專利名稱：水溫提高器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種車用發(fā)動機循環(huán)水溫提高器。
現(xiàn)有車用發(fā)動機燃料燃燒產(chǎn)出的廢氣是通過發(fā)動機排氣管路排出的，發(fā)動機廢氣的余熱未能得到利用。
本實用新型的目的在于提供一種與車用發(fā)動機排氣管路連通，利用發(fā)動機廢氣的余熱來提高發(fā)動機循環(huán)水溫，有利于提高發(fā)動機動力及暖風機熱效率的水溫提高器。
本實用新型的目的是由以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的一種水溫提高器，其特點是包括與車用發(fā)動機排氣管路連通的導熱管(1)，包容導熱管(1)的外管(2)，在外管(2)上設(shè)有與車用發(fā)動機水循環(huán)系統(tǒng)連通的進、回水口(4、5)，導熱管(1)與外管(2)之間為過水通道(3)組成。
導熱管(1)為橫截面為圓環(huán)狀的圓管。
在圓管導熱管(1)的外周壁上或套置若干片翅片(6)。
導熱管(1)的外周壁上或設(shè)有螺旋面(7)。
本實用新型的水溫提高器能有效地利用發(fā)動機廢氣的余熱，具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，增溫速度快等優(yōu)點?？墒拱l(fā)動機循環(huán)水溫提高50％。
下面利用附圖所示的實施例對本實用新型作進一步說明。


圖1為實施例1的水溫提高器結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為實施例2的水溫提高器結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為實施例3的水溫提高器結(jié)構(gòu)示意圖。
實施例1參照
圖1，水溫提高器由與車用發(fā)動機排氣管路連通的導熱管(1)，導熱管(1)為橫截面為圓環(huán)狀的圓管，導熱管(1)被外管(2)包容，在外管(2)上設(shè)有與車用發(fā)動機水循環(huán)系統(tǒng)連通的進、回水口(4、5)，導熱管(1)與外管(2)之間設(shè)有圓環(huán)狀過水通道(3)組成。水溫提高器整體采用焊接連接結(jié)構(gòu)。
實施例2參照圖2，水溫提高器的導熱管(1)為橫截面為圓環(huán)狀的圓管，且在圓管的外周壁上套置若干片翅片(6)，其它結(jié)構(gòu)與實施例1相同，增加翅片(6)的作用是增加導熱管(1)的散熱面積，提高水的增溫速度。
實施例3參照圖3，水溫提高器的導熱管(1)的外周壁上加工成螺旋面(7)，其它結(jié)構(gòu)與實施例1相同，螺旋面(7)的作用也是增加導熱管(1)的散熱面積，提高水的增溫速度。
使用水溫提高器時，將水溫提高器的導熱管與柴油、汽油發(fā)動機排氣管路焊接，使氣路連通，再將水溫提高器的出、回水口(4、5)通過管路與發(fā)動機水循環(huán)系統(tǒng)連通。
權(quán)利要求1.一種水溫提高器，其特征在于包括與車用發(fā)動機排氣管路連通的導熱管(1)，包容導熱管(1)的外管(2)，在外管(2)上設(shè)有與車用發(fā)動機水循環(huán)系統(tǒng)連通的進、回水口(4、5)，導熱管(1)與外管(2)之間為過水通道(3)組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水溫提高器，其特征在于導熱管(1)為橫截面為圓環(huán)狀的圓管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的水溫提高器，其特征在于在圓管導熱管(1)的外周壁上或套置若干片翅片(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的水溫提高器，其特征在于導熱管(1)的外周壁上或設(shè)有螺旋面(7)。
專利摘要本實用新型是一種水溫提高器,其特點是:由與車用發(fā)動機排氣管連通的導熱管,包容導熱管的外管,外管上設(shè)有與發(fā)動機水循環(huán)系統(tǒng)連通的進、回水口,導熱管與外管之間為過水通道組成。能夠有效地利用發(fā)動機排出廢氣的余熱,使發(fā)動機循環(huán)水溫提高50%,有利于提高發(fā)動機的動力及暖風機熱效率,具有結(jié)構(gòu)簡單,安裝方便,增溫速度快等優(yōu)點。
文檔編號F01P3/00GK2364221SQ99206349
公開日2000年2月16日 申請日期1999年3月17日 優(yōu)先權(quán)日1999年3月17日
發(fā)明者項歲品 申請人:項歲品