專利名稱：電氣裝置的安裝構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及與具有V型發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)動(dòng)二輪車等車輛的各氣缸連接的電氣裝置的安裝構(gòu)造。本申請(qǐng)發(fā)明中的V型發(fā)動(dòng)機(jī)意味著具有多個(gè)從曲軸箱向前后方向或左右方向傾斜成V字型地凸出的氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，各氣缸側(cè)體的氣缸數(shù)可以為單個(gè)或多個(gè)。
作為機(jī)動(dòng)二輪車的點(diǎn)火線圈的配置構(gòu)造的例子，是在固定于與后輪一起擺動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣濾清器箱外側(cè)面一體形成點(diǎn)火線圈安裝用收容部，在其上安裝點(diǎn)火線圈(實(shí)公平2-48707號(hào))。
作為另一項(xiàng)公知技術(shù)(例如特開昭63-101186號(hào))，是在搭載著具有向車身前方傾斜的前側(cè)氣缸和向車身后方傾斜的后側(cè)氣缸的V型發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)動(dòng)二輪車中，在形成于前側(cè)氣缸和后側(cè)氣缸相向部之間的V形氣缸側(cè)體谷間配置空氣濾清器箱，從該空氣濾清器箱向配置于對(duì)著各氣缸的V形側(cè)體谷間的面上的化油器供給清潔空氣。
在如上述實(shí)公平2-48707號(hào)那樣相對(duì)于上述V型發(fā)動(dòng)機(jī)配置點(diǎn)火線圈的場(chǎng)合，點(diǎn)火線圈僅靠近V形氣缸側(cè)體中的任何一方而遠(yuǎn)離另一方地配置，或者遠(yuǎn)離雙方的氣缸側(cè)體地配置。
然而，在這樣的配置構(gòu)造中，對(duì)于遠(yuǎn)離的氣缸側(cè)體一側(cè)的氣缸蓋，必須以比較長(zhǎng)的距離將高電壓軟線布置到其火花塞，但這樣的高電壓軟線的連接距離需要盡可能短，而且希望由此使連接作業(yè)及安裝作業(yè)變得容易。因此，本發(fā)明的主要目的在于縮短到V型發(fā)動(dòng)機(jī)搭載車輛中各V形氣缸側(cè)體的各連接距離。
為了解決上述課題，本申請(qǐng)的電氣裝置的安裝構(gòu)造的第1發(fā)明，在具有吸氣系部件(該吸氣系部件配置在V型發(fā)動(dòng)機(jī)和該發(fā)動(dòng)機(jī)的V字側(cè)體內(nèi)并與發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣通路連接)和支承于該吸氣系部件的電氣裝置的車輛中，具有這樣的特征在上述吸氣系部件的各氣缸相向部安裝電氣裝置安裝部，在該電氣裝置安裝部分別安裝電氣裝置，并從各電氣裝置直接連接到相向的氣缸。
第2項(xiàng)發(fā)明是在上述第1項(xiàng)發(fā)明中具有這樣的特征電氣裝置為點(diǎn)火線圈，并連接到安裝于氣缸蓋上的火花塞。
按照第1項(xiàng)發(fā)明，由于在配置于V字氣缸側(cè)體內(nèi)的吸氣系部件的各氣缸相向部安裝電氣裝置，所以電氣裝置與作為連接目的的氣缸的距離變近，可以盡可能地縮短連接距離，而且連接作業(yè)變得容易。
另外，通過(guò)將電氣裝置安裝在吸氣系部件，可以將電氣裝置配置到以高密度設(shè)置著部件的V字氣缸側(cè)體內(nèi)或其近旁，所以在離得較遠(yuǎn)的場(chǎng)所也不必設(shè)置特別的安裝部，電氣裝置的配置變得容易。
而且，如預(yù)先將電氣裝置往吸氣系部件形成小組，則只需將吸氣系部件安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)即可，所以安裝作業(yè)也變得容易。
