一種高效的汽車引擎除碳控制方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種高效的汽車引擎除碳控制方法，采用汽車引擎除碳系統(tǒng)，該汽車引擎除碳系統(tǒng)包括有霧化器、氫氧除碳機、添加劑存儲罐、單向閥、電控截止閥和流量調(diào)節(jié)閥，該霧化器連接汽車引擎，該氫氧除碳機連接霧化器，該添加劑存儲罐連接單向閥，添加劑存儲罐內(nèi)設(shè)置有液位計，該單向閥連接電控截止閥，該電控截止閥連接流量調(diào)節(jié)閥，該流量調(diào)節(jié)閥連接霧化器；本發(fā)明在現(xiàn)有氫氧除碳機的基礎(chǔ)上有效加入添加劑，發(fā)揮了氫氧除碳機和添加劑各自優(yōu)勢，徹底解決了現(xiàn)有除碳機工作時間較長、除碳不徹底的問題，將除碳時間將目前的一小時縮短到三十分鐘,清除積碳效果提升30%以上，達到了高效、徹底除碳的目的，收到了良好的社會效益和經(jīng)濟效益。
【專利說明】
一種高效的汽車引擎除碳控制方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車引擎除碳領(lǐng)域技術(shù)，尤其是指一種高效的汽車引擎除碳控制方法。
[0002]
【背景技術(shù)】
[0003]汽車發(fā)動機在使用一段時間后，在發(fā)動機內(nèi)部的進排氣門、進氣道、燃燒室、噴油嘴等位置會聚積碳與黑膠物質(zhì)，積碳造成汽車冷啟動困難、發(fā)動機動力下降、油耗增加和發(fā)動機尾氣排放變差，縮短發(fā)動機的使用壽命，同時也會縮短火花塞、氧傳感器、三元催化器等的使用壽命。
[0004]目前，常規(guī)的清除汽車發(fā)動機內(nèi)部積碳裝置主要有兩種，一種是吊瓶除碳裝置，一種是泡沫除碳裝置。這兩種裝置采用的除碳原料均為化學試劑，利用化學試劑的溶解能力清除積碳，由于化學試劑具有腐蝕性，因此，對發(fā)動機缸體具有較強的腐蝕性，嚴重影響發(fā)動機的使用壽命，其次采用傳統(tǒng)方式對汽車發(fā)動機除碳，排出的積碳尺寸較大，容易堵塞三元催化器。
[0005]基于上述原因，一些高新技術(shù)企業(yè)研制了一種新型的汽車發(fā)動機除碳機:氫氧除碳機。
[0006]氫氧除碳機除碳的基本工作原理:利用氫氧發(fā)生器產(chǎn)生氫氣和氧氣，將氫氧氣體通過汽車發(fā)動機的進氣管吸入到急速運轉(zhuǎn)的汽車發(fā)動機內(nèi)，并與發(fā)動機燃油混合進行燃燒。利用氫氣的還原作用、氧氣的助燃作用以及氫氧氣體燃燒生成高溫水蒸汽，對發(fā)動機引擎室內(nèi)表面的堅硬積碳進行濕潤，溶解，然后通過氫氣在高溫條件下分解產(chǎn)生的氫離子對表面變軟的積碳還原成易于燃燒的碳基物質(zhì)，再利用氧氣的助燃作用對這些碳基物質(zhì)進行燃燒。在每次發(fā)動機的運轉(zhuǎn)過程中，每次燃燒的積碳厚度為納米級，因此，積碳是以納米顆?；蚨趸細怏w的方式排出的，它不會堵塞三元催化器和排氣管路。
[0007]目前，氫氧除碳機在汽車引擎除碳時，雖然對汽車引擎無負作用，但是存在下屬兩個缺陷:
A、除積碳時工作時間普遍較長，一般需要一個小時以上。
[0008]B、對積碳很嚴重的汽車引擎除碳不徹底。
[0009]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]有鑒于此，本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)存在之缺失，其主要目的是提供一種高效的汽車引擎除碳控制方法，其能有效解決現(xiàn)有之氫氧除碳機除積碳時工作時間長并且除碳不徹底的問題。
[0011 ]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下之技術(shù)方案:
