用于監(jiān)控燃料蒸汽容器破裂的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于監(jiān)控燃料箱系統(tǒng)的儲存元件破裂的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]為了減少由機動車產(chǎn)生的有害物質(zhì)排放，在過去幾十年中采用了大量措施。這些措施之一在于，使用一種燃料箱系統(tǒng)，其中，燃料箱與用于暫時儲存碳?xì)浠衔锏膬Υ嬖B接。在為機動車加燃料時，從燃料中釋放出碳?xì)浠衔铮渲?，碳?xì)浠衔锊粦?yīng)該釋放到大氣中。在高溫或行駛在不平的地面時燃料還會加強排放碳?xì)浠衔?，其中必須為此采取有效措施，使這種碳?xì)浠衔锊粫孤兜酱髿庵小Ｓ绕涫窃诨旌蟿恿囍?，在這種情況下內(nèi)燃機在長的行駛距離中完全停止工作，釋放出的碳?xì)浠衔锉仨毐挥行У貢簳r儲存，以便在后來重新啟動內(nèi)燃機時被燃燒。對此，由燃料箱和用于暫時儲存碳?xì)浠衔锏膬Υ嬖M成的燃料箱系統(tǒng)被證明是有利的，其中，燃料箱和儲存元件彼此如此連接，即從處于燃料箱中的燃料中所釋放出的碳?xì)浠衔锉粌Υ嬖趦Υ嬖?，其中，儲存元件與第一管道連接，通過該第一管道能夠?qū)⑿迈r空氣輸送到儲存元件，并且儲存元件與第二管道連接，該第二管道使儲存元件與進氣管連接，通過該第二管道能夠?qū)⑻砑佑刑細(xì)浠衔锏男迈r空氣從儲存元件中輸送到進氣管。以這種方式，儲存元件可以循環(huán)地被新鮮空氣沖刷，并且儲存的碳?xì)浠衔锟梢员惠斔偷竭M氣管，該進氣管將內(nèi)燃機與空氣過濾器連接，并且該進氣管為內(nèi)燃機提供用于燃燒的空氣。由此，從燃料箱中釋放的碳?xì)浠衔锟梢栽趦?nèi)燃機中燃燒，并且可靠地避免了碳?xì)浠衔镄孤兜酱髿庵?。在申請?zhí)枮镻CT/KR2011/006516的PCT申請中記錄了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)水平的燃料箱系統(tǒng)的實施例。然而該儲存元件只具有有限的用于存放從燃料中釋放的碳?xì)浠衔锏膬Υ婺芰?，這樣尤其是在混合動力車的情況下是成問題的，因為混合動力車的內(nèi)燃機在長的距離和長時間段是停止工作的。當(dāng)達(dá)到儲存元件的容量極限時，在繼續(xù)從燃料箱向儲存元件中輸入碳?xì)浠衔飼r則面臨碳?xì)浠衔锎┩竷Υ嬖乃^破裂威脅。在這種儲存元件破裂的情況下，儲存元件不能進一步地接收碳?xì)浠衔?，而碳?xì)浠衔飳ふ乙粭l路徑通過儲存元件進入燃料箱系統(tǒng)的周圍環(huán)境中并因此進入大氣中。因此儲存元件的破裂必須在機動車的整個壽命期間被可靠地識別，以便避免在“裝載在車上”期間一一即在機動車運行期間一一發(fā)生儲存元件破裂，這通過例如進行儲存元件的沖刷過程來實現(xiàn)，其中，釋放出的碳?xì)浠衔锿ㄟ^在內(nèi)燃機中的燃燒而減少。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]因此本發(fā)明的目的是，提出一種可靠的和成本低廉的、能夠在機動車運行期間確定儲存元件的破裂的方法。
[0004]此目的通過根據(jù)獨立權(quán)利要求所述的用于監(jiān)控儲存元件的破裂的方法實現(xiàn)。
[0005]在識別到儲存元件的破裂時，如果在第一閥關(guān)閉和/或第二閥關(guān)閉和/或氣栗停止工作的情況下質(zhì)量流量傳感器檢測到第一管道中的不運動的空氣量的導(dǎo)熱性改變，則現(xiàn)有的質(zhì)量流量傳感器可以被用于識別儲存元件的破裂。在燃料箱系統(tǒng)中的質(zhì)量流量傳感器原本被用于測量在該系統(tǒng)中在沖刷過程期間所輸送的空氣量，以便獲得關(guān)于額外引入進氣管的空氣量和隨著該空氣量一同引入進氣管的碳?xì)浠衔锪康男畔?。然而在不進行沖刷過程時，因為儲存元件還具有儲存容量，由于不存在待測量的空氣質(zhì)量流，則該空氣質(zhì)量流量計在根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)水平的方法中是不必要的。