一種新型汽車尾氣處理裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及新型汽車環(huán)保領域，具體為一種新型汽車尾氣處理裝置。
【背景技術】
[0002]近年來，隨著工業(yè)化的進程，汽車工業(yè)迅猛發(fā)展，人們生活水平的提高，導致各類汽車數(shù)量高速增長，然而汽車在行使過程中尾氣的排放，給大氣造成了較大的污染;特別是城市中轎車擁有量的直線上升，轎車尾氣的排放極大的污染了城市的空氣，給人們的身體健康帶來了極大的危害。汽車尾氣凈化催化劑是控制汽車排放，減少汽車污染的有效的手段。主要用貴金屬作催化劑和稀土汽車尾氣凈化催化劑?？捎捎谶@些貴金屬價格昂貴，因此難以廣泛推廣。還有一說，“催化劑凈化器的缺點是在一定程度上提高空氣酸度，原因是催化劑凈化器能使S02轉化為S03，就會形成酸雨”造成二次污染。因此，治理汽車尾氣的污染是刻不容緩的。
[0003]目前，汽車尾氣處理裝置，大都采用在排氣管內安裝裝填催化劑的催化轉化器，當汽車尾氣經過排氣管內的催化轉化器時會再次燃燒從而將尾氣中含氮化合物、一氧化碳等催化轉化成二氧化碳、水和氮氣，然后通過消聲筒消聲后排向大氣。但是，目前的尾氣處理裝置結構比較復雜，更換組裝比較繁瑣，并且尾氣處理不夠完全；同時催化劑經過長時間的使用之后，效率會降低，這就使得在使用段時間之后需要更換，耗費成本較高。
【實用新型內容】
[0004]實用新型目的:本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術的不足，提供一種設計合理、結構簡單，效率好的新型汽車尾氣處理裝置。
[0005]技術方案:為了實現(xiàn)以上目的，本實用新型所述的一種新型汽車尾氣處理裝置，包括變徑接頭、主體、排氣筒;所述變徑接頭與主體之間設有第一過濾層;所述第一過濾層上設有第一過濾網;所述主體內部設有第二過濾層;所述第二過濾層上設有第二過濾網，所述第二過濾層固定在主體中部;所述變徑接頭通過耳板固定在主體的一端;所述排氣筒固定連接在主體的另一端。
[0006]主體內部設有兩層過濾層，使得汽車尾氣得到充分的吸收處理，并且過濾層上設有過濾網能夠保證汽車尾氣得到充分的處理，所述過濾層通過內嵌或者卡槽的方式固定在主體上，保證了整體的結構穩(wěn)定性。
[0007]進一步的，上述的一種新型汽車尾氣處理裝置，所述的變徑接頭上設有法蘭盤;所述法蘭盤的四周設有均勻分布的圓孔。保證了各部件之間的連接緊密。
[0008]進一步的，上述的一種新型汽車尾氣處理裝置，所述的第一過濾層嵌在主體上端部。使得尾氣在排出之前經過第一次過濾，進行初次的凈化。
[0009]進一步的，上述的一種新型汽車尾氣處理裝置，所述的主體中部四周設有弧形凹槽。所述的弧形凹槽保證第二過濾層在不需要內部固定限位裝置的情況下，依靠自身的內部結構保證第二過濾層的結構穩(wěn)定，同時安裝和更換比較方便。
[0010]進一步的，上述的一種新型汽車尾氣處理裝置，所述第二過濾層的四周設有環(huán)形密封圈，本體上設有均勻分布的透孔。所述的密封圈與本體中部的弧形凹槽相互配合保證各部件之間的配合緊密。
[0011]進一步的，上述的一種新型汽車尾氣處理裝置，所述的第一過濾網、第二過濾網均設置有2?3層。過濾網采用多層設置，進而保證汽車尾氣能夠有效的過濾。
[0012]進一步的，上述的一種新型汽車尾氣處理裝置，所述的變徑接頭、主體采用鐵素體耐熱不銹鋼材質加工制得。
[0013]有益效果:本實用新型所述的一種新型汽車尾氣處理裝置，具有以下有益之處:
[0014](I)結構簡單、設計合理;本實用新型采用變徑接頭與主體連接，主體內部設有兩層過濾網，能夠保證汽車尾氣得到充分的過濾，處理后的尾氣經過排氣筒排放到室外，其結構簡單、設計合理。
[0015](2)凈化效果顯著;本實用新型采用第一過濾層搭配第二過濾層的設計方案，并且各過濾層上安裝有多層過濾網，對汽車尾氣的凈化效果得到了進一步提升。
[0016](3)結構緊密、安裝更換方便;本實用新型采用第一過濾層通過內嵌的方式安裝在本體的一端，第二過濾層聽過結構自身的特點，依靠環(huán)形密封圈搭配弧形凹槽，使得不需要新的限位裝置就能保證結構的穩(wěn)定，并且安裝和拆卸比較方便。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的結構不意圖；
[0018]圖2為本實用新型中第二過濾層的俯視圖；
[0019]圖中:1_變徑接頭、1-1-法蘭盤、2-主體、3-排氣筒、4-第二過濾層、4-1-環(huán)形密封圈、5-第一過濾層、6-第一過濾網、7-第二過濾網。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖和具體實施例，進一步闡明本實用新型。
