一種汽車(chē)尾氣處理裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種汽車(chē)尾氣處理裝置，包括排氣支管、通氣直管、凈化器和排氣尾管，所述排氣支管通過(guò)通氣直管與凈化器的一端連接，凈化器另一端連接排氣尾管，所述凈化器包括第一殼體、第二殼體和過(guò)濾網(wǎng)，第二殼體位于第一殼體內(nèi)，所述第二殼體外壁上端開(kāi)有弧形口，第二殼體內(nèi)壁下端設(shè)置有向下凸出的弧形槽，過(guò)濾網(wǎng)穿過(guò)弧形口后與弧形槽適配卡接，所述弧形口上方設(shè)置有弧形扣，所述過(guò)濾網(wǎng)內(nèi)設(shè)置有氧化銅板和活性炭板，過(guò)濾網(wǎng)為網(wǎng)狀圓柱體，過(guò)濾網(wǎng)中間部位設(shè)置有橫向隔板，本實(shí)用新型汽車(chē)尾氣處理裝置可對(duì)經(jīng)過(guò)排氣管中的部分尾氣和粉塵進(jìn)行處理，環(huán)保性和實(shí)用性更高。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種汽車(chē)尾氣處理裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)配件，具體涉及一種汽車(chē)尾氣處理裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)尾氣已被列為世界嚴(yán)重污染環(huán)境問(wèn)題之一，汽車(chē)尾氣的控制方法已成為現(xiàn)代社會(huì)所普遍關(guān)注的問(wèn)題?？茖W(xué)分析表明，汽車(chē)尾氣中含有上百種不同的化合物，其中的污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸衔?、鉛及硫氧化合物、以及其他有害氣體等，為解決汽車(chē)尾氣排放問(wèn)題，現(xiàn)有的解決方法有:一是使用清潔的可再生能源，但是清潔可再生能源的技術(shù)研發(fā)還不成熟;二是提高發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)石油資源利用，減少汽車(chē)尾氣的排放，但改良發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的研究還不能得到普及，三是對(duì)汽車(chē)尾氣進(jìn)行一定程度的凈化。排氣管是汽車(chē)上很常見(jiàn)的排氣部件，其進(jìn)氣口接入來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)排出的氣體，并從排氣管的出氣口排出。所以對(duì)汽車(chē)尾氣凈化最有效便捷的位置就是排氣管內(nèi)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車(chē)尾氣處理裝置，該汽車(chē)尾氣處理裝置可對(duì)經(jīng)過(guò)排氣管中的部分尾氣和粉塵進(jìn)行處理，環(huán)保性和實(shí)用性更高。
[0004]本實(shí)用新型為了實(shí)現(xiàn)上述目的，采用的技術(shù)解決方案是:
[0005]—種汽車(chē)尾氣處理裝置，包括排氣支管、通氣直管、凈化器和排氣尾管，所述排氣支管通過(guò)通氣直管與凈化器的一端連接，凈化器另一端連接排氣尾管，所述凈化器包括第一殼體、第二殼體和過(guò)濾網(wǎng)，第二殼體位于第一殼體內(nèi)，第二殼體外壁上端開(kāi)有弧形口，第二殼體內(nèi)壁下端設(shè)置有向下凸出的弧形槽，所述過(guò)濾網(wǎng)穿過(guò)弧形口并與弧形槽適配卡接，所述弧形口上方設(shè)置有弧形扣，所述過(guò)濾網(wǎng)內(nèi)設(shè)置有氧化銅板和活性炭板。
[0006]優(yōu)選的，所述過(guò)濾網(wǎng)為網(wǎng)狀圓柱體，過(guò)濾網(wǎng)中間部位設(shè)有橫向隔板，氧化銅板位于橫向隔板上方，活性炭板位于橫向隔板下方，所述氧化銅板上開(kāi)有多個(gè)通孔。
[0007]優(yōu)選的，所述弧形扣呈弧形板狀，弧形扣的一端與第二殼體外壁通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接，弧形扣的另一端與弧形口內(nèi)壁卡接。
[0008]優(yōu)選的，所述弧形口設(shè)有多個(gè)，所述弧形槽位于弧形口的正下方。
[0009]優(yōu)選的，所述通氣直管的末端穿過(guò)第一殼體的前端，所述第二殼體的前端面連接有第一前端管，第一前端管套接在通氣直管外。
[0010]優(yōu)選的，所述第二殼體的后端面連有第一后端管和第二后端管，第二后端管部分位于第一后端管內(nèi)，所述排氣尾管包括尾管本體、連接在尾管本體后的彎管和設(shè)置連接在尾管本體的前端的第二前端管，所述第一后端管套接在第二前端管外，第二后端管套接在第二前端管內(nèi)。
