車載燃?xì)廨啓C(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)及車載燃?xì)廨啓C(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別地，涉及一種車載燃?xì)廨啓C(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)及車載燃?xì)廨啓C(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的作用是過濾掉氣體中的灰塵和微粒，讓干凈的氣體從進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)入燃?xì)廨啓C(jī)，保證燃?xì)廨啓C(jī)安全可靠地運(yùn)行。在對(duì)頁巖氣等開發(fā)過程中需用到壓裂車，壓裂車的壓裂泵組需采用車載燃?xì)廨啓C(jī)提供動(dòng)力，且該車載燃?xì)廨啓C(jī)需隨車發(fā)運(yùn)。
[0003]目前，同等功率的燃?xì)廨啓C(jī)通常只適用于工業(yè)發(fā)電行業(yè)，工業(yè)用進(jìn)氣系統(tǒng)通常安裝在燃?xì)廨啓C(jī)箱體的頂部，氣體從頂部進(jìn)入燃?xì)廨啓C(jī)內(nèi)，這些進(jìn)氣系統(tǒng)的外型尺寸和重量都很大，無法滿足車載運(yùn)輸?shù)男⌒突蟆?br>【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供了一種車載燃?xì)廨啓C(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)及車載燃?xì)廨啓C(jī)，以解決現(xiàn)有的進(jìn)氣系統(tǒng)無法滿足車載運(yùn)輸?shù)男⌒突蟮募夹g(shù)問題。
[0005]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0006]一種車載燃?xì)廨啓C(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)，包括:
[0007]用于裝載燃?xì)廨啓C(jī)的箱體；
[0008]箱體的兩個(gè)相對(duì)側(cè)壁的壁面上各設(shè)有至少一個(gè)用于將氣體引入至燃?xì)廨啓C(jī)中的進(jìn)氣管道，且位于兩側(cè)的進(jìn)氣管道錯(cuò)開設(shè)置，以降低車載燃?xì)廨啓C(jī)的高度及體積。
[0009]進(jìn)一步地，進(jìn)氣管道頂部與箱體底面之間的間距不超過箱體頂面與箱體底面之間的間距。
[0010]進(jìn)一步地，以箱體的中心線為基準(zhǔn)，位于箱體一壁面上的進(jìn)氣管道與位于箱體另一壁面上的進(jìn)氣管道對(duì)稱設(shè)置。
[0011 ] 進(jìn)一步地，進(jìn)氣管道的進(jìn)氣口設(shè)置有進(jìn)氣過濾器。
[0012]進(jìn)一步地，進(jìn)氣管道包括進(jìn)氣彎頭，進(jìn)氣管道通過進(jìn)氣彎頭安裝于箱體上。
[0013]進(jìn)一步地，進(jìn)氣彎頭為直角彎頭。
[0014]進(jìn)一步地，進(jìn)氣管道上設(shè)置有進(jìn)氣消音器。
[0015]進(jìn)一步地，進(jìn)氣管道為兩個(gè)，且分別設(shè)置于箱體的兩個(gè)相對(duì)側(cè)壁的壁面上。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，還提供了一種車載燃?xì)廨啓C(jī)，其特征在于，包括燃?xì)廨啓C(jī)及上述的車載燃?xì)廨啓C(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)，
[0017]燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)置于箱體內(nèi)，進(jìn)氣管道的出氣口與燃?xì)廨啓C(jī)的進(jìn)氣端口連通。
[0018]本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0019]1、根據(jù)本實(shí)用新型的車載燃?xì)廨啓C(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)，在箱體的兩個(gè)相對(duì)側(cè)壁的壁面上各設(shè)有至少一個(gè)進(jìn)氣管道，以使氣體從這些進(jìn)氣管道進(jìn)入至燃?xì)廨啓C(jī)中。如此，采用將進(jìn)氣管道設(shè)置于箱體的壁面，使得氣體從箱體兩壁面進(jìn)氣，相較頂部進(jìn)氣的方式，有利于降低車載燃?xì)廨啓C(jī)的高度及體積，保證車載燃?xì)廨啓C(jī)的高度及寬度符合車載裝置上路的限高高度及限寬寬度。另相較單面進(jìn)氣的結(jié)構(gòu)，在滿足車載運(yùn)輸?shù)男⌒突蟮那疤嵯?，還有利于降低進(jìn)氣阻力，保證燃?xì)廨啓C(jī)的運(yùn)行功率。
