一種新型油氣脫附管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及的是增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油蒸發(fā)回收的技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽油是易揮發(fā)的燃料，油箱內(nèi)的燃油會(huì)很快揮發(fā)增加油箱內(nèi)部的壓力，當(dāng)壓力到達(dá)一定值時(shí)就會(huì)產(chǎn)生一定的危險(xiǎn)，出于節(jié)約燃料和保護(hù)環(huán)境的角度出發(fā)，汽油機(jī)增加燃油蒸發(fā)系統(tǒng)，即設(shè)置的碳罐，碳罐內(nèi)部由吸附性很強(qiáng)的活性炭填充，油箱中多余的燃油蒸氣不再排到大氣中，當(dāng)汽車開動(dòng)的時(shí)候，碳罐控制閥適時(shí)打開，通過負(fù)壓將吸收的燃油蒸氣重新倒入進(jìn)氣歧管，以達(dá)到節(jié)約燃油和環(huán)保的目的。但增壓發(fā)動(dòng)機(jī)大部分工作環(huán)境中進(jìn)氣歧管為正壓，傳統(tǒng)的靠負(fù)壓將燃油蒸氣吸入進(jìn)氣歧管已不可行，因此需改進(jìn)燃油蒸發(fā)系統(tǒng)裝置。同時(shí)結(jié)構(gòu)體積還不能影響空調(diào)壓縮機(jī)的固定和調(diào)整；及為防止增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在增壓器工作時(shí)進(jìn)氣歧管內(nèi)達(dá)到正壓從而導(dǎo)致油氣脫附管內(nèi)油氣倒流，需重新設(shè)計(jì)增壓油氣脫附管。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種新型油氣脫附管，本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管為正壓時(shí)，油氣脫附管不能阻止油氣倒流的改進(jìn)情況下不能影響空調(diào)壓縮機(jī)的固定和調(diào)整的問題。本實(shí)用新型的一種新型油氣脫附管，它由第一油氣脫附管、第二油氣脫附管、第三油氣脫附管、第四油氣脫附管、第五油氣脫附管、三通、第一單向閥、第二單向閥組成；
[0004]第一油氣脫附管的一端與三通的一個(gè)端口連通，三通另兩個(gè)端口分別與第二油氣脫附管的一個(gè)端口和第三油氣脫附管的一個(gè)端口連通，第二油氣脫附管的另一個(gè)端口與第一單向閥的進(jìn)氣端口連通，第一單向閥的出氣端口與第四油氣脫附管的一個(gè)端口連通，第三油氣脫附管的另一個(gè)端口與第二單向閥的進(jìn)氣端口連通，第二單向閥的出氣端口與第五油氣脫附管的一個(gè)端口連通，第一油氣脫附管、第二油氣脫附管、第三油氣脫附管、第四油氣脫附管、第五油氣脫附管、三通、第一單向閥和第二單向閥均使用卡箍進(jìn)行連接；當(dāng)增壓器不工作時(shí)，第一油氣脫附管壓力=第二油氣脫附管〉第四油氣脫附管壓力，所以此時(shí)第一單向閥關(guān)閉，第二單向閥開啟，油氣從第一油氣脫附管、第三油氣脫附管、第二單向閥、第五油氣脫附管進(jìn)入進(jìn)氣歧管；在增壓器工作時(shí)，第一油氣脫附管壓力〈第三油氣脫附管壓力〈第五油氣脫附管壓力，所以此時(shí)第一單向閥開啟，第二單向閥關(guān)閉，油氣從第一油氣脫附管、第二油氣脫附管、第一單向閥、第四油氣脫附管進(jìn)入增壓器流進(jìn)進(jìn)氣歧管。
[0005]本實(shí)用新型可以在實(shí)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)固定和調(diào)整的情況下，有效的減小所占空間及所需管理及裝配的零部件數(shù)量，及能防止油氣倒流的問題。還具有壽命長(zhǎng)、容易制造、可靠性尚的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]【具體實(shí)施方式】一:結(jié)合圖1說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式由第一油氣脫附管1、第二油氣脫附管2、第三油氣脫附管3、第四油氣脫附管4、第五油氣脫附管5、三通6、第一單向閥7、第二單向閥8組成；
