專利名稱：一種小排量發(fā)動機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發(fā)動機，特別是一種二沖程36ml排量的發(fā)動機。
目前市場上銷售的輕便摩托車，助力車，均采用二沖程36ml發(fā)動機作動力，這種發(fā)動機由于排量小，一般采用主掃氣口和左右各一個輔助掃氣口的掃氣方式，結構簡單，維護方便。但這種發(fā)動機的缺點是掃氣口少，廢氣掃除不干凈，也就影響了新鮮混合氣的吸入，故功率小，最大只能達到1kw左右，爬坡能力差，且發(fā)動機的左蓋裸露，容易受到風雨泥沙的沖蝕。
本實用新型的目的是克服36ml小排量發(fā)動機掃氣口少，功率小的缺點，提供一種功率高，掃氣面積大的小排量發(fā)動機。
本實用新型是在36ml的氣缸內設一與之配套的活塞、氣缸頂部設氣缸蓋，氣缸的外圈連接有散熱片，在氣缸的適當位置上設有排氣口、主掃氣口和次掃氣口、輔助掃氣口，其主要特點是所述的發(fā)動機氣缸上的主掃氣口與排氣口對應地設在一條橫軸上，沿橫軸左右對稱地各設有兩個次掃氣口和輔助掃氣口，次掃氣口與氣缸對稱中心軸線偏離角α為42～50°，弦長10～14mm，輔助掃氣口與氣缸對稱中心軸線偏離角3為負20～30°，弦長為7～9mm，次掃氣口和輔助掃氣口的高度為6～8mm，排氣口高度為15～18mm。
本實用新型結構緊湊，布局合理，由于增設了兩個掃氣口，掃氣面積增大，廢氣掃除干凈，新鮮混合氣的進氣比例增大，燃燒效果好，發(fā)動機的功率也相應提高。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作詳細說明。


圖1為本實用新型結構圖。
圖2為本實用新型結構A向剖視圖。
圖3為本實用新型沿氣缸內壁排氣口位置展開圖。
圖中l(wèi)、氣缸蓋；2、氣缸；3、散熱片；4、次掃氣口；5、輔助掃氣口；6、主掃氣口；7、活塞；8、排氣口。
在
圖1中，36ml發(fā)動機氣缸2內設有一與之配套的活塞7，氣缸2的外圈上有散熱片3，在氣缸2圓周的適當位置上設有排氣口8、主掃氣口6、次掃氣口4和輔助掃氣口5；為了增大掃氣面積，將廢氣掃除干凈，在圖2中，主掃氣口6與排氣口8對應地設在一條橫軸上，橫軸的兩邊對稱地各設有兩個次掃氣口4和輔助掃氣口5，次掃氣口4與氣缸對稱中心軸線偏離角α為42～50°。弦長L3=10～l4mm，輔助掃氣口與氣缸對稱中心軸線偏離角β為負20～30°，弦長L4=7～9mm。次掃氣口4和輔助掃氣口5的高度L5=6～8mm，排氣口8的高度L6=15～18mm，輔助掃氣口5離中心軸線Z近邊距離為5.8～7mm，遠邊距中心軸線Z的夾角r=45°，次掃氣口4離中心軸線Z的近邊距離L2為4.8～5.2mm。
當發(fā)動機工作時，氣缸2吸入汽油和空氣的新鮮混合氣，活塞7向上運動對混合氣進行壓縮，在壓縮到一定時刻，火花塞點燃混合氣，混合氣燃燒后產生爆炸力，推動活塞7作功，當活塞7下行到排氣口8位置時，開始排氣，當下行到掃氣口位置時，左右四個掃氣口從兩邊向中心即主掃氣口6掃氣，主掃氣口6從排氣口8的對面將左右次掃氣口4和輔助掃氣口5掃來的廢氣掃進排氣口8，由于合理地設計了次掃氣口4和輔助掃氣口5的角度、弦長、高度使廢氣的掃氣面積增加，因而能吸入更多的新鮮混合氣，廢氣的排放速度加快，大大提高了發(fā)動機的流量系數，故發(fā)動機的功率可提高到2.2kw左右。
權利要求1.一種小排量發(fā)動機，氣缸(2)內設有一與之配套的活塞(7)，氣缸頂部設有氣蓋(1)，氣缸(2)的外圈連接有散熱片(3)，在氣缸(2)圓周的適當位置上設有排氣口(8)、主掃氣口(6)和次、輔掃氣口(4)、(5)，其特征在于所述的小排量發(fā)動機氣缸(2)的主掃氣口(6)與排氣口(8)對應的設在一條橫軸上，沿橫軸左右對稱地各設有兩個次掃氣口(4)、輔助掃氣口(5)；次掃氣口(4)與氣缸對稱中心軸線偏離角α為42～50°，弦長L3=10～14mm，輔助掃氣口(5)與氣缸對稱中心軸線偏離角β為負20～30°，弦長L4=7～9mm。
2.根據權利要求1所述小排量發(fā)動機，其特征在于次掃氣口(4)和輔助掃氣口(5)的高度L5=6～8mm，排氣口8的高度L6=15～18mm。
專利摘要本實用新型涉及一種36ml的小排量發(fā)動機,主要由活塞、氣缸和排、掃氣口組成,其主要特點是氣缸上的掃氣口為五個,主掃氣口設在與排氣口對應的橫軸上,在橫軸左右對稱地設有2個掃氣口和輔助掃氣口。本實用新型結構緊湊、布局合理、廢氣排放速度快、新鮮混合氣進氣比例增大,功率可達2.2KW左右。
文檔編號F02B25/00GK2344555SQ9823036
公開日1999年10月20日 申請日期1998年3月23日 優(yōu)先權日1998年3月23日
發(fā)明者郭本軒, 黃計華, 唐大學, 劉庚寅, 資解生, 杜方石 申請人:中國南方航空動力機械公司