一種透平機(jī)的轉(zhuǎn)速控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及透平機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種透平機(jī)的轉(zhuǎn)速控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]原油運(yùn)輸船在靠岸卸貨時(shí)，主要依靠貨油栗進(jìn)行原油的卸載作業(yè)，目前廣泛采用透平機(jī)作為貨油栗的驅(qū)動(dòng)設(shè)備，透平機(jī)能夠?qū)⒄羝械臒崮芘c壓力能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，從而驅(qū)動(dòng)貨油栗運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0003]在現(xiàn)有的貨油栗運(yùn)行過(guò)程中，原油運(yùn)輸船的油艙內(nèi)的壓力、液位的變化會(huì)產(chǎn)生負(fù)載波動(dòng)，由于透平機(jī)上沒(méi)有配備轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)，所以在貨油栗負(fù)載發(fā)生變化時(shí)，透平機(jī)不能及時(shí)調(diào)整進(jìn)入透平機(jī)的蒸汽流量，使得上述負(fù)載波動(dòng)會(huì)造成透平機(jī)轉(zhuǎn)速的波動(dòng)，給透平機(jī)帶來(lái)不可預(yù)見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起透平機(jī)的超速運(yùn)行和損壞。當(dāng)透平機(jī)超速運(yùn)行時(shí)，由于現(xiàn)有的透平機(jī)因未配備轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)而不能及時(shí)停止進(jìn)汽，這會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的安全事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中透平機(jī)不能及時(shí)調(diào)整進(jìn)入透平機(jī)的蒸汽流量的問(wèn)題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種透平機(jī)的轉(zhuǎn)速控制裝置。所述技術(shù)方案如下:
[0005]本發(fā)明實(shí)施例提供了一種透平機(jī)的轉(zhuǎn)速控制裝置，所述轉(zhuǎn)速控制裝置包括:雙座調(diào)節(jié)閥、連桿、支撐架、調(diào)速器和速關(guān)油缸，所述雙座調(diào)節(jié)閥和所述速關(guān)油缸分別位于所述連桿的兩側(cè)，所述雙座調(diào)節(jié)閥包括閥座、上閥蓋、下閥蓋、閥芯、閥桿、閥桿頭和調(diào)節(jié)彈簧，所述上閥蓋和所述下閥蓋分別固定在所述閥座的兩端，所述閥芯位于所述閥座內(nèi)，所述閥桿的一端固定在所述閥芯上，所述閥桿頭的第一端為球型，所述閥桿的另一端伸出所述上閥蓋與所述閥桿頭的第二端固定連接，所述調(diào)節(jié)彈簧套裝在所述閥桿上，且所述調(diào)節(jié)彈簧的兩端分別抵在所述閥桿頭的第二端和所述上閥蓋上，所述連桿的第一端與所述閥桿頭接觸，所述支撐架的一端固定在所述上閥蓋上，所述支撐架的另一端與所述連桿以鉸點(diǎn)為圓心可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接；
[0006]所述調(diào)速器包括:轉(zhuǎn)速傳感器、調(diào)速器驅(qū)動(dòng)裝置和調(diào)速器輸出桿，所述調(diào)速器驅(qū)動(dòng)裝置與所述調(diào)速器輸出桿的一端連接，所述調(diào)速器輸出桿的另一端抵在所述連桿上；
[0007]所述調(diào)速器輸出桿與所述連桿的接觸點(diǎn)到所述鉸點(diǎn)的距離大于所述閥桿頭與所述連桿的接觸點(diǎn)到所述鉸點(diǎn)的距離；