[0008]第一油氣脫附管I的一端與三通6的一個(gè)端口連通，三通6另兩個(gè)端口分別與第二油氣脫附管2的一個(gè)端口和第三油氣脫附管3的一個(gè)端口連通，第二油氣脫附管2的另一個(gè)端口與第一單向閥7的進(jìn)氣端口連通，第一單向閥7的出氣端口與第四油氣脫附管4的一個(gè)端口連通，第三油氣脫附管3的另一個(gè)端口與第二單向閥8的進(jìn)氣端口連通，第二單向閥8的出氣端口與第五油氣脫附管5的一個(gè)端口連通，第一油氣脫附管1、第二油氣脫附管2、第三油氣脫附管3、第四油氣脫附管4、第五油氣脫附管5、三通6、第一單向閥7和第二單向閥8均使用卡箍進(jìn)行連接；當(dāng)增壓器不工作時(shí)，第一油氣脫附管I壓力=第二油氣脫附管2>第四油氣脫附管4壓力，所以此時(shí)第一單向閥7關(guān)閉，第二單向閥8開啟，油氣從第一油氣脫附管1、第三油氣脫附管3、第二單向閥8、第五油氣脫附管5進(jìn)入進(jìn)氣歧管；在增壓器工作時(shí)，第一油氣脫附管I壓力〈第三油氣脫附管3壓力〈第五油氣脫附管5壓力，所以此時(shí)第一單向閥7開啟，第二單向閥8關(guān)閉，油氣從第一油氣脫附管1、第二油氣脫附管2、第一單向閥7、第四油氣脫附管4進(jìn)入增壓器流進(jìn)進(jìn)氣歧管。
[0009]工作原理:第一油氣脫附管I的另一端與碳罐，第四油氣脫附管4的另一端連接連接空氣濾與增壓器連接膠管，第五油氣脫附管5的另一端連接進(jìn)氣歧管。當(dāng)增壓器不工作時(shí)，第一油氣脫附管I壓力=第二油氣脫附管2>第四油氣脫附管4壓力，所以此時(shí)第一單向閥7關(guān)閉，第二單向閥8開啟，油氣從第一油氣脫附管1、第三油氣脫附管3、第二單向閥8、第五油氣脫附管5進(jìn)入進(jìn)氣歧管。在增壓器工作時(shí)，油氣脫附管I壓力〈油氣脫附管3壓力〈油氣脫附管5壓力，所以此時(shí)第一單向閥7開啟，第二單向閥8關(guān)閉，油氣從油氣脫附管1、油氣脫附管2、第一單向閥7、油氣脫附管4進(jìn)入增壓器流進(jìn)進(jìn)氣歧管。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型油氣脫附管，它由第一油氣脫附管(1)、第二油氣脫附管(2)、第三油氣脫附管(3)、第四油氣脫附管(4)、第五油氣脫附管(5)、三通(6)、第一單向閥(7)、第二單向閥(8)組成; 其特征在于第一油氣脫附管(I)的一端與三通(6)的一個(gè)端口連通，三通(6)另兩個(gè)端口分別與第二油氣脫附管(2)的一個(gè)端口和第三油氣脫附管(3)的一個(gè)端口連通，第二油氣脫附管(2 )的另一個(gè)端口與第一單向閥(7 )的進(jìn)氣端口連通，第一單向閥(7 )的出氣端口與第四油氣脫附管(4)的一個(gè)端口連通，第三油氣脫附管(3)的另一個(gè)端口與第二單向閥(8)的進(jìn)氣端口連通，第二單向閥(8)的出氣端口與第五油氣脫附管(5)的一個(gè)端口連通，第一油氣脫附管(1)、第二油氣脫附管(2)、第三油氣脫附管(3)、第四油氣脫附管(4)、第五油氣脫附管(5)、三通(6)、第一單向閥(7)和第二單向閥(8)均使用卡箍進(jìn)行連接；當(dāng)增壓器不工作時(shí)，第一油氣脫附管(I)壓力=第二油氣脫附管(2) >第四油氣脫附管(4)壓力，所以此時(shí)第一單向閥(7)關(guān)閉，第二單向閥(8)開啟，油氣從第一油氣脫附管(1)、第三油氣脫附管(3)、第二單向閥(8)、第五油氣脫附管(5)進(jìn)入進(jìn)氣歧管；在增壓器工作時(shí)，第一油氣脫附管(I)壓力〈第三油氣脫附管(3)壓力〈第五油氣脫附管(5)壓力，所以此時(shí)第一單向閥(7)開啟，第二單向閥(8)關(guān)閉，油氣從第一油氣脫附管(1)、第二油氣脫附管(2)、第一單向閥(7)、第四油氣脫附管(4)進(jìn)入增壓器流進(jìn)進(jìn)氣歧管。
【專利摘要】一種新型油氣脫附管，本實(shí)用新型涉及的是增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油蒸發(fā)回收的技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管為正壓時(shí)，油氣脫附管不能阻止油氣倒流的改進(jìn)情況下不能影響空調(diào)壓縮機(jī)的固定和調(diào)整的問題。它的第一油氣脫附管的一端與三通的一個(gè)端口連通，三通另兩個(gè)端口分別與第二油氣脫附管的一個(gè)端口和第三油氣脫附管的一個(gè)端口連通，第二油氣脫附管的另一個(gè)端口與第一單向閥的進(jìn)氣端口連通，第一單向閥的出氣端口與第四油氣脫附管的一個(gè)端口連通，第三油氣脫附管的另一個(gè)端口通過第二單向閥與第五油氣脫附管的一個(gè)端口連通。本實(shí)用新型可以在實(shí)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)固定和調(diào)整的情況下，及能防止油氣倒流的問題。
【IPC分類】F02M25-08
【公開號(hào)】CN204312215
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420742369
【發(fā)明人】邢冕, 王德春, 張傳海, 申先瑞, 龐玉超, 王金玉, 趙乾坤
【申請(qǐng)人】哈爾濱東安汽車動(dòng)力股份有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請(qǐng)日】2014年12月3日