節(jié)油器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種節(jié)油器，包括油路管道，油路管道一端連接氣缸，在油路管道靠近氣缸的一側(cè)的表面被相互連接的上固定件和下固定件夾持，所述的上固定件的下表面與下固定件的上表面相互貼合，上固定件的下表面中部具有內(nèi)凹的上固定槽，下固定件的上表面中部具有內(nèi)凹的下固定槽，上、下固定槽位置對應(yīng)形成閉合的孔，所述的油路管道穿過該孔，在上、下固定件內(nèi)部具有腔體，上、下固定件的腔體內(nèi)均設(shè)有固定支架，固定支架均由上固定桿、下固定桿，連接上下固定桿的連接桿連接，上下固定桿之間固定有磁鐵，本實(shí)用新型能夠有效的阻止燃油在燃燒時(shí)產(chǎn)生積碳，提高燃油的燃燒效率。
【專利說明】節(jié)油器
[技術(shù)領(lǐng)域]
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種節(jié)油器。
[【背景技術(shù)】]
[0002] 汽車能源消耗和尾氣排放造成的能源需求和環(huán)境保護(hù)的壓力越來越大，在現(xiàn)有技 術(shù)中，一般采用節(jié)油器來降低發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗，節(jié)油器的種類很多，其中一種磁性燃油節(jié)油 器。在供油管路的工作環(huán)境下使用磁性裝置的磁化器，可以降低燃油流體的密度，降低其粘 度和表面張力，提高燃油顆粒的比表面積，進(jìn)而改善其揮發(fā)性，提高燃燒效率。而燃油燃燒 不充分除了會(huì)增加燃油的用量外，還會(huì)造成積碳和各種不完全燃燒而產(chǎn)生的對大氣環(huán)境污 染的廢氣，這些積碳會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力下降。同時(shí)，廢氣還會(huì)隨著尾氣排放至大氣中，污 染環(huán)境。
[
【發(fā)明內(nèi)容】
]
[0003] 本實(shí)用新型的主要目的在于利用多個(gè)含有稀土等元素的超強(qiáng)磁鐵的組合，提高節(jié) 油器的節(jié)油效果、防止燃油在燃燒時(shí)產(chǎn)生積碳，提高燃油的揮發(fā)性來改善燃燒效率，降低燃 燒廢氣對大氣環(huán)境的危害。
[0004] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，提供一種節(jié)油器，包括油路管道，油路管道一端連接氣缸，在 油路管道靠近氣缸的一側(cè)的表面被相互連接的上固定件和下固定件夾持，所述的上固定件 的下表面與下固定件的上表面相互貼合，上固定件的下表面中部具有內(nèi)凹的上固定槽，下 固定件的上表面中部具有內(nèi)凹的下固定槽，上、下固定槽位置對應(yīng)形成閉合的孔，所述的油 路管道穿過該孔，在上、下固定件內(nèi)部具有腔體，上、下固定件的腔體內(nèi)均設(shè)有固定支架，固 定支架均由上固定桿、下固定桿，連接上下固定桿的連接桿連接，上下固定桿之間固定有磁 鐵。
[0005] 該節(jié)油器還具有如下優(yōu)化方案：
[0006] 所述的上、下固定件側(cè)面形狀為一個(gè)圓形的兩個(gè)半圓。
[0007] 上固定桿在腔體內(nèi)靠近圓形的外緣設(shè)置，上固定桿的桿體沿圓周具有弧形。
[0008] 下固定桿在腔體內(nèi)靠近其對應(yīng)的上或下固定槽設(shè)置，下固定桿的桿體沿其所在的 上或下固定槽輪廓具有弧形。
[0009] 每個(gè)腔體內(nèi)設(shè)置兩塊磁鐵，位于連接桿的兩側(cè)，并被固定支架固定。
[0010]所述的油路管道另一端連接油箱。
[0011] 本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，能夠有效的阻止燃油在燃燒時(shí)產(chǎn)生積碳，提高燃油 的燃燒效率，并且能夠保護(hù)氣缸使氣缸運(yùn)行更加順暢，與納米碳材料的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力增強(qiáng)液 結(jié)合使用效果更佳。
[【附圖說明】]
[0012] 圖1為實(shí)施例中節(jié)油器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為圖1的A-A面剖視圖；