按照第2項(xiàng)發(fā)明，由于電氣裝置為點(diǎn)火線圈，即使連接該點(diǎn)火線圈和氣缸蓋的火花塞的高電壓軟件價(jià)格較高而且要考慮配線的處理，也可以盡可能地短并且可形成簡(jiǎn)單的配線形狀，可以進(jìn)行價(jià)廉而且容易的配線作業(yè)。
圖1為機(jī)動(dòng)二輪車的吸氣系部分側(cè)視圖。
圖2為機(jī)動(dòng)二輪車的全體側(cè)視圖。
圖3為空氣濾清器的俯視圖。
圖4為其分解透視圖。
圖5為沿圖3中5-5線的剖視圖。
圖6為沿圖3中6-6線的剖視圖。
圖7為空氣濾清器的底箱俯視圖。
圖8為空氣濾清器箱的前后方向中央剖視圖。
下面，根據(jù)


適用于機(jī)動(dòng)二輪車的一實(shí)施例。圖1為機(jī)動(dòng)二輪車的吸氣系部分側(cè)視圖，圖2為機(jī)動(dòng)二輪車的整體側(cè)視圖，圖3為空氣濾清器的俯視圖，圖4為其分解透視圖，圖5為沿圖3中5-5線的剖視圖，圖6為沿圖3的6-6線的剖視圖，圖7為空氣濾清器箱的底箱俯視圖，圖8為空氣濾清器箱的前后方向中央剖視圖。
首先，由圖2簡(jiǎn)單說(shuō)明該機(jī)動(dòng)二輪車的全體構(gòu)造。符號(hào)1為前輪，符號(hào)2為前叉，符號(hào)3為轉(zhuǎn)向手柄，符號(hào)4為前管，符號(hào)5為主框架，符號(hào)6為前后各1個(gè)氣缸并形成V字形的V型發(fā)動(dòng)機(jī)，符號(hào)7為接合板，符號(hào)8為樞軸板，符號(hào)9為搖臂，符號(hào)10為后輪，符號(hào)11為緩沖器，符號(hào)12為車座軌，符號(hào)13為車座，符號(hào)14為燃料箱，符號(hào)15為空氣濾清器箱，符號(hào)16為化油器，符號(hào)17為發(fā)動(dòng)機(jī)的前側(cè)氣缸，符號(hào)18為后側(cè)氣缸。
主框架5如圖3所示，從前管4向后方左右成對(duì)地延伸，在夾在該左右部分的空間內(nèi)配置著空氣濾清器箱15。在空氣濾清器箱15的前后設(shè)置前氣缸側(cè)點(diǎn)火線圈20及后氣缸側(cè)點(diǎn)火線圈21。
前氣缸側(cè)點(diǎn)火線圈20及后氣缸側(cè)點(diǎn)火線圈21為同一構(gòu)造，分別相當(dāng)于本申請(qǐng)發(fā)明中的電氣裝置的具體例，而且在分別從其延伸出的高電壓軟線22的各前端側(cè)設(shè)置有插塞帽23，在這里與安裝于前側(cè)氣缸17及后側(cè)氣缸18的各氣缸蓋17a及18a的火花塞24(圖1)連接。而且，前氣缸側(cè)點(diǎn)火線圈20及后氣缸側(cè)點(diǎn)火線圈21的各部分的符號(hào)及前后各氣缸的火花塞24的符號(hào)通用。
如圖3及圖4所示，前氣缸側(cè)點(diǎn)火線圈20在線圈盒25的一端設(shè)置著高電壓的輸出端子26，并從長(zhǎng)度方向兩端凸出鐵心27的兩端，在其兩凸出部貫通形成安裝孔28。后氣缸側(cè)點(diǎn)火線圈21也具有同樣的構(gòu)造。
如圖4所示，空氣濾清器箱15由外罩30、濾芯31、底箱32及化油器底座33構(gòu)成，濾芯31安裝在底箱32的清潔室34(圖8)上，在形成于底箱32上方開口部和外罩30下方開口部的各周緣部的周槽中通過(guò)密封件35嵌合濾芯31的周緣部，通過(guò)對(duì)齊各安裝孔30a及32a并用螺釘連接，使其緊靠著一體化。
在外罩30的上部向前方凸出地設(shè)置著向下方開口的吸入管36，從這里吸入的外部氣體導(dǎo)入到不潔室37內(nèi)，由濾芯31凈化后，經(jīng)安裝在底箱32的化油器底座33以向下氣流式供給到各化油器16。
化油器16設(shè)在各前側(cè)氣缸17和后側(cè)氣缸18，而且收容到夾在前側(cè)氣缸17的后側(cè)氣缸18的V字氣缸側(cè)體的谷間19內(nèi)，在其上方是空氣濾清器箱15。各化油器16的吸氣上游側(cè)連接到化油器底座33、連通到清潔室34，下游側(cè)連通到前側(cè)氣缸17及后側(cè)氣缸18的各吸氣通路17b及18b。符號(hào)38為金屬網(wǎng)，符號(hào)39為底箱32的底部開口，符號(hào)39a為其周圍邊框。
