引擎進氣裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型關于一種引擎進氣裝置，尤指一種適用于機車且具有可變進氣量的引擎進氣裝置。
【背景技術】
[0002]于一般速克達機車的引擎設計中，其進氣管路的設計與引擎間的相互配合極為重要，例如，引擎于慢速或稱低轉(zhuǎn)速時，其所需的進氣管路的截面積較小、長度較長，如此可有利于提高進氣管路內(nèi)的氣體流速，并因此增強慣性作用以及脈動效果，進而提升進氣效率、增加引擎扭力。反之，引擎于快速或稱高轉(zhuǎn)速時，其所需的進氣管路的截面積較大、長度較短，如此可以降低流阻，因而有利于進氣效率的提升，進而改善燃燒過程，提升馬力。
[0003]—般速克達機車的引擎其進氣管路的設計，僅能將進氣管路的截面積以及長度皆固定，而為了因應引擎于不同的高、低轉(zhuǎn)速需求，于進氣管路上則固設有一節(jié)流閥，利用節(jié)流閥的開口控制氣體流速、及整體的進氣量。
[0004]請參閱圖1與圖2，其皆為現(xiàn)有的引擎進氣裝置的怠速進氣示意圖，如圖1所示，現(xiàn)有引擎進氣裝置組設于機車引擎的氣缸頭75與空氣濾清器90之間，引擎進氣裝置包括:一進氣管70、一怠速進氣管81、一怠速出氣管82、一怠速旁通閥83、及一控制單元85。進氣管70組設于空氣濾清器50與引擎的進氣歧管71之間，進氣管70內(nèi)容設有一節(jié)流閥72，且鄰近該進氣歧管71上組設有一噴油嘴91。因此，燃油與空氣混合再進入引擎的燃燒室內(nèi)點燃產(chǎn)生動力。怠速旁通閥83用以控制怠速出氣管82的流量。至于控制單元85則與怠速旁通閥83電性連接，控制單元85可控制怠速旁通閥83、進而控制怠速出氣管82的流量。
[0005]上述現(xiàn)有引擎進氣裝置為解決引擎在怠速時燃油霧化不佳的問題，會利用怠速旁通閥83的控制系統(tǒng)，將引擎于怠速時所需的空氣，全部由怠速旁通閥83提供，即將節(jié)流閥72全關，其中圖1的現(xiàn)有引擎進氣裝置的怠速出氣管82的出口靠近節(jié)流閥72處，而圖2的怠速出氣管821的出口靠近氣缸頭75處，此二種方式其進氣裝置雖會有利于引擎于怠速行駛，但當脫離怠速域進入其它操作域時，就無法有提高進氣流速強化汽缸內(nèi)流場擾動效果。
[0006]此外，為使機車引擎的進氣與噴油嘴噴出的油混合成均勻的油氣，藉以提高引擎燃燒效率，一般必須于引擎的設計上使進氣可產(chǎn)生渦旋效果。
[0007]有人為解決上述引擎在怠速時燃油霧化不佳的問題，系將燃油供給壓力提供，以達成引擎在怠速時的稀薄燃燒穩(wěn)定，然如此則必須提供較高燃油壓力的燃油系統(tǒng)，也必須選擇能承受較高壓力的燃油管，其單價高，增加不少成本?；蛘?，也可選擇霧化效果較好的噴油嘴，然其也是單價高，增加不少成本，皆非十分理想。
[0008]又，一般在引擎進氣管路的配置上，也會影響進氣管路上方的置物箱的容量大小，若進氣管路的配置上未作整體考慮，則會減少置物箱的容量。
【實用新型內(nèi)容】
[0009]本實用新型提供了一種引擎進氣裝置，用于解決現(xiàn)有技術成本高、置物箱的容量小的問題。從而能提升中低車速域引擎燃燒時的穩(wěn)定性、降低油耗、并使燃油的霧化更為完全，以達到快速燃燒效果。此外，本實用新型整體引擎進氣裝置的配置也能使機車的置物箱有較大空間容量。
[0010]本實用新型的引擎進氣裝置組設于機車的引擎的一進氣道與一空氣濾清器之間，引擎進氣裝置包括:一進氣管、一怠速旁通管、一副進氣管、一第一節(jié)流閥及一第二節(jié)流閥。其中，進氣管組設于空氣濾清器與一進氣歧管之間，進氣道與進氣歧管相連，第一節(jié)流閥容設于進氣管中。怠速旁通管包括一與進氣管連通的怠速進氣管、一與進氣歧管連通的怠速出氣管及一連接該怠速進氣管與該怠速出氣管的怠速旁通閥，怠速旁通閥用以控制該怠速出氣管的流量。副進氣管組設于進氣管與引擎的一氣缸頭之間，第二節(jié)流閥則用以控制該副進氣管的流量。因此，可提升進氣流速，以達到快速燃燒效果，并提升高中低車速域引擎燃燒時的穩(wěn)定性、降低油耗、并使燃油的霧化更為完全，以達到快速燃燒效果。此外，依機車的寬度方向，上述怠速旁通管與副進氣管分別位于進氣管的相對二側(cè)。因此，可有利于進氣管上方的置物箱有較大空間容量。
[0011]上述副進氣管的管徑可大于怠速旁通管的管徑，且副進氣管的管徑可小于進氣管的管徑，因此，更能提升高中低車速域引擎燃燒時的穩(wěn)定性、降低油耗、并使燃油的霧化更為完全，以達到快速燃燒效果。
[0012]上述引擎進氣裝置可還包括一控制單元，控制單元可控制該怠速旁通閥，并進而控制該怠速出氣管的流量。
[0013]上述怠速旁通閥可為步進馬達、或電磁閥、或其它等效結(jié)構的組件，其皆可達到控制怠速出氣管的流量的功能。
[0014]上述副進氣管包括一副進氣管入口及一副進氣管出口，該副進氣管入口可位于第一節(jié)流閥與怠速進氣管的入口之間，而該副進氣管出口可位于該氣缸頭內(nèi)。
[0015]上述第二節(jié)流閥可容設于副進氣管內(nèi)，也可容設于進氣管內(nèi)，并位于副進氣管入口與怠速進氣管的入口之間。
【附圖說明】
[0016]圖1系現(xiàn)有的引擎進氣裝置的怠速進氣示意圖。
[0017]圖2系現(xiàn)有的引擎進氣裝置的另一怠速進氣示意圖。
[0018]圖3系本實用新型一較佳實施例的引擎進氣裝置示意圖。
[0019]圖4系本實用新型一較佳實施例的引擎進氣裝置配置示意圖。
[0020]【符號說明】
[0021]i引擎10 氣缸頭
[0022]11進氣道20 進氣管
[0023]22進氣歧管23 第一節(jié)流閥
[0024]30怠速旁通管31怠速進氣管
[0025]311入口32 怠速出氣管
[0026]33怠速旁通閥35 控制單元
[0027]40副進氣管41 副進氣管入口
[0028]42副進氣管出口44 第二節(jié)流閥
[0029]50空氣濾清器51噴油嘴
[0030]52置物箱70進氣管
[0031]71進氣歧管72節(jié)流閥
[0032]75氣缸頭