新型提供的可變截面的渦輪增壓器的有益效果是:控制裝置通過與發(fā)動機連接，通過檢測發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，從而控制調(diào)節(jié)機構(gòu)配合發(fā)動機不同的轉(zhuǎn)速來調(diào)節(jié)廢氣入口的大小，有效地改善了渦輪增壓器的遲滯現(xiàn)象，增壓范圍更廣，由于廢氣入口的大小可調(diào)節(jié)，使渦輪增壓器的介入轉(zhuǎn)速更低，發(fā)動機高轉(zhuǎn)速動力更強，調(diào)節(jié)機構(gòu)能夠線性地調(diào)節(jié)廢氣入口的大小，從而動力輸出線性。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施例，因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。
[0017]圖1為本實用新型第一實施例提供的可變截面的渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實用新型第二實施例提供的可變截面的渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中標(biāo)記分別為:
[0020]可變截面的渦輪增壓器100、200;
[0021]渦輪殼110;環(huán)形氣流道111;廢氣入口 112;廢氣出口 113;環(huán)形凸臺114;環(huán)形腔115；
[0022]渦輪葉片120;
[0023]調(diào)節(jié)機構(gòu)130;導(dǎo)流環(huán)131;
[0024]控制裝置140、240;傳動機構(gòu)141、241;控制機構(gòu)142、242;杠桿143;第一聯(lián)動桿144;第二聯(lián)動桿145;齒輪246;齒條247;轉(zhuǎn)動軸248。
【具體實施方式】
[0025]現(xiàn)有的渦輪增壓器用于與發(fā)動機連接，其利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸?，F(xiàn)有的渦輪增壓器普遍存在渦輪遲滯現(xiàn)象，發(fā)動機動力輸出非線性、低轉(zhuǎn)速時增壓效果不明顯。
[0026]現(xiàn)有解決渦輪遲滯的方法主要是減小渦輪直徑、多個渦輪并聯(lián)、可變截面渦輪。小直徑的渦輪雖然能改善遲滯現(xiàn)象，但是當(dāng)發(fā)動機高轉(zhuǎn)速時，小渦輪由于排氣截面較小，會使排氣阻力增加(產(chǎn)生排氣回壓)，因此發(fā)動機最大功率和最大扭矩會受到一定的影響。多渦輪并聯(lián)雖然能有效改善渦輪遲滯現(xiàn)象、發(fā)動機最大功率和最大扭矩也不會受到影響、但是其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量體積大、生產(chǎn)成本高?？勺儑娮飙h(huán)增壓器雖然低轉(zhuǎn)速高轉(zhuǎn)速效率都很高、但是由于其結(jié)構(gòu)的原因其無法適用于排氣溫度較高的汽油發(fā)動機、只在柴油發(fā)動機上運用較為普遍。
[0027]鑒于此，本實用新型的設(shè)計者通過長期的探索和嘗試，以及多次的實驗和努力，不斷的改革創(chuàng)新，設(shè)計了一種可變截面的渦輪增壓器，旨在改善渦輪增壓器的遲滯現(xiàn)象、具有介入轉(zhuǎn)速更低、高轉(zhuǎn)速動力更強勁、動力輸出線性、增壓范圍更廣，適應(yīng)范圍更廣。
[0028]為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實用新型實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計。因此，以下對在附圖中提供的本實用新型的實施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實用新型的范圍，而是僅僅表示本實用新型的選定實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0029]第一實施例
[0030]請參閱圖1，本實施例提供了一種可變截面的渦輪增壓器100，適于與發(fā)動機(未示出)連接，其包括渦輪殼110、渦輪葉片120、調(diào)節(jié)機構(gòu)130和控制裝置140，渦輪殼110與渦輪葉片120轉(zhuǎn)動連接，調(diào)節(jié)機構(gòu)130與渦輪殼110滑動連接，調(diào)節(jié)機構(gòu)130與控制裝置140傳動連接，控制裝置140與發(fā)動機連接。
[0031]渦輪殼110內(nèi)設(shè)置有環(huán)形氣流道111和環(huán)形凸臺114。
