一種摩托車發(fā)動機(jī)雙凸輪配氣機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種摩托車發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種摩托車發(fā)動機(jī)雙凸輪配氣機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]專利號為201410401897.9的中國專利公開了一種摩托車發(fā)動機(jī)雙凸輪配氣機(jī)構(gòu)，其中，進(jìn)氣門由一進(jìn)氣凸輪驅(qū)動，排氣門由一排氣凸輪驅(qū)動，進(jìn)氣凸輪與進(jìn)氣門之間、排氣凸輪與排氣門之間一一對應(yīng)設(shè)有進(jìn)氣挺桿和排氣挺桿，進(jìn)氣挺桿和排氣挺桿設(shè)置于凸輪軸同一側(cè)，所述進(jìn)氣凸輪與進(jìn)氣挺桿之間、排氣凸輪與排氣挺桿之間一一對應(yīng)設(shè)有進(jìn)氣下?lián)u臂和排氣下?lián)u臂;進(jìn)氣挺桿和進(jìn)氣門之間、排氣挺桿和排氣門之間一一對應(yīng)設(shè)置有進(jìn)氣上搖臂和排氣上搖臂。這樣的配氣機(jī)構(gòu)可保證摩托車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣與排氣的定時(shí)性要求，實(shí)現(xiàn)預(yù)期的定時(shí)配氣，但是，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高且穩(wěn)定性差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單的摩托車發(fā)動機(jī)雙凸輪配氣機(jī)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種摩托車發(fā)動機(jī)雙凸輪配氣機(jī)構(gòu)，包括凸輪軸、設(shè)置在凸輪軸上的兩個(gè)凸輪和兩個(gè)推桿，兩個(gè)凸輪的凸出方向相反，兩個(gè)推桿設(shè)置在凸輪軸的一側(cè)，推桿上端通過彈簧與氣門連接，下端通過搖臂與凸輪接觸連接，推桿轉(zhuǎn)動設(shè)置在推桿軸上，搖臂轉(zhuǎn)動設(shè)置在搖臂軸上，推桿軸和搖臂軸均設(shè)置在箱體上；凸輪軸的兩端為軸承安裝部，凸輪軸內(nèi)設(shè)有油道，軸承安裝部的外表面設(shè)有環(huán)形油槽，環(huán)形油槽與油道之間設(shè)有油孔。凸輪軸轉(zhuǎn)動，其中一個(gè)凸輪推動與其對應(yīng)的搖臂，該搖臂帶動對應(yīng)的推桿發(fā)生位移，進(jìn)而通過彈簧帶動對應(yīng)的氣門上移，從而打開與其對應(yīng)的氣門，凸輪軸繼續(xù)轉(zhuǎn)動，另一個(gè)凸輪推動與其對應(yīng)的搖臂，該搖臂帶動對應(yīng)的推桿發(fā)生位移，進(jìn)而通過彈簧帶動另一個(gè)氣門上移，從而打開與其對應(yīng)的氣門，而另一個(gè)氣門關(guān)閉，如此兩個(gè)凸輪交替推動與其對應(yīng)的推桿，從而交替打開、關(guān)閉兩個(gè)氣門。潤滑油從油道通過油孔到達(dá)軸承安裝部的外表面的環(huán)形油槽內(nèi)，潤滑油隨著凸輪軸的旋轉(zhuǎn)沿環(huán)形油槽流動，增加了潤滑油在凸輪軸表面的停留時(shí)間，同時(shí)部分潤滑油會通過油孔流回油道，不僅潤滑效果好，而且減少了潤滑油的流失。
[0005]推桿包括進(jìn)氣推桿和排氣推桿，彈簧包括進(jìn)氣彈簧和排氣彈簧，搖臂包括進(jìn)氣搖臂和排氣搖臂，氣門包括進(jìn)氣門和排氣門，兩個(gè)推桿中一個(gè)為進(jìn)氣推桿，其下端通過搖臂與一個(gè)凸輪接觸連接，上端通過進(jìn)氣彈簧與進(jìn)氣門連接，另一個(gè)推桿為排氣推桿，其下端通過排氣搖臂與另一個(gè)凸輪接觸連接，上端通過排氣彈簧與排氣門連接。
[0006]進(jìn)氣搖臂和排氣搖臂上均設(shè)有搖臂孔，進(jìn)氣搖臂和排氣搖臂分別通過搖臂孔穿設(shè)在搖臂軸上。
[0007]為了減少磨損，搖臂孔與搖臂軸之間設(shè)有墊圈，連接孔與推桿軸之間設(shè)有墊圈。
[0008]進(jìn)氣推桿和排氣推桿上均設(shè)有連接孔，進(jìn)氣推桿和排氣推桿分別通過連接孔穿設(shè)在推桿軸上。
[0009]為了改善對凸輪的潤滑效果，凸輪所在的凸輪軸外表面設(shè)有環(huán)形油槽，所述環(huán)形油槽與油道之間設(shè)有油孔。
[0010]本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0011 ] 1、本實(shí)用新型摩托車發(fā)動機(jī)雙凸輪配氣機(jī)構(gòu)的推桿上端通過