[0011]優(yōu)選的，所述尾管本體的前端外壁上設(shè)有螺紋，所述尾管本體前端與第一殼體連接。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0013]本實(shí)用新型汽車(chē)尾氣處理裝置，凈化器內(nèi)設(shè)置有多個(gè)過(guò)濾網(wǎng)，過(guò)濾網(wǎng)內(nèi)下部設(shè)有活性炭板，過(guò)濾網(wǎng)內(nèi)上部設(shè)有氧化銅板，當(dāng)尾氣通過(guò)凈化器時(shí)，可通過(guò)凈化器內(nèi)的過(guò)濾網(wǎng)進(jìn)行一定程度的尾氣過(guò)濾，活性炭板對(duì)粉塵進(jìn)行吸收。同時(shí)，本實(shí)用新型充分利用尾氣溫度高的特點(diǎn)，凈化器內(nèi)的氧化銅板與尾氣中的一氧化氮、一氧化碳等氣體進(jìn)行一定程度的反應(yīng)，生成銅和二氧化物。當(dāng)活性炭板和氧化銅板消耗完后，可通過(guò)弧形口將第二殼體內(nèi)的過(guò)濾網(wǎng)拿出，對(duì)活性炭板和氧化銅板進(jìn)行更換，使用方便實(shí)用，避免了一次性使用需要整體更換而帶了的成本過(guò)高的問(wèn)題。本實(shí)用新型尾氣凈化裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)尾氣中的粉塵顆粒和有害氣體進(jìn)行一定程度的吸收消除，實(shí)用性高。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是汽車(chē)尾氣處理裝置整體結(jié)構(gòu)俯視示意圖。
[0015]圖2是汽車(chē)尾氣處理裝置整體結(jié)構(gòu)正視示意圖。
[0016]圖3是凈化器整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4是第二殼體整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖5是第一殼體和通氣直管連接位置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖6是排氣尾管整體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明:
[0021]結(jié)合圖1至圖6，一種汽車(chē)尾氣處理裝置，包括排氣支管1、通氣直管2、凈化器3和排氣尾管4。排氣支管I通過(guò)通氣直管2與凈化器3的一端連接，凈化器3另一端連接排氣尾管4。凈化器3包括第一殼體31、第二殼體32和過(guò)濾網(wǎng)33，第二殼體32位于第一殼體31內(nèi)，過(guò)濾網(wǎng)33位于第二殼體32內(nèi)。第一殼體31為中空的圓柱體，通氣直管2的末端穿過(guò)第一殼體31的前端面，通氣直管2外壁與第一殼體31的連接處通過(guò)焊接密封。所述第二殼體32也為中空的圓柱體，第二殼體32的前端連接有第一前端管321。當(dāng)?shù)诙んw32放置在第一殼體31內(nèi)時(shí)，第一前端管321與穿過(guò)第二殼體31的部分通氣直管2套接，此時(shí)，第一前端管321位于穿過(guò)第二殼體31的部分2通氣直管2外。
[0022]第二殼體32外壁上端部開(kāi)有多個(gè)弧形口 322，第二殼體32內(nèi)壁下端部設(shè)置有多個(gè)向下凸出的弧形槽323，弧形口 322和弧形槽323的數(shù)量相同?；⌒尾?23位于弧形口 322的正下方，所述過(guò)濾網(wǎng)33穿過(guò)弧形口 322，過(guò)濾網(wǎng)33的下端與弧形槽323適配卡位連接。所述弧形口322為半圓弧形狀口，弧形槽323為半圓弧形狀凹槽，過(guò)濾網(wǎng)33為網(wǎng)狀圓柱體，過(guò)濾網(wǎng)33內(nèi)設(shè)置有氧化銅板331和活性炭板332，氧化銅板322上設(shè)置多個(gè)通氣孔。所述過(guò)濾網(wǎng)33中間部位設(shè)有橫向隔板333，橫向隔板333將過(guò)濾網(wǎng)33分成上下兩部分，氧化銅板331位于橫向隔板333的上方，活性炭板332位于橫向隔板333的下方。所述弧形口 322的上方還設(shè)置有用于密封弧形口 322用的弧形扣324，弧形扣324的一端與第二殼體32的外壁通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，弧形扣324的另一端可扣接在第二殼體32外壁上的豎形槽內(nèi)。所述弧形扣324呈弧形板狀，組合安裝后，弧形扣324可將弧形口 322蓋住，防止弧形口 322內(nèi)有氣體或者粉塵排出。
[0023]第二殼體32的后端面連有第一后端管325和第二后端管326，第二后端管326的后端部分位于第一后端管325內(nèi)，第二后端管326的前端部分伸出第一后端管325夕卜。所述排氣尾管4包括尾管本體41、連接在尾管本體41后的彎管42和設(shè)置在尾管本體41的前端內(nèi)的第二前端管43。所述第一后端管325套接在第二前端管43外，第二后端管326套接在第二前端管43內(nèi)。所述尾管本體41的前端外壁上設(shè)置有螺紋411，尾管本體41通過(guò)螺紋411與第一殼體31緊固連接。