[0014]圖3位節(jié)油器的使用狀態(tài)圖；
[0015] 圖中1.固定支架2.磁鐵3.固定螺釘4.油路管道5.氣缸。
[【具體實(shí)施方式】]
[0016] 以下結(jié)合實(shí)施例和附圖對于本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明，應(yīng)當(dāng)理解，實(shí)施例和附圖 僅用于解釋說明而不用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。附圖中的各部件的寬度尺寸根據(jù)發(fā) 動(dòng)機(jī)的功率大小改變。
[0017] 本實(shí)施例中的節(jié)油器結(jié)構(gòu)如下；
[0018] 如圖3所示，包括油路管道，油路管道一端連接氣缸，另一端連接油箱，在油路管道 靠近氣缸的一側(cè)的表面被相互連接的上固定件和下固定件夾持，上、下固定件的結(jié)構(gòu)如圖 2,3所示，所述的上固定件的下表面與下固定件的上表面相互貼合，上、下固定件側(cè)面形狀 為一個(gè)圓形的兩個(gè)半圓。上固定件的下表面中部具有內(nèi)凹的上固定槽，下固定件的上表面 中部具有內(nèi)凹的下固定槽，上、下固定槽位置對應(yīng)形成閉合的孔，所述的油路管道穿過該 孔，在上、下固定件內(nèi)部具有腔體，上、下固定件的腔體內(nèi)均設(shè)有固定支架，固定支架均由上 固定桿、下固定桿，連接上下固定桿的連接桿連接，上固定桿在腔體內(nèi)靠近圓形的外緣設(shè) 置，上固定桿的桿體沿圓周具有弧形，下固定桿在腔體內(nèi)靠近其對應(yīng)的上或下固定槽設(shè)置， 下固定桿的桿體沿其所在的上或下固定槽輪廓具有弧形，每個(gè)腔體內(nèi)設(shè)置兩塊磁鐵，位于 連接桿的兩側(cè)，并被固定支架固定。
[0019] 進(jìn)一步的，實(shí)施例中的節(jié)油器與納米碳材料的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力增強(qiáng)液結(jié)合使用效果更 好。納米碳材料發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力增強(qiáng)液為碳納米材料懸浮液，含有高度凈化納米管及納米絲質(zhì) 組成的混合物，其顆粒度小于1微米，具有高抗團(tuán)聚性，在設(shè)備長期停用及油品存放期間不 會(huì)形成沉淀，不含有金屬顆粒，否則不可避免產(chǎn)生電化學(xué)磨損，能夠減少接觸磨損，損害接 觸表面，在摩擦表面形成的薄膜，以降低接觸面的摩擦系數(shù)，提高固油性，不形成絕緣體。
[0020] 原理及具體作用過程如下：
[0021] 磁化對液態(tài)燃油在發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油和降低尾氣排放的作用原理，主要是燃油粒子由高 分子量變?yōu)榈头肿恿课镔|(zhì)。而被細(xì)化的燃油粒子降低了燃油的密度和表面張力。將對發(fā)動(dòng) 機(jī)的燃燒產(chǎn)生有利的作用，使燃油更易與空氣混合和霧化，對加快燃燒反應(yīng)提高燃燒速度， 實(shí)現(xiàn)完全燃燒更為有利，從而達(dá)到節(jié)油和降低尾氣排放的效果。
[0022] 燃油是多種分子結(jié)構(gòu)的抗磁體碳?xì)浠衔锶航M成。對于乙醇汽油磁化作用會(huì)更加 增強(qiáng)。
[0023]環(huán)形的磁性回路能夠產(chǎn)生定向的磁力線，定向磁力線以強(qiáng)磁能方式作用于管內(nèi)流 體，當(dāng)燃油從油箱通過油管流至氣缸時(shí)液體油中粘結(jié)在一起的正負(fù)電荷經(jīng)磁化節(jié)油器的磁 力線切割后，被強(qiáng)迫打散，帶正電荷的陽尚子被磁力切割后，暫時(shí)性失去陽尚子特性，改變 為帶負(fù)電荷的陰離子;原帶負(fù)電荷的陰離子受切割后，帶負(fù)電荷增強(qiáng)。部分液體油和管內(nèi)物 質(zhì)也被極度的離子化了。