[0012]彈簧與氣門連接，下端通過搖臂與凸輪接觸連接，凸輪通過搖臂推動推桿，進(jìn)而通過彈簧帶動氣門發(fā)生位移，實(shí)現(xiàn)氣門的打開、關(guān)閉，結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性好。
[0013]2、本實(shí)用新型的凸輪軸中的潤滑油從油道通過油孔到達(dá)軸承安裝部的外表面的環(huán)形油槽內(nèi)，潤滑油隨著凸輪軸的旋轉(zhuǎn)沿環(huán)形溜槽流動，對軸承安裝部進(jìn)行潤滑，同時(shí)部分潤滑油會通過油孔流回油道，環(huán)形油槽增加了潤滑油凸輪軸表面的停留時(shí)間，不僅潤滑效果好，而且減少了潤滑油的流失。
[0014]3、本實(shí)用新型加工容易，使用方便，且使用壽命長。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型摩托車發(fā)動機(jī)雙凸輪配氣機(jī)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型中的凸輪軸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為圖2的剖視圖。
[0018]圖中，1.凸輪軸，2.凸輪，3.推桿，4.搖臂，5.搖臂軸，6.氣門，7.彈簧，8.推桿軸，9.環(huán)形油槽，10.油道，11.油孔。
【具體實(shí)施方式】
[0019]實(shí)施例，一種摩托車發(fā)動機(jī)雙凸輪配氣機(jī)構(gòu)，參見圖1，包括凸輪軸1和設(shè)置在凸輪軸1上的兩個(gè)凸輪2，兩個(gè)凸輪2的凸出方向相反，凸輪軸1的一側(cè)設(shè)置有兩個(gè)推桿3，每一個(gè)推桿3上端通過一個(gè)彈簧7與一個(gè)氣門6連接，下端通過一個(gè)搖臂4與一個(gè)凸輪2處接觸連接，推桿3設(shè)置在推桿軸8上，搖臂4設(shè)置在搖臂軸5上，推桿軸8和搖臂軸5均設(shè)置在箱體上。參見圖2、圖3，凸輪軸1的兩端為軸承安裝部，凸輪軸1內(nèi)設(shè)有油道10，軸承安裝部的外表面設(shè)有環(huán)形油槽9，環(huán)形油槽9與油道10之間設(shè)有油孔11。
[0020]凸輪2所在的凸輪軸1外表面設(shè)有環(huán)形油槽9，環(huán)形油槽9與油道10之間設(shè)有油孔11，油孔11的開口位于環(huán)形油槽9內(nèi)。
[0021]搖臂4轉(zhuǎn)動設(shè)置在一根搖臂軸5上，推桿3轉(zhuǎn)動設(shè)置在一根推桿軸8上。
[0022]推桿3包括進(jìn)氣推桿和排氣推桿，彈簧7包括進(jìn)氣彈簧和排氣彈簧，搖臂5包括進(jìn)氣搖臂和排氣搖臂，氣門6包括進(jìn)氣門和排氣門，兩個(gè)推桿3中一個(gè)為進(jìn)氣推桿，其下端通過進(jìn)氣搖臂與一個(gè)凸輪2處接觸連接，上端通過進(jìn)氣彈簧與進(jìn)氣門連接，另一個(gè)推桿3為排氣推桿，其下端通過排氣搖臂與另一個(gè)凸輪2處接觸連接，上端通過排氣彈簧與排氣門連接。
[0023]進(jìn)氣搖臂和排氣搖臂上均設(shè)有搖臂孔，進(jìn)氣搖臂和排氣搖臂分別通過搖臂孔穿設(shè)在搖臂軸5上。
[0024]搖臂孔與搖臂軸5之間設(shè)有墊圈。
[0025]進(jìn)氣推桿和排氣推桿上均設(shè)有連接孔，進(jìn)氣推桿和排氣推桿分別通過連接孔穿設(shè)在推桿軸8上。
[0026]連接孔與推桿軸8之間設(shè)有墊圈。
[0027]發(fā)動機(jī)工作時(shí)，凸輪軸1轉(zhuǎn)動，一個(gè)凸輪2推動與進(jìn)氣搖臂，進(jìn)氣搖臂推動進(jìn)氣推桿發(fā)生位移，進(jìn)而通過進(jìn)氣彈簧帶動進(jìn)氣門上移，從而打開進(jìn)氣門，凸輪軸繼續(xù)轉(zhuǎn)動，凸輪離開進(jìn)氣推桿，進(jìn)氣搖臂回移，進(jìn)氣推桿隨之下移，進(jìn)而通過進(jìn)氣彈簧帶動進(jìn)氣門下移，關(guān)閉進(jìn)氣門，與此同時(shí)，另一個(gè)凸輪推動排氣搖臂，排氣搖臂推動排氣推桿，排氣推桿通過排氣彈簧帶動排氣門上移，打開排氣門，如此兩個(gè)凸輪交替通過推桿推動進(jìn)氣搖臂和排氣搖臂，從而交替打開、關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門。凸輪軸1內(nèi)的潤滑油從油道10通過油孔11到達(dá)軸承安裝部和凸輪2的外表面的環(huán)形油槽9內(nèi)，潤滑油隨著凸輪軸1的旋轉(zhuǎn)沿環(huán)形油槽9流動，對軸承安裝部和凸輪2進(jìn)行潤滑，同時(shí)部分潤滑油通過油孔11流回油道10。
