專利名稱：機(jī)動二輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)動二輪車，特別是涉及一種具有用于貯存供給到搭載于車輛上的發(fā)動機(jī)的潤滑用油的油箱的機(jī)動二輪車。
一般情況下，在機(jī)動二輪車中，要使供給到發(fā)動機(jī)的潤滑用油循環(huán)，以使滑動部分的滑動靈活，同時抑制磨損。為了確保規(guī)定量的這樣的油，現(xiàn)有技術(shù)是在上述發(fā)動機(jī)下部設(shè)置油盤，以貯存剩余的油。
可是，采用由上述那樣的油盤貯存剩余的油的構(gòu)造時，要在發(fā)動機(jī)下方設(shè)上述油盤，所以發(fā)動機(jī)的上下方向的尺寸變大，在將該發(fā)動機(jī)安裝到車架上時，油盤向下方凸出，最低離地間隙變小。
當(dāng)最低離地間隙這樣變低時，越野行駛會受到限制，所以需要采取相應(yīng)對策。
本發(fā)明就是鑒于上述期望而作出的，其目的在于提供一種機(jī)動二輪車，該機(jī)動二輪車可抑制發(fā)動機(jī)向下方的凸出量，并能貯存剩余的油。
本發(fā)明的機(jī)動二輪車，為了達(dá)到上述目的，其特征在于具有前叉、搖臂、發(fā)動機(jī)、以及油箱，該前叉安裝在車架的前方用于支承前輪，該搖臂安裝在車架的下部后方用于支承后輪，該發(fā)動機(jī)安裝在上述車架的上述前叉與搖臂之間，上述油箱安裝在上述車架用于貯存循環(huán)到上述發(fā)動機(jī)內(nèi)的油；上述油箱配置在上述后輪與上述發(fā)動機(jī)之間的空間部。由這樣的構(gòu)成，可在車身的死空間設(shè)置油貯存部，減小上述發(fā)動機(jī)向下方的凸出量，確保最低離地間隙。
另外，在上述搖臂設(shè)置沿前后方向延伸的左右一對臂部，由上部構(gòu)成體和下部構(gòu)成體構(gòu)成上述油箱，該上部構(gòu)成體在上述臂部的上方并從平面看與上述臂部重合，該下部構(gòu)成體向其下方延伸并沿上下貫通上述左右一對臂部之間，這樣，可以更有效地利用上述死空間，同時可確保油箱的容量。
通過由擠壓構(gòu)件或拉拔構(gòu)件構(gòu)成上述上部構(gòu)成體，并使其軸線方向?yàn)檐嚿淼淖笥曳较颍梢孕柿己玫刂圃煸撋喜繕?gòu)成體，合理地降低費(fèi)用。
通過用擠壓構(gòu)件或拉拔構(gòu)件構(gòu)成上述下部構(gòu)成體，并使其軸線方向?yàn)檐嚿淼纳舷路较?，可以效率良好地制造該下部?gòu)成體，合理地降低費(fèi)用。


圖1為示出本發(fā)明一實(shí)施例的側(cè)視圖。
圖2為示出本發(fā)明一實(shí)施例的俯視圖。
圖3為示出本發(fā)明一實(shí)施例的要部放大側(cè)視圖。
圖4為示出本發(fā)明一實(shí)施例的要部放大透視圖。
圖5為本發(fā)明一實(shí)施例中所使用的油箱的正視圖。
圖6為沿著圖5中X-X線的剖視圖。
以下參照附圖對本發(fā)明的一實(shí)施形式進(jìn)行說明。
該機(jī)動二輪車1大體由車架2、前叉5、搖臂7、發(fā)動機(jī)8、燃料箱9、車座10、排氣管11、以及空氣濾清器12構(gòu)成。該前叉5通過設(shè)于該車架2前部的頭管3可自由轉(zhuǎn)動地安裝，并且可自由轉(zhuǎn)動地支承前輪4；該搖臂7可自由擺動地安裝在上述車架2的下部后方，并且可自由轉(zhuǎn)動地支承后輪6；該發(fā)動機(jī)8安裝在上述車架2的中央部；上述燃料箱9在該發(fā)動機(jī)8的上方并安裝于上述車架2；該車座10在該燃料箱9的后方并安裝在上述車架2；該排氣管11從上述發(fā)動機(jī)8的前方向車架2的后方進(jìn)行配置；該空氣濾清器12在上述發(fā)動機(jī)8的后方并配置在上述車座10的下方。
下面對其進(jìn)行詳細(xì)說明。上述發(fā)動機(jī)8由固定在上述車架2的曲軸箱8a、連設(shè)在該曲軸箱8a上部的氣缸體8b、以及安裝在該氣缸體8b與上述空氣濾清器12之間的化油器13構(gòu)成，在上述氣缸體8b的前部連接著上述排氣管11的上流側(cè)端部。