[0032]請參閱圖1，圖中箭頭方向為廢氣的流動方向。環(huán)形氣流道111設(shè)置有廢氣入口112和廢氣出口 113，發(fā)動機排出的廢氣從廢氣入口 112進(jìn)入環(huán)形氣流道111，利用廢氣的慣性沖力來推動渦輪葉片120，廢氣最終從廢氣出口 113排出。環(huán)形凸臺114設(shè)置在調(diào)節(jié)機構(gòu)130的外側(cè)，調(diào)節(jié)機構(gòu)130與環(huán)形凸臺114形成環(huán)形腔115，調(diào)節(jié)機構(gòu)130與環(huán)形氣流道111連通，控制裝置140帶動調(diào)節(jié)機構(gòu)130滑動，從而調(diào)節(jié)廢氣入口 112的大小。
[0033]調(diào)節(jié)機構(gòu)130包括阻擋件，阻擋件主要用于滑動阻擋廢氣入口112，從而調(diào)節(jié)廢氣入口 112的大小，阻擋件的結(jié)構(gòu)可以有多種，可以在廢氣入口 112處設(shè)置截流板或擋板，還可以在環(huán)形氣流道111內(nèi)設(shè)置環(huán)狀的阻擋件，只要能夠阻擋廢氣入口 112，調(diào)節(jié)廢氣入口 112SP可。
[0034]本實施例中阻擋件優(yōu)選為導(dǎo)流環(huán)131，導(dǎo)流環(huán)131與環(huán)形氣流道111連通，導(dǎo)流環(huán)131的一端與廢氣入口 112連接，另一端與廢氣出口 113連通，導(dǎo)流環(huán)131為簡單的環(huán)形結(jié)構(gòu)，導(dǎo)流環(huán)131的軸心線與渦輪的軸心線相同，導(dǎo)流環(huán)131在導(dǎo)流環(huán)131的軸心線的方向上與渦輪殼110滑動連接。
[0035]導(dǎo)流環(huán)131能夠?qū)U氣入口 112完全封閉或完全打開，由于導(dǎo)流環(huán)131與渦輪殼110滑動連接，在滑動的過程中，逐漸遮蔽或打開廢氣入口 112，線性調(diào)節(jié)廢氣入口 112的大小。其中廢氣入口 112的大小可調(diào)節(jié)，即廢氣入口 112的排氣截面可變。廢氣從廢氣入口 112進(jìn)入渦輪殼110，然后經(jīng)過導(dǎo)流環(huán)131和廢氣入口 112之間的間隙，最終從廢氣出口 113排出。
[0036]導(dǎo)流環(huán)131與廢氣入口112之間的間隙越小，廢氣入口 112的排氣截面越小，能有效地加快發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時廢氣的流速，可變截面的渦輪增壓器100的介入轉(zhuǎn)速更低；導(dǎo)流環(huán)131與廢氣入口 112之間的間隙越大，廢氣入口 112的排氣截面越大，廢氣排出更順暢，能有效地減少發(fā)動機高轉(zhuǎn)速時的排氣背壓。導(dǎo)流環(huán)131和廢氣入口 112之間的間隙為線性調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)范圍廣，從而保證發(fā)動機的動力輸出線性，增壓范圍更廣。
[0037]控制裝置140包括傳動機構(gòu)141和控制機構(gòu)142，傳動機構(gòu)141的一端與阻擋件轉(zhuǎn)動連接，另一端與控制機構(gòu)142傳動連接，阻擋件與渦輪殼110滑動連接，阻擋件選擇性地遮擋廢氣入口 112。
[0038]傳動機構(gòu)141用于控制導(dǎo)流環(huán)131運動，控制機構(gòu)142與傳動機構(gòu)141傳動連接，控制機構(gòu)142與發(fā)動機連接，控制機構(gòu)142能夠檢測發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速低時，控制機構(gòu)142控制傳動機構(gòu)141帶動導(dǎo)流環(huán)131朝著靠近廢氣入口 112的方向運動，從而縮小導(dǎo)流環(huán)131和廢氣入口 112之間的間隙，廢氣入口 112的排氣截面減小，廢氣的流速加快。當(dāng)控制機構(gòu)142檢測到發(fā)動機的轉(zhuǎn)動增加時，控制機構(gòu)142控制傳動機構(gòu)141帶動導(dǎo)流環(huán)131朝著遠(yuǎn)離廢氣入口 112的方向運動，從而增大了廢氣入口 112的排氣截面，廢氣排出更順暢，減少排氣背壓。
[0039]傳動機構(gòu)141包括杠桿143、第一聯(lián)動桿144和第二聯(lián)動桿145，第一聯(lián)動桿144的一端與導(dǎo)流環(huán)131轉(zhuǎn)動連接，另一端與杠桿143連接，杠桿143遠(yuǎn)離第一聯(lián)動桿144的一端與第二聯(lián)動桿145轉(zhuǎn)動連接，杠桿143的支點與渦輪殼110轉(zhuǎn)動連接。第二聯(lián)動桿145遠(yuǎn)離杠桿143的一端與控制機構(gòu)142連接。當(dāng)然，在本實用新型的其他實施例中，控制裝置140也可以僅包括杠桿143，利用杠桿143的兩端分別與導(dǎo)流環(huán)131和控制機構(gòu)142連接，杠桿143的支點與渦輪殼110轉(zhuǎn)動連接，同樣能實現(xiàn)控制機構(gòu)142驅(qū)動杠桿143帶動導(dǎo)流環(huán)131滑動。此外，也可以采用其他能夠?qū)崿F(xiàn)導(dǎo)流環(huán)131相對于渦輪殼110滑動的機構(gòu)。