由圖4、圖7及圖8可知，底箱32在其底部開口39的前方部分設(shè)置伸出部40，在其背面?zhèn)认蛳路酵钩龀砂鍫畹匾惑w形成前側(cè)安裝撐板41，在這里朝車寬方向隔有間距地貫通形成2個(gè)安裝孔42。前側(cè)安裝撐板41和2個(gè)安裝孔42之間形成切口部43，可收容線圈盒25。
從底箱32的后端部壁44的上部向后方凸出地一體形成在左右方向上隔開的一對(duì)后側(cè)安裝撐板45，在各后端部貫通形成安裝孔46，利用該安裝孔46在后側(cè)安裝撐板45的下方支承著后氣缸側(cè)點(diǎn)火線圈21。
下面，說(shuō)明各點(diǎn)火線圈的安裝方法。如圖4所示，將形成于鐵心27兩端的各安裝孔28分別與預(yù)先嵌合著帶凸緣套環(huán)50的前側(cè)安裝撐板41的安裝孔42對(duì)齊，從相反側(cè)隔著墊圈51使螺栓52通過(guò)，用螺母53連接，則如圖5所示那樣將前氣缸側(cè)點(diǎn)火線圈20安裝到前側(cè)安裝撐板41。
后氣缸側(cè)點(diǎn)火線圈21也同樣地進(jìn)行安裝，首先配置到各后側(cè)安裝撐板45的下側(cè)，使鐵心27的安裝孔28分別與預(yù)先嵌合著套環(huán)57的后側(cè)安裝撐板45的安裝孔46一致，從上方穿過(guò)螺栓56，在鐵心27的下側(cè)用螺母58加以緊固，則如圖6所示那樣安裝到后側(cè)安裝撐板45。
這樣，當(dāng)將前氣缸側(cè)點(diǎn)火線圈20及后氣缸側(cè)點(diǎn)火線圈21分別支承到空氣濾清器箱15的前后時(shí)，則前氣缸側(cè)點(diǎn)火線圈20及后氣缸側(cè)點(diǎn)火線圈21支承到處于前側(cè)氣缸17及后側(cè)氣缸18對(duì)面并且靠近各火花塞24的位置。
因此，各高電壓軟線22的長(zhǎng)度都基本為最短并且形成簡(jiǎn)單的配線形狀，即使是原本價(jià)格較高且需要考慮配線處理的軟件，也可以使其盡可能地短并且可形成簡(jiǎn)單的配線形狀，所以可以進(jìn)行價(jià)廉且容易的配線作業(yè)。
另外，前氣缸側(cè)點(diǎn)火線圈20及后氣缸點(diǎn)火線圈21可以通過(guò)分別安裝到空氣濾清器箱15而配置到以高密度配置著部件的V字氣缸側(cè)體的谷間19內(nèi)或其近旁，所以沒有必要在離得較遠(yuǎn)的場(chǎng)所設(shè)置特別的安裝部，配置變得容易。
而且，本實(shí)施例采用空氣濾清器箱15作為吸氣系部件，所以效果最好。亦即，在重視發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)節(jié)氣門操作的響應(yīng)性、非?？拷l(fā)動(dòng)機(jī)地配置化油器16和節(jié)氣門主體的場(chǎng)合，難以確保在化油器16和節(jié)氣門主體上配置電氣裝置的空間，但如是空氣濾清器箱15，則安裝配置及安裝作業(yè)都容易。
而且，空氣濾清器箱15通過(guò)化油器16和節(jié)氣門主體連接到氣缸蓋，所以可以縮短到氣缸蓋17a、18a的距離，配線上有利。
前氣缸側(cè)點(diǎn)火線圈20及后氣缸側(cè)點(diǎn)火線圈21如預(yù)先分別經(jīng)空氣濾清器箱15形成小組，則只需將空氣濾清器箱15安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)6側(cè)即可，安裝作業(yè)也變得容易。另外，也可以由空氣濾清器箱15的吸氣同時(shí)冷卻前氣缸側(cè)點(diǎn)火線圈20及后氣缸側(cè)點(diǎn)火線圈21。
特別是在本實(shí)施例中，由于將預(yù)先設(shè)在點(diǎn)火線圈20、21的鐵心27上的孔用作安裝孔28，所以可以不需要為了安裝而對(duì)電氣裝置進(jìn)行特別加工。
另外，由于前側(cè)安裝撐板41及后側(cè)安裝撐板45的各安裝孔42及安裝孔46的位置對(duì)應(yīng)于前側(cè)氣缸17及后側(cè)氣缸18在車寬方向上的偏移量同樣地錯(cuò)開，所以可以以同樣的程度形成前氣缸側(cè)點(diǎn)火線圈20及后氣缸側(cè)點(diǎn)火線圈21的各輸出端子26與火花塞24的距離，可以使各高電壓軟件22的長(zhǎng)度大體為相同程度。
