柴油車氧氣助燃節(jié)能器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種柴油車氧氣助燃節(jié)能器，氧氣生成率高、生成的氧氣不含顆粒雜質。該柴油車氧氣助燃節(jié)能器包括有制氧器，其特征在于：還包括有空氣壓縮機與空氣過濾器，所述空氣壓縮機將壓縮后的空氣輸送給空氣過濾器，所述空氣過濾器將過濾后的空氣輸送給制氧器，所述制氧器生成并輸出氧氣。這種柴油車氧氣助燃節(jié)能器，利用空氣壓縮機壓縮的空氣作為制氧來源，可以大大提高制氧器的氧氣生成率，而再通過空氣過濾器過濾空氣，可以顯著提升氧氣的純凈度。因此，采用這種節(jié)能助燃器，可以明顯提高柴油的燃燒效率，改善柴油發(fā)動機的性能，節(jié)省燃油的使用。
【專利說明】
柴油車氧氣助燃節(jié)能器
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及一種給柴油汽車發(fā)動機提供氧氣助燃的節(jié)能器。
【背景技術】
[0002]為了提高柴油發(fā)動機的燃燒效率，目前市場上一般通過臭氧發(fā)生器給發(fā)動機提供臭氧，從而提高柴油的燃燒效率。如專利號為201210147889.7的實用新型專利，該實用新型專利公開了一種車用臭氧發(fā)生器節(jié)油減排裝置，該減排裝置包括有臭氧發(fā)生器，該臭氧發(fā)生器直接收集發(fā)動機進氣管內的空氣，生成臭氧后再輸入到發(fā)動機進氣管為發(fā)動機提供臭氧。這種車用臭氧發(fā)生器節(jié)油減排裝置雖然能提高燃燒效率，但是依然存在臭氧生成率低，生成的臭氧中含有大量顆粒雜質影響燃效等問題。
【發(fā)明內容】
[0003]鑒于現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型創(chuàng)新提供了一種氧氣生成率高，生成的氧氣不含顆粒雜質的柴油車氧氣助燃節(jié)能器。
[0004]該柴油車氧氣助燃節(jié)能器包括有制氧器，其特征在于:還包括有空氣壓縮機與空氣過濾器，所述空氣壓縮機將壓縮后的空氣輸送給空氣過濾器，所述空氣過濾器將過濾后的空氣輸送給制氧器，所述制氧器生成并輸出氧氣。
[0005]所述空氣壓縮機與空氣過濾器之間設置有散熱器，所述空氣壓縮機將壓縮后的空氣先輸送給散熱器，散熱器將空氣散熱后再輸送給空氣過濾器。
[0006]所述制氧器具有兩個，所述空氣過濾器通過電子三通閥與兩個制氧器連通。
[0007]按照本實用新型提供的一種柴油車氧氣助燃節(jié)能器，利用空氣壓縮機壓縮的空氣作為制氧來源，可以大大提高制氧器的氧氣生成率，而再通過空氣過濾器過濾空氣，可以顯著提升氧氣的純凈度。因此，采用這種節(jié)能助燃器，可以明顯提高柴油的燃燒效率，改善柴油發(fā)動機的性能，節(jié)省燃油的使用。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0009]如圖1所示，本實用新型的柴油車氧氣助燃節(jié)能器，包括有制氧器，該制氧器可以為分子篩制氧器，也可以為臭氧發(fā)生器，為了解決現(xiàn)有技術中存在的問題，本實用新型還設置有空氣壓縮機與空氣過濾器，空氣壓縮機將壓縮后的空氣輸送給空氣過濾器(各裝置之間的連接關系都通過皮管或者金屬管實現(xiàn)，下同)，空氣過濾器將過濾后的空氣輸送給制氧器，而制氧器將生成的氧氣輸送給柴油發(fā)動機，這樣柴油發(fā)動機就能獲得高濃度、高純潔度的氧氣，從而大大提高柴油發(fā)動機的燃燒效率，達到節(jié)油減排的目的。
[0010]空氣壓縮機壓縮產(chǎn)生的空氣一般具有一定的溫度，而具有溫度的空氣則會影響氧氣的生成，為了對空氣實現(xiàn)降溫，本實用新型在空氣壓縮機與空氣過濾器之間設置有散熱器，空氣壓縮機將壓縮后的空氣先輸送給散熱器，散熱器將空氣散熱后再輸送給空氣過濾器。
[0011]另外值得一提的是，為了最大限度地提升氧氣生成量，本實用新型設置有兩個制氧器，空氣過濾器通過電子三通閥與兩個制氧器連通。這樣經(jīng)空氣過濾器過濾后的空氣通過電子三通閥分別進入到兩個制氧器內，制氧器同時生成氧氣，同時為柴油發(fā)動機提供氧氣，可使柴油發(fā)動機內的氧氣含量達到23%，顯著提升柴油發(fā)動機的性能，大大提高柴油燃燒效率，達到節(jié)能減排的目的。
【主權項】
1.柴油車氧氣助燃節(jié)能器，包括有制氧器，其特征在于:還包括有空氣壓縮機與空氣過濾器，所述空氣壓縮機將壓縮后的空氣輸送給空氣過濾器，所述空氣過濾器將過濾后的空氣輸送給制氧器，所述制氧器生成并輸出氧氣。2.根據(jù)權利要求1所述的柴油車氧氣助燃節(jié)能器，其特征在于:所述空氣壓縮機與空氣過濾器之間設置有散熱器，所述空氣壓縮機將壓縮后的空氣先輸送給散熱器，散熱器將空氣散熱后再輸送給空氣過濾器。3.根據(jù)權利要求1或2所述的柴油車氧氣助燃節(jié)能器，其特征在于:所述制氧器具有兩個，所述空氣過濾器通過電子三通閥與兩個制氧器連通。
【文檔編號】F02M25/12GK205532930SQ201620313924
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月15日
【發(fā)明人】陳書明, 洪成松
【申請人】陳書明, 洪成松