用于將氣體從大氣導入到內(nèi)燃機中的進氣設備和車輛的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型總體涉及一種進氣系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]內(nèi)燃機通常依靠所附的進氣系統(tǒng)來輸送用于燃燒過程的空氣。一些進氣系統(tǒng)包括增壓進氣組件，例如，渦輪增壓器和超級增壓器，或可以包括通過給定進氣系統(tǒng)暴露到氣流的不規(guī)則幾何體，如突起或阻塞。在操作過程中，增壓進氣組件或在進氣系統(tǒng)的給定不規(guī)則體上的氣流可以產(chǎn)生高頻聲音，該高頻聲音本質(zhì)上是有方向性的。該聲音在行進通過相關的氣流管道并離開相關的氣流管道之后可以持續(xù)地維持特定的方向和取向。如此，基于給定的進氣系統(tǒng)的構造，來自增壓進氣組件或者不規(guī)則幾何體的高頻聲音在管道端點附近的不同位置可以感知到不同的音量。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的一個實施方式涉及一種進氣設備。該進氣設備包括入口、聲源以及進氣管道。該入口與大氣流體連通，接收氣流并將氣流導入到進氣設備中。該聲源與氣流流體連通并且暴露到氣流中，從而該聲源產(chǎn)生進氣噪音。該進氣管道與入口和聲源流體連通。進氣管道限定了位于下游端的與入口流體連通的第一開口和位于上游端的與聲源流體連通的第二開口。進氣管道還包括第一彎折部，第一彎折部限定了從第一開口到第一彎折部的下游段和從第一彎折部到第二開口的上游段。進氣管道中的第一彎折部具有由下游段和上游段限定的角度，從而進氣噪音的方向朝向遠離進氣設備所在車輛的乘客室的方向。
[0004]本實用新型的另一實施方式涉及具有內(nèi)燃機的車輛。該車輛包括乘客室、內(nèi)燃機組件和進氣設備。該乘客室可以容納至少一位駕駛員。內(nèi)燃機組件接收進氣、點燃進氣以產(chǎn)生廢氣，并且產(chǎn)生足以使車輛加速的機械力。進氣設備將氣體導入到內(nèi)燃機組件中，并且包括入口、聲源和進氣管道。該入口與大氣流體連通，接收氣流并將氣流導入到進氣設備中。該聲源與入口流體連通并且暴露到氣流中，從而該聲源產(chǎn)生進氣噪音。進氣管道限定了第一開口和第二開口，其中進氣管道的第一開口與入口流體連通，而進氣管道的第二開口與聲源流體連通。進氣管道的下游段從第一開口延伸、而上游段延伸到第二開口。進氣管道配置使進氣噪音的方向朝向遠離乘客室的方向。
【附圖說明】
[0005]結合附圖，從以下的描述和所附權利要求本公開的上述特征和其他特征將變得更完全清楚。應當理解的是，這些附圖僅僅描繪了根據(jù)本公開的數(shù)個實施方式，因此并非視為對本公開的范圍的限制，通過利用附圖更具體和詳細地描述本公開。
[0006]圖1為根據(jù)示例性實施方式的由內(nèi)燃機提供動力的乘用車輛的示意圖；
[0007]圖2A描繪了根據(jù)示例性常規(guī)實施方式的產(chǎn)生朝向旁觀者的聲音傳播路徑的氣流管道；
[0008]圖2B-圖2C描繪了根據(jù)兩個示例性實施方式的產(chǎn)生背離旁觀者的兩條相應的聲音傳播路徑的兩種構造的氣流管道；
[0009]圖3為根據(jù)示例性實施方式的進氣管的示例性圖；
[0010]圖4為根據(jù)示例性現(xiàn)有技術實施方式的乘用車輛的進氣系統(tǒng)的示意圖；
[0011]圖5為根據(jù)示例性實施方式的乘用車輛的進氣系統(tǒng)的示意圖；
[0012]在以下全部詳盡描述參考附圖。在附圖中，除非文中存在相反指示，否則類似的標記通常指代類似的組件。在詳盡說明書、附圖和權利要求中描述的示例性實施方式并非是限制性的。在不背離本文所呈現(xiàn)的主題的精神和范圍的情況下可以利用其它實施方式并且可以進行其它改變。容易理解的是，本公開的各個方面(如在此一般性描述的和在附圖中示出的)可以以多種不同構造布置、替換、組合和設計，所有的這些可以被清楚地理解并且作為本公開的一部分。
【具體實施方式】