根據(jù)本發(fā)明所述的方法，質(zhì)量流量傳感器接到在如下時間段內(nèi)的新的任務(wù)，即在該時間段內(nèi)燃料箱系統(tǒng)不進行沖刷過程。根據(jù)本發(fā)明，該質(zhì)量流量傳感器在燃料箱系統(tǒng)的非沖刷過程的時間段內(nèi)被用作監(jiān)控儲存元件的破裂的傳感器。即當(dāng)碳?xì)浠衔锎┻^儲存元件進入第一管道時，并且在第一管道中不存在空氣質(zhì)量流時，即該系統(tǒng)不被沖刷時，在儲存元件破裂后添加有碳?xì)浠衔锏目諝獾膶?dǎo)熱性發(fā)生改變。在第一管道中空氣的導(dǎo)熱性的改變可以被質(zhì)量流量傳感器檢測到，由此可以可靠地識別到儲存元件的破裂。
[0006]在一個改進方案中，氣栗設(shè)計為徑流栗。在物理參數(shù)，例如溫度、輸送的空氣量是已知的情況下，徑流栗在其產(chǎn)生的壓力和該徑流栗被驅(qū)動的轉(zhuǎn)速、或其所吸收的功率之間具有良好的可復(fù)制關(guān)系。然而當(dāng)該徑流栗停止工作時，在儲存元件破裂后碳?xì)浠衔锟梢杂咳氲劫|(zhì)量流量傳感器處，由此質(zhì)量流量傳感器還可以在氣栗上游用于識別儲存元件的破
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[0007]在本發(fā)明的一個設(shè)計方案中，質(zhì)量流量傳感器設(shè)計為根據(jù)熱學(xué)原理工作的傳感器。這種質(zhì)量流量傳感器是堅固耐用的和長使用壽命的零件，這種零件可以非常經(jīng)濟地大批量生產(chǎn)。當(dāng)該質(zhì)量流量傳感器集成在氣栗的殼體中時是有利的。
[0008]當(dāng)在第一管道中額外布置有第一閥時，在儲存元件破裂時可以立即通過關(guān)閉第一閥來防止碳?xì)浠衔镄孤兜酱髿庵小?br>[0009]在本發(fā)明的一個有利的設(shè)計方案中，如果在第一閥關(guān)閉的情況下質(zhì)量流量傳感器檢測到第一管道中的空氣的導(dǎo)熱性改變，則識別到儲存元件的破裂。當(dāng)?shù)谝婚y在沖刷過程結(jié)束后就被關(guān)閉，則即使出現(xiàn)儲存元件的破裂時碳?xì)浠衔镆膊豢赡芡ㄟ^第一管道泄漏到大氣中。質(zhì)量流量傳感器仍識別到儲存元件的破裂，這時可以采取用于排空儲存元件的合適的措施。
【附圖說明】
[0010]根據(jù)【附圖說明】本發(fā)明的有利的實施方式。
[0011]圖1示出具有根據(jù)本發(fā)明所述的燃料箱系統(tǒng)的內(nèi)燃機，
[0012]圖2示出質(zhì)量流量傳感器的另一個實施例。
【具體實施方式】
[0013]圖1示出內(nèi)燃機I。通過進氣管16為該內(nèi)燃機I供給新鮮空氣20。新鮮空氣20從新鮮空氣側(cè)19經(jīng)過空氣過濾器22被引入進氣管16中，并且必要時通過排氣渦輪增壓器2或壓縮機被壓縮，并被輸送到內(nèi)燃機I的燃燒室中。另外，燃料17被從燃料箱4經(jīng)過燃料管道23輸送到內(nèi)燃機I中。
[0014]圖1還示出燃料箱系統(tǒng)，該燃料箱系統(tǒng)具有燃料箱4和用于暫時儲存碳?xì)浠衔?4的儲存元件5。燃料箱4和儲存元件5彼此如此連接，即從處于燃料箱4中的燃料17中所釋放出的碳?xì)浠衔?4可以被儲存在儲存元件5中。例如儲存元件5可以設(shè)計為活性炭儲存容器。該活性炭儲存容器是一個封閉的罐，在該罐中如此布置碳，使待儲存的碳?xì)浠衔?4吸附在碳上。但是儲存元件5具有有限的儲存容量，因此儲存元件5必須被有規(guī)律地排空，這通過新鮮空氣20例如經(jīng)由濾塵器10被吸取并通過第一管道6借助于氣栗7被壓入儲存元件5中的方式來實現(xiàn)。新鮮空氣20在儲存元件5中穿流過活性炭，并同時吸收碳?xì)浠衔?4，在此之后，添加有碳?xì)浠衔?4的新鮮空氣20沿著第二管道12被輸送到進氣管16中。在進氣管16中，添加有碳?xì)浠衔?4的新鮮空氣20與新鮮空氣20混合，該新鮮空氣20通過空氣過濾器22被吸取。由此，碳?xì)浠衔?4可以被輸送到內(nèi)燃機I中，其中，碳