一種應用在調(diào)速氣缸上的微調(diào)拉桿裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種應用在柴油移動式螺桿空氣壓縮機的調(diào)速氣缸上的油門調(diào)節(jié)裝置，具體涉及一種應用在調(diào)節(jié)調(diào)速氣缸上的微調(diào)拉桿裝置。
【背景技術】
[0002]目前市場上空壓機主要分為螺桿空壓機、活塞空壓機和離心式空壓機等。柴油移動式螺桿空氣壓縮機因其零部件少、可靠性高、操作維護方便、適應性強廣泛應用于礦山、水利、交通、城建、能源等行業(yè)。
[0003]但柴油移動式螺桿空氣壓縮機也存在缺點，柴油移動式螺桿空氣壓縮機的柴油機上沒有調(diào)節(jié)柴油機油門大小的裝置，油門氣缸的行程精密度不高，使氣缸行程不靈活，容易導致柴油機的油門不順暢，從而使柴油移動式螺桿空氣壓縮機的排氣量不穩(wěn)定。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術中存在的上述缺點，提供一種應用在調(diào)速氣缸上的微調(diào)拉桿裝置，該裝置可以通過精密地控制油門氣缸來調(diào)節(jié)柴油機的油門大小，從而使柴油移動式螺桿空氣壓縮機的排氣量更穩(wěn)定。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案如下:一種應用在調(diào)速氣缸上的微調(diào)拉桿裝置，包括油門氣缸和微調(diào)拉桿，油門氣缸設有第一固定端和第二固定端，第一固定端的末端設有第一固定孔，第二固定端的末端設有外螺紋；微調(diào)拉桿的兩端分別以螺紋連接方式固定設有左螺紋螺桿和右螺紋螺桿，微調(diào)拉桿內(nèi)為中空，左螺紋螺桿和右螺紋螺桿的外直徑小于微調(diào)拉桿的內(nèi)直徑；右螺紋螺桿的另一端為具有螺紋沉孔的接口，右螺紋螺桿的接口與第二固定端以螺紋連接方式固定連接在一起；左螺紋螺桿的另一端上設有第二固定孔；第一固定端通過第一固定孔以螺栓固定方式安裝有第一固定塊，第一固定塊上設有第一安裝孔；左螺紋螺桿通過第二固定孔以螺栓固定方式安裝有第二固定塊，第二固定塊上設有第二安裝孔。
[0006]在本實用新型中，進一步的，第一固定塊上的第一安裝孔至少為兩個。
[0007]在本實用新型中，進一步的，第二固定塊上的第二安裝孔至少為兩個。
[0008]本實用新型的有益效果是:連接在油門氣缸上的微調(diào)拉桿的兩端分別采用螺紋連接方式固定有左螺紋螺桿和右螺紋螺桿，而且微調(diào)拉桿內(nèi)為中空，左螺紋螺桿和右螺紋螺桿的外直徑小于微調(diào)拉桿的內(nèi)直徑，操作者可以通過旋轉(zhuǎn)左螺紋螺桿或右螺紋螺桿來控制油門，從而進一步調(diào)節(jié)柴油機油門的大小，使柴油移動式螺桿空氣壓縮機的排氣量更穩(wěn)定。
【附圖說明】
[0009]為了更清楚地說明本實用新型中的技術方案，下面對實施例描述中所使用的附圖及附圖標記做簡單介紹。
[0010]圖1為本實用新型實施例的結構示意圖；
[0011]圖2為圖1的俯視圖。
[0012]附圖標記說明:1-油門氣缸、2-微調(diào)拉桿、3-第一固定端、4-第二固定端、5-第一固定孔、6-左螺紋螺桿、7-右螺紋螺桿、8-第二固定孔、9-第一固定塊、10-第一安裝孔、11-第二固定塊、12-第二安裝孔。
【具體實施方式】
[0013]為了進一步理解本實用新型，下面結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的方案進行清楚、完整地描述。