如圖2所示，上述排氣管11設(shè)有2根，從上述氣缸體8b的前部向車架2的左右分成兩部分進(jìn)行配置，并分別在上述氣缸體8b的側(cè)部通過上述曲軸箱8a的上部，而且經(jīng)過上述搖臂7的擺動中心部近旁，沿著該搖臂7的上部近旁進(jìn)行配置。
在該排氣管11下游側(cè)的端部近旁，連設(shè)著消音用的消音器14，在本實(shí)施例中，該消音器14沿著上述搖臂7的上部進(jìn)行布置。
在本實(shí)施例中，在上述車架2的后方，于上述空氣濾清器12后方、位于上述消音器14上方的部分左右一對地設(shè)置同乘者用的后座踏板15，該后座踏板15可在水平方向與垂直方向之間在上下方向上轉(zhuǎn)動地安裝在整體安裝于上述車架2的撐條16上。
另一方面，在上述發(fā)動機(jī)8與上述后輪6之間，將用于貯存供給到上述發(fā)動機(jī)8的潤滑用油的油箱17設(shè)在形成于上述空氣濾清器12下方的空間部。
下面進(jìn)行更詳細(xì)的說明。上述搖臂7具有在前后方向上延伸的左右一對臂部7a，在本實(shí)施例中，如圖3和圖4所示，上述油箱17由上部構(gòu)成體17b與下部構(gòu)成體17a構(gòu)成，該上部構(gòu)成體17b在臂部7a的上方并從平面看與上述臂部7a重合，該下部構(gòu)成體17a向其下方延伸并沿上下貫通上述左右一對臂部7a之間。
上述上部構(gòu)成體17b通過對鋁合金進(jìn)行擠壓加工形成斷面大體為方形的筒體后封閉其兩端開口部而形成，而且其軸線方向?yàn)檐嚿淼淖笥曳较?，在外表面上形成許多沿著其長度方向的散熱片18，在上面可裝拆地設(shè)置著用于測量油的貯存量的油量計19，并設(shè)置有用于回收從發(fā)動機(jī)8抽出的油的油回收凸臺20。
上述下部構(gòu)成體17a通過對鋁合金進(jìn)行擠壓加工形成斷面大體為方形的筒體后封閉其下端開口部而形成，而且其軸線方向?yàn)檐嚿淼纳舷路较?，上端以連通狀態(tài)固定于上述上部構(gòu)成體17b的底壁，從而作為整體構(gòu)成油箱17。
另外，在上述下部構(gòu)成體17a的底部設(shè)置有用于將貯存的油供給到上述發(fā)動機(jī)8的油排出凸臺21。
如圖4所示，在形成于上述上部構(gòu)成體17b的散熱片18的其中之一上形成上下方向的貫通孔22，如圖3所示，在該貫通孔22內(nèi)通過墊圈嵌合著設(shè)在橫管23下部的接合凸起24，而將橫管23接合固定在車架2上，該橫管23設(shè)在上述車架2的后部。另外，圖5中符號30為通氣孔，從這里延伸的管(圖中省略)連接到發(fā)動機(jī)8的頂罩(つツドカバ-)，由此將油箱17與發(fā)動機(jī)8的頂罩內(nèi)連通。
如圖4所示，在上述下部構(gòu)成體17a的下部一體地安裝有一對大體呈L字狀的托架25，通過將該托架25由螺栓等分別固定到設(shè)在上述車架2后方下部近旁的橫管26的一對撐條27，而將該下部構(gòu)成體17a固定到車架2。
另一方面，在設(shè)于上述上部構(gòu)成體17b的油回收凸臺20上，安裝有油回收管28，該油回收管28連接到設(shè)于上述發(fā)動機(jī)8的曲軸箱8a的排油泵(圖中省略)。
在設(shè)于上述下部構(gòu)成體17a的油排出凸臺21上，連接有供油管29，該供油管29連接到設(shè)于上述發(fā)動機(jī)8曲軸箱8a的供油泵(圖中省略)。
如圖4所示，上述搖壁7支承于貫通曲軸箱8a后部與車架2的樞軸板2a的樞軸7b。在該實(shí)施例中，雖然樞軸7b也穿過了樞軸板2a，但不限于此，也可以僅穿過曲軸箱8a，僅由曲軸箱8a支承樞軸7b，或僅穿過樞軸板2a，僅由樞軸板2a支承樞軸7b。
在本實(shí)施例中，如圖3所示，在上述上部構(gòu)成體17b的散熱片18的其中一個上，接合位于上述油箱17上方的空氣濾清器12。
在這樣構(gòu)成的本實(shí)施例的機(jī)動二輪車1中，通過將油箱17配置在發(fā)動機(jī)8與后輪6之間的空間部，不用在發(fā)動機(jī)8的下部設(shè)油盤就可以貯存剩余的油，所以可以使發(fā)動機(jī)8的高度方向的尺寸變小，由此可以確保發(fā)動機(jī)8下面與地面的間隔即最低離地間隙比較大。
而且，由于安裝油箱17的上述空間部為車身的死空間(デツドスペ-ス)，所以不用對車身作大的變更即可設(shè)置上述油箱17。