[0020]2、根據(jù)本實(shí)用新型的車載燃?xì)廨啓C(jī)，采用上述的進(jìn)氣系統(tǒng)，將進(jìn)氣管道的出氣口與燃?xì)廨啓C(jī)的進(jìn)氣端口連通，從而氣體從進(jìn)氣管道進(jìn)入至燃?xì)廨啓C(jī)中。如此，采用上述進(jìn)氣系統(tǒng)，將進(jìn)氣管道設(shè)置于箱體的壁面，使得氣體從箱體兩壁面進(jìn)氣，相較頂部進(jìn)氣的方式，有利于降低車載燃?xì)廨啓C(jī)的高度及體積，保證車載燃?xì)廨啓C(jī)的高度及寬度符合車載裝置上路的限高高度及限寬寬度。另相較單面進(jìn)氣的結(jié)構(gòu)，在滿足車載運(yùn)輸?shù)男⌒突蟮那疤嵯拢€有利于降低進(jìn)氣阻力，保證燃?xì)廨啓C(jī)的運(yùn)行功率。
[0021]除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本實(shí)用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照?qǐng)D，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
【附圖說明】
[0022]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0023]圖1是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的車載燃?xì)廨啓C(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0024]圖2是圖1的車載燃?xì)廨啓C(jī)另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]附圖標(biāo)記說明:10、燃?xì)廨啓C(jī)；20、箱體；30、進(jìn)氣管道；40、進(jìn)氣過濾器；50、進(jìn)氣彎頭；60、進(jìn)氣消音器。
【具體實(shí)施方式】
[0026]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。
[0027]參照?qǐng)D1及圖2，本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例提供了一種車載燃?xì)廨啓C(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)，進(jìn)氣系統(tǒng)包括箱體20及進(jìn)氣管道30，箱體20用于裝載燃?xì)廨啓C(jī)10，箱體20的兩個(gè)相對(duì)側(cè)壁的壁面上各設(shè)置至少一個(gè)進(jìn)氣管道30，且位于兩側(cè)的進(jìn)氣管道30錯(cuò)開設(shè)置，保證進(jìn)氣管道30的進(jìn)氣通路互不沖突，進(jìn)氣管道30用于將氣體從箱體20兩側(cè)引入至燃?xì)廨啓C(jī)10中，以降低車載燃?xì)廨啓C(jī)的高度及體積。如此，采用將進(jìn)氣管道30設(shè)置于箱體20的壁面，使得氣體從箱體20兩壁面進(jìn)氣，相較頂部進(jìn)氣的方式，有利于保證車載燃?xì)廨啓C(jī)的高度及寬度符合車載裝置上路的限高高度及限寬寬度。另相較單面進(jìn)氣的結(jié)構(gòu)，在滿足車載運(yùn)輸?shù)男⌒突蟮那疤嵯?，即滿足車載裝置對(duì)限高及限寬的要求，還有利于降低進(jìn)氣阻力，保證燃?xì)廨啓C(jī)10的運(yùn)行功率。
[0028]參照?qǐng)D1及圖2，在本優(yōu)選實(shí)施例中，可選地，進(jìn)氣管道30頂部與箱體20底面之間的間距不超過箱體20頂面與箱體20底面之間的間距。如此，進(jìn)氣管道30的設(shè)置，不會(huì)額外增加箱體20的整體高度，實(shí)現(xiàn)滿足車載運(yùn)輸?shù)男⌒突囊??？蛇x地。以箱體20的中心線為基準(zhǔn)，位于箱體20 —壁面上的進(jìn)氣管道30與位于箱體20另一壁面上的進(jìn)氣管道30對(duì)稱設(shè)置。如此，有利于箱體20整體結(jié)構(gòu)處于平衡狀態(tài)，平衡整個(gè)車載燃?xì)廨啓C(jī)的重心，保證車載運(yùn)輸過程中的安全性?？蛇x地，為實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣系統(tǒng)的輕量化，進(jìn)氣系統(tǒng)的各部件均可選用鋁合金材料進(jìn)行制造。可選地，進(jìn)氣管道30為兩個(gè)，分別設(shè)置于箱體20的兩個(gè)相對(duì)