[0024]帶負(fù)電的管路與油中的負(fù)離子互相排斥，阻止他們產(chǎn)生新的積碳。而所有舊的積 碳，也都被極度離子化的油融解而燃燒掉了。在汽缸及管路系統(tǒng)里舊的積碳都溶解燃燒，油 垢積碳因?yàn)檎姾傻挠头肿硬粩喈a(chǎn)生而無法沾黏，也因被融解分離而無法積累。這就是本 實(shí)施例中節(jié)油器的處理方法，是以物理方式提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒性能，而不是填加添加劑 的方式。液體燃油以一定的流速通過磁場，液體燃油受磁力線切割使其性質(zhì)發(fā)生變化。e燃 油通過磁化油裝置經(jīng)過磁化處理后，其物理性能會(huì)發(fā)生一系列的改變，霧化油與氧接觸面 積增大，燃燒就會(huì)更加充分。正是由于這些物理性能的改變，隨之燃油粒子的物理性質(zhì)也發(fā) 生了 一系列的變化。油離子化、比表面積增強(qiáng)使燃燒面、氧接觸面增大等性質(zhì)均發(fā)生變化， 使經(jīng)過磁化的燃油粒子在汽缸里完全燃燒。
[0025] 經(jīng)過測試，采用了本實(shí)施例中的節(jié)油器對比試驗(yàn)
[0026] -、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?br>[0027] 汽車安裝磁性節(jié)油裝置前、后的汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的對比。
[0028] 二、實(shí)驗(yàn)設(shè)備
[0029] 底盤測功機(jī)、油耗儀、試驗(yàn)車(長安杰勛，AT2.0L，行駛4000km)、對講機(jī)。
[0030] 三、實(shí)驗(yàn)
[0031 ]汽車燃油經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)包括:等速工況試驗(yàn)和循環(huán)工況試驗(yàn)。
[0032] 結(jié)合試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及試驗(yàn)?zāi)康?，試?yàn)過程中，等速工況選定的速度點(diǎn)為60km/h、90km/h 和120km/h;循環(huán)工況選定NEDC工況，針對每個(gè)具體工況用三個(gè)節(jié)油裝置分別進(jìn)行測試實(shí) 驗(yàn)。在安裝三個(gè)磁性節(jié)油裝置前、后各做兩次，并取平均值，進(jìn)行燃油經(jīng)濟(jì)性對比。
[0033]( -）等速工況
[0034]
[0035] (二）循環(huán)工況
[0036]
[0037]
[0038] 本實(shí)用新型的節(jié)油器效果明顯，可用于燃油，燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)。在節(jié)能減排環(huán)保方面應(yīng) 用意義重大。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種節(jié)油器，包括油路管道，油路管道一端連接氣缸，其特征在于在油路管道靠近氣 缸的一側(cè)的表面被相互連接的上固定件和下固定件夾持，所述的上固定件的下表面與下固 定件的上表面相互貼合，上固定件的下表面中部具有內(nèi)凹的上固定槽，下固定件的上表面 中部具有內(nèi)凹的下固定槽，上、下固定槽位置對應(yīng)形成閉合的孔，所述的油路管道穿過該 孔，在上、下固定件內(nèi)部具有腔體，上、下固定件的腔體內(nèi)均設(shè)有固定支架，固定支架均由上 固定桿、下固定桿，連接上下固定桿的連接桿連接，上下固定桿之間固定有磁鐵。2. 如權(quán)利要求1所述的節(jié)油器，其特征在于所述的上、下固定件側(cè)面形狀為一個(gè)圓形的 兩個(gè)半圓。3. 如權(quán)利要求2所述的節(jié)油器，其特征在于上固定桿在腔體內(nèi)靠近圓形的外緣設(shè)置，上 固定桿的桿體沿圓周具有弧形。4. 如權(quán)利要求2所述的節(jié)油器，其特征在于下固定桿在腔體內(nèi)靠近其對應(yīng)的上或下固 定槽設(shè)置，下固定桿的桿體沿其所在的上或下固定槽輪廓具有弧形。5. 如權(quán)利要求2所述的節(jié)油器，其特征在于每個(gè)腔體內(nèi)設(shè)置兩塊磁鐵，位于連接桿的兩 側(cè)，并被固定支架固定。6. 如權(quán)利要求1所述的節(jié)油器，其特征在于所述的油路管道另一端連接油箱。
【文檔編號】F02M27/04GK205478000SQ201620087965
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月28日
【發(fā)明人】李昕
【申請人】上海湖益科貿(mào)有限公司