[0040]第一聯(lián)動桿144位于環(huán)形腔115內(nèi)，且能相對于環(huán)形腔115移動，第一聯(lián)動桿144與導(dǎo)流環(huán)131轉(zhuǎn)動連接，第一聯(lián)動桿144能夠帶動導(dǎo)流環(huán)131在渦輪殼110內(nèi)滑動，杠桿143與第一聯(lián)動桿144連接的一端也位于環(huán)形腔115內(nèi)，另一端伸出環(huán)形腔115與第二聯(lián)動桿145轉(zhuǎn)動連接，環(huán)形腔115的設(shè)置，使第一聯(lián)動桿144的運動更加順暢，同時能有效避免廢氣的泄露，效果更好。
[0041]控制裝置140可以為一個，也可以為多個。
[0042]本實施例中優(yōu)選控制裝置140為兩個，即第一聯(lián)動桿144、杠桿143、第二聯(lián)動桿145以及控制機構(gòu)142均為兩個，第一聯(lián)動桿144、杠桿143、第二聯(lián)動桿145以及控制機構(gòu)142的連接方式與上述相同，這里不再贅述。兩個第一聯(lián)動桿144對稱地分布在導(dǎo)流環(huán)131的外側(cè)，當(dāng)控制機構(gòu)142分別控制導(dǎo)流環(huán)131運動時，導(dǎo)流環(huán)131上存在兩個受力點，導(dǎo)流環(huán)131的運動更均衡，不會產(chǎn)生偏移的傾向，對廢氣入口 112的排氣截面調(diào)節(jié)更加順暢。當(dāng)然還可以增加控制裝置140的數(shù)量，使導(dǎo)流環(huán)131的受力更均衡。
[0043]本實施例中傳動機構(gòu)141通過在導(dǎo)流環(huán)131的軸心線的方向上來回運動，達(dá)到控制導(dǎo)流環(huán)131逐漸遮蔽或打開廢氣入口 112的作用，其中控制機構(gòu)142驅(qū)動傳動機構(gòu)141的方式有多種，可以為氣缸、液壓缸或者壓氣機等進(jìn)行驅(qū)動，同時還可以利用微型電腦檢測發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，從而控制傳動機構(gòu)141運動，該控制機構(gòu)142檢測發(fā)動機的轉(zhuǎn)速從而驅(qū)動傳動機構(gòu)141運動的方式和原理為現(xiàn)有技術(shù)，可參照現(xiàn)有技術(shù)中的方式進(jìn)行實現(xiàn)或替換，這里不做過多闡述。
[0044]請參閱圖1，本實施例中提供的可變截面的渦輪增壓器100的工作原理是:
[0045]當(dāng)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速低時，廢氣的排量較小，控制機構(gòu)142驅(qū)動第二聯(lián)動桿145向著遠(yuǎn)離廢氣入口 112的方向運動，杠桿143與第二聯(lián)動桿145連接的一端向著遠(yuǎn)離廢氣入口 112的方向運動，另一端向著靠近廢氣入口 112的方向運動，從而帶動第一聯(lián)動桿144向著靠近廢氣入口 112的方向運動，導(dǎo)流環(huán)131的運動方向與第一聯(lián)動桿144的運動方向相同，也向著靠近廢氣入口 112的方向運動，導(dǎo)流環(huán)131的運動減小了廢氣入口 112的排氣截面，此時廢氣流速加快。在發(fā)動機低速轉(zhuǎn)動時，通過縮小廢氣入口 112的大小，從而加快了廢氣的流速，使可變截面的渦輪增壓器100的介入轉(zhuǎn)速更低，同時不需要旁通機構(gòu)的調(diào)節(jié)，更加節(jié)約成本。
[0046]而當(dāng)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速高時，廢氣的排量較大，控制機構(gòu)142驅(qū)動第二聯(lián)動桿145向著靠近廢氣入口 112的方向運動，最終帶動第一聯(lián)動桿144和導(dǎo)流環(huán)131朝著遠(yuǎn)離廢氣入口 112的方向運動，從而增大了廢氣入口 112的排氣截面，廢氣排出更加順暢，能夠減少排氣負(fù)壓。在發(fā)動機高轉(zhuǎn)速時，通過增加廢氣入口 112的大小，從而使大量的廢氣排出更加順暢，可變截面的渦輪增壓器100在發(fā)動機高轉(zhuǎn)速時，動力更強。
[0047]發(fā)動機低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速對應(yīng)調(diào)節(jié)廢氣入口 112的大小，廢氣入口 112的大小調(diào)節(jié)范圍廣，且線性調(diào)節(jié)，使可變截面的渦輪增壓器100的增壓范圍廣，動力輸出線性。