在本實(shí)施例中，通過由沿著車身寬度方向配置的上部構(gòu)成體17b和插入搖臂7的間隙進(jìn)行配置的下部構(gòu)成體17a構(gòu)成上述油箱17，可以在車身的寬度方向上長長地形成上述上部構(gòu)成體17b，擴(kuò)大其容量，另外，可沿上下貫通搖臂7內(nèi)側(cè)間隙地長長地形成下部構(gòu)成體17a，擴(kuò)大其容量，從而可回避與車身構(gòu)成部件的干擾，同時可確保油箱17的容量較大。
在本實(shí)施例中，由于在搖臂7、7間夾住曲軸箱8a并在該處支承該搖臂，所以不需要在搖臂7、7之間設(shè)置曲軸箱8a以外的支承構(gòu)件。因此，可以緊挨著曲軸箱8a配置油箱17，從而可將該油箱17配置在搖臂7、7擺動幅度小的場所，結(jié)果可以將油箱17配置在低的位置。
在上述實(shí)施例中示出的各構(gòu)成部件的各形狀和尺寸等僅是一例，根據(jù)設(shè)計要求等可作各種變更。
例如，在上述實(shí)施例中，雖然是由擠壓加工成形用于構(gòu)成油箱的上部構(gòu)成體17b及下部構(gòu)成體17a，但不限于此，也可以由拉拔加工來成形。
如上所述，按照本發(fā)明的機(jī)動二輪車，通過將油箱配置在后輪與發(fā)動機(jī)之間的空間部，可以省略設(shè)在現(xiàn)有發(fā)動機(jī)下部的油盤，充分確保最低離地間隙。
而且，由于設(shè)置上述油箱的后輪與發(fā)動機(jī)之間的空間部為車身的死空間，所以不必對車身作大的變更。
另外，在上述搖臂具有沿前后方向延伸的左右一對臂部，由位于上述臂部上方而且從平面看與上述臂重合的上部構(gòu)成體和向其下方延伸并沿上下貫通前述左右一對臂部之間的下部構(gòu)成體構(gòu)成上述油箱，可提高在上部構(gòu)成體沿左右方向設(shè)定尺寸的自由度，提高在下部構(gòu)成體沿上下方向設(shè)定尺寸的自由度，從而可容易地設(shè)定油箱的容量。
通過由擠壓構(gòu)件或拉拔構(gòu)件構(gòu)成上述上部構(gòu)成體，并使其軸線方向?yàn)檐嚿淼淖笥曳较?，可以效率良好地將該上部?gòu)成體形成為所希望的形狀，從而可合理地降低費(fèi)用。
另外，通過由擠壓構(gòu)件或拉拔構(gòu)件構(gòu)成上述下部構(gòu)成體，并使其軸線方向?yàn)檐嚿淼纳舷路较?，可以效率良好地將該下部?gòu)成體形成為所希望的形狀，從而可合理地降低費(fèi)用。
權(quán)利要求
1．一種機(jī)動二輪車，其特征在于它具有前叉、搖臂、發(fā)動機(jī)、以及油箱，該前叉設(shè)在車架的前方用于支承前輪，該搖臂設(shè)在車架的下部后方用于支承后輪，該發(fā)動機(jī)安裝在上述車架的上述搖臂的前方，該油箱安裝在上述車架上并用于貯存供給到上述發(fā)動機(jī)的循環(huán)用油；上述油箱配置在上述后輪與發(fā)動機(jī)之間的空間部。
2．如權(quán)利要求1所述的機(jī)動二輪車，其特征在于上述搖臂具有沿前后方向延伸的左右一對臂部，上述油箱由上部構(gòu)成體和下部構(gòu)成體構(gòu)成，該上部構(gòu)成體在上述臂部的上方并從平面看與上述臂部重合，該下部構(gòu)成體向其下方延伸并沿上下貫通上述左右一對臂部之間。
3．如權(quán)利要求2所述的機(jī)動二輪車，其特征在于上述上部構(gòu)成體由擠壓構(gòu)件或拉拔構(gòu)件構(gòu)成，而且其軸線方向?yàn)檐嚿淼淖笥曳较颉?br> 4．如權(quán)利要求2所述的機(jī)動二輪車，其特征在于上述下部構(gòu)成體由擠壓構(gòu)件或拉拔構(gòu)件構(gòu)成，并且其軸線方向?yàn)檐嚿淼纳舷路较颉?br> 全文摘要
一種機(jī)動二輪車,其中,將用于貯存循環(huán)到發(fā)動機(jī)8內(nèi)的油的油箱7配置在后輪6與上述發(fā)動機(jī)之間的空間部。由此可抑制發(fā)動機(jī)向下方的突出量并能貯存剩余的油。
文檔編號F02B75/20GK1213631SQ9811575
公開日1999年4月14日 申請日期1998年7月10日 優(yōu)先權(quán)日1997年10月3日
發(fā)明者石原智 申請人:本田技研工業(yè)株式會社