[0008]所述速關(guān)油缸包括:缸體、活塞、活塞桿、彈簧和設(shè)置有泄油孔的缸蓋，所述缸蓋安裝在所述缸體上，所述活塞位于所述缸體內(nèi)并將所述缸體內(nèi)的空腔分為第一腔和第二腔，所述活塞桿的第一端位于所述第一腔內(nèi)并固定在所述活塞上，所述活塞桿的第二端伸出缸體，所述彈簧位于所述第一腔內(nèi)，且所述彈簧的兩端分別抵在所述活塞和所述缸體上，所述活塞桿的第二端與所述連桿的第二端卡接。
[0009]具體地，所述支撐架和所述連桿上分別設(shè)置有銷孔，所述銷孔內(nèi)安裝有銷軸。
[0010]進(jìn)一步地，所述銷孔沿所述連桿的軸線方向布置多個(gè)。
[0011]具體地，所述調(diào)速器輸出桿的另一端設(shè)置有與所述連桿形狀相配合的第一凹槽。
[0012]進(jìn)一步地，所述第一凹槽的底部設(shè)置有與所述連桿接觸的調(diào)速器輸出桿滾輪，所述調(diào)速器輸出桿滾輪可沿所述連桿的軸向方向在所述連桿上滾動(dòng)。
[0013]具體地，所述閥桿頭的第二端上設(shè)置有限位擋板，所述調(diào)節(jié)彈簧的一端抵在所述限位擋板上。
[0014]進(jìn)一步地，所述閥桿頭的第二端上設(shè)置有凸起，所述調(diào)節(jié)彈簧套裝在所述凸起上。
[0015]具體地，所述活塞桿的第二端上設(shè)置有用于卡接的通孔，所述連桿的第二端伸入所述通孔內(nèi)，所述通孔內(nèi)安裝有活塞桿滾輪，所述活塞桿滾輪可沿所述連桿的軸向方向在所述連桿上滾動(dòng)，所述活塞桿滾輪與所述雙座調(diào)節(jié)閥位于所述連桿的同側(cè)。
[0016]具體地，所述缸體上位于所述活塞桿伸出的內(nèi)壁上設(shè)置有密封環(huán)形凸起。
[0017]具體地，所述連桿第二端的直徑小于所述連桿中部的直徑。
[0018]本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來(lái)的有益效果是:本發(fā)明實(shí)施例提供的轉(zhuǎn)速控制裝置反饋速度靈敏，調(diào)節(jié)過(guò)程穩(wěn)定平緩，使蒸汽量的控制更加穩(wěn)定，同時(shí)利用杠桿原理放大調(diào)速器的輸出力，使得閥桿所需的操作力很小，在調(diào)節(jié)過(guò)程中不易產(chǎn)生卡滯或者推動(dòng)力過(guò)小的情況，同時(shí)可以快速雙座調(diào)節(jié)閥，雙座調(diào)節(jié)閥結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕，安裝維護(hù)方便，制造成本也較低，特別適用于狹小的船艙空間內(nèi)，而且，當(dāng)透平機(jī)超速運(yùn)行時(shí)，可通過(guò)速關(guān)油缸利用杠桿原理快速截?cái)嗤ㄟ^(guò)雙座調(diào)節(jié)閥的蒸汽，使透平機(jī)停機(jī)，從而有效避免發(fā)生嚴(yán)重的安全事故。
【附圖說(shuō)明】
[0019]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的透平機(jī)的轉(zhuǎn)速控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021 ]圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的調(diào)速器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3是本發(fā)明實(shí)施例提供的圖1中A-A向剖視圖；
[0023]圖4是本發(fā)明實(shí)施例提供的圖1中B-B向剖視圖；
[0024]圖5是本發(fā)明實(shí)施例提供的圖1中C-C向剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0026]實(shí)施例