一種高效的汽車引擎除碳控制方法，采用汽車引擎除碳系統(tǒng)，該汽車引擎除碳系統(tǒng)包括有霧化器、氫氧除碳機、添加劑存儲罐、單向閥、電控截止閥和流量調(diào)節(jié)閥，該霧化器連接汽車引擎，該氫氧除碳機連接霧化器，該添加劑存儲罐連接單向閥，添加劑存儲罐內(nèi)設(shè)置有液位計，該單向閥連接電控截止閥，該電控截止閥連接流量調(diào)節(jié)閥，該流量調(diào)節(jié)閥連接霧化器;包括有以下步驟:
(1)由液位計檢測納添加劑存儲罐內(nèi)添加劑的余量，根據(jù)添加劑存儲罐內(nèi)添加劑的余量來決定氫氧除碳機是否開啟；
(2)氫氧除碳機運行后產(chǎn)生氫、氧混合氣體的同時電控截止閥打開，添加劑經(jīng)單向閥、電控截止閥、流量調(diào)節(jié)閥后與氫氧混合氣體混合；
(3)霧化器將添加劑和氫氧混合氣體混合均勻并霧化成納米級的霧化顆粒，進入汽車引擎進氣歧管并經(jīng)過各種傳感器、進-排氣門、燃燒室、火花塞、噴油嘴、活塞頂、活塞環(huán)、三元催化器和OBD系統(tǒng)，消除上述部件中的積碳和油泥，混合液中的添加劑對汽車消除積碳和油泥后的發(fā)動機內(nèi)部空氣進行消毒、清除甲醛和細菌，有助燃和氧化并降解有害氣體的作用。
[0012]優(yōu)選的，所述添加劑為納米除碳液。
[0013]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點和有益效果，具體而言，由上述技術(shù)方案可知:
本發(fā)明在現(xiàn)有氫氧除碳機的基礎(chǔ)上有效加入添加劑，發(fā)揮了氫氧除碳機和添加劑各自優(yōu)勢，提出了一種高效的汽車引擎除碳控制方法，徹底解決了現(xiàn)有除碳機工作時間較長、除碳不徹底的問題，將除碳時間將目前的一小時縮短到三十分鐘，清除積碳效果提升30%以上，達到了高效、徹底除碳的目的，收到了良好的社會效益和經(jīng)濟效益。
[0014]
為更清楚地闡述本發(fā)明的結(jié)構(gòu)特征和功效，下面結(jié)合附圖與具體實施例來對本發(fā)明進行詳細說明。
【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明之較佳實施例的控制流程示意圖。
[0016]附圖標識說明:
11、霧化器12、氫氧除碳機
13、添加劑存儲罐14、單向閥
15、電控截止閥16、流量調(diào)節(jié)閥
17、液位計
【具體實施方式】
[0017]本發(fā)明揭示了一種高效的汽車引擎除碳控制方法，采用汽車引擎除碳系統(tǒng)，如圖1所示，該汽車引擎除碳系統(tǒng)包括有霧化器11、氫氧除碳機12、添加劑存儲罐13、單向閥14、電控截止閥15和流量調(diào)節(jié)閥16，該霧化器11連接汽車引擎，霧化器11用于將添加劑和氫氧混合氣體混合均勻并霧化成納米級的霧化顆粒;該氫氧除碳機12連接霧化器11，該氫氧除碳機12用于產(chǎn)生氫氧混合氣體;該添加劑存儲罐13連接單向閥14，添加劑存儲罐13用于存儲添加劑，添加劑用于縮短除碳時間，改善除碳效果，添加劑和氫氧混合氣體混合并霧化后進入汽車引擎，能將添加劑對積碳和油泥的分解效率提高30%，該添加劑存儲罐13內(nèi)設(shè)置有液位計17，該液位計17實時檢測添加劑的余量，在有添加劑的情況下，氫氧除碳機12才可以工作，如檢測到無添加劑，氫氧除碳機12將無法啟動;該單向閥14連接電控截止閥15，該單向閥14用于防止氫氧混合氣體反向流入添加劑存儲罐13中，該電控截止閥15連接流量調(diào)節(jié)閥16，在對汽車引擎除碳時電控截止閥15開啟，未對汽車引擎除碳時電控截止閥15關(guān)閉，可以有效防止添加劑流入到氫氧除碳機12中；該流量調(diào)節(jié)閥16連接霧化器11，該流量調(diào)節(jié)閥16調(diào)節(jié)氫氧混合氣體和添加劑的配比，不同的配比可以達到不同的除碳效果。