[0028]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性好，加工容易，使用方便，潤滑效果好，使用壽命長。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種摩托車發(fā)動機(jī)雙凸輪配氣機(jī)構(gòu)，包括凸輪軸(1)、設(shè)置在凸輪軸(1)上的兩個(gè)凸輪(2)和兩個(gè)推桿(3)，所述兩個(gè)凸輪(2)的凸出方向相反，兩個(gè)推桿(3)設(shè)置在凸輪軸(1)的一側(cè)，其特征在于:所述推桿(3)上端通過彈簧(7)與氣門(6)連接，下端通過搖臂(4)與凸輪(2)處接觸連接，所述推桿(3)轉(zhuǎn)動設(shè)置在推桿軸(8)上，所述搖臂(4)轉(zhuǎn)動設(shè)置在搖臂軸(5)上，所述推桿軸(8)和搖臂軸(5)均設(shè)置在箱體上;所述凸輪軸(1)的兩端為軸承安裝部，所述凸輪軸(1)內(nèi)設(shè)有油道(10)，所述軸承安裝部的外表面設(shè)有環(huán)形油槽(9)，所述環(huán)形油槽(9)與油道(10)之間設(shè)有油孔(11)。2.如權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動機(jī)雙凸輪配氣機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述推桿(3)包括進(jìn)氣推桿和排氣推桿，所述彈簧(7)包括進(jìn)氣彈簧和排氣彈簧，所述搖臂(4)包括進(jìn)氣搖臂和排氣搖臂，所述氣門(6)包括進(jìn)氣門和排氣門，所述兩個(gè)推桿(3)中一個(gè)為進(jìn)氣推桿，其下端通過進(jìn)氣搖臂與一個(gè)凸輪(2)接觸連接，上端通過進(jìn)氣彈簧與進(jìn)氣門連接，另一個(gè)推桿(3)為排氣推桿，其下端通過排氣搖臂與另一個(gè)凸輪(2)接觸連接，上端通過排氣彈簧與排氣門連接。3.如權(quán)利要求2所述的摩托車發(fā)動機(jī)雙凸輪配氣機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述進(jìn)氣搖臂和排氣搖臂上均設(shè)有搖臂孔，所述進(jìn)氣搖臂和排氣搖臂分別通過搖臂孔穿設(shè)在搖臂軸(5)上。4.如權(quán)利要求3所述的摩托車發(fā)動機(jī)雙凸輪配氣機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述搖臂孔與搖臂軸(5)之間設(shè)有墊圈。5.如權(quán)利要求2-4任一項(xiàng)所述的摩托車發(fā)動機(jī)雙凸輪配氣機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述進(jìn)氣推桿和排氣推桿上均設(shè)有連接孔，所述進(jìn)氣推桿和排氣推桿分別通過連接孔穿設(shè)在推桿軸(8)上。6.如權(quán)利要求5所述的摩托車發(fā)動機(jī)雙凸輪配氣機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述連接孔與推桿軸(8)之間設(shè)有墊圈。7.如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的摩托車發(fā)動機(jī)雙凸輪配氣機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述凸輪(2)所在的凸輪軸(1)外表面設(shè)有環(huán)形油槽(9)，所述環(huán)形油槽(9)與油道(10)之間設(shè)有油孔(11)。
【專利摘要】一種摩托車發(fā)動機(jī)雙凸輪配氣機(jī)構(gòu)，包括凸輪軸和設(shè)置在凸輪軸上的兩個(gè)凸輪，兩個(gè)凸輪的凸出方向相反，兩個(gè)凸輪的同一側(cè)設(shè)置有兩個(gè)推桿，推桿上端通過彈簧與氣門連接，下端通過搖臂與凸輪接觸連接，推桿轉(zhuǎn)動設(shè)置在推桿軸上，搖臂轉(zhuǎn)動設(shè)置在搖臂軸上，推桿軸和搖臂軸均設(shè)置在箱體上；凸輪軸的兩端為軸承安裝部，凸輪軸內(nèi)設(shè)有油道，軸承安裝部的外表面設(shè)有環(huán)形油槽，環(huán)形油槽與油道之間設(shè)有油孔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性好，且加工容易，使用方便，潤滑效果好，使用壽命長。
【IPC分類】F01L1/14, F01L1/18, F01L1/04
【公開號】CN205101057
【申請?zhí)枴緾N201520875280
【發(fā)明人】李明
【申請人】重慶馳龍摩托車配件有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年11月5日