[0013]參考圖1，示例性乘用車輛101包括進氣組件102、內(nèi)燃機組件104、排氣組件106和乘客室108。進氣組件102配置成將氣體從大氣中導入內(nèi)燃機組件104，并且包括一系列進氣室和一系列管道。在一些布置中，增壓進氣裝置配置成機械地將體積增大(例如，相對于借助由相關的內(nèi)燃機組件產(chǎn)生的真空吸入的體積)的氣體吸入到進氣組件102中。該增壓進氣裝置的示例包括渦輪增壓器系統(tǒng)和超級增壓器系統(tǒng)。
[0014]內(nèi)燃機組件104包括發(fā)動機，該發(fā)動機配置成循環(huán)地接收并點燃來自相關燃料系統(tǒng)的燃料和來自進氣系統(tǒng)102的氣體以產(chǎn)生機械力。在各種布置中，內(nèi)燃機組件104可以配置成消耗以下形式的燃料:汽油(包括如汽油和乙醇混合物、E-85等各種變型)、柴油(包括如生物柴油等變型)、天然氣或其他類似的可燃燒燃料。由于接收并點火的每次循環(huán)而產(chǎn)生廢氣。排氣組件106配置成將來自內(nèi)燃機組件104的廢氣導入大氣中并且可以包括一系列廢氣室和一系列管道。
[0015]乘客室108為車輛101的配置成允許運送至少一位乘客(例如，車輛101的操作員或司機，以及其他的車輛占用者)的一個區(qū)域。例如，乘客室108可以包括:至少一個座位，該座位配置成容納位于座椅位置的成年乘客，點火組件，該點火組件配置成操作內(nèi)燃機組件104(例如，開關、鑰匙槽、按壓開始按鍵等)、轉(zhuǎn)向組件，該轉(zhuǎn)向組件配置成允許車輛改變行進路徑(例如，方向盤)，以及加速組件，該加速組件配置成選擇性地在某個方向上加速(例如，踏板或一組踏板)。因此，在乘客室108中的乘客可以操作車輛108的各種方面。此外，一位或多位乘客可以僅對乘客室108具有被動作用，其中一位或多位乘客可以被車輛運送而不必個人操作。
[0016]在操作中，內(nèi)燃機組件104產(chǎn)生了真空，該真空將氣體吸入到進氣組件102中，之后進入到內(nèi)燃機組件104本身中，在內(nèi)燃機組件104中氣體與燃料混合、點燃，然后作為廢氣通過排氣組件106排出。從下文的討論中可以理解的是，由于車輛101的各種組件的操作而產(chǎn)生的聲音會被乘客室108中的乘客感知為噪音。
[0017]現(xiàn)在參考圖2A-圖2C，高頻聲音(例如，大約在6_14kHz之間的頻率范圍內(nèi))實際上通常是有方向性的。在進氣系統(tǒng)的背景下，增壓進氣裝置(例如，渦輪增壓器或超級增壓器)和暴露到氣流中的不規(guī)則幾何體(例如，突入到氣流中的如氣流傳感器等突部、尖的管道彎折等等)通常認為可以產(chǎn)生高頻聲音。位于進氣管道中的該聲源205可以使高頻聲音沿著由進氣管道本身限定的路徑傳播并且通過該路徑。該聲音的取向和方向，以及在離開與聲源205流體連通的任意端孔之后繼續(xù)傳播的感知音量(例如，被車輛乘客等旁觀者201感知到的音量)可以由端孔本身的取向和構造。如此，位于氣流管道內(nèi)的任意位置的聲源205可以使高頻聲音傳播通過氣流管道的長度(例如，通過直線部分、彎曲部分或彎折部分、通過與氣流管道流體連通的各種組件(例如過濾組件)、通過其他管道(例如，歧管)或者甚至通過其他聲源)，從而順著氣流管道的取向和方向一直到端孔。
[0018]例如，在圖2A中，管道A 202為沿著與旁觀者201同一平面線性設置的流體管道(例如，進氣管道)。管道A 202包括位于下游終端的第一孔203 (例如，氣體入口)和位于相應的上游端的聲源205 (例如，渦輪增壓器或突出的氣流傳感器)。管道A 202具有大致直線軸的單向構造，如此，源自聲源205的第一聲音路徑204可以沿著直線軸傳播通過管道A 202并且在通過第一孔203離開管道A 202之后沿著同一軸線繼續(xù)傳播，然后到達旁觀者201。管道A還可以包括各種相關氣流組件(例如，氣體過濾組件)或位于聲源205與第一孔203之間的其他聲源(例如，其中聲源205為不規(guī)則幾何體、渦輪增壓器或其他不規(guī)則幾何體)，并且