[0014]參見圖1和圖2所示，在本實用新型實施例中，一種安裝在柴油移動式螺桿空氣壓縮機調(diào)速氣缸上的微調(diào)拉桿裝置，包括油門氣缸I和微調(diào)拉桿2，油門氣缸I上設有第一固定端3和第二固定端4，第一固定端3的上設有第一固定孔5，第二固定端4的末端設有外螺紋；微調(diào)拉桿2的兩端分別以螺紋連接方式固定設有左螺紋螺桿6和右螺紋螺桿7，為了方便調(diào)節(jié)左螺紋螺桿6和右螺紋螺桿7，微調(diào)拉桿2內(nèi)設置為中空，左螺紋螺桿6和右螺紋螺桿7的外直徑小于微調(diào)拉桿2的內(nèi)直徑。為了拆裝方便，右螺紋螺桿7的另一端設置為具有螺紋沉孔的接口，右螺紋螺桿7的接口與第二固定端4以螺紋連接方式固定連接在一起；左螺紋螺桿7的另一端上設有第二固定孔8。為了方便將油門氣缸I和微調(diào)拉桿2安裝在柴油移動式螺桿空氣壓縮機的柴油機上，第一固定端3通過第一固定孔5以螺栓固定方式安裝有第一固定塊9，第一固定塊9上設有第一安裝孔10 ;左螺紋螺桿6通過第二固定孔8以螺栓固定方式安裝有第二固定塊11，第二固定塊11上設有第二安裝孔12。
[0015]在本實用新型實施例中，為了方便調(diào)節(jié)安裝位置，第一安裝孔10為四個。
[0016]應當指出，上述描述了本實用新型的實施例。然而，本領域技術的技術人員應該理解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型范圍的前提下本實用新型還會有多種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。
【主權項】
1.一種應用在調(diào)速氣缸上的微調(diào)拉桿裝置，包括油門氣缸和微調(diào)拉桿，油門氣缸設有第一固定端和第二固定端，其特征在于:所述第一固定端的末端設有第一固定孔，所述第二固定端的末端設有外螺紋；所述微調(diào)拉桿的兩端分別以螺紋連接方式固定設有左螺紋螺桿和右螺紋螺桿，微調(diào)拉桿內(nèi)為中空，左螺紋螺桿和右螺紋螺桿的外直徑小于微調(diào)拉桿的內(nèi)直徑；右螺紋螺桿的另一端為具有螺紋沉孔的接口，右螺紋螺桿的接口與第二固定端以螺紋連接方式固定連接在一起；左螺紋螺桿的另一端上設有第二固定孔；第一固定端通過第一固定孔以螺栓固定方式安裝有第一固定塊，第一固定塊上設有第一安裝孔；左螺紋螺桿通過第二固定孔以螺栓固定方式安裝有第二固定塊，第二固定塊上設有第二安裝孔。2.根據(jù)權利要求1所述的一種應用在調(diào)速氣缸上的微調(diào)拉桿裝置，其特征在于:所述第一固定塊上的第一安裝孔至少為兩個。3.根據(jù)權利要求1所述的一種應用在調(diào)速氣缸上的微調(diào)拉桿裝置，其特征在于:所述第二固定塊上的第二安裝孔至少為兩個。
【專利摘要】本實用新型公開了一種應用在調(diào)速氣缸上的微調(diào)拉桿裝置，包括油門氣缸和微調(diào)拉桿，油門氣缸上設有第一固定端和第二固定端，第一固定端的末端設有第一固定孔，第二固定端的末端設有外螺紋；微調(diào)拉桿的兩端分別以螺紋連接方式固定設有左螺紋螺桿和右螺紋螺桿，微調(diào)拉桿內(nèi)為中空，左螺紋螺桿和右螺紋螺桿的外直徑小于微調(diào)拉桿的內(nèi)直徑；右螺紋螺桿的另一端為具有螺紋沉孔的接口，右螺紋螺桿的接口與第二固定端以螺紋連接方式固定連接在一起；左螺紋螺桿的另一端上設有第二固定孔。本實用新型的微調(diào)裝置結構簡單，且該裝置可以精密地控制油門氣缸來調(diào)節(jié)油門的大小，使柴油移動式螺桿空氣壓縮機的排氣量更穩(wěn)定。
【IPC分類】F02D11/02
【公開號】CN204877689
【申請?zhí)枴緾N201520599990
【發(fā)明人】王懷
【申請人】浙江開拓機械有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年8月11日