[0027]本發(fā)明實(shí)施例提供了一種透平機(jī)的轉(zhuǎn)速控制裝置，該透平機(jī)可以為汽輪機(jī)、渦輪機(jī)、煙氣輪機(jī)或膨脹機(jī)等，如圖1所示，該轉(zhuǎn)速控制裝置包括:雙座調(diào)節(jié)閥、連桿1、支撐架2、調(diào)速器和速關(guān)油缸，雙座調(diào)節(jié)閥和速關(guān)油缸分別位于連桿1的兩側(cè)，雙座調(diào)節(jié)閥包括閥座3、上閥蓋4、下閥蓋5、閥芯6、閥桿7、閥桿頭8和調(diào)節(jié)彈簧9，上閥蓋4和下閥蓋5分別固定在閥座3的兩端，閥芯6位于閥座7內(nèi)，閥桿7的一端固定在閥芯6上，閥桿頭8的第一端為球型，閥桿7的另一端伸出上閥蓋4與閥桿頭8的第二端固定連接，調(diào)節(jié)彈簧9套裝在閥桿7上，且調(diào)節(jié)彈簧9的兩端分別抵在閥桿頭8第二端和上閥蓋4上，連桿1的第一端與閥桿頭8接觸，支撐架2的一端固定在上閥蓋4上，支撐架2的另一端與連桿1以鉸點(diǎn)為圓心可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接。
[0028]如圖2所示，調(diào)速器包括:轉(zhuǎn)速傳感器23、調(diào)速器驅(qū)動(dòng)裝置和調(diào)速器輸出桿10，調(diào)速器驅(qū)動(dòng)裝置與調(diào)速器輸出桿10的一端連接，調(diào)速器輸出桿10的另一端抵在連桿1上。其中，轉(zhuǎn)速傳感器23用于檢測(cè)透平機(jī)的轉(zhuǎn)速并將該轉(zhuǎn)速傳遞給調(diào)速器驅(qū)動(dòng)裝置，通過(guò)調(diào)速器驅(qū)動(dòng)裝置控制調(diào)速器輸出桿10的伸縮長(zhǎng)度。
[0029]調(diào)速器輸出桿10與連桿1的接觸點(diǎn)到鉸點(diǎn)的距離L1大于閥桿頭8與連桿1的接觸點(diǎn)到鉸點(diǎn)的距離L2;調(diào)速器輸出桿10和閥桿頭8的移動(dòng)方向均與連桿1的軸線垂直，且Ll/L2 =閥桿7的行程/調(diào)速器輸出桿10的行程。
[0030]速關(guān)油缸包括:缸體12、活塞13、活塞桿14、彈簧15和設(shè)置有泄油孔16的缸蓋17，缸蓋17安裝在缸體12上，活塞13位于缸體12內(nèi)并將缸體12內(nèi)的空腔分為第一腔12a和第二腔12b，活塞桿14的第一端位于第一腔12a內(nèi)并固定在活塞13上，活塞桿14的第二端伸出缸體12，彈簧15位于第一腔12a內(nèi)，且彈簧15的兩端分別抵在活塞13和缸體12上，活塞桿14的第二端與連桿1的第二端卡接。此外，活塞桿14垂直于連桿1布置，活塞桿14與連桿1的卡接點(diǎn)到鉸點(diǎn)的距離為L(zhǎng)3，活塞桿14的形成> 閥桿7的行程XL3/L1，這可以有效保證速關(guān)油缸能夠關(guān)閉雙座調(diào)節(jié)閥。
[0031]具體地，如圖3所示，支撐架2和連桿1上分別設(shè)置有銷孔，銷孔內(nèi)安裝有銷軸18。其中，支撐架2的另一端開(kāi)設(shè)有第二凹槽11，連桿1位于第二凹槽11內(nèi)，銷孔開(kāi)設(shè)在第二凹槽11的側(cè)壁上。
[0032]進(jìn)一步地，銷孔沿連桿1的軸線方向布置多個(gè)。在本實(shí)施例中，銷孔可以沿連桿1的軸線方向布置兩個(gè)。布置多個(gè)銷孔可以調(diào)整鉸點(diǎn)的位置以適應(yīng)不同型號(hào)的透平機(jī)。
[0033]具體地，如圖4所示，調(diào)速器輸出桿10的另一端設(shè)置有與連桿1形狀相配合的第一凹槽10a。連桿1可在第一凹槽10a內(nèi)移動(dòng)，且第一凹槽10a能夠限制連桿1的位置，防止連桿1脫離調(diào)速器輸出桿10。
[0034]進(jìn)一步地，第一凹槽10a的底部設(shè)置有與連桿1接觸的調(diào)速器輸出桿滾輪19，調(diào)速器輸出桿滾輪19可沿連桿1的軸向方向在連桿1上滾動(dòng)。連桿1通過(guò)調(diào)速器輸出桿滾輪19與調(diào)速器輸出桿10接觸，調(diào)速器輸出桿滾輪19可以減小連桿1與調(diào)速器輸出桿10之間的摩擦。其中，調(diào)速器輸出桿滾輪19可以通過(guò)調(diào)速器輸出桿銷軸19a安裝調(diào)速器輸出桿10的第一凹槽10a上，具體地，調(diào)速器輸出桿滾輪19安裝在調(diào)速器輸出桿銷軸19a的中部，調(diào)速器輸出桿銷軸19a的兩端可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在第一凹槽10a的兩側(cè)側(cè)壁上。
[0035]具體地，閥桿頭8的第二端上設(shè)置有限位擋板8a，調(diào)節(jié)彈簧9的一端抵在限位擋板8