一種用于垂直式風力機的尾舵裝置的制造方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及一種用于垂直式風力機的尾舵裝置，具體地說，涉及一種可以提高風能利用率的用于垂直式風力機的尾舵裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前風力發(fā)電廣泛使用的風力機存在的問題主要是風能利用率較低，只能達到17%左右的風能利用率，由于受到葉片材料和技術(shù)的制約，難以制造大功率風力機，限制了單臺風力機的輸出功率?，F(xiàn)有技術(shù)也設計了一些解決上述風能利用率低問題的技術(shù)方案，如2008年中國專利局公告的由北京交通大學申報的，授權(quán)公告號為CN201031769Y，中國專利號(ZL)為200720149499.8的實用新型專利名稱為《一種垂直軸風力機風輪裝置》的實用新型專利所采用的技術(shù)方案。其半圓柱風力調(diào)節(jié)閘門可隨風向而改變其位置以調(diào)節(jié)風葉的受風面積，當它轉(zhuǎn)動到位轉(zhuǎn)動軸一側(cè)的迎風方向上，遮擋了整個葉片受風面一半時，風能的利用也到達頂點。但是上述方案中風力利用率最高也只能達到50%(—側(cè)的風能100%減去另一側(cè)的風阻50%等于50%)，其利用率還是比較低。因此如何提高風能利用率，成為目前垂直式風力機技術(shù)研宄發(fā)展的主要課題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種用于垂直式風力機的尾舵裝置，以解決以上【背景技術(shù)】中存在的技術(shù)問題。
[0004]為了解決的上述技術(shù)問題，本實用新型采取以下技術(shù)方案:
[0005]一種用于垂直式風力機的尾舵裝置，通過在轉(zhuǎn)動軸(42)與聚風裝置(3)連接，其特征在于:所述尾舵裝置(I)包括左舵片(10)、右舵片(11 )、舵片支架(12)、尾舵滑輪
(13)、尾舵重錘(14)、尾舵懸臂(15)、轉(zhuǎn)動軸(42)、尾舵齒輪(16)、伸縮定位桿(17)、伸縮彈簧(18)以及尾舵鋼絲繩(19);所述左舵片(10)固定在舵片支架(12)上，所述舵片支架(12)連接在尾舵懸臂(15)上，所述尾舵懸臂(15)內(nèi)部設有轉(zhuǎn)動軸(42)并在兩邊裝有尾舵齒輪
(16),所述右舵片(11)安裝在轉(zhuǎn)動軸(42)上；所述伸縮定位桿(17)固定在左舵片(10)上，一邊穿過伸縮彈簧(18)用螺母固定，一邊固定在右舵片(11);所述尾舵鋼絲繩(19) 一邊固定在右舵片(11)，并通過固定在左舵片(10)的尾舵滑輪(13)連接，所述尾舵重錘(14)安裝在尾舵鋼絲繩(19)的另一邊。
[0006]所述聚風裝置(3)呈喇叭口狀。
[0007]所述聚風裝置(3)采用鋼板材料，所述轉(zhuǎn)動軸(42)采用鋼板材料。
[0008]本實用新型的有益效果是:
[0009]1、本實用新型在通過尾舵裝置控制聚風裝置轉(zhuǎn)動方向，使得聚風裝置的喇叭口可以正對迎風向；可以通過聚風裝置正側(cè)產(chǎn)生的100%風壓+反側(cè)產(chǎn)生的100%風壓，使得垂直式風力機產(chǎn)生的最大總風壓為原來的2倍，風能最大利用率也隨之增大為原來的2倍；有效提高了風能利用率。
[0010](四)【附圖說明】:
[0011]圖1為本實用新型實施例的一種垂直式風力機側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實用新型實施例的一種用于垂直式風力機的尾舵裝置主視橫向截面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為本實用新型實施例的一種用于垂直式風力機的尾舵裝置主視縱向截面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4為本實用新型中現(xiàn)有技術(shù)的垂直式風力機的原理結(jié)構(gòu)圖；
[0015]圖5為本實用新型實施例的一種垂直式風力機的原理結(jié)構(gòu)圖。
[0016]附圖標記是:尾舵裝置1、聚風裝置3、左舵片10、右舵片11、舵片支架12、尾舵滑輪13、尾舵重錘14、尾舵懸臂15、尾舵齒輪16、伸縮定位桿17、伸縮彈簧18、尾舵鋼絲繩19、轉(zhuǎn)動軸42。
[0017](五)【具體實施方式】:
[0018](實施例1)
[0019]圖1為本實用新型實施例的一種垂直式風力機側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型實施例的一種用于垂直式風力機的尾舵裝置主視橫向截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型實施例的一種用于垂直式風力機的尾舵裝置主視縱向截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型中現(xiàn)有技術(shù)的垂直式風力機的原理結(jié)構(gòu)圖；圖5為本實用新型實施例的一種垂直式風力機的原理結(jié)構(gòu)圖。