[0018]包括有以下步驟:
(I)由液位計17檢測納添加劑存儲罐13內(nèi)添加劑的余量，根據(jù)添加劑存儲罐13內(nèi)添加劑的余量來決定氫氧除碳機12是否開啟。在本實施例中，所述添加劑為納米除碳液，但不局限納米除碳液，其余有益于除碳效果的物質(zhì)均可以作為添加劑。
[0019](2)氫氧除碳機12運行后產(chǎn)生氫、氧混合氣體的同時電控截止閥15打開，添加劑經(jīng)單向閥14、電控截止閥15、流量調(diào)節(jié)閥16后與氫氧混合氣體混合。
[0020](3)霧化器11將添加劑和氫氧混合氣體混合均勻并霧化成納米級的霧化顆粒，進入汽車引擎進氣歧管并經(jīng)過各種傳感器、進-排氣門、燃燒室、火花塞、噴油嘴、活塞頂、活塞環(huán)、三元催化器和OBD系統(tǒng)，消除上述部件中的積碳和油泥，混合液中的添加劑對汽車消除積碳和油泥后的發(fā)動機內(nèi)部空氣進行消毒、清除甲醛和細菌，有助燃和氧化并降解有害氣體的作用。
[0021]本發(fā)明的設(shè)計重點在于:本發(fā)明在現(xiàn)有氫氧除碳機的基礎(chǔ)上有效加入添加劑，發(fā)揮了氫氧除碳機和添加劑各自優(yōu)勢，提出了一種高效的汽車引擎除碳控制方法，徹底解決了現(xiàn)有除碳機工作時間較長、除碳不徹底的問題，將除碳時間將目前的一小時縮短到三十分鐘，清除積碳效果提升30%以上，達到了高效、徹底除碳的目的，收到了良好的社會效益和經(jīng)濟效益。
[0022]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明的技術(shù)范圍作任何限制，故凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何細微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種高效的汽車引擎除碳控制方法，其特征在于:采用汽車引擎除碳系統(tǒng)，該汽車引擎除碳系統(tǒng)包括有霧化器、氫氧除碳機、添加劑存儲罐、單向閥、電控截止閥和流量調(diào)節(jié)閥，該霧化器連接汽車引擎，該氫氧除碳機連接霧化器，該添加劑存儲罐連接單向閥，添加劑存儲罐內(nèi)設(shè)置有液位計，該單向閥連接電控截止閥，該電控截止閥連接流量調(diào)節(jié)閥，該流量調(diào)節(jié)閥連接霧化器;包括有以下步驟: (1)由液位計檢測納添加劑存儲罐內(nèi)添加劑的余量，根據(jù)添加劑存儲罐內(nèi)添加劑的余量來決定氫氧除碳機是否開啟； (2)氫氧除碳機運行后產(chǎn)生氫、氧混合氣體的同時電控截止閥打開，添加劑經(jīng)單向閥、電控截止閥、流量調(diào)節(jié)閥后與氫氧混合氣體混合； (3)霧化器將添加劑和氫氧混合氣體混合均勻并霧化成納米級的霧化顆粒，進入汽車引擎進氣歧管并經(jīng)過各種傳感器、進-排氣門、燃燒室、火花塞、噴油嘴、活塞頂、活塞環(huán)、三元催化器和OBD系統(tǒng)，消除上述部件中的積碳和油泥，混合液中的添加劑對汽車消除積碳和油泥后的發(fā)動機內(nèi)部空氣進行消毒、清除甲醛和細菌，有助燃和氧化并降解有害氣體的作用。2.如權(quán)利要求1所述的一種高效的汽車引擎除碳控制方法，其特征在于:所述添加劑為納米除碳液。
【文檔編號】F02B77/04GK106089429SQ201610500445
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年6月30日
【發(fā)明人】黃仁華, 肖和祺, 楊榮浩
【申請人】長沙卡特爾環(huán)?？萍加邢薰?br>