本申請(qǐng)發(fā)明不限于上述實(shí)施例，可以作多種變形，例如，也可以如實(shí)施例那樣將點(diǎn)火線圈20、21形成為螺栓·螺母連接構(gòu)造，預(yù)先經(jīng)空氣濾清器箱15形成嵌合部，通過(guò)嵌入等方式安裝到里面。
在與燃料噴射閥組合加以采用的場(chǎng)合，作為吸氣系部件，可以采用與V型配置的兩氣缸的吸氣通路連接的公知的一體式節(jié)氣門主體，在該場(chǎng)合，將點(diǎn)火線圈安裝到節(jié)氣門主體的前后等與對(duì)應(yīng)氣缸相向的部分。
這樣，由將節(jié)氣門主體連接到發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣通路的作業(yè)可以將在節(jié)氣門主體形成小組的點(diǎn)火線圈等電氣裝置安裝到氣缸蓋近旁，而且比較合適，另外，如處于節(jié)氣門主體與發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋之間，則沒有特別在燃料噴射閥等上配置部件，比空氣濾清器更靠近氣缸蓋，所以配線作業(yè)也變得更容易。
另外，V型配置的兩氣缸的配置方向可以在車身的前后方向或左右方向，如配置在左右方向，則電氣裝置也安裝到吸氣系部件的左右端部側(cè)，可以容易地將行走風(fēng)導(dǎo)往配置在兩氣缸間的吸氣系部件的左右兩端側(cè)，結(jié)果，可進(jìn)一步提高安裝到吸氣系部件的左右兩端部側(cè)的電氣裝置的冷卻效率。
另外，作為本申請(qǐng)發(fā)明的對(duì)象的電氣裝置，也可以是根據(jù)需要將空氣濾清器箱的新氣供給到化油器的燃燒室之間的電磁閥。在該場(chǎng)合，用于將V型配置的兩氣缸的各氣缸蓋部分與安裝于空氣濾清器箱的電氣裝置連接起來(lái)的構(gòu)件為新氣供給用管，由此也可以如上述實(shí)施例一樣獲得縮短其連接距離，使安裝作業(yè)及連接作業(yè)變得容易等本發(fā)明的諸效果。
權(quán)利要求
1．一種電氣裝置的安裝構(gòu)造，用于車輛中，該車輛具有吸氣系部件及支承于該吸氣系部件的電氣裝置，該吸氣系部件配置于V型發(fā)動(dòng)機(jī)與該發(fā)動(dòng)機(jī)的V字氣缸側(cè)體內(nèi)并連接到發(fā)動(dòng)機(jī)的吸氣通路；其特征在于在上述吸氣系部件的各氣缸相向部設(shè)置電氣裝置安裝部，在該電氣裝置安裝部分別安裝電氣裝置，并從各電氣裝置直接連接到相向的氣缸。
2．如權(quán)利要求1所述的電氣裝置的安裝構(gòu)造，其特征在于上述電氣裝置為點(diǎn)火線圈，連接到安裝于氣缸蓋的火花塞。
全文摘要
本發(fā)明提供一種V型發(fā)動(dòng)機(jī)中點(diǎn)火線圈的安裝構(gòu)造。前后成V型的發(fā)動(dòng)機(jī)6具有前側(cè)氣缸17和后側(cè)氣缸18,對(duì)著V字氣缸側(cè)體的谷間19地設(shè)置連接到各氣缸的化油器16,在各化油器16上配置空氣濾清器箱15。在構(gòu)成空氣濾清器箱15的底箱32的前部一體地設(shè)置前側(cè)安裝撐板41,安裝前氣缸側(cè)點(diǎn)火線圈20,車后部也一體地設(shè)置一體的后側(cè)安裝撐板45,安裝后氣缸側(cè)點(diǎn)火線圈21。各點(diǎn)火線圈20、21由于從對(duì)面靠近氣缸蓋17a及18a,所以可通過(guò)高電壓軟線22以大體最短的距離將其分別連接到相向的氣缸蓋17a、18a的火花塞24。
文檔編號(hào)F02M35/116GK1220956SQ98125499
公開日1999年6月30日 申請(qǐng)日期1998年12月25日 優(yōu)先權(quán)日1997年12月26日
發(fā)明者鈴木浩二, 長(zhǎng)谷洋孝, 鈴木哲夫 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社