[0020]本實施例是一種用于垂直式風力機的尾舵裝置，由圖1-3所示，所述尾舵裝置(I)包括左舵片(10)、右舵片(11 )、舵片支架(12)、尾舵滑輪(13)、尾舵重錘(14)、尾舵懸臂
(15)、轉(zhuǎn)動軸(42)、尾舵齒輪(16)、伸縮定位桿(17)、伸縮彈簧(18)以及尾舵鋼絲繩(19)；所述左舵片(10)固定在舵片支架(12)上，所述舵片支架(12)連接在尾舵懸臂(15)上，所述尾舵懸臂(15 )內(nèi)部設有轉(zhuǎn)動軸(42 )并在兩邊裝有尾舵齒輪(16 )，所述右舵片(11)安裝在轉(zhuǎn)動軸(42)上；所述伸縮定位桿(17)固定在左舵片(10)上，一邊穿過伸縮彈簧(18)用螺母固定，一邊固定在右舵片(11);所述尾舵鋼絲繩(19) 一邊固定在右舵片(11)，并通過固定在左舵片(10)的尾舵滑輪(13)連接，所述尾舵重錘(14)安裝在尾舵鋼絲繩(19)的另一邊。
[0021]本實施例中，所述聚風裝置(3)采用鋼板材料，所述轉(zhuǎn)動軸(42)采用鋼板材料。
[0022]本實施例中，由圖4所示，現(xiàn)有技術(shù)的垂直式風力機其半圓柱風力調(diào)節(jié)閘門可隨風向而改變其位置以調(diào)節(jié)風葉的受風面積，當它轉(zhuǎn)動到位轉(zhuǎn)動軸一側(cè)的迎風方向上，遮擋了整個葉片受風面一半時，風能的利用也到達頂點，其風力利用率最高也只能達到50% (正側(cè)的風能100%減去反側(cè)的風阻50%等于50%)
[0023]本實施例中，由圖5所示，在通過尾舵裝置控制聚風裝置轉(zhuǎn)動方向，使得聚風裝置的喇叭口可以正對迎風向；可以通過聚風裝置正側(cè)產(chǎn)生的100%風壓+反側(cè)產(chǎn)生的100%風壓，使得垂直式風力機產(chǎn)生的最大總風壓為原來的2倍，風能最大利用率也隨之增大為原來的2倍；有效提高了風能利用率。
[0024]顯然，本實用新型的上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而這些屬于本實用新型的實質(zhì)精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍屬于本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種用于垂直式風力機的尾舵裝置，通過在轉(zhuǎn)動軸(42)與聚風裝置(3)連接，其特征在于:所述尾舵裝置(I)包括左舵片(10)、右舵片(11)、舵片支架(12)、尾舵滑輪(13)、尾舵重錘(14)、尾舵懸臂(15)、轉(zhuǎn)動軸(42)、尾舵齒輪(16)、伸縮定位桿(17)、伸縮彈簧(18)以及尾舵鋼絲繩(19);所述左舵片(10)固定在舵片支架(12)上，所述舵片支架(12)連接在尾舵懸臂(15)上，所述尾舵懸臂(15)內(nèi)部設有轉(zhuǎn)動軸(42)并在兩邊裝有尾舵齒輪(16),所述右舵片(11)安裝在轉(zhuǎn)動軸(42)上；所述伸縮定位桿(17)固定在左舵片(10)上，一邊穿過伸縮彈簧(18)用螺母固定，一邊固定在右舵片(11);所述尾舵鋼絲繩(19) 一邊固定在右舵片(11)，并通過固定在左舵片(10)的尾舵滑輪(13)連接，所述尾舵重錘(14)安裝在尾舵鋼絲繩(19)的另一邊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于垂直式風力機的尾舵裝置，其特征在于:所述聚風裝置(3)呈喇叭口狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于垂直式風力機的尾舵裝置，其特征在于:所述聚風裝置(3)采用鋼板材料，所述轉(zhuǎn)動軸(42)采用鋼板材料。
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于垂直式風力機的尾舵裝置，具體地說，涉及一種可以提高風能利用率的用于垂直式風力機的尾舵裝置；通過在轉(zhuǎn)動軸與聚風裝置連接，其特征在于：所述尾舵裝置包括左舵片、右舵片、舵片支架、尾舵滑輪、尾舵重錘、尾舵懸臂、轉(zhuǎn)動軸、尾舵齒輪、伸縮定位桿、伸縮彈簧以及尾舵鋼絲繩；所述左舵片固定在舵片支架上，所述舵片支架連接在尾舵懸臂上，所述尾舵懸臂內(nèi)部設有轉(zhuǎn)動軸并在兩邊裝有尾舵齒輪，所述右舵片安裝在轉(zhuǎn)動軸上；所述伸縮定位桿固定在左舵片上，一邊穿過伸縮彈簧用螺母固定，一邊固定在右舵片；所述尾舵鋼絲繩一邊固定在右舵片，并通過固定在左舵片的尾舵滑輪連接，所述尾舵重錘安裝在尾舵鋼絲繩的另一邊。
【IPC分類】F03D11-00, F03D7-06
【公開號】CN204419463
【申請?zhí)枴緾N201520040879
【發(fā)明人】趙佰淼, 林向武
【申請人】一能電氣有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2015年1月21日