實施例
[0021]如圖1所示的一種新型汽車尾氣處理裝置，包括變徑接頭1、主體2、排氣筒3;所述變徑接頭1、主體2采用鐵素體耐熱不銹鋼材質加工制得。所述變徑接頭I與主體2之間設有第一過濾層5;所述第一過濾層5上設有第一過濾網6;所述主體2內部設有第二過濾層4;所述第二過濾層4上設有第二過濾網7，所述第二過濾層4固定在主體2中部;所述變徑接頭I通過耳板固定在主體2的一端;所述排氣筒3固定連接在主體2的另一端。主體內部設有兩層過濾層，使得汽車尾氣得到充分的吸收處理，并且過濾層上設有過濾網能夠保證汽車尾氣得到充分的處理，所述過濾層通過內嵌或者卡槽的方式固定在主體上，保證了整體的結構穩(wěn)定性
[0022]優(yōu)選的，上述的一種新型汽車尾氣處理裝置，其變徑接頭I上設有法蘭盤1-1;所述法蘭盤1-1的四周設有均勻分布的圓孔，所述圓孔通過螺栓配合密封墊與發(fā)動機的排氣管固定連接，同時法蘭盤又能保證拆卸和更換方便。
[0023]優(yōu)選的，上述的一種新型汽車尾氣處理裝置，其第一過濾層5嵌在主體2上端部，與主體2上端部的預留槽相互配合，保證第一過濾層5能夠安裝在變徑接頭與主體2之間，而不會出現(xiàn)頂住或密封不嚴密的現(xiàn)象。
[0024]優(yōu)選的，上述的一種新型汽車尾氣處理裝置，其主體2中部四周設有弧形凹槽;第二過濾層4的四周設有環(huán)形密封圈4-1，本體上設有均勻分布的透孔4-2;所述的環(huán)形密封圈4-1能夠安裝在主體2的弧形凹槽內部，并保證連接部位的密封性。
[0025]優(yōu)選的，上述的一種新型汽車尾氣處理裝置，所述第一過濾網6、第二過濾網7均設置有2?3層，其上部分別設有活性炭吸附劑和堿溶性吸收裝置。
[0026]實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍，在閱讀了本實用新型之后，本領域技術人員對本實用新型的各種等價形式的修改均落于本申請所附權利要求所限定的范圍。
【主權項】
1.一種新型汽車尾氣處理裝置，其特征在于:包括:變徑接頭(I)、主體(2)、排氣筒(3);所述變徑接頭(I)與主體(2)之間設有第一過濾層(5);所述第一過濾層(5)上設有第一過濾網(6);所述主體(2)內部設有第二過濾層(4);所述第二過濾層(4)上設有第二過濾網(7)，所述第二過濾層(4)固定在主體(2)中部;所述變徑接頭(I)通過耳板固定在主體(2)的一端;所述排氣筒(3)固定連接在主體(2)的另一端。2.根據(jù)權利要求1所述的一種新型汽車尾氣處理裝置，其特征在于:所述變徑接頭(I)上設有法蘭盤(1-1);所述法蘭盤(1-1)的四周設有均勻分布的圓孔。3.根據(jù)權利要求1所述的一種新型汽車尾氣處理裝置，其特征在于:所述第一過濾層(5)嵌在主體(2)上端部。4.根據(jù)權利要求1所述的一種新型汽車尾氣處理裝置，其特征在于:所述主體(2)中部四周設有弧形凹槽。5.根據(jù)權利要求1所述的一種新型汽車尾氣處理裝置，其特征在于:所述第二過濾層(4)的四周設有環(huán)形密封圈(4-1)，本體上設有均勻分布的透孔(4-2)。6.根據(jù)權利要求1所述的一種新型汽車尾氣處理裝置，其特征在于:所述第一過濾網(6)、第二過濾網(7)均設置有2?3層。7.根據(jù)權利要求1所述的一種新型汽車尾氣處理裝置，其特征在于:所述變徑接頭(I)、主體(2)采用鐵素體耐熱不銹鋼材質加工制得。
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型汽車尾氣處理裝置，包括變徑接頭、主體、排氣筒；所述變徑接頭與主體之間設有第一過濾層；所述第一過濾層上設有第一過濾網；所述主體內部設有第二過濾層；所述第二過濾層上設有第二過濾網，所述第二過濾層固定在主體中部；所述變徑接頭通過耳板固定在主體的一端；所述排氣筒固定連接在主體的另一端。本實用新型主體內部設有兩層過濾層，使得汽車尾氣得到充分的吸收處理，并且過濾層上設有過濾網能夠保證汽車尾氣得到充分的處理，所述過濾層通過內嵌或者卡槽的方式固定在主體上，保證了整體的結構穩(wěn)定性，同時，其結構簡單、設計合理。
【IPC分類】F01N3/021, F01N3/022
【公開號】CN205243592
【申請?zhí)枴緾N201521127017
【發(fā)明人】劉露
【申請人】太倉弘杉環(huán)?？萍加邢薰?br>【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年12月29日