[0024]實(shí)施例1:當(dāng)本實(shí)用新型汽車(chē)尾氣處理裝置組合完成后，排氣支管I與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)5連接，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)5排出的尾氣經(jīng)排氣支管1、排氣直管2進(jìn)入到凈化器3內(nèi)。由于第一前端管321與排氣直管2的末端套接，尾氣經(jīng)第一前端管321進(jìn)入到第二殼體32內(nèi)，第二殼體32內(nèi)設(shè)有多個(gè)帶有氧化銅板331和活性炭板332的過(guò)濾網(wǎng)33，氧化銅板331和活性炭板332分別有害氣體和粉塵進(jìn)行凈化和吸收。由于粉塵具有一定的重量，將活性炭板332設(shè)置在過(guò)濾網(wǎng)33的內(nèi)部下方便于尾氣中的吸收粉塵。尾氣排出時(shí)氣溫較高，氧化銅板331內(nèi)的氧化銅在較高溫度下可與尾氣中的一氧化碳、一氧化氮發(fā)生反應(yīng)，氧化銅發(fā)生反應(yīng)后，不僅消耗掉了尾氣中的部分一氧化碳、一氧化氮?dú)怏w，而且氧化銅板331在長(zhǎng)時(shí)間的反應(yīng)后，氧化銅逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)殂~，經(jīng)濟(jì)性更高，減少了資源的浪費(fèi)。尾氣經(jīng)過(guò)凈化器3的處理后，進(jìn)入到排氣尾管4后排出。
[0025]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0026]此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。
[0027]本實(shí)用新型中未述及的部分采用或借鑒已有技術(shù)即可實(shí)現(xiàn)。
[0028]當(dāng)然，上述說(shuō)明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)尾氣處理裝置，其特征在于，包括排氣支管、通氣直管、凈化器和排氣尾管，所述排氣支管通過(guò)通氣直管與凈化器的一端連接，凈化器另一端連接排氣尾管，所述凈化器包括第一殼體、第二殼體和過(guò)濾網(wǎng)，第二殼體位于第一殼體內(nèi)，第二殼體外壁上端開(kāi)有弧形口，第二殼體內(nèi)壁下端設(shè)置有向下凸出的弧形槽，所述過(guò)濾網(wǎng)穿過(guò)弧形口并與弧形槽適配卡接，所述弧形口上方設(shè)置有弧形扣，所述過(guò)濾網(wǎng)內(nèi)設(shè)置有氧化銅板和活性炭板。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)尾氣處理裝置，其特征在于，所述過(guò)濾網(wǎng)為網(wǎng)狀圓柱體，過(guò)濾網(wǎng)中間部位設(shè)有橫向隔板，氧化銅板位于橫向隔板上方，活性炭板位于橫向隔板下方，所述氧化銅板上開(kāi)有多個(gè)通孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)尾氣處理裝置，其特征在于，所述弧形扣呈弧形板狀，弧形扣的一端與第二殼體外壁通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接，弧形扣的另一端與弧形口內(nèi)壁卡接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)尾氣處理裝置，其特征在于，所述弧形口設(shè)有多個(gè)，所述弧形槽位于弧形口的正下方。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)尾氣處理裝置，其特征在于，所述通氣直管的末端穿過(guò)第一殼體的前端，所述第二殼體的前端面連接有第一前端管，第一前端管套接在通氣直管外。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)尾氣處理裝置，其特征在于，所述第二殼體的后端面連有第一后端管和第二后端管，第二后端管部分位于第一后端管內(nèi)，所述排氣尾管包括尾管本體、連接在尾管本體后的彎管和設(shè)置連接在尾管本體的前端的第二前端管，所述第一后端管套接在第二前端管外，第二后端管套接在第二前端管內(nèi)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車(chē)尾氣處理裝置，其特征在于，所述尾管本體的前端外壁上設(shè)有螺紋，所述尾管本體前端與第一殼體連接。
【文檔編號(hào)】F01N13/08GK205503228SQ201620107610
【公開(kāi)日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年2月3日
【發(fā)明人】胡韶文, 宋年秀, 許津, 劉鵬
【申請(qǐng)人】青島理工大學(xué)