[0048]本實施例主要是通過導(dǎo)流環(huán)131的運動控制渦輪的排氣截面，導(dǎo)流環(huán)131由簡單的環(huán)形構(gòu)成，其結(jié)構(gòu)簡單，且耐高溫，能適應(yīng)汽油發(fā)電機廢氣的高溫環(huán)境，控制裝置140的控制靈活，可根據(jù)發(fā)動機的工況隨時調(diào)整渦輪的排氣截面。
[0049]可變截面的渦輪增壓器100能夠有效地提高發(fā)動機的低扭輸出能力，提高發(fā)動機的最大輸出功率，增壓平順、無遲滯現(xiàn)象，無需旁通機構(gòu)，能適用于排氣溫度很高的汽油發(fā)電機。
[0050]第二實施例
[0051]請參閱圖2，本實施例所提供的可變截面的渦輪增壓器200，其基本結(jié)構(gòu)和原理及產(chǎn)生的技術(shù)效果和第一實施例相同，為簡要描述，本實施例部分未提及之處，可參考第一實施例中相應(yīng)內(nèi)容。
[0052]本實施例與第一實施例的區(qū)別在于，第一實施例中，調(diào)節(jié)機構(gòu)130為導(dǎo)流環(huán)131，控制裝置140采用第一聯(lián)動桿144、杠桿143、第二聯(lián)動桿145和控制機構(gòu)142控制導(dǎo)流環(huán)131運動；而本實施例中調(diào)節(jié)機構(gòu)130仍為導(dǎo)流環(huán)131，但是，控制裝置240采用齒輪傳動來控制導(dǎo)流環(huán)131的運動。
[0053]本實施例中控制裝置240包括傳動機構(gòu)241和控制機構(gòu)242，傳動機構(gòu)241包括相互嚙合的齒輪246和齒條247，齒條247與導(dǎo)流環(huán)131固定連接，齒輪246設(shè)置有轉(zhuǎn)動軸248，轉(zhuǎn)動軸248與渦輪殼110轉(zhuǎn)動連接，轉(zhuǎn)動軸248與控制機構(gòu)242傳動連接。
[0054]齒輪246和齒條247均位于渦輪殼110的環(huán)形腔115內(nèi)，轉(zhuǎn)動軸248與齒輪246連接的一端也位于環(huán)形腔115內(nèi)，轉(zhuǎn)動軸248的另一端伸出環(huán)形腔115與控制機構(gòu)142傳動連接，其中齒輪246的位置相對于渦輪殼110固定，當(dāng)控制機構(gòu)142驅(qū)動齒輪246轉(zhuǎn)動時，齒條247在齒輪246的帶動下沿著導(dǎo)流環(huán)131的軸心線的方向運動，從而帶動導(dǎo)流環(huán)131運動。
[0055]由于本實施例中通過齒輪246的轉(zhuǎn)動從而帶動齒條247和導(dǎo)流環(huán)131相對于渦輪殼110滑動，本實施例中控制機構(gòu)242可以為電機，通過電機的正反轉(zhuǎn)實現(xiàn)齒輪246的正反轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)導(dǎo)流環(huán)131的遮蔽或打開廢氣入口 112。當(dāng)然，在其他實施例中，還可以采用其他的傳動機構(gòu)241來控制調(diào)節(jié)機構(gòu)130滑動調(diào)節(jié)廢氣入口 112的大小。
[0056]本實施例中仍然采用導(dǎo)流環(huán)131的運動控制渦輪的排氣截面，導(dǎo)流環(huán)131由簡單的環(huán)形構(gòu)成，能適應(yīng)汽油發(fā)電機廢氣的高溫環(huán)境，控制裝置140采用齒輪246和齒條247的傳動來進(jìn)行控制，控制靈活，可根據(jù)發(fā)動機的工況隨時調(diào)整渦輪的排氣截面。
[0057]本實施例中提供的可變截面的渦輪增壓器200能夠提高發(fā)動機的低扭輸出能力，提高發(fā)動機的最大輸出功率，增壓平順、無遲滯現(xiàn)象，無需旁通機構(gòu)，能適用于排氣溫度很高的汽油發(fā)電機。
[0058]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“上”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該實用新型產(chǎn)品使用時慣常擺放的方位或位置關(guān)系，或者是本領(lǐng)域技術(shù)人員慣常理解的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的設(shè)備或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0059]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。
[0060]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
[0061]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。
[0062]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種可變截面的渦輪增壓器，適于與發(fā)動機連接，其特征在于，包括渦輪殼和渦輪葉片，所述渦輪殼內(nèi)設(shè)置有環(huán)形氣流道，所述環(huán)形氣流道設(shè)置有廢氣入口和廢氣出口，所述渦輪葉片與所述渦輪殼轉(zhuǎn)動連接，所述環(huán)形氣流道內(nèi)設(shè)置有用于調(diào)節(jié)所述廢氣入口的大小的調(diào)節(jié)機構(gòu)和用于控制所述調(diào)節(jié)機構(gòu)滑動的控制裝置，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)與所述渦輪殼滑動連接，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)與所述控制裝置傳動連接，所述控制裝置與所述發(fā)動機連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變截面的渦輪增壓器，其特征在于，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)包括阻擋件，所述控制裝置包括傳動機構(gòu)和控制機構(gòu)，所述傳動機構(gòu)的一端與所述阻擋件轉(zhuǎn)動連接，另一端與所述控制機構(gòu)傳動連接，所述阻擋件與所述渦輪殼滑動連接，所述阻擋件選擇性地遮擋所述廢氣入口。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可變截面的渦輪增壓器，其特征在于，所述阻擋件為導(dǎo)流環(huán)，所述導(dǎo)流環(huán)與所述環(huán)形氣流道連通，所述導(dǎo)流環(huán)的一端與所述廢氣入口連通，另一端與所述廢氣出口連通，所述導(dǎo)流環(huán)的軸心線與所述渦輪葉片的軸心線相同，所述導(dǎo)流環(huán)在其軸心線的方向上與所述渦輪殼滑動連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可變截面的渦輪增壓器，其特征在于，所述傳動機構(gòu)包括杠桿，所述杠桿的兩端分別與所述導(dǎo)流環(huán)和所述控制機構(gòu)轉(zhuǎn)動連接，所述杠桿的支點與所述渦輪殼轉(zhuǎn)動連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可變截面的渦輪增壓器，其特征在于，所述傳動機構(gòu)還包括第一聯(lián)動桿，所述第一聯(lián)動桿的兩端分別與所述杠桿和所述導(dǎo)流環(huán)轉(zhuǎn)動連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可變截面的渦輪增壓器，其特征在于，所述傳動機構(gòu)還包括第二聯(lián)動桿，所述第二聯(lián)動桿的兩端分別與所述杠桿遠(yuǎn)離所述第一聯(lián)動桿的一端和所述控制機構(gòu)轉(zhuǎn)動連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可變截面的渦輪增壓器，其特征在于，所述渦輪殼設(shè)置有環(huán)形凸臺，所述環(huán)形凸臺設(shè)置在所述導(dǎo)流環(huán)的外側(cè)，所述環(huán)形凸臺與所述導(dǎo)流環(huán)圍成環(huán)形腔，所述第一聯(lián)動桿位于所述環(huán)形腔內(nèi)，所述杠桿與所述第一聯(lián)動桿連接的一端也位于所述環(huán)形腔內(nèi)，另一端伸出所述環(huán)形腔與所述第二聯(lián)動桿轉(zhuǎn)動連接，所述杠桿的支點位于所述環(huán)形凸臺上。8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可變截面的渦輪增壓器，其特征在于，所述傳動機構(gòu)包括相互嚙合的齒輪和齒條，所述齒條與所述導(dǎo)流環(huán)固定連接，所述齒輪設(shè)置有轉(zhuǎn)動軸，所述轉(zhuǎn)動軸與所述渦輪殼轉(zhuǎn)動連接，所述轉(zhuǎn)動軸與所述控制機構(gòu)傳動連接。9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可變截面的渦輪增壓器，其特征在于，所述控制機構(gòu)與所述發(fā)動機連接。10.根據(jù)權(quán)利要求1-9任一項所述的可變截面的渦輪增壓器，其特征在于，所述控制裝置為多個，且均勻地分布于所述渦輪殼的圓周上。
【文檔編號】F01D17/14GK205558985SQ201620216084
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年3月21日
【發(fā)明人】付鵬程